一种引导车辆停放的方法及装置与流程

本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种引导车辆停放的方法及装置。

背景技术：

当前，全国共享单车已有数百万辆。在一些城市，共享单车已是不少市民出行的便利工具，有效解决了人们从公交站到家、地铁站到家“出行最后一公里”问题。然而，共享单车在解决人们短距离出行问题、给人们带来便利的同时，也带来了乱停乱放等不文明现象，共享单车乱停乱放等不文明现象不仅挤占了公共空间，还带来了安全隐患，因此成为当前共享单车管理的难点。在解决乱停乱放的问题时，各个共享单车企业和各个城市管理者也在不断探索，主要采取的方式是各级城市道路人行道等公共区域统一设置非机动车停车区位，要求单车使用者将单车停放在区域内，然而，这种方式在很大程度上依然依靠单车使用者自身的自觉性，难以有效解决共享单车乱停乱放的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种引导车辆停放的方法及装置，旨在解决由于现有技术无法提供一种有效的停车引导方法，导致自行车等车辆停车时乱停乱放的问题。

一方面，本发明提供了一种引导车辆停放的方法，所述方法包括下述步骤：

获取用户完成对车辆的停车操作时所述车辆的停车信息；

检测在预设时间内所述获取的停车信息是否包括有所述车辆停放的停车区域的停车区域标识号；

当检测到在所述预设时间内所述获取的停车信息不包括所述停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

另一方面，本发明提供了一种引导车辆停放的装置，所述装置包括：

停车信息获取单元，用于获取用户完成对车辆的停车操作时所述车辆的停车信息；

标识号检测单元，用于检测在预设时间内所述获取的停车信息是否包括有所述车辆停放的停车区域的停车区域标识号；以及

第一引导执行单元，用于当检测到在所述预设时间内所述获取的停车信息不包括所述停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

本发明获取用户完成对车辆的停车操作时车辆的停车信息，检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作，从而在用户对车辆施加停车操作时通过检测在预设时间内获取的停车信息中是否包括有停车区域标识号，确定车辆是否停放在停车区域内，简化了判断车辆停放是否正确的过程，当确定车辆未停放在停车区域内时引导用户将车辆停放到停车区域内，规范了车辆的停放。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的引导车辆停放的方法的实现流程图；

图2是本发明实施例二提供的引导车辆停放的方法的实现流程图；

图3是本发明实施例三提供的引导车辆停放的方法的实现流程图；

图4是本发明实施例四提供的引导车辆停放的方法的实现流程图；

图5是本发明实施例五提供的停车引导装置的结构示意图；以及

图6是本发明实施例六提供的停车引导装置的结构优选示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

实施例一：

图1示出了本发明实施例一提供的停车引导方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

在步骤S101中，获取用户完成对车辆的停车操作时所述车辆的停车信息。

本发明实施例适用于车辆管理服务器或停车管理系统，以用于管理和引导城市道路人行道等公共区域中车辆的停放。这些车辆上设置有微处理器、与微处理器连接的传感器和数据发送模块。其中，传感器用于监测用户对车辆施加的停车操作，数据发送模块用于发送数据。车辆可以为机动车，也可以为非机动车。作为示例地，这些车辆可以为电动车、小型客车等，优选地，车辆为自行车，以便于对自行车停车实现精确的引导和规划，有效解决自行车乱停乱放的问题。当车辆为机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为动力装置(例如，发动机)的关停操作。当车辆为非机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为锁车操作，具体地，锁车操作可以为用户对车锁或车铨的按压操作等，通过在车锁上设置对应的传感器(例如，锁车传感器)对用户锁车操作进行监控。

在本发明实施例中，预先设置有一个或多个车辆可停放的停车区域，每个停车区域设置有停车区域标识号。这些停车区域可由城市管理者或道理管理者划定，停车区域的形状可以为矩形、平行四边形或圆形等，从而根据道路可用空间的面积、形状设定车辆停车区域的形状，有效提高道路可用停车空间的利用率。当传感器监测到用户完成对车辆的停车操作(即，车锁已锁上)时，车辆管理服务器获取车辆的停车信息，该停车信息中包括停车操作完成信息、车辆标识号和/或停车区域标识号，车辆管理服务器如何获取停车信息可参考后续实施例的描述，在此不作描述。

在步骤S102中，检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号。

在步骤S103中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

在本发明实施例中，当检测到在预设时间内车辆管理服务器获取的停车信息不包括停车区域标识号时，表明用户未将车辆停放到划定的停车区域，此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。优选地，在执行对应的停车引导操作时，可向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。

当检测到在预设时间内车辆管理服务器获取的停车信息包括停车区域标识号时，表明车辆位于停车区域，用户已将车辆停放到划定的停车区域，此时，可向用户输出停车正确的提示信息，也可以进一步增加用户的信任值，用以表彰用户的规范用车。

优选地，为了避免或减少停车信息获取和传送过程中可能存在的失真的影响，当检测到在预设时间内车辆管理服务器获取的停车信息包括停车区域标识号时，可进一步对车辆进行定位，以获取车辆的当前位置，并计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，只有当计算得到的距离少于预设值时，才向用户输出停车正确的提示信息，从而更为准确地确定车辆停放在停车区域，只有在预设时间内车辆管理服务器获取到停车区域标识号、且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于预设值时，才确定车辆停放在停车区域，进而向用户输出停车正确的提示信息。此时，车辆上设置有定位模块，以用于对车辆进行定位，而车辆管理服务器上存储有停车区域的位置。

如果当计算得到的距离不少于预设值，则说明车辆停放位置离停车区域较远，用户未将车辆停放到划定的停车区域，此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。在执行对应的停车引导操作时，优选地，车辆管理服务器向与其通信连接的用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。作为示例地，例如，可提示用户在预设时间(如5分钟)内把车辆停放到停车区域之内，否则将收取罚金。车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息时，具体地，可以向用户终端发送停车提示指令，指令中包括提示信息标记，用户终端接收到该指令后根据该指令获取预先存储的、与提示信息标记对应的提示信息，向用户输出该提示信息，进而提示用户将车辆停放到停车区域，从而减少停车过程中车辆管理服务器与用户终端之间的通信量，降低服务器开销。

进一步优选地，若车辆管理服务器向用户终端发送提示信息，提示用户在预设时间(例如，5分钟)内把车辆停放到停车区域内，否则将收取罚金等措施后，则在预设时间后车辆管理服务器向车辆发送位置获取指令再次获取该车辆的位置，计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，以判断预设时间后的位置是否位于停车区域内，当计算的距离还是不少于预设值时，向用户收取预设数量的罚金，并记录一次违停信用，增加用户后续使用车辆的成本，从而引导用户按规定停放车辆。

进一步优选地，在用户终端向用户输出停车提示信息的同时或之后，向用户输出将车辆停放在当前位置时需加付的费用信息，当接收到用户输入的确认停车指令时，向用户加收预设的费用，从而通过增加费用的方式，纠正用户乱停乱放的习惯。

在本发明实施例中，获取用户完成对车辆的停车操作时车辆的停车信息，检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作，从而在用户对车辆施加停车操作时通过检测在预设时间内获取的停车信息中是否包括有停车区域标识号，确定车辆是否停放在停车区域内，简化了判断车辆停放是否正确的过程，当确定车辆未停放在停车区域内时引导用户将车辆停放到停车区域内，规范了车辆的停放。

实施例二：

图2示出了本发明实施例二提供的停车引导方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

在步骤S201中，当检测到用户完成对车辆的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器，并通过车辆上设置的阅读器阅读设置在车辆停放的停放区域的电子标签。

在本发明实施例中，待停放的车辆上设置有微处理器、与微处理器连接的传感器和数据发送模块。其中，传感器用于监测用户对车辆施加的停车操作，数据发送模块用于发送数据。车辆可以为机动车，也可以为非机动车。作为示例地，这些车辆可以为电动车、小型客车等，优选地，车辆为自行车，以便于对自行车停车实现精确的引导和规划，从而有效解决自行车乱停乱放的问题。当车辆为机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为动力装置(例如，发动机)的关停操作。当车辆为非机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为锁车操作，具体地，锁车操作可以为用户对车锁或车铨的按压操作等，通过在车锁上设置对应的传感器(例如，锁车传感器)对用户锁车操作进行监控。

在本发明实施例中，规划的停车区域内或周围设置有电子标签，以用于对停车区域进行标识，而停车车辆上设置有标签阅读器，以用于读取停车区域对应的电子标签，该标签阅读器可以为RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)阅读器，停车区域的电子标签则为RFID标签，当然，也可以为其他类型阅读器和对应的电子标签。当传感器检测到用户对车辆施加停车操作时，向负责车辆和停车区域管理的车辆管理服务器发送对应的停车操作完成信息和车辆的车辆标识号，同时触发车辆上的阅读器读取设置在停车区域的停车区域标识号。

在步骤S202中，当阅读器阅读到停车区域的电子标签时，通过电子标签获取停车区域的停车区域标识号，并将停车区域标识号和车辆的车辆标识号发送给车辆管理服务器。

在步骤S203中，当阅读器未阅读到停放区域的电子标签时，向车辆管理服务器发送预设的空置符和车辆标识号。

在本发明实施例中，当阅读器阅读到停放区域的电子标签时，通过电子标签获取停车区域的停车区域标识号，并将停车区域标识号和车辆的车辆标识号发送给车辆管理服务器。当阅读器未阅读到停放区域的电子标签时，用空置符表示停车区域标识号，进而向车辆管理服务器发送空置符和车辆标识号。可选地，当阅读器未阅读到停放区域的电子标签时，也可以不向车辆管理服务器返回任何信息。

在步骤S204中，检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号。

在步骤S205中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

在本发明实施例中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，即车辆上的阅读器未阅读到停车区域的电子标签，表明用户没有将车辆停放到划定的停车区域。此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域，优选地，在执行对应的停车引导操作时，可向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。

当检测到在预设时间内获取的停车信息包括停车区域标识号时，即车辆上的阅读器阅读到了设置在停车区域的电子标签，表明车辆位于停车区域，用户已将车辆停放到划定的停车区域，此时，可向用户输出停车正确的提示信息，也可以进一步增加用户的信任值，用以表彰用户的规范用车。

优选地，为了避免或减少停车信息获取和传送过程中信息失真的影响，当检测到在预设时间内获取的停车信息包括停车区域标识号时，可进一步对车辆进行定位，以获取车辆的当前位置，并计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，只有当计算得到的距离少于预设值时，才向用户输出停车正确的提示信息，从而更为可靠地确定车辆是否停放在停车区域，只有在预设时间内车辆管理服务器获取到停车区域标识号、且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于预设值时，才确定车辆停放在停车区域，进而向用户输出停车正确的提示信息。此时，车辆上设置有定位模块，以用于对车辆进行定位，而车辆管理服务器上存储有停车区域的位置。

如果当计算得到的距离不少于预设值，则说明车辆停放位置离停车区域较远，用户未将车辆停放到划定的停车区域，此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。在执行对应的停车引导操作时，优选地，车辆管理服务器向与其通信连接的用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。作为示例地，例如，可提示用户在预设时间(如5分钟)内把车辆停放到停车区域之内，否则将收取罚金。车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息时，具体地，可以向用户终端发送停车提示指令，指令中包括提示信息标记，用户终端接收到该指令后根据该指令获取预先存储的、与提示信息标记对应的提示信息，向用户输出该提示信息，进而提示用户将车辆停放到停车区域，从而减少停车过程中车辆管理服务器与用户终端之间的通信量，降低服务器开销。

进一步优选地，若车辆管理服务器向用户终端发送提示信息，提示用户在预设时间(例如，5分钟)内把车辆停放到停车区域内，否则将收取罚金等措施后，则在预设时间后车辆管理服务器向车辆发送位置获取指令再次获取该车辆的位置，计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，以判断预设时间后的位置是否位于停车区域内，当计算的距离还是不少于预设值时，向用户收取预设数量的罚金，并记录一次违停信用，增加用户后续使用车辆的成本，从而引导用户按规定停放车辆。

进一步优选地，在用户终端向用户输出停车提示信息的同时或之后，向用户输出将车辆停放在当前位置时需加付的费用信息，当接收到用户输入的确认停车指令时，向用户加收预设的费用，从而通过增加费用的方式，纠正用户乱停乱放的习惯。

实施例三：

图3示出了本发明实施例三提供的停车引导方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

在步骤S301中，当检测到用户完成对车辆的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器，并向车辆停放的停车区域的阅读器发送阅读触发指令，以触发阅读器阅读车辆上的电子标签。

在本发明实施例中，待停放的车辆上设置有微处理器、与微处理连接的传感器和数据发送模块。其中，传感器用于监测用户对车辆施加的停车操作，数据发送模块用于发送数据。车辆可以为机动车，也可以为非机动车。作为示例地，这些车辆可以为电动车、小型客车等，优选地，车辆为自行车，以便于对自行车停车实现精确的引导和规划，从而有效解决自行车乱停乱放的问题。当车辆为机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为动力装置(例如，发动机)的关停操作。当车辆为非机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为锁车操作，具体地，锁车操作可以为用户对车锁或车铨的按压操作等，通过在车锁上设置对应的传感器(例如，锁车传感器)对用户锁车操作进行监控。

在本发明实施例中，规划的停车区域内或周围设置或安装有标签阅读器，标签阅读器的读取范围仅限于停车区域，以用于读取停车区域范围内车辆的电子标签，停车区域内或周围设置或安装的标签阅读器与停车区域对应，即标签阅读器与停车区域标识号相关联。具体地，该标签阅读器可以为RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别)阅读器，此时，车辆的电子标签则为RFID标签，当然，也可以为其他类型的阅读器和对应的电子标签。

具体地，当车辆上的传感器检测到用户完成对车辆施加的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器，并向车辆停放的停车区域的阅读器发送阅读触发指令，以触发阅读器阅读车辆上的电子标签。

在步骤S302中，当停车区域的阅读器接收到阅读触发指令时，对车辆上的电子标签进行阅读，通过阅读的电子标签获取车辆的车辆标识号，将获取的车辆标识号和阅读器对应的停车区域标识号发送给预设的车辆管理服务器。

在本发明实施例中，当停车区域的阅读器接收到阅读触发指令时，阅读器对车辆上的电子标签进行阅读，通过阅读的电子标签获取车辆的车辆标识号，将获取的车辆标识号和阅读器对应的停车区域标识号发送给预设的车辆管理服务器。如果没有阅读器接收到车辆发送的阅读触发指令时，则不会有阅读器向车辆管理服务器发送停车区域标识号。

在步骤S303中，检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号。

在步骤S304中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

在本发明实施例中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，即没有阅读器阅读到设置在车辆上的电子标签，表明用户未在预设时间内将车辆停放到划定的停车区域。此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域，优选地，在执行对应的停车引导操作时，可向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。

当检测到在预设时间内获取的停车信息包括停车区域标识号时，表明车辆位于停车区域，用户已将车辆停放到划定的停车区域，此时，可向用户输出停车正确的提示信息，也可以进一步增加用户的信任值，用以表彰用户的规范用车。

优选地，当检测到在预设时间内获取的停车信息包括停车区域标识号时，可进一步对车辆进行定位，以获取车辆的当前位置，并计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，只有当计算得到的距离少于预设值时，才向用户输出停车正确的提示信息，从而更为精确地确定车辆是否停放在停车区域，只有在预设时间内车辆管理服务器获取到停车区域标识号、且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于预设值时，才确定车辆停放在停车区域，进而向用户输出停车正确的提示信息。此时，车辆上设置有定位模块，以用于对车辆进行定位，而车辆管理服务器上存储有停车区域的位置。

如果当计算得到的距离不少于预设值，则说明车辆停放位置离停车区域较远，用户未将车辆停放到划定的停车区域，此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。在执行对应的停车引导操作时，优选地，车辆管理服务器向与其通信连接的用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。作为示例地，例如，可提示用户在预设时间(如5分钟)内把车辆停放到停车区域之内，否则将收取罚金。车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息时，具体地，可以向用户终端发送停车提示指令，指令中包括提示信息标记，用户终端接收到该指令后根据该指令获取预先存储的、与提示信息标记对应的提示信息，向用户输出该提示信息，进而提示用户将车辆停放到停车区域，从而减少停车过程中车辆管理服务器与用户终端之间的通信量，降低服务器开销。

进一步优选地，若车辆管理服务器向用户终端发送提示信息，提示用户在预设时间(例如，5分钟)内把车辆停放到停车区域内，否则将收取罚金等措施后，则在预设时间后车辆管理服务器向车辆发送位置获取指令再次获取该车辆的位置，计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，以判断预设时间后的位置是否位于停车区域内，当计算的距离还是不少于预设值时，向用户收取预设数量的罚金，并记录一次违停信用，增加用户后续使用车辆的成本，从而引导用户按规定停放车辆。

进一步优选地，在用户终端向用户输出停车提示信息的同时或之后，向用户输出将车辆停放在当前位置时需加付的费用信息，当接收到用户输入的确认停车指令时，向用户加收预设的费用，从而通过增加费用的方式，纠正用户乱停乱放的习惯。

实施例四：

图4示出了本发明实施例四提供的停车引导方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

在步骤S401中，当检测到用户完成对车辆的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器。

在本发明实施例中，待停放的车辆上设置有微处理器、与微处理器连接的传感器和数据发送模块。其中，传感器用于监测用户对车辆施加的停车操作，数据发送模块用于发送数据。车辆可以为机动车，也可以为非机动车。作为示例地，这些车辆可以为电动车、小型客车等，优选地，车辆为自行车，以便于对自行车停车实现精确的引导和规划，从而有效解决自行车乱停乱放的问题。当车辆为机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为动力装置(例如，发动机)的关停操作。当车辆为非机动车时，用户对车辆施加的停车操作可以为锁车操作，具体地，锁车操作可以为用户对车锁或车铨的按压操作等，通过在车锁上设置对应的传感器(例如，锁车传感器)对用户锁车操作进行监控。

在本发明实施例中，规划的停车区域内或周围设置有二维码，以用于对停车区域进行标识，通过该二维码可获取停车区域的停车区域标识号，用户持有的用户终端与车辆的车辆标识号相关联，具体地，可(在用户租用车辆或登记用户信息时)通过用户终端的标识号(例如，用户终端为手机时，其标识号可以为手机号或手机设备号)与车辆的车辆标识号的关联实现用户终端与车辆标识号的绑定。当传感器检测到用户完成对车辆的停车操作时，向负责车辆和停车区域管理的车辆管理服务器发送停车操作完成信息和车辆标识号。

在步骤S402中，通过绑定有车辆标识号的用户终端扫描设置在车辆停放的停车区域的二维码，以获取停车区域的停车区域标识号，并将获取的停车区域标识号和所述用户终端绑定的车辆标识号发送给车辆管理服务器。

在本发明实施例中，用户停车后，可通过用户终端扫描设置在车辆停放的停车区域的二维码，以获取停车区域的停车区域标识号，并将获取的停车区域标识号和绑定的车辆标识号发送给车辆管理服务器。

在步骤S403中，检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号。

在步骤S404中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

在本发明实施例中，当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，表明用户未将车辆停放到划定的停车区域或者未在预设时间内通过扫描二维码获取停车区域标识号。此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域并在预定时间内通过扫描二维码让车辆管理服务器获取停车区域标识号，优选地，在执行对应的停车引导操作时，可向用户终端发送停车和扫描二维码的提示信息，通过用户终端向用户输出停车和扫描二维码的提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域并扫描二维码。

当检测到在预设时间内获取的停车信息包括停车区域标识号时，即用户的用户终端扫描到了设置在停车区域的二维码，表明车辆位于停车区域，用户已将车辆停放到划定的停车区域，此时，可向用户输出停车正确的提示信息，也可以进一步增加用户的信任值，用以表彰用户的规范用车。

优选地，为了克服二维码扫描过程中的信息失真或误操作等缺陷，当检测到在预设时间内获取的停车信息包括车辆标识号和停车区域标识号时，可进一步对车辆进行定位，以获取车辆的当前位置，并计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，只有当计算得到的距离少于预设值时，才向用户输出停车正确的提示信息，从而更为可靠地确定车辆是否停放在停车区域，只有在预设时间内车辆管理服务器获取到车辆标识号和停车区域标识号、且车辆的当前位置与停车区域之间的距离少于预设值时，才确定车辆停放在停车区域，进而向用户输出停车正确的提示信息。此时，车辆上设置有定位模块，以用于对车辆进行定位，而车辆管理服务器上存储有停车区域的位置。

如果当计算得到的距离不少于预设值，则说明车辆停放位置离停车区域较远，用户未将车辆停放到划定的停车区域，此时，执行对应的停车引导操作，以引导用户将车辆停放到划定的停车区域。在执行对应的停车引导操作时，优选地，车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。作为示例地，例如，可提示用户在预设时间(如5分钟)内把车辆停放到停车区域之内，否则将收取罚金。车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息时，具体地，可以向用户终端发送停车提示指令，指令中包括提示信息标记，用户终端接收到该指令后根据该指令获取预先存储的、与提示信息标记对应的提示信息，向用户输出该提示信息，进而提示用户将车辆停放到停车区域，从而减少停车过程中车辆管理服务器与用户终端之间的通信量，降低服务器开销。

进一步优选地，若车辆管理服务器向用户终端发送提示信息，提示用户在预设时间(例如，5分钟)内把车辆停放到停车区域内，否则将收取罚金等措施后，则在预设时间后车辆管理服务器向车辆发送位置获取指令再次获取该车辆的位置，计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，以判断预设时间后的位置是否位于停车区域内，当计算的距离还是不少于预设值时，向用户收取预设数量的罚金，并记录一次违停信用，增加用户后续使用车辆的成本，从而引导用户按规定停放车辆。

进一步优选地，在用户终端向用户输出停车提示信息的同时或之后，向用户输出将车辆停放在当前位置时需加付的费用信息，当接收到用户输入的确认停车指令时，向用户加收预设的费用，从而通过增加费用的方式，纠正用户乱停乱放的习惯。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质，如ROM/RAM、磁盘、光盘等。

实施例五：

图5示出了本发明实施例五提供的引导车辆停放的装置的结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，其中包括：

停车信息获取单元51，用于获取用户完成对车辆的停车操作时车辆的停车信息；

标识号检测单元52，用于检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号；以及

第一引导执行单元53，用于当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作。

在本发明实施例中，引导车辆停放的装置的各单元可由相应的硬件或软件单元实现，各单元可以为独立的软、硬件单元，也可以集成为一个软、硬件单元，在此不用以限制本发明。各单元的具体实施方式可参考前述实施例一对应步骤的描述，在此不再赘述。

实施例六：

图6示出了本发明实施例六提供的引导车辆停放的装置的结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，其中包括：

停车信息获取单元61，用于获取用户完成对车辆的停车操作时车辆的停车信息；

标识号检测单元62，用于检测在预设时间内获取的停车信息是否包括有车辆停放的停车区域的停车区域标识号；

第一引导执行单元63，用于当检测到在预设时间内获取的停车信息不包括停车区域标识号时，执行对应的停车引导操作；

车辆定位单元64，用于当检测到在预设时间内获取的停车信息包括有停车区域标识号时，对车辆进行定位，以获取车辆的当前位置；

距离计算单元65，用于计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离；

第二引导执行单元66，用于当计算得到的距离不少于预设值时，执行对应的停车引导操作；以及

第一提示输出单元67，用于当计算得到的距离少于预设值时，向用户输出停车正确的提示信息。

优选地，在本发明实施例的一优选方式中，停车信息获取单元61包括：

第一标识号获取单元，用于当检测到用户完成对车辆的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器，并通过车辆上设置的阅读器阅读设置在车辆停放的停放区域的电子标签；

第一标识号发送单元，用于当阅读器阅读到停放区域的电子标签时，通过电子标签获取停车区域的停车区域标识号，并将停车区域标识号和车辆的车辆标识号发送给车辆管理服务器；以及

第二标识号发送单元，用于当阅读器未阅读到停放区域的电子标签时，向车辆管理服务器发送预设的空置符和车辆标识号。

优选地，在本发明实施例的另一优选方式中，停车信息获取单元61包括：

第二标识号获取单元，用于当检测到用户完成对车辆的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器，并向车辆停放的停车区域的阅读器发送阅读触发指令，以触发阅读器阅读车辆上的电子标签；以及

第三标识号发送单元，用于当停车区域的阅读器接收到阅读触发指令时，对车辆上的电子标签进行阅读，通过阅读的电子标签获取车辆的车辆标识号，将获取的车辆标识号和阅读器对应的停车区域标识号发送给预设的车辆管理服务器。

优选地，在本发明实施例的另一优选方式中，停车信息获取单元61包括：

第四标识号发送单元，用于当检测到用户完成对车辆的停车操作时，车辆将停车操作完成信息和车辆的车辆标识号发送给预设的车辆管理服务器；以及

第五标识号发送单元，用于通过绑定有车辆标识号的用户终端扫描设置在车辆停放的停车区域的二维码，以获取停车区域的停车区域标识号，并将获取的停车区域标识号和绑定的车辆标识号发送给车辆管理服务器。

优选地，在本发明实施例的另一优选方式中，第一引导执行单元63包括：

停车提示单元，用于向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。

优选地，在本发明实施例的另一优选方式中，第一引导执行单元63包括：

停车提示单元，用于向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域；

扫描二维码提示单元，用于向用户终端发送扫描二维码的提示信息，通过用户终端向用户输出扫描二维码的提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域后在预定时间内扫描二维码。

优选地，在本发明实施例的另一优先方式中，第二引导执行单元66包括：

停车提示单元，用于车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息，通过用户终端向用户输出停车提示信息，以提示用户将车辆停放到停车区域。作为示例地，例如，可提示用户在预设时间(如5分钟)内把车辆停放到停车区域之内，否则将收取罚金。车辆管理服务器向用户终端发送停车提示信息时，具体地，可以向用户终端发送停车提示指令，指令中包括提示信息标记，用户终端接收到该指令后根据该指令获取预先存储的、与提示信息标记对应的提示信息，向用户输出该提示信息，进而提示用户将车辆停放到停车区域；

罚金收取单元，用于在预设时间后车辆管理服务器向车辆发送位置获取指令再次获取该车辆的位置，计算车辆的当前位置与停车区域之间的距离，以判断预设时间后的位置是否位于停车区域内，当计算的距离还是不少于预设值时，向用户收取预设数量的罚金，并记录一次违停信用。

在本发明实施例中，引导车辆停放的装置的各单元可由相应的硬件或软件单元实现，各单元可以为独立的软、硬件单元，也可以集成为一个软、硬件单元，在此不用以限制本发明。各单元的具体实施方式可参考前述实施例二至四对应步骤的描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。