一种共享自行车的虚拟停车系统的制作方法

本实用新型涉及共享单车技术领域，尤其涉及一种共享自行车的虚拟停车系统。

背景技术：

公共自行车，是“公共自行车出行系统”的简称，也称共享自行车或共享单车。共享自行车系统通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车(含随车锁具、车辆电子标签)及相应的通讯、监控设备组成，另外用户还需要有用户终端，用户终端目前一般都采用智能手机，这是因为智能手机的普及率很高，并且可以利用手机号码来对用户进行区分和收费。目前用户需要租用共享自行车一般需要从数据中心也就是共享自行车系统的后台下载专用的APP，并且注册成功以后，就可以随时与数据中心通信参与共享自行车的租赁活动了。

通常的，用户使用租赁共享自行车的过程具体如下：数据中心通过与每台共享自行车通信，获取每台共享自行车的位置，用户扫描共享自行车的二维码、共享自行车的无线通信系统接收数据中心的指令开锁，用户锁车，共享自行车向数据中心发送用户锁车的信息。

然而，共享自行车为市民提供了方便的同时亦为社会带来不少管理方面的问题。具体的，由于共享自行车没有停靠桩，市民骑到哪停到哪，虽然骑车变得方便了，但是带来乱摆乱放，阻碍交通的状况。基于此，城市管理方面提出了将共享自行车停在划定区域，便于共享自行车系统的集中管理，同时也有利于城市整洁，防止由于共享自行车乱停乱放导致城市某些区域脏乱。但是，虽然城市为共享自行车划出了一些区域停放，但是由于共享自行车“随骑随停”的特性，仍存在部分市民骑到哪停到哪，没有好好遵守规定，将共享自行车听到规定区域中，造成了共享自行车停放问题一直无法得到很好的解决的困惑。

技术实现要素：

本实用新型实施例公开了一种共享自行车的虚拟停车系统，解决了目前由于共享自行车没有停靠桩，所带来的乱摆乱放，阻碍交通的状况的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种共享自行车的虚拟停车系统，包括：

自行车虚拟停车桩、自行车智能终端；

自行车虚拟停车桩包括无线信号发射器、第一单片机；

无线信号发射器与第一单片机连接，用于接受第一单片机的控制并在固定半径范围内发射无线信号；

自行车智能终端包括无线信号接收器、第二单片机、锁体控制电路、锁体；

无线信号接收器与第二单片机连接，第二单片机还与锁体控制电路连接，用于根据无线信号接收器接收的无线信号激活锁体控制电路；

锁体控制电路还与锁体连接。

优选地，自行车虚拟停车桩还包括：

定位模块，定位模块为GPS模块或北斗卫星定位模块；

定位模块与第一单片机连接。

优选地，自行车虚拟停车桩还包括：

无线通讯模块，无线通讯模块与第一单片机连接，用于使第一单片机接受后台远程控制。

优选地，自行车虚拟停车桩还包括：

供电电池组，供电电池组分别与无线信号发射器、第一单片机连接，用于给无线信号发射器、第一单片机供电。

优选地，自行车智能终端还包括：

自行车定位模块，自行车定位模块为GPS模块或北斗卫星定位模块；

自行车定位模块与第二单片机连接。

优选地，自行车智能终端还包括：

供电电池，供电电池分别与无线信号接收器、第二单片机、锁体控制电路连接，用于供电。

优选地，自行车智能终端还包括：

报警器，报警器与第二单片机连接；

报警器包括警示灯或轰鸣器。

优选地，所述无线信号发射器包括wifi无线发射器或zigbee无线发射器或蓝牙无线发射器；

所述无线信号接收器包括wifi无线接收器或zigbee无线接收器或蓝牙无线接收器。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实用新型实施例提供了一种共享自行车的虚拟停车系统，包括：自行车虚拟停车桩、自行车智能终端；自行车虚拟停车桩包括无线信号发射器、第一单片机；无线信号发射器与第一单片机连接，用于接受第一单片机的控制并在固定半径范围内发射无线信号；自行车智能终端包括无线信号接收器、第二单片机、锁体控制电路、锁体；无线信号接收器与第二单片机连接，第二单片机还与锁体控制电路连接，用于根据无线信号接收器接收的无线信号激活锁体控制电路；锁体控制电路还与锁体连接。本实施例中通过设置虚拟停车桩，并且可将虚拟停车桩设置于公交站、地铁口、小区等允许停放自行车的地方，由虚拟停车桩中的无线信号发射器持续发射无线信号，使得共享自行车只能在进入无线信号发射器所发射的无线信号覆盖的区域范围内，共享自行车上的自行车智能终端的锁体控制电路才可以被激活唤醒，从而控制允许共享自行车锁体工作，否则共享自行车不可以上锁，从而达到了引导市民在指定的区域内停车的目的，且该虚拟停车桩具体的为一集成模块，体积小、使用方便，将其安装设置于公交车站牌或地铁站牌等地方即可使用，不需要占用土地空间，并可根据单车的分配调度通过对第一单片机进行调整以调节信号发射覆盖范围，信号放大时可增加停车数量，解决了目前由于共享自行车没有停靠桩，所带来的乱摆乱放，阻碍交通的状况的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的一种共享自行车的虚拟停车系统的一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的一种共享自行车的虚拟停车系统的另一个实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种共享自行车的虚拟停车系统的应用场景示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种共享自行车的虚拟停车系统，用于解决目前由于共享自行车没有停靠桩，所带来的乱摆乱放，阻碍交通的状况的技术问题。

请参阅图1，本实用新型实施例中提供的一种共享自行车的虚拟停车系统的一个实施例包括：

自行车虚拟停车桩1、自行车智能终端4；

自行车虚拟停车桩1包括无线信号发射器2、第一单片机3；

无线信号发射器2与第一单片机3连接，用于接受第一单片机3的控制并在固定半径范围内发射无线信号；

自行车智能终端4包括无线信号接收器5、第二单片机6、锁体控制电路7、锁体8；

无线信号接收器5与第二单片机6连接，第二单片机6还与锁体控制电路7连接，用于根据无线信号接收器5接收的无线信号激活锁体控制电路7；

锁体控制电路7还与锁体8连接。

本实施例中通过设置虚拟停车桩，并且可将虚拟停车桩设置于公交站、地铁口、小区等允许停放自行车的地方，由虚拟停车桩中的无线信号发射器持续发射无线信号，使得共享自行车只能在进入无线信号发射器所发射的无线信号覆盖的区域范围内，共享自行车上的自行车智能终端的锁体控制电路才可以被激活唤醒，从而控制允许共享自行车锁体工作，否则共享自行车不可以上锁，从而达到了引导市民在指定的区域内停车的目的，且该虚拟停车桩具体的为一集成模块，体积小、使用方便，将其安装设置于公交车站牌或地铁站牌等地方即可使用，不需要占用土地空间，并可根据单车的分配调度通过对第一单片机进行调整以调节信号发射覆盖范围，信号放大时可增加停车数量，解决了目前由于共享自行车没有停靠桩，所带来的乱摆乱放，阻碍交通的状况的技术问题。

请参阅图2和图3，本实用新型实施例中提供的一种共享自行车的虚拟停车系统的一个实施例包括：

自行车虚拟停车桩1、自行车智能终端4；

自行车虚拟停车桩1包括无线信号发射器2、第一单片机3；

无线信号发射器2与第一单片机3连接，用于接受第一单片机3的控制并在固定半径范围内发射无线信号；

自行车智能终端4包括无线信号接收器5、第二单片机6、锁体控制电路7、锁体8；

无线信号接收器5与第二单片机6连接，第二单片机6还与锁体控制电路7连接，用于根据无线信号接收器5接收的无线信号激活锁体控制电路7；

锁体控制电路7还与锁体8连接。

进一步地，无线信号发射器2包括wifi无线发射器或zigbee无线发射器或蓝牙无线发射器；无线信号接收器5包括wifi无线接收器或zigbee无线接收器或蓝牙无线接收器。即，可根据实际需要，通过选择采用wifi无线通信技术或zigbee无线技术或无线蓝牙通信技术进行信号的发射。

进一步地，自行车虚拟停车桩1还包括：

定位模块9，定位模块为GPS模块或北斗卫星定位模块；

定位模块9与第一单片机3连接，该定位模块9用于提供其所对应的自行车虚拟停车桩1的位置，以便于后台数据中心的实时监控。

进一步地，自行车虚拟停车桩1还包括：

无线通讯模块10，无线通讯模块10与第一单片机3连接，用于使第一单片机3接受后台远程控制。后台数据中心可根据调度分配需要，通过无线通讯模块10对第一单片机3进行指令控制，以通过第一单片机3控制无线信号发射器2的发射信号的覆盖范围，调节停车半径距离大小，从而增加或者减少停车数量。

进一步地，自行车虚拟停车桩1还包括：

供电电池组11，供电电池组11分别与无线信号发射器2、第一单片机3连接，用于给无线信号发射器2、第一单片机3供电。

进一步地，自行车智能终端4还包括：

自行车定位模块12，自行车定位模块12为GPS模块或北斗卫星定位模块；

自行车定位模块12与第二单片机6连接。

进一步地，自行车智能终端4还包括：

供电电池，供电电池分别与无线信号接收器5、第二单片机6、锁体控制电路7连接，用于供电。

进一步地，自行车智能终端4还包括：

报警器13，报警器13与第二单片机6连接；

报警器13包括警示灯或轰鸣器。在当用户所使用的共享自行车不在该虚拟停车桩信号覆盖范围内时或不在虚拟停车桩停车区域内时，用户欲停车时将无法给自行车上锁，并由第二单片机6获取到锁体控制电路7处于休眠状态从而发出报警警示或报警声音，并可对应的在用户APP上提示用户最近的虚拟停车桩位置。

本实施例中通过设置虚拟停车桩，并且可将虚拟停车桩设置于公交站、地铁口、小区等允许停放自行车的地方，由虚拟停车桩中的无线信号发射器持续发射无线信号，使得共享自行车只能在进入无线信号发射器所发射的无线信号覆盖的区域范围内，共享自行车上的自行车智能终端的锁体控制电路才可以被激活唤醒，从而控制允许共享自行车锁体工作，否则共享自行车不可以上锁，从而达到了引导市民在指定的区域内停车的目的，且该虚拟停车桩具体的为一集成模块，体积小、使用方便，将其安装设置于公交车站牌或地铁站牌等地方即可使用，不需要占用土地空间，并可根据单车的分配调度通过无线通讯模块由后台数据中心远程对第一单片机进行调整以控制高频发射器的发射信号的覆盖范围，调节停车半径距离大小，从而增加或者减少停车数量，解决了目前由于共享自行车没有停靠桩，所带来的乱摆乱放，阻碍交通的状况的技术问题。

以上对本实用新型所提供的一种共享自行车的虚拟停车系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。