一种基于车载记录设备的道路交通事故防控系统的制作方法

本发明涉及一种汽车衍生装备技术领域，尤其是涉及一种基于车载记录设备的道路交通事故防控系统。

背景技术：

在我国经济迅速增长的同时，汽车的保有量一直呈指数增长，其生产量与销售量也在逐年激增。但是我国的交通事故死亡人数一直都是高居世界第一，而多车交通事故，尤其是在高速公路上的多车追尾事故，经常会出现严重的群死群伤，极大地威胁着司乘人员的生命安全。所以，有效避免这种群死群伤的多车事故，首当其冲的是要在车辆发生事故时，有一个即时有效的办法来快速提醒后续来车，使其能够避开事故车辆或者事故现场。目前最常用的方法是在事故发生后放置警示标志或者闪警示灯外来提醒后续车辆。然而，这一方法的避免效果存在很大的时间差，不能起到即时提醒的效果。此外，当前雾霾频频，事故发生后放置警示标志或者闪警示灯，在车速过快时，尤其是高速公路上，根本起不到有效提醒的作用。

随着技术的高速发展，大多数汽车上已安装了行车记录仪或edr(eventdatarecorder)等类似的车载记录设备。行车记录仪，其组件包含车速传感器，在车速发生突变时，一旦达到设定的阈值，就会记录车速突变前10秒后20秒的行驶录像，使事件发生的前后得以完整记录，不容擦写，而且该设备在我国汽车上的使用已经普遍。edr，是安装在汽车上记录车辆碰撞或意外事故信息的设备，该设备在我国汽车上的安装目前只局限于部分品牌的汽车上，而美国已有法规规定，生产并使用在美国本土的轻型车必须配备edr，我国也正着力发布关于edr的技术法规。

2011年，专利cn102289951a公布了一种公路交通事故防控装置及方法，通过无线收发模块、碰撞传感器、语音提醒模块等8个模块，来感应汽车事故，并即时提醒驾驶员车速、车距等。这种方法虽然能够在极短的时间内将事故信息直接发送到后续车辆，能够有效防控现代高速公路恶性交通事故，但是这一装置在无线收发模块和碰撞传感器上，均存在可实现性不强的局限，而且，所包含模块繁多，信息的处理不免有些繁琐。

2013年，专利cn103231679a公布了一种汽车故障及事故提醒器，通过碰撞触发传感器来感应汽车事故，并通过语音播报器和喇叭来提醒驾驶员及周围车辆前方有事故发生，能够有效防止或减少车辆在行驶中和发生交通事故时发生二次碰撞。该方法虽然能够做到及时有效地提醒，但是范围有限，而且无法告知周围车辆事故发生的实时位置，此外通过声音传播来提醒，在高速公路上不免显得形同虚设。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种容易实现、方便安装的基于车载记录设备的道路交通事故防控系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于车载记录设备的道路交通事故防控系统，包括依次连接的碰撞信号识别单元、wman单元、gps定位及测算单元和语音提醒单元，所述碰撞信号识别单元连接车载记录设备。

所述碰撞信号识别单元通过有线方式连接所述wman单元，所述碰撞输入信号单元从车载记录设备获取碰撞触发信号后，输出到wman单元并激活wman单元。

所述wman单元通过无线方式连接所述gps定位及测算单元，所述wman单元被激活后，向本车在内的周围一定范围内车辆的gps定位及测算单元发送网络信号。

所述gps定位及测算单元接收到wman信号时被激活，被激活后：位于事故车中的gps定位及测算单元，持续地向周围可接收车辆发送本车的实时位置；位于避险车中的gps定位及测算单元，接收事故车gps定位及测算单元发送的实时位置并测算与事故车的相对距离和方位，将该信息输出到本车的语音提醒单元。

所述gps定位及测算单元位于避险车中时，只有进入事故车的wman信号辐射范围内且本车处于点火状态时，才能识别并连接事故车发出的wman信号。

所述语音提醒单元包括语音播报器，该单元只有在避险车辆上才会被激活，激活后能够实时播报gps定位及测算单元发来的本车与事故车的实时相对距离和方位。

所述防控系统安装于汽车内部，设有分别连接车载记录设备和蓄电池的两根输入线，蓄电池用来提供电能。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)引入了wman无线城域网技术，该技术在本发明中起到类似路由器的功能，具有提供发射无线网信号的功能，不仅替代了已现有技术中的无线收发模块，还简化了无线收发模块的繁琐且不易实现的功能。

(2)使用碰撞信号识别单元取代现有技术中使用的碰撞传感器，该碰撞信号识别单元连接到车载记录设备，在车载记录设备感应识别碰撞事件触发记录该碰撞事件时，把碰撞信号输入给该单元，从而触发激活wman单元。该单元的使用，不仅省略了多个碰撞传感器的安装及必要的花费，而且还具有更准确识别碰撞的作用，避免碰撞传感器漏报事故。

(3)仅通过四个单元便能实现交通事故防控，原理简明，信息处理便捷，具有较强的可实现性。

(4)能够及时有效且较为精确地向避险车辆的司乘人员实时播报与事故车的相对距离和方位，以提醒司乘人员及时做出合理避让，能够有效杜绝二次碰撞或连环碰撞的发生。

(5)体积小，极易加装在汽车内部，方便安装，具有可普及性。

附图说明

图1为本发明的系统结构示意图；

图2为本发明的工作原理图；

图3为本发明的场景模拟图。

图中s1～s6为本系统各单元的工作次序。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种基于车载记录设备6的道路交通事故防控系统，包括依次连接的碰撞信号识别单元1、wman单元2、gps定位及测算单元3和语音提醒单元4，碰撞信号识别单元1连接车载记录设备6。所述系统安装于汽车内部，向外伸出两条连接线，一条电能输入线，连接到蓄电池5，一条碰撞信号输入线，连接到车载记录设备6。

碰撞信号识别单元1通过有线方式连接wman单元2，碰撞输入信号单元从车载记录设备6获取碰撞触发信号后，输出到wman单元2并激活wman单元2。

wman单元2通过无线方式连接gps定位及测算单元3，wman单元2被激活后，发挥路由器的功能，向本车在内的周围一定范围内车辆的gps定位及测算单元3发送网络信号。本实施例中wman单元2输出端向周围2km(给驾驶员至少1分钟的反应避险时间，按高速公路最高限速120km/h计算，该距离达到有效提醒的同时也节约了成本)范围内发出加密的无线网络信号，供周围车辆上该模块的gps定位测算单元有效识别并快速连接。

gps定位及测算单元3包含一个无线输入端和一个有线输出端，输入端接收wman信号，输出端连接语音提醒模块。gps定位及测算单元3接收到wman信号时被激活，被激活后：位于事故车中的gps定位及测算单元3，持续地向周围可接收车辆发送本车的实时位置；位于避险车中的gps定位及测算单元3，接收事故车gps定位及测算单元3发送的实时位置并测算与事故车的相对距离和方位，将该信息输出到本车的语音提醒单元4。

gps定位及测算单元3位于避险车中时，只有进入事故车的wman信号辐射范围内且本车处于点火状态时，才能识别并连接事故车发出的wman信号。

语音提醒单元4包括语音播报器，该单元只有在避险车辆上才会被激活，激活后能够实时播报gps定位及测算单元3发来的本车与事故车的实时相对距离和方位，以及时有效地提醒避险车司乘人员做出合理地避让，且该单元只有在避险车辆上才会被激活。

图2所示为本系统的工作原理图，事故车和避险车上的系统工作原理不同，图中s1～s6为各单元的工作次序。无论是否发生交通事故，蓄电池5和车载记录设备6始终处于工作状态(s1)。发生交通事故时，对于事故车中系统的工作原理为：碰撞输入信号单元连接车载记录设备6，在车载记录设备6感应识别碰撞事件时，输出触发信号给wman单元2以激活wman单元2(s2)，随后wman单元2立即向周围2千米范围内车辆辐射加密的无线网络信号供gps定位及测算单元3使用(s3)，本车的gps定位及测算单元3连接上无线网络信号后会被激活(s4)，立即向可接收车辆发送本车的实时位置。该过程语音提醒单元4不工作。

对于避险车所述模块的工作原理为，安装该模块的车辆进入距事故车2千米的范围内时，gps定位及测算单元3会立即连接上无线网络信号(s4)，处于激活状态，随后立即接收事故车发送的实时位置信息，然后快速测算与事故车的相对距离和方位，将该信息输出到语音提醒单元4(s5)，随后语音提醒单元4将会播报于事故车的相对位置和方位，以及时有效地提醒司乘人员做出合理地避让(s6)。该过程碰撞信号识别单元1和wman单元2不工作。

图3所示为系统使用的场景模拟。事故车发生事故后，碰撞输入单元从车载记录设备6获取到碰撞信号，随后激活wman单元2，wman单元2持续向周围2km的范围发送无线网络信号，并激活本车的gps定位及测算单元3，发布本车的实时定位；当避险车驶入2km的无线网络辐射范围后，该车的gps定位及测算单元3将迅速识别并连接到该无线网络信号，接收事故车辆的实时定位，随后立即测算本车与事故车辆的相对位置和方位，然后将这一信息传递给本车的语音提醒单元4，该单元将持续播报本车与事故车的相对位置和方位，提醒本车提前减速，做出合理地避让。图中箭头为避险车即将采取的避让路径，驶入避险车道避险。随后预避险车驶入，成为新的避险车，重复相应的避险工作。最终两车顺利避开这一事故，防止了连环追尾事故的发生。