车位管理系统的制作方法

本发明涉及社会公共服务领域，具体地，涉及一种车位共享管理系统。

背景技术：

21世纪以来，我国的机动车保有量越来越多，停车难已成为一个越来越突出的问题。同时停车难具有潮汐性，比如在居住区在晚上和夜间停车难问题突出，在工作时间确有许多车位空置；在企事业单位聚集的地区在工作时段停车难，在晚上确有许多车位闲置；在大型商场和景区等休闲娱乐区域节假日停车难，但是工作日确会空置很多车位。车位利用率较低，造成了车位资源的浪费。

技术实现要素：

本发明提供了一种车位共享管理系统，要解决的问题是，将闲置车位（公共车位和私人车位）共享、预订、交易系统及方法；通过共享模式，提高车位利用率，改善了停车难的以及车位紧张的问题

为解决上述技术问题，本发明的方案包括：针对公共车位，本发明提供了车位检测装置来检测车位是否处在空闲状态，并且通过lora系统和4g/gprs模块把车位状态上传至服务器。

2.针对私人车位，本发明提供软件平台，车位拥有者通过软件平台共享所拥有车位。租用者可以通过软件平台，预订私人车位。可以提供分时段共享；并且，提前给预订者发送信息，提醒预车位到时，若超时需要加付费用。

3.车位租用者可以通过软件平台，查看到公共和私人车位信息，并且能够预订这些车位。针对公共车位，若已经与公共车位管理者达成一致，与现有公共车位管理平台实现对接，则可以实现车位的动态预订。动态预订是指，不预订某个车位，而是在用户预订后，保证用户在某个范围内（比如具体某个车库，有人管理的路边车位）有车位可用。

4.对车位的权限控制。若某些车位属于a公司或者部门，则可以设置权限限制，只有a公司或者部门员工才能够看到这些车位信息；a公司或者部门有优先预订权。

5.空闲车位提醒。通过软件平台可以设置在某时间段内某区域的空闲车位提醒，并且可以和车位权限控制功能联合使用。如：针对小区a设置三级权限分别针对业主（优先级最高）、租房客（优先级居中）、外来停车人员（优先级最低），三类用户都设置了5:00-7:00小区a空闲车位提醒功能，则小区a固定车位车主分享车位后，优先给业主发送提示信息；延迟一段时间后，再给租房客发送提示信息（收到提示信息前，从软件平台看不到提示内容中所提示的车位）；再延迟一段时间给外来停车人员发送提示信息（收到提示信息前，从软件平台看不到提示内容中所提示的车位）。

6.通过众筹的模式，铺设对于公共车位的硬件检测装置。每个通过需要一定押金后才能够预订车位。押金是用给超时停车等其他违规停车造成的罚金提供保障；同时给硬件的铺设提供资金支持。

7.对于装有硬件装置的车位，当车位被预定后，会展示提示信息，表示这个车位已经被预定。如果已被预定车位，被非本系统内的车辆占用，则系统会在本车库内再计算出一个车位分配给预订者，如果已经没有空闲车位，则系统给车位管理者发送提示信息。

8.可以在软件平台看到具体车位位置信息。精确到某个车位。

9.车位状态信息检测通过微波、地磁、红外等多种技术方式实现。微波采用24g四发两收射频模块实现，可以检测1-4个车位，降低硬件成本，地磁采用一对一检测（一个模块检测一个车位），降低功耗。

10.车位状态信息传输通过lora系统+4g/gprs实现，通过分时复用来提高lora系统的容载量。

附图说明

图1为车位共享管理系统结构示意图；

图2为私人车位共享方法示意图；

图3为公共车位共享方法示意图；

图4为用户端车位分布示意图；

图5车位检测装置结构示意图；

图6微波检测装置示意图；

图7地磁检测装置示意图。

附图标记说明。

具体实施方式

接下来结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1中所示，为本发明车位共享管理系统的结构示意图，用户（车位拥有者）可以通过软件平台把共享信息（共享时间、车位位置）上传到服务器，车位检测装置可以把车位状态（位置、是否有车）上传到服务器；用户（车位租用者）可以通过软件平台看到车位信息，并且可以预订车位；同时，软件平台与现有车位管理平台对接，方便现有车位管理平台车位统计、计费、闸机控制。

如图2中所示，对于私人车位（固定车位），车位拥有者可以通过移动终端/固定终端，把共享信息（共享时间、车位位置）上传到服务器，

如图3中所示，对于公共车位，车位检测模块会实时监测车位状态（车位是否可用），并通过；lora+4g网关把车位状态上传到服务器。

如图4中所示，为车位分布示意图。车位预订者不仅可以看到空闲车位列表，预订车位，并且在预订后，会显示出车位分布图，方便预订者找车位

根据某个车位的拥有者，或者车位的地理位置，对用户实现共享优先级。

对于小区/办公场所等的车位，可以设定为只针对本小区/公司内的员工共享。系统可以提供一定级别的认证，如邮箱。同时，也支持线下认证，如某个小区的共享车位，只能在该小区的物业登记过以后才能预订本小区内的车位。同时，在同一个小区内的，也可以设定优先级，如优先每户第一辆车预订车位。

对于固定车位，车位拥有者可以通过软件平台，把一定时间段内的车位分享出来，供其他人使用。当租用者预约成功后，便可以在这个时间段内使用这个车位。同时，系统会给车位租用者提前发送信息（短信/软件平台信息）提示车位租用到时。如果，停车时间超过预订时间，则对预订者进行一定的经济惩罚；并且，给车位拥有者发送提示信息，并推荐其他车位。

针对检测车位信息的硬件，平台通过向用户收取押金的，采用众筹模式来解决硬件的资金链。硬件模块免费安装，用户、物业等其他车位管理者，不需要支付硬件成本以及安装费用。同时，押金更是为了针对超时停车等其他违法停车的用户进行经济惩罚。

本发明提出了一种检测车位是否被占用的硬件设备，车位检测装置，如图5所示，为车位检测装置的结构示意图，车位检测装置包括车位状态监测单元，信息传输单元和mcu单元。信息传输单元采用lora终端，mcu单元提供逻辑控制和电量检测。车位状态监测单元采用微波、地磁等多种技术方式实现。微波检测技术采用24g四发两收射频模块，该装置可以同时检测1-4个车位，降低模块成本，如图6所示。地磁检测技术采用一对一检测技术，降低模块功耗，如图7所示。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。