无源车位监测终端、停车场辅助管理装置及方法与流程

本发明涉及智能停车技术领域，具体涉及一种无源车位监测终端、停车场辅助管理装置及用于停车场的辅助管理方法。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展以及人们生活水平提高，一方面汽车保有量逐年快速上升，另一方面城市发展的滞后，导致停车问题成为影响市民生活的突出问题，特别是在商场、图书馆、会展中心等人流量较大的场所，车主常常需要浪费大量的时间寻找停车位，给出行带来不便。

为了解决停车难的问题，相关技术人员开发了立体停车场，不断增加停车位，投入了不少资金和用地，但由于车主无法实时了解停车场空余停车位的数量，更无法准确了解空停车位的具体位置，车主找寻停车位的时间仍然很长，停车位的利用率不高。

为此，相关技术人员开发了车辆感应器，用以实时监测车位的状态，车辆感应器与车辆管理中心连接，管理人员在车辆管理中心即可知道停车场的实时状态，改善停车场的管理水平。但是，目前的车辆感应器能耗较高，常常需要外接电源或电池为车辆感应器供电。市场上出售的无线车辆感应器，一般为电池供电，由于能耗较高，需要经常更换电池，给使用带来不便。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种无源车位监测终端、停车场辅助管理装置及方法，用以解决现有无源车位监测终端待机时间短，使用不便的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种无源车位监测终端，无源车位监测终端包括tmr传感器、无源rfid标签和微控制器；其中，

所述tmr传感器的输出端与所述微控制器电连接，所述tmr传感器用于感应车位的状态，并将感应信号传输至所述微控制器；

所述无源rfid标签与所述微控制器电连接，所述无源rfid标签用于标识车位、向外发送和接收信号以及向tmr传感器和微控制器提供能量；

所述微控制器用于接收所述tmr传感器的感应信号，并根据感应信号获得车位状态，以及控制所述无源rfid标签向外发送电子码和车位状态。

其中，所述无源rfid标签包括标签天线、电源恢复电路和电源稳压电路，所述电源恢复电路与所述标签天线电连接，所述电源恢复电路用于将所述标签天线感应出的信号转换为电能，所述电源稳压电路用于稳定所述电源恢复电路的输出电压。

其中，所述无源rfid标签包括调制电路和解调电路，所述调制电路和解调电路与所述标签天线信号连接，同时与所述控制单元信号连接，所述解调电路和调制电路用于所述无源rfid标签与读卡器进行通信。

其中，所述无源rfid标签包括存储器，所述存储器与所述控制单元信号连接，所述存储器用于存储电子码。

其中，所述无源rfid标签包括时钟恢复产生电路，所述时钟恢复产生电路信号连接于解调电路和控制单元之间。

另外，一种停车场辅助管理装置，包括rfid读卡器和无源车位监测终端，所述rfid读卡器包括读卡器天线和回波分析单元，所述读卡器天线用于发射和接收回波，所述回波分析单元根据所述回波的强度以及发射波和回波的飞行时间获得在读卡器天线的测量范围内车辆的数量；所述无源车位监测终端采用本发明提供的无源车位监测终端。

其中，所述无源车位监测终端接收所述rfid读卡器发出的电磁波，并将所述电磁波转化为电能。

其中，所述rfid读卡器的读卡器天线与无源车位监测终端的标签天线相耦合。

此外，本发明实施例提供一种停车场辅助管理方法，所述停车场辅助管理方法包括无源车位监测终端获得车位的状态，并将车位状态和该车位的电子码向外发送；rfid读卡器将车位状态和电子码向车主或停车场管理员发送。

本发明实施例具有如下优点：

本发明实施例提供的无源车位监测终端，利用无源rfid标签将外界的电磁波转换为电能，为tmr传感器和微控制器提供电能，tmr传感器的功耗低，耗电量为微安级，无源rfid标签和微控制器的耗电量仅为几十微安至一百微安，因此，无源rfid标签可以终身为tmr传感器、无源rfid标签和微控制器提供电能，不需要更换电池，使用方便，而且体积小，使用寿命长，施工方便，适合大规模实施。另外，tmr传感器感应车位的状态，灵敏度更高；将车位号与无源rfid标签关联，有利于定位停车位，为车主停车提供便利。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的无源车位监测终端的结构示意图(图中，实线表示电连接，空心箭头表示信号传输)。

图2为本发明实施例1提供的电子标签的结构示意图。

图3为本发明实施例2提供的停车场辅助管理装置的部分结构示意图。

图中：1-tmr传感器，2-无源rfid标签，21-标签天线，22-控制单元，23-电源恢复电路，24-电源稳压电路，25-调制电路，26-解调电路，27-存储器，28-时钟恢复产生电路，3-微控制器，6-rfid读卡器，61-读卡器天线，62-回波分析单元，7-无源车位监测终端。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

实施例1

本实施例提供一种无源车位监测终端。如图1所示，无源车位监测终端包括tmr传感器1、无源rfid标签2和微控制器3。其中，

tmr传感器1的输出端与微控制器3信号连接，tmr传感器1用于感应车位的状态，并将感应信号传输至微控制器3。

无源rfid标签2与微控制器3信号连接，无源rfid标签2用于标识车位以及向外发送信号和接收信号。在本实施例中，将无源rfid标签2和车位关联，一个车位对应一个无源rfid标签2。无源rfid标签2包括电子码，无源rfid标签2不仅向外发送电子码信号，也发送车位状态信号。无源rfid标签2也用于接收外界的电磁信号。

如图2所示，无源rfid标签2包括标签天线21、控制单元22、电源恢复电路23和电源稳压电路24，所述电源恢复电路23与标签天线21电连接，电源恢复电路23用于将标签天线21感应出的信号转换为电能，电源稳压电路24用于稳定电源恢复电路23的输出电压。

在本实施例中，无源rfid标签还包括调制电路25和解调电路26，调制电路25和解调电路26与标签天线21信号连接，同时与微控制器3信号连接，解调电路25和调制电路26用于无源rfid标签与读卡器进行通信。

无源rfid标签还包括存储器27，存储器27与控制单元22信号连接，存储器26用于存储电子码。

无源rfid标签包括时钟恢复产生电路28，时钟恢复产生电路28信号连接于解调电路26和控制单元22之间。

微控制器3用于接收tmr传感器1的感应信号，并根据感应信号获得车位状态，以及控制向外发送车位状态和无源rfid标签2的电子码。tmr传感器1的感应信号包括高电平信号和低电平信号，高电平信号和低电平信号分别表示车位“占用”状态和“空闲”状态。当高电平信号表示“占用”状态时，低电平信号表示“空闲”状态；反之，当低电平信号表示“占用”状态时，高电平信号表示“空闲”状态。

本实施例提供的无源车位监测终端，利用无源rfid标签将外界的电磁波转换为电能，为tmr传感器、微控制器以及无源rfid标签本身提供电能，tmr传感器的功耗低，耗电量为微安级，无源rfid标签和微控制器的耗电量仅为几十微安至一百微安，因此，无源rfid标签可以终身为tmr传感器、无源rfid标签和微控制器提供电能，不需要更换电池，使用方便，而且体积小，使用寿命长，施工方便，适合大规模实施。另外，tmr传感器感应车位的状态，灵敏度更高；将车位号与无源rfid标签关联，有利于定位停车位，为车主停车提供便利。

实施例2

本实施例提供一种停车场辅助管理装置。如图3所示，停车场辅助管理装置包括rfid读卡器6和无源车位监测终端7。rfid读卡器6包括读卡器天线61和回波分析单元62，读卡器天线61用于发射和接收回波，回波分析单元62根据回波的强度以及发射波和回波的飞行时间获得在读卡器天线的测量范围内车辆的数量。无源车位监测终端7采用实施例1提供的无源车位监测终端，在此不再赘述。

rfid读卡器6的读卡器天线与无源车位监测终端7的标签天线相耦合。无源车位监测终端7接收rfid读卡器6发出的电磁波，并将电磁波转化为电能。

本实施例提供的停车场辅助管理装置采用实施例1提供的无源车位监测终端，体积小，耗电量低，使用寿命长；利用rfid读卡器6发出的电磁波提供电能，不需要外接电源，施工方便。将车位号与无源rfid标签关联，利用rfid读卡器获得车位的电子码，有利于定位停车位，为车主停车提供便利。

实施例3

本实施例提供一种停车场辅助管理方法。停车场辅助管理方法包括无源车位监测终端获得车位的状态，如车位空闲或车位占用，并将车位状态向外发送。rfid读卡器将车位状态和电子码向车主或停车场管理员发送。停车场管理员及时了解停车场各车位的状态，方便管理，车主能及时了解停车场的空闲车位的数量和位置，方便停车。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。