一种露天停车场空车位提示系统的制作方法

本发明属于交通控制技术领域，尤其涉及一种露天停车场空车位提示系统。

背景技术：

随着生活水平的提高，私家车的数量越来越多，露天停车场的车位越来越不够用，虽然现在的停车场都有空停车位数量统计，但驾驶者找停车位时仍需要边慢慢开车，边两侧寻找，如果遇到乱停车的情况，更会浪费大量时间，严重影响了停车位的使用。

现有技术中，CN205302662U《一种停车场车位引导系统》公布了一种可以引导驾驶者更快的找到空车位的系统，该系统主要通过在车位上方设置提示灯进行提示，适用于地下停车场。露天停车场中，因为停车位上方很开阔，不适合从上向下放置指示灯，而且上述车位引导系统不能防止乱停车，因此不适合解决上述问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种露天停车场空车位提示系统，与现有技术相比，本发明的感应装置和提示装置相配合，在停车位上有车和没车时，LED灯会在不同高度发出不同颜色的光，更有效的引导驾驶者寻找空车位，同时防乱停车装置的应用也避免了驾驶者横向停车或者占两个车位等乱停车的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种露天停车场空车位提示系统，包括感应装置、工控机、提示装置和防乱停车装置，所述感应装置设在停车位中间靠后的位置，所述提示装置包括空车位位置提示装置和空车位显示器，所述空车位位置提示装置为可升降结构，包括自动升降杆和提示灯，所述自动升降杆设在停车位后端位置，所述防乱停车装置包括第二压力传感器和液压路桩，所述液压路桩设在停车位两侧边界线上，所述第二压力传感器设在停车位前端边界线上，且与液压路桩对应连接。

进一步地，所述感应装置为第一压力传感器，所述第一压力传感器分别与提示装置和工控机对应连接。

进一步地，所述提示灯为球形LED灯，且设在自动升降杆顶端，LED灯上设有一控制模块，所述控制模块控制LED灯闪烁。

进一步地，所述空车位位置提示装置还包括应急灯。

进一步地，所述防乱停车装置还包括第三压力传感器和警报器，所述第三压力传感器设在停车位两侧边界线内侧，且与警报器对应连接。

进一步地，所述警报器有两个，分别安装在左侧边界线的前后两端。

本发明的有益效果是：

1.由于空车位位置提示装置主体为可升降的自动升降杆，在车位上停有车时，自动升降杆会下降，且LED灯会显示红色；在没由车的空车位上的自动升降杆保持原有高度，且LED灯会发出绿色的闪烁光线，高度及颜色的差别，使驾驶者从远处就能很轻松、准确的寻找到合适的空车位目标，大大的提高了停车效率。

2.由于自动升降杆设在停车位后端，且顶部LED灯为球状结构，在不影响相邻LED灯显示的情况下，增大了显示面积，方便在各个方向观察，增加了美观性。

3.通过设置液压路桩，在车辆进入停车位时都可以起到限制作用，防止车辆从两侧进入其他停车位，解决了驾驶者乱停车的问题，同时第二压力传感器设在前端边界线上，可以准确的感应车辆是否完全进入停车位，并控制液压路桩下降，避免了车辆靠近两侧边界线时液压路桩影响开启车门。

4.由于停车位的左侧边界线前后两端都设有警报器，使驾驶者不管是从正面开进停车位或者倒车进去，不仅能听到，而且可以看到警报提示，从而确定是不是自己触发的警报器，然后再进行之后的工作。

本发明的感应装置和提示装置相配合，通过在不同高度显示不同颜色进行车位使用情况提示，更有效的引导驾驶者寻找空车位，节省了时间，同时警报器的警报提示及液压路桩的抬升也避免了驾驶者横向停车或者占两个车位等乱停车的问题，增加了实用性。

附图说明

附图1为本发明安装示意图；

附图2为空车位位置提示装置结构示意图；

附图3为感应装置与工控机、显示装置之间的工作流程示意图的；

附图4为防乱停车装置的工作示意图；

图中，1、第一压力传感器，2、工控机，31、自动升降杆，32、LED灯，33、空车位显示器，34、应急灯，41、第二压力传感器，42、液压路桩，43、第三压力传感器，44、警报器，5、边界线。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的实施方式。

如附图1至附图4所示，包括感应装置、工控机2、提示装置和防乱停车装置，感应装置为第一压力传感器1，设在停车位中间靠后的位置，第一压力传感器1分别与提示装置和工控机2对应连接(压力传感器与工控机的连接使用为现有智能交通管控中的成熟技术，本文不再做详细描述)，车辆进入、停放在停车位上时，第一压力传感器1接收信号，并将信号发送给工控机2和提示装置进行数量统计和车位使用情况提示。

提示装置包括空车位位置提示装置和空车位显示器33，空车位位置提示装置为可升降结构，包括自动升降杆31和提示灯，提示灯为LED灯32，且设在自动升降杆顶端，形状为球形或者树冠状，既可以增大显示面积，在各个方向都能观察到，又提高了美观性，LED灯32上设有一控制模块，所述控制模块控制LED灯闪烁(LED灯与控制模块的配合使用为现有成熟技术，本文不再做详细描述)，在夜间可以使车位指示更加明显，空车位显示器33与工控机2连接，且设在停车场入口处，可以随时显示停车场内车位数量情况，自动升降杆31固定在停车位后端位置，不会妨碍停车。车位上有车时，自动升降杆31收到第一压力传感器1的信号，开始下降，同时LED灯32闪烁红色光线或者不显示颜色；当车辆开出时，自动升降杆31上升，回到原来高度，同时LED灯32显示绿色，表明此处此时为空车位。通过LED灯32在不同高度进行两种醒目颜色的变化，方便驾驶者从远处提前确认空车位目标，极大的节省了时间，提高了停车效率。如果LED灯32发生故障，可以通过应急灯34的开启、关闭进行车位使用情况指示，在维修期间也确保了正常使用。

防乱停车装置设在停车位两侧，包括第二压力传感器41、液压路桩42(液压路桩为成熟产品，且通过液压路桩实现车辆限制是现有交通管理中的通用技术，因此不再做详细描述)、第三压力传感器43和警报器44，警报器44有两个，分别安装在左侧边界线5的前后两端，液压路桩42设在停车位两侧边界线5上，预先埋在地面以下，第二压力传感器41设在停车位前端边界线处，且与液压路桩42对应连接，在车辆从前端进入停车位的过程中，第二压力传感器41接收压力信号，转化并传递信号，使液压路桩42开始工作，向上抬升，避免了车辆因方向不正造成压线、占用旁边车位的问题；在车辆完全进去后，第二压力传感器接收不到信号，液压路桩42停止工作，开始下降，避免了车辆靠近边界线时液压路桩42对开、关车门造成影响。第三压力传感器43设在停车位两侧边界线5内侧，且与警报器44对应连接，从而实现声音警报，且能让驾驶者观察并确定是不是自己触发的警报，然后再进行及时的调整，防止撞到液压路桩或者发生其他乱停车行为。

本发明的工作过程：工控机2接收感应装置的信号，进行车位使用情况统计，并在空车位显示器33上显示出来，车辆进入停车位时，第二压力传感器41接收并将信号传递给液压路桩42，两侧边界线5上的液压路桩42上升，防止车辆压过边界线5进入旁边的停车位，当车辆靠近两侧边界线5时，第三压力传感器43接受信号，并传递给警报器44，警报器44及时发出警报，避免驾驶者撞上液压路桩42，如果有多个警报器44同时警报，可以通过就近观察自己车位的警报器44是不是闪烁来确定是不是自己触发的警报，从而进行相应的调整；第一压力传感器1接收到车辆进入的信号，并将信号传递给显示装置和工控机2，自动升降杆31下降，且顶端的LED灯32不显示颜色或者显示红色闪烁光线，表明此停车位已经有车，工控机2对车位使用情况进行统计，并在停车场门口的空车位显示器33上显示出来；当车辆完全进入停车位时，第二压力传感器41感应不到信号，液压路桩42向下收缩至地面处，防止对车门开启、关闭造成影响；当车辆开出时，第一压力传感器1检测不到压力信号，此时，自动升降杆31上升，恢复到原来高度，且顶端LED灯32会显示绿色，同时工控机2进行数据统计，在空车位显示器33上更新车位使用情况，第二液压传感器41检测到压力信号，液压路桩42会再次上升，防止旁边车位上的车辆因方向偏差驶过边界线5而造成两辆车碰触，当车辆完全开出时，液压路桩42向下收缩至地面，减少对行人的阻碍；在LED灯32发生故障时，白天可以通过自动升降杆的高度不同来确认停车位使用情况，夜间可以通过应急灯34来指示，确保在维修期间，系统仍然可以使用。

上述虽然结合附图对发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。