本发明涉及停车位引导系统。
背景技术：
为了方便出行，越来越多的人买车。有车的虽然出去时可以说走就走，但到达目的地后由于路边停车位有限经常出现在找不到停车位停车的现象，使得车主经常花费很多时间在寻在停车位上。
技术实现要素：
有鉴于此，有必要提供一种提高寻找停车位效率的停车位引导系统。
一种停车位引导系统，包括多个停车收费pos机，所述停车收费pos机用于供收费人员对占用路边停车位的车辆装置进行收费，所述停车位引导系统还包括：服务器，与停车收费pos机通信连接；停车位显示装置，与服务器通信连接，包括显示屏；pos机位置获取模块，用于获取停车收费pos机的地理位置并将所述地理位置发送至服务器；所述停车收费pos机在收费时录入所收费用所对应的占用时段并将所述占用时段发送至服务器；存储模块，用于存储停车位电子地图，所述停车位电子地图包括道路及路边停车位；停车位确认模块，用于根据停车收费pos机的地理位置、停车位电子地图上的路边停车位、所述占用时段及预设规则确定当前被占用的停车位，所述规则为距离停车收费pos机最近的停车位为所述被占用的停车位；车位标识模块，用于根据占用的停车位在所述停车位电子地图上将所述占用的停车位标识为已占用；目的地获取模块，用于获取车辆装置的目的地；及停车位显示模块，用于根据车辆装置的目的地将位于所述目的地预设范围内的道路及停车位状况显示于所述显示屏上。
上述停车位引导系统通过在停车位电子地图上对被占用的路边停车位进行标识，使车主可根据路边停车位是否被占用决定停车位置，从而提高停车效率。
附图说明
图1为本发明提供的一种停车位引导系统的示意图。
图2为图1中的停车位引导系统在一实施方式中的的模块图。
图3为图1中的停车位引导系统在另一实施方式中的的模块图。
主要元件符号说明
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参阅图1，本发明提供了一种停车位引导系统100。停车位引导系统100包括多个停车收费pos机20、服务器30及停车位显示装置40。停车位显示装置40及停车收费pos机20与服务器30无线通信连接，用于辅助车主寻找路边停车位。
请参阅图2，停车位引导系统100包括pos机位置获取模块50、存储模块52、停车位确认模块54、车位标识模块56、目的地获取模块58及停车位显示模块60。
停车收费pos机20用于供收费人员循环对占用路边停车位的车辆装置进行收费。pos机位置获取模块50用于获取每个停车收费pos机20的地理位置并将所述停车收费pos机20的地理位置发送至所述服务器30。pos机位置获取模块50可为gps定位装置并置于停车收费pos机20内。停车收费pos机20在收费时录入所收费用所对应的占用时段并将所述停车收费pos机20的地理位置及所述占用时段发送至所述服务器30。
存储模块52存储停车位电子地图、所述停车位电子地图包括道路及路边停车位。停车位确认模块54根据停车收费pos机20的地理位置、停车位电子地图上的路边停车位、所述占用时段及预设规则确定当前被占用的停车位。所述规则为距离停车收费pos机20最近的停车位为所述被占用的停车位。所述预设距离为0.1米。
车位标识模块56用于根据占用的停车位在所述停车位电子地图上将所述占用的停车位标识为已被占用。如将所述占用的停车位标识为灰色。车位标识模块56还用于将占用的停车位的占用时段标识于所述占用的停车位，如此，使用户知晓停车位至少在何时间段内会被占用。
目的地获取模块58，用于获取车辆装置的目的地。目的地获取模块58可通过用户在全球电子地图上选择的目的地获取所述车辆装置的目的地。
停车位显示模块60用于根据车辆装置的目的地将位于所述目的地预设范围内的道路及停车位状况显示于停车位显示装置40的显示屏上。所述停车位状况包括停车位是否被占用。如此，车主可根据显示的道路及停车位状况决定停车位置。
请参阅图3，在一实施方式中，所述存储模块52、停车位确认模块54、车位标识模块56、目的地获取模块58及停车位显示模块60都运行于停车位显示装置40上。在另一实施方式中，存储模块52、停车位确认模块54及车位标识模块56运行于服务器30上，目的地获取模块58及停车位显示模块60运行于停车位显示装置40上。所述停车位显示装置40可为手机，运行于停车位显示装置40上的模块都运行于手机上。
所述停车位引导系统100还包括停车机会确认模块62、收费标准统计模块64、停车信息查询模块66、信息收集模块68、车主联系方式获取模块70及提醒模块72。
停车收费pos机20在收费时还录入所收费用的车辆装置的标识信息及所收费用的金额并将所述车辆装置的标识信息及所收费用的金额发送至所述服务器30。
停车机会确认模块62根据每一停车位所收费用的车辆装置的标识信息及被所述车辆装置的占用时段确认每一停车位在不同时段的停车机会。车位标识模块56还将所述停车位在当前时刻下的停车机会标识于所述停车位。具体地，当停车位在一时段被占用时都为同一车辆装置则确认所述停车位在所述时段可以停车的机会小，则将该停车位的停车机会标识为在所述时段的停车机会小。当停车位在一时段有越多的车辆装置曾停在所述停车位则确认所述停车位在所述时段的停车机会越高，则将该停车位的停车机会相应地标识为在所述时段的停车机会较高、高或最高。
如在8:00点至10:00点之间，一停车位始终被同一车辆装置占用，则确认所述停车位在所述时段可以停车的机会小。如一车主在9:00点去往所述停车位附近办事，则可根据所述停车位的停车机会决定不要将车开往所述停车位以避免停车位已被占用的情况。如在14:00点至16:00点之间，一停车位被4辆车辆装置占用过，每辆车辆装置占用半小时，则确认所述停车位在所述时段可以停车的机会高。如一车主在14:20点去往所述停车位附近办事，则可根据所述停车位的停车机会决定可将车开往所述停车位以提高停车的效率。
收费标准统计模块64根据所占用的停车位的所收费用的金额及所对应的停车时段统计所述停车位的在不同时段的收费标准，如一小时多少钱。车位标识模块56还用于将当前时刻下所述停车位的收费标准标识于所述停车位。如此，车主可根据收费标准决定所要停车的停车位。不同的停车位可具有不同的收费标准，车位标识模块56还用于根据当下时刻的停车位的收费标准将不同停车位标识为不同颜色。如将收费标准高的停车位标识为红色，将收费标准较低的标识为黄色。如此，用户根据颜色知晓停车位的收费情况。如此，车主可根据停车位的收费标准决定是否将车开往所述停车位去停车。
停车信息查询模块66用于根据车辆装置的标识信息查询所述车辆装置所对应的占用时段。如此，当车主要办完事时，车主根据自己的缴费时段决定是否加快速度避免过了缴费时段从而被再次对所停的停车位进行缴费的情况。如车主缴费时段为16:00点至17:00点，车主办完事时已16:55，车主可根据所述缴费时段及当前时刻快速前往停车位处将车开走，从而避免超过17:00被再次收费的情况。
信息收集模块68用于收集道路管制信息，所述道路管制信息包括封路信息，封路信息包括封路时段及所封路段。信息收集模块68可从政府网页所公开的信息中收集所述道路管制信息。停车位确认模块54还用于根据封路信息及停车位电子地图确认当前被禁用的停车位。车位标识模块56根据封路信息将所封路段将停车位电子地图上对应的停车位标识为所述封路时段为禁用。车主可根据所禁用的停车位知晓在所述时段不能将车停在所述停车位。
车主联系方式获取模块70用于获取不同的车辆装置所对应的车主的联系方式。车主联系方式获取模块70可从车辆管理系统获取车主的联系方式。提醒模块72用于在预定时期内车辆装置所停的停车位的记录包括有禁用停车位时根据车主的联系方式告知车主所封路段的信息。
上述停车位引导系统100通过在停车位电子地图上对被占用的路边停车位进行标识，使车主可根据路边停车位是否被占用决定停车位置，从而提高停车效率。
本技术领域的普通技术人员应当认识到，以上的实施方式仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围之内，对以上实施例所作的适当改变和变化都落在本发明所公开的范围之内。