用于认证机动车的方法和设备与流程

本发明涉及一种用于认证机动车的方法。此外，本发明涉及两种用于认证机动车的设备。

背景技术：

已知在确定的行驶情况中为机动车的驾驶员提供有用服务的多种驾驶员辅助系统。

例如de102012025317公开了一种驾驶员辅助系统和一种用于进行自主的或引航的车库泊车的方法。

技术实现要素：

本发明的任务是，提供一种用于认证机动车的改进方法。

根据第一方面，该任务通过用于认证机动车的方法来解决，该方法具有以下步骤：

-借助信号装置产生第一编码信号；

-借助第一传输装置将第一编码信号无线地传输给机动车；

-借助布置在机动车上的第一接收装置接收和验证第一编码信号；

-在已由机动车成功验证第一编码信号的情况下借助布置在机动车上的第二传输装置将第二编码信号无线地传输给第二接收装置；

-借助第二接收装置接收第二编码信号；

-借助信号装置验证第二编码信号；和

-在第二编码信号已验证有效的情况下认证机动车。

根据第二方面，该任务通过用于认证机动车的设备来解决，该设备具有：

-用于产生第一编码信号的信号装置；

-用于将第一编码信号无线地传输给机动车的第一传输装置；

-用于接收能从机动车无线地传输的第二编码信号的第二接收装置；其中，

-借助信号装置能沿证第二编码信号；其中，

-在有效验证的情况下能认证机动车。

根据第三方面，该任务通过用于认证机动车的设备来解决，该设备具有：

-用于接收能由基础设施无线地传输的第一编码信号的第一接收装置；

-用于验证第一编码信号的分析处理装置；和

-在第一编码信号已验证有效的情况下用于将第二编码信号从机动车无线地传输给基础设施的第二传输装置；其中

-第二编码信号的代码限定地配属于第一编码信号的代码。

借助于本方法和两个相互配属的设备来提供基础设施(例如立体停车场)和机动车之间的安全的双向通信用于认证的目的。结果，由此能够实现机动车在基础设施上的安全认证过程。有利地，由此例如能够最大程度地排除非本企业的车辆驶入基础设施中。

本方法和该设备的有利扩展方案在本发明的优选实施方式中描述。

本方法的一个有利扩展方案设置，led或红外装置被用作第一传输装置。以该方式，对于第一传输装置有利地也能够利用用于发送编码信号的不同发射源。

本方法的另一有利扩展方案设置，led或红外装置被用作第二传输装置。以该方式，对于第二传输装置有利地也能够利用用于发送编码信号的不同发射源。

本方法的另一有利扩展方案的特征在于，机动车前照灯的至少一个led被用作第二传输装置。由此，机动车的已经存在的照明元件有利地能够被用于实现本发明。以该方式支持本低成本地执行本发明的方法。

本方法的另一有利扩展方案设置，布置在机动车上的led被用作第二传输装置。由此实现了传输装置的替代类型，该传输装置能够替代或附加于机动车前照灯的所述至少一个led地被用于实施所提出的方法。

本发明的另一有利扩展方案设置，在限定的时间段后变换用于编码信号的代码。由此，有利地提高了机动车认证的安全水平。

本发明的另一有利扩展方案设置，在时间上不规律地变换用于编码信号的代码。由此，有利地还会进一步提高机动车认证的安全水平。

附图说明

接下来通过其它特征和优点根据两个附图详细描述本发明。附图首先被考虑用于阐明本发明重要的原理并因此仅示意性地被实施。

公开的方法特征类似地由相应的公开的设备特征来得到并且反之亦然。这尤其意味着，涉及用于认证机动车的方法的特征、技术优点和实施以类似的方式由用于认证机动车的设备的相应实施例、特征和优点得到并且并且反之亦然。

在此示出：

图1所提出的用于认证机动车的的方法的作用方式的原理图；和

图2本发明方法的实施方式的原理流程。

具体实施方式

在下面，术语“自动化的机动车”在含义上与部分自动化的机动车、自主的机动车和部分自主的机动车同义。

本发明的核心思想是，提供一种方法，通过该方法机动车能够以安全的方式在基础设施处登记。这应能够实现，不被允许的机动车不应该获得到基础设施的驶入可能性。以该方式，仅被允许的机动车(例如立体停车场的停车位的正规租用者)能够驶入基础设施中，由此，有利地提高了限定的行驶区域的普遍安全水平。

在下面，根据图1阐述本发明方法的示例性实施方式的作用方式。

识别出例如呈立体停车场、企业场地、具有安全入口的空闲面，具有安全入口的道路区段等形式的基础设施100，机动车30想要驶入到该基础设施中并且为此目的必须在基础设施100中登记或者在基础设施处认证。为此目的，在机动车30接近基础设施100时由例如呈电子计算装置形式的信号装置10产生第一编码信号s1，该编码信号通过导线12以缆线连接的方式电传输到第一传输装置20。

在此，第一传输装置20构造为led或红外装置，该传输装置能够将第一编码信号s1无线地传输或者说发送给机动车30。在此，第一编码信号s1优选通过第一传输装置20的输入状态和输出状态的限定的时间顺序产生。在此，该红外装置具有这样的优点：由其发出的射线不会被人眼看到，然而会由机动车30的第一接收装置31感知。

借助布置在机动车30上的例如构造为摄像机的第一接收装置31来接收第一编码信号s1。

此后，借助布置在第一接收装置31中的或可选地与该第一接收装置分开地布置在机动车30中的分析处理装置(未示出)来分析处理或者验证第一编码信号s1。

在通过机动车30成功地或有效地验证第一编码信号s1的情况下，接着由机动车30借助第二传输装置32发出或者无线地传输第二编码信号s2，其中，第二编码信号s2的代码限定地配属于第一编码信号s1的代码。

在此，第二传输装置32能够构造为机动车前照灯的至少一个led或构造为附加地或替代地布置在机动车30上的led。替代地或附加地，第二传输装置32也能够构造为机动车30的红外装置。在此，构造为红外装置的第二传输装置32具有这样的优点：由其发出的射线不会由人眼看到，然而会由基础设施100的第二接收装置11感知。

由机动车30的第二传输装置32发出的第二编码信号s2由例如构造为摄像机的基础设施100的第二接收装置11来接收并且通过导线13被转送给信号装置10。所接收的第二编码信号s2由信号装置10分析处理或者说验证。在所传输的第二编码信号s2具有有效规格、也就是说已被验证为正确的情况下，这样进行机动车30的认证，使得机动车30对于基础设施100来说是被允许的。

例如在其他顺序中能够设置，基础设施100的栅栏被打开，使得机动车30能够驶入基础设施100中。

例如在其它顺序中能够设置，对于机动车30为自动化机动车的情况，该机动车由基础设施100控制，其中，例如接管机动车30在立体停车场内到停车位的控制。为此目的能够设置，通过合适的无线通信技术，例如wlan、移动无线电等将合适的控制命令发送给机动车30的车辆促动装置。

可选地能够设置，以例如非循环的和/或根据限定的时间段变换的代码加载地发出编码信号s1，s2，其中，由此对于所提出的方法能够显著地提高安全水平。

有利地，本发明方法能作为为软件被实现，该软件在信号装置10、机动车30的分析处理装置和/或外部的计算装置上运行。以该方式支持了本方法的简单的可适配性。作为本方法的替代构型方案也能够考虑，编码信号s1,s2构造为无线电信号，该无线电信号由信号装置10产生并且由例如呈无线电发出装置形式的合适的传输装置20，32发出并且由例如呈无线电接收装置形式的合适的接收装置31，11接收。

图2示出根据发明的方法的实施方式的原理性的流程。

在步骤200中，借助信号装置10产生第一编码信号s1。

在步骤210中，借助第一传输装置20将第一编码信号s1无线地传输给机动车30。

在步骤220中，借助布置在机动车30上的第一接收装置31接收和验证第一编码信号s1。

在步骤230中，在已由机动车30成功验证了第一编码信号s1的情况下，借助布置在机动车30上的第二传输装置32将第二编码信号s2无线地传输给第二接收装置11。

在步骤240中，借助第二接收装置11接收第二编码信号s2。

在步骤250中，借助信号装置10验证第二编码信号s2。

最后在步骤260中，在第二编码信号s2已验证有效的情况下认证机动车30。

总结地，通过本发明提出一种用于认证机动车的方法和设备。为此目的，在基础设施和机动车之间双向地传输经编译的发射信号或者光信号，由此，提供具有高安全度的入内检查。有利地，所阐释的用于安全认证的认证过程分别仅需要执行唯一一次。

专业人员以合适的方式改变和/或相互组合本发明的特征，而不偏离本发明的核心。