交通限速管控系统的制作方法

本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种交通限速管控系统。

背景技术：

现有的交通管理系统，通过先进的监测、控制和信息处理等子系统，向交通管理部门和驾驶员提供对道路交通流进行实时疏导、控制和对突发事件应急反应的功能，但是针对一些应急管理方面还存在许多问题，如遇到路面湿滑结冰、大雾、霾、暴雨暴雪等状况时，如何合理的控制车速，保证行车的安全，以及如何保证交通顺畅不发生交通事故等问题处理还有很大的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通限速管控系统，以实现在时限制车流速度保证行车安全的功能。

本实用新型是这样实现的：

一种交通限速管控系统，系统包括道路环境监测装置、超速抓拍相机、显示屏、卡口抓拍相机、第一感知装置、第二感知装置以及数据处理装置，道路环境监测装置以及超速抓拍相机分别与第一感知装置电性连接，显示屏以及卡口抓拍相机分别与第二感知装置电性连接，第一感知装置以及第二感知装置分别与数据处理装置通信连接，卡口抓拍相机位于超速抓拍相机前方，道路环境监测装置用于监测路面的环境信息并将监测到的环境信息发送给第一感知装置，第一感知装置将环境信息转化为数字信息传输给数据处理装置；当数字信息与预设的数字信息不符时，数据处理装置通过第二感知装置来控制显示屏显示限速信息，同时数据处理装置通过第一感知装置来控制超速抓拍相机监测车辆的车速信息，超速抓拍相机将监测到的车速信息与限速信息对比后，若车速信息大于限速信息，则将车速信息通过第一感知装置传输给数据处理装置，数据处理装置还用于通过第二感知装置控制卡口抓拍相机拍摄过往车辆的车辆数据信息并储存，数据处理装置将接收到的车速信息的车辆对应的车辆数据信息通过第二感知装置接收并储存，数据处理装置将接收到的同一车辆的车速信息、车辆数据信息、通过卡口抓拍相机时刻的数字信息以及通过超速抓拍相机时刻的数字信息叠加生成图像信息。

进一步地，交通限速管控系统还包括存储器，存储器与数据处理装置电性连接，存储器用于存储数字信息和图像信息。

进一步地，数据处理装置还包括通信接口，数据处理装置通过通信接口与数据确认终端通信连接，数据处理装置还用于将图像信息通过通信接口发送给数据确认终端，数据确认终端确认图像信息是否正确，并将正确的图像信息发送给存储器储存，超速抓拍相机还用于拍摄道路路况的视频信息，并将视频信息通过第一感知装置以及数据处理装置发送给数据确认终端，数据确认终端还用于依据视频信息确认限速信息是否正确，若限速信息不正确，数据处理装置不改变显示屏显示的限速信息以及超速抓拍相机用于与车速信息对比的限速信息。

进一步地，交通限速管控系统还包括显示装置，数据处理装置与显示装置电性连接，数据处理装置存有GIS数据，数据处理装置还用于将GIS数据、卡口抓拍相机、显示屏、道路环境监测装置以及超速抓拍相机的位置信息与数字信息通过经纬度重合形成路网信息,并将路网信息以不同颜色等方式通过显示装置显示。

进一步地，道路环境监测装置包括天气气象监测仪、路面遥感监测仪、能见度监测仪。

进一步地，显示屏包括第一显示屏、第二显示屏，第一显示屏设置在距离卡口抓拍相机0-20米的位置处，第二显示屏设置在前方距离与卡口抓拍相机的距离大于500米的位置处。

本实用新型还提供了一种交通限速管控系统，交通限速管控系统包括多个道路环境监测装置、多个超速抓拍相机、多个显示屏、多个卡口抓拍相机、多个第一感知装置以及多个第二感知装置，道路环境监测装置、超速抓拍相机、显示屏、卡口抓拍相机、第一感知装置以及第二感知装置的数量相同，交通限速管控系统还包括数据处理装置，每个道路环境监测装置以及每个超速抓拍相机分别一对一的与每个第一感知装置电性连接，每个显示屏以及每个卡口抓拍相机分别一对一的与每个第二感知装置电性连接，每个第一感知装置以及每个第二感知装置分别与数据处理装置通信连接，每个卡口抓拍相机一对一的位于每个超速抓拍相机前方，道路环境监测装置用于监测路面的环境信息并将监测到的环境信息发送给第一感知装置，第一感知装置将环境信息转化为数字信息传输给数据处理装置；当数字信息与预设的数字信息不符时，数据处理装置通过第二感知装置来控制显示屏显示限速信息，同时数据处理装置通过第一感知装置来控制超速抓拍相机监测车辆的车速信息，超速抓拍相机将监测到的车速信息与限速信息对比后，若车速信息大于限速信息，则将车速信息通过第一感知装置传输给数据处理装置，数据处理装置还用于通过第二感知装置控制卡口抓拍相机拍摄过往车辆的车辆数据信息并储存，数据处理装置将接收到的车速信息的车辆对应的车辆数据信息通过第二感知装置接收并储存，数据处理装置还用于将接收到的同一车辆的车速信息、车辆数据信息、通过卡口抓拍相机时刻的数字信息以及通过超速抓拍相机时刻的数字信息叠加生成图像信息。

进一步地，交通限速管控系统还包括存储器，存储器与数据处理装置电性连接，存储器用于存储数字信息和图像信息。

进一步地，数据处理装置还包括通信接口，数据处理装置通过通信接口与数据确认终端通信连接，数据处理装置还用于将图像信息通过通信接口发送给数据确认终端，数据确认终端确认图像信息是否正确，并将正确的图像信息发送给存储器储存，超速抓拍相机还用于拍摄道路路况的视频信息，并将视频信息通过第一感知装置以及数据处理装置发送给数据确认终端，数据确认终端还用于依据视频信息确认限速信息是否正确，若限速信息不正确，则数据处理装置不改变显示屏显示的限速信息以及超速抓拍相机用于与车速信息对比的限速信息。

进一步地，交通限速管控系统还包括显示装置，数据处理装置与显示装置电性连接，数据处理装置存有GIS数据，数据处理装置还用于将GIS数据、卡口抓拍相机、显示屏、道路环境监测装置以及超速抓拍相机的位置信息与数字信息通过经纬度重合形成路网信息,并将路网信息以不同颜色等方式通过显示装置显示。

相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种交通限速管控系统，系统包括道路环境监测装置、超速抓拍相机、显示屏、卡口抓拍相机、第一感知装置、第二感知装置以及数据处理装置，道路环境监测装置以及超速抓拍相机分别与第一感知装置电性连接，显示屏以及卡口抓拍相机分别与第二感知装置电性连接，第一感知装置以及第二感知装置分别与数据处理装置通信连接，卡口抓拍相机位于超速抓拍相机前方，道路环境监测装置用于监测路面的环境信息并将监测到的环境信息发送给第一感知装置，第一感知装置将环境信息转化为数字信息传输给数据处理装置；当数字信息与预设的数字信息不符时，数据处理装置通过第二感知装置来控制显示屏显示限速信息，同时数据处理装置通过第一感知装置来控制超速抓拍相机监测车辆的车速信息，超速抓拍相机将监测到的车速信息与限速信息对比后，若车速信息大于限速信息，则将车速信息通过第一感知装置传输给数据处理装置，数据处理装置还用于通过第二感知装置控制卡口抓拍相机拍摄过往车辆的车辆数据信息并储存，数据处理装置将接收到的车速信息的车辆对应的车辆数据信息通过第二感知装置接收并储存，数据处理装置还用于将接收到的同一车辆的车速信息、车辆数据信息、通过卡口抓拍相机时刻的数字信息以及通过超速抓拍相机时刻的数字信息叠加生成图像信息。在不同的环境下，通过合理的限制车速来保证行车的安全，并将超速的车辆信息记录下来供工作人员查看并实行处罚等措施，通过卡口抓拍相机拍摄的视频信息，来实时的确认是否需要进行限速行为，实用性强。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示出了本实用新型第一实施例所提供的一种交通限速管控系统的原理框图。

图2示出了本实用新型第一实施例所提供的一种交通限速管控系统的环境信息监测到限速信息显示的原理框图。

图3示出了本实用新型第一实施例所提供的一种交通限速管控系统的显示屏的原理框图。

图4示出了本实用新型第二实施例所提供的一种交通限速管控系统的原理框图。

图标：100-交通限速管控系统；110-道路环境监测装置；120-超速抓拍相机；130-显示屏；131-第一显示屏；132-第二显示屏；140-卡口抓拍相机；150-第一感知装置；160-第二感知装置；170-数据处理装置；180-存储器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

第一实施例

请参阅图1，本实用新型提供了一种交通限速管控系统100。交通限速管控系统100包括道路环境监测装置110、超速抓拍相机120、显示屏130、卡口抓拍相机140、第一感知装置150、第二感知装置160以及数据处理装置170，道路环境监测装置110以及超速抓拍相机120分别与第一感知装置150电性连接，显示屏130、卡口抓拍相机140分别与第二感知装置160电性连接，第一感知装置150以及第二感知装置160分别与数据处理装置170电性连接。

在本实施例中，道路环境监测装置110包括天气气象监测仪、路面遥感监测仪、能见度监测仪等，道路环境监测装置110用于采集道路能见度信息、路面湿滑度信息、路面结冰积雪积水信息、大雨小雨信息、大雪小雪信息、风速信息等路面的环境信息，并将监测到的环境信息发送给第一感知装置150。

请参阅图2，第一感知装置150包括一个控制器，控制器的型号为RTL8019AS，第一感知装置150通过控制器来实现模数转换、信息控制、信息接收发送等功能。第一感知装置150将接收到的环境信息这个模拟量转化为数字信息后发送给数据处理装置170。

数据处理装置170，存储有GIS数据。数据处理装置170用来接收第一感知装置150发送的数字信息，并将数字信息与预设的数字信息进行对比，当数字信息与预设的数字信息不符时，表示此时道路出现了、路面湿滑、路面结冰积雪积水等状况，此时的天气不适合车辆在正常车速下行驶，需要对车辆的车速进行限制，来保证车辆的行车安全。

在本实施例中，数据处理装置170还用于在当数字信息与预设的数字信息不符时，向第一感知装置150以及第二感知装置160发送控制信息，一方面，第一感知装置150控制超速抓拍相机120对辆的车速进行测速，并将监测的车速信息通过第一感知装置150发送给数据处理装置170；另一方面，第二感知装置160控制显示屏130显示限速信息，将过往车辆的车速进行限制，从而保证车辆的行车安全，限速信息是根据数据处理装置170接收到的数字信息通过一定的算法来得出的，在不同的环境信息下，显示屏130上的限速信息将会有所不同。

超速抓拍相机120又称电子测速系统，亦称数码式快相雷达系统，通过对车辆检测，光电成像等技术，对车辆超速的违章行为进行全天候的监视。超速抓拍相机120设置在道路环境监测装置110道路对面平行的位置，超速抓拍相机120主要用于监测车辆的车速信息，并将监测到的车速信息与限速信息进行对比，若车速信息大于限速信息，则将车速信息通过第一感知装置150传输给数据处理装置170。超速抓拍相机120还实时的拍摄道路路况的视频信息，并将视频信息通过第一感知装置150发送给数据处理装置170。主要的优点是车辆捕获率高，识别时间短，车牌识别率高，车速适用范围广，实用性强，能在路口高温、高湿、机械震动的条件运转，系统稳定性及可靠性较好。

请参阅图3，显示屏130包括第一显示屏131以及第二显示屏132，采用两个提示屏，方便提醒驾驶员安全的行车速度，便于保证在环境信息变化下，驾驶员能明确车辆行驶的安全车速。第一显示屏131设置在距离卡口抓拍相机140的0-20米的位置处，第二显示屏132设置在前方距离与卡口抓拍相机140的距离大于500米的前方。

在本实施例中，显示屏130采用LED显示屏，LED显示屏的显示面积大，视觉效果好，能充分引起驾驶员的注意，方便驾驶员在能见度低的天气下注意到限速信息，保证了行车的安全，实用性强。

在本实施例中，第二感知装置160包括一个控制器，控制器的型号为RTL8019AS，第二感知装置160通过控制器来实现、信息控制、信息接收发送等功能。第二感知装置160接收数据处理装置170的限速信息，来控制显示屏130将限速信息显示，用来提示驾驶员车辆行驶的安全车速。

卡口抓拍相机140采用光电技术、图像处理计数、模式识别技术对过往的每一辆汽车均拍下车辆的车辆数据信息，并自动识别出车辆的牌照并存储，数据处理装置170将接收到的车速信息的车辆对应的车辆数据信息通过第二感知装置160接收并储存。卡口抓拍相机140可以迅速的捕捉超速车辆，可以常年不间断的自动记录过往车辆的车辆数据信息。

在本实施例中，数据处理装置170还用于将同一车辆的车速信息、车辆数据信息、通过卡口抓拍相机140时刻的数字信息以及通过超速抓拍相机120时刻的数字信息叠加生成图像信息。该图像信息清晰的反映出了超速车辆超速时刻的环境信息，以及为什么交通限速管控系统100会对车速进行限速，实用性强。

在本实施例中，交通限速管控系统100还包括存储器180，存储器180与数据处理装置170电性连接，存储器180存储有道路环境监测装置110监测的环境信息转化的数字信息，数据处理装置170将GIS数据、卡口抓拍相机140、显示屏130、道路环境监测装置110以及超速抓拍相机120的位置信息与数字信息通过经纬度重合形成一个路网信息，用户可以根据这个路网信息来对以后的路况环境信息进行一个预测，提前告知会经过此地的车辆，保证了行车的安全，实用性强。

在本实施例中，交通限速管控系统100还包括显示装置，显示装置与数据处理装置170电性连接，将路网信息以不同颜色等方式通过显示装置显示。在不同的路面的环境信息下，对路网信息显示不同的颜色，用以区分，方便用户清楚明了的了解以及预测以后的路面的环境信息，实用性强。

在本实施例中，数据处理装置170还包括通信接口，数据处理装置170通过通信接口与数据确认终端进行通信连接，并将路网信息、视频信息以及图像信息发送给数据确认终端。数据确认终端确认图像信息是否正确，并将正确的图像信息发送给存储器180储存。

数据确认终端还用于依据视频信息确认限速信息是否正确，若限速信息不正确，则数据处理装置170不改变显示屏130显示的所述限速信息以及所述超速抓拍相机120用于与车速信息对比的限速信息，对车速进行正确的限速。通过视频信息来确认限速信息是否正确的方式，避免了用户需要去实际道路上确认限速信息是否正确的行为，便于对交通限速管控系统100更加便捷的管理，实用性强。

本实施例的工作原理如下：

道路环境监测装置110监测路面的环境信息并将环境信息发送给第一感知装置150，第一感知装置150将环境信息转化为数字信息传输给数据处理装置170，当数字信息与预设的数字信息不符时，数据处理装置170通过第二感知装置160来控制显示屏130显示限速信息，同时数据处理装置170通过第一感知装置150来控制超速抓拍相机120监测车辆的车速信息，并将监测到的车速信息与限速信息对比，若车速信息大于限速信息，则将车速信息通过第一感知装置150传输给数据处理装置170，数据处理装置170还通过第二感知装置160控制卡口抓拍相机140拍摄被监测车辆的车辆数据信息并存储，数据处理装置170将接收到的车速信息的车辆对应的车辆数据信息通过第二感知装置160接收并储存，数据处理装置170将接收到的同一车辆的车速信息、车辆数据信息、通过所述卡口抓拍相机140时刻的所述数字信息以及通过所述超速抓拍相机120时刻的所述数字信息叠加生成图像信息。

第二实施例

请参阅图4，本实用新型提供还了一种交通限速管控系统100。交通限速管控系统100包括多个道路环境监测装置110、多个超速抓拍相机120、多个显示屏130、多个卡口抓拍相机140、多个第一感知装置150、多个第二感知装置160(图中仅画出了3个)以及一个数据处理装置170，道路环境监测装置110、超速抓拍相机120、显示屏130、卡口抓拍相机140、第一感知装置150以及第二感知装置160的数量相同，每个道路环境监测装置110以及每个超速抓拍相机120分别一对一的与第一感知装置150电性连接，每个显示屏130、每个卡口抓拍相机140分别一对一的与第二感知装置160电性连接，每个第一感知装置150以及每个第二感知装置160分别一对一的与数据处理装置170电性连接。第二实施例提供的一种交通限速管控系统100除了道路环境监测装置110、超速抓拍相机120、显示屏130、卡口抓拍相机140、第一感知装置150以及第二感知装置160的数量与第一实施例提供的交通限速管控系统100不一样之外，其他的电路原理均与第一实施例提供的交通限速管控系统100相同。

综上所述，本实用新型提供的一种交通限速管控系统，系统包括道路环境监测装置、超速抓拍相机、显示屏、卡口抓拍相机、第一感知装置、第二感知装置以及数据处理装置，道路环境监测装置以及超速抓拍相机分别与第一感知装置电性连接，显示屏以及卡口抓拍相机分别与第二感知装置电性连接，第一感知装置以及第二感知装置分别与数据处理装置通信连接，卡口抓拍相机位于超速抓拍相机前方，道路环境监测装置用于监测路面的环境信息并将监测到的环境信息发送给第一感知装置，第一感知装置将环境信息转化为数字信息传输给数据处理装置；当数字信息与预设的数字信息不符时，数据处理装置通过第二感知装置来控制显示屏显示限速信息，同时数据处理装置通过第一感知装置来控制超速抓拍相机监测车辆的车速信息，超速抓拍相机将监测到的车速信息与限速信息对比后，若车速信息大于限速信息，则将车速信息通过第一感知装置传输给数据处理装置，数据处理装置还用于通过第二感知装置控制卡口抓拍相机拍摄过往车辆的车辆数据信息并储存，所述数据处理装置将接收到的所述车速信息的车辆对应的所述车辆数据信息通过所述第二感知装置接收并储存，数据处理装置还用于将接收到的同一车辆的车速信息、车辆数据信息、通过卡口抓拍相机时刻的数字信息以及通过超速抓拍相机时刻的数字信息叠加生成图像信息。在不同的环境下，通过合理的限制车速来保证行车的安全，并将超速的车辆信息记录下来供工作人员查看并实行处罚等措施，通过卡口抓拍相机拍摄的视频信息，来实时的确认是否需要进行限速行为，实用性强。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。