一种交通诱导信息的显示系统的制作方法

本实用新型涉及智慧交通技术领域，尤其涉及一种交通诱导信息的显示系统。

背景技术：

交通诱导信息显示系统的诱导信息是由普通道路标志和可变信息标志结合组成的信息通过交通诱导显示屏进行显示，广泛应用于城市道路，是城市交通系统的重要组成部分。现有的交通诱导显示屏所显示的信息均来自交管局的数据，主要基于卡口、地磁等数据的采集，且需要人工干预依据工程师判断之后才进行发布，其发布的信息简单，且路况信息的准确率不高。

因此，现有技术还有待发展。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提出一种交通诱导信息的显示系统，旨在利用电子地图服务平台的大数据功能服务于交通诱导信息显示系统，避免交通诱导信息的人工干预，提高交通路况诱导信息发布的准确性。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种交通诱导信息的显示系统，其中，

包括中心服务器、多个客户机、多个电子显示屏、网络交换机、工控机、及电子地图服务平台，所述工控机、多个客户机、通过网络交换机与中心服务器及多个电子显示屏连接，所述工控机与电子地图服务平台网络连接，其中：

工控机，用于接收每一电子显示屏发送的交通信息获取请求，根据该交通信息获取请求连接电子地图服务平台，实时获取电子地图服务平台上每一电子显示屏所在路段的交通态势数据，将每一电子显示屏所在路段的交通态势数据转换成文字描述信息和/或路况图信息并推送至该电子显示屏上进行显示；

电子地图服务平台，用于向工控机实时提供每一电子显示屏所在路段的交通态势数据；

中心服务器，用于获取每一电子显示屏的显示状态信息并发送至客户机，并将中心服务器内本地交警监控平台的告示信息推送至电子显示屏；

客户机，用于接收中心服务器发送的电子显示屏的显示状态信息以对电子显示屏的显示状态进行监控，并通过中心服务器主动控制电子显示屏的显示信息；

电子显示屏，用于定时向工控机发送交通信息获取请求，将工控机发送的文字描述信息或路况图信息进行显示，并显示中心服务器推送的本地交警监控平台的告示信息，及显示客户机主动控制发送的显示信息。

其中，所述工控机通过以太网直接连接电子地图服务平台或所述工控机通过专用路由器连接电子地图服务平台。

其中，所述工控机为ARM嵌入式工控机，连接所述电子地图服务平台的Android服务平台。

其中，所述电子显示屏为LED显示屏。

本实用新型的交通诱导信息的显示系统，通过设置中心服务器、多个客户机、多个电子显示屏、网络交换机、工控机、及电子地图服务平台，其中工控机、多个客户机、通过网络交换机与中心服务器及多个电子显示屏连接，所述工控机与电子地图服务平台网络连接，工控机接收每一电子显示屏发送的交通信息获取请求，并根据该请求在电子地图服务平台上实时获取每一电子显示屏所在路段的交通态势数据，然后将每一电子显示屏所在路段的交通态势数据转换成文字描述信息或路况图信息并推送至该电子显示屏上进行显示，使得本实用新型交通诱导信息的显示不需要人工干预，同时由于采用的是电子地图服务平台的实时数据，其发布显示的交通路况信息的准确性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型交通诱导信息的显示系统第一实施方式的构成示意图；

图2为本实用新型交通诱导信息的显示系统第二实施方式的构成示意图；

图3为本实用新型交通诱导信息的显示系统的工作流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

请参考图1，图1为本实用新型交通诱导信息的显示系统的一种实施方式，包括：

包括中心服务器100、多个客户机200、多个电子显示屏300、网络交换机400、工控机500、及电子地图服务平台600，所述工控机500、多个客户机200、通过网络交换机400与中心服务器100及多个电子显示屏300连接，所述工控机500与电子地图服务平台600网络连接，其中：

工控机500，用于接收每一电子显示屏300发送的交通信息获取请求，根据该交通信息获取请求连接电子地图服务平台600，实时获取电子地图服务平台600上每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据，将每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据转换成文字描述信息和/或路况图信息并推送至该电子显示屏300上进行显示；

本实用新型实施例的工控机500为ARM嵌入式工控机；ARM嵌入式工控机功耗低，并支持Android系统。

电子地图服务平台600，用于向工控机500实时提供每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据；

本实用新型实施例的电子地图服务平台600为现有的高德地图服务平台或者百度地图服务平台等，因为该类电子地图服务平台600的交通态势数据完善、更新快速、精确度高，且能够直接连接该平台的服务器进行数据的获取，数据获取快捷、方便。

电子地图服务平台600根据应用终端的不同一般分为WEB服务平台、Android服务平台、ISO服务平台。本实用新型实施例的ARM嵌入式工控机连接所述电子地图服务平台600的Android服务平台，能直接获取电子地图服务平台600的SDK格式的交通态势数据。

中心服务器100，用于获取每一电子显示屏300的显示状态信息并发送至客户机200，并将中心服务器100内本地交警监控平台的告示信息推送至电子显示屏300；本地交警监控平台的信息为交管局的交通数据，可直接存储于中心服务器100，或通过网络连接至交管局的服务器获取。本地交警监控平台的告示信息包括违章信息，安全教育宣传信息，文明城市倡导标语信息等。

客户机200，用于接收中心服务器100发送的电子显示屏300的显示状态信息以对电子显示屏300的显示状态进行监控，并通过中心服务器100主动控制电子显示屏300的显示信息；

电子显示屏300，用于定时向工控机500发送交通信息获取请求，将工控机500发送的文字描述信息或路况图信息进行显示，并显示中心服务器100推送的本地交警监控平台的告示信息，及显示客户机200主动控制发送的显示信息。电子显示屏300可以的LED显示屏或者LCD显示屏等能进行文字及图形的显示。本实用新型实施例中，电子显示屏300为LED显示屏。

本实用新型实施例的交通态势数据包括路段拥堵信息，所述路段拥堵信息包括：0未知、1畅通、2缓行、3拥堵。同时本实施例中在电子显示屏上显示的的文字描述信息包括：路段名称信息、该路段拥堵信息、及该路段交通事故提醒信息；如显示：“南环大道南一段到南二段严重拥堵，出现车辆碰撞交通事故…...”。路段交通事故提醒信息能让驾驶人员明确知道拥堵的原因，从心理上缓解驾驶人员拥堵后急躁的心情，一方面可以迅速做出绕行等交通决策，另一方面也可以降低“路怒症”的发生。

本实施例的路况图信息依据该电子显示屏300所在路段在电子地图服务平台600上的路段图形信息、该路段拥堵信息、及颜色进行绘制。如在电子地图服务平台600获取该电子显示屏300路段的图像信息，如宽度、长度、形状等，然后获取该路段的拥堵信息，将不同拥堵程度对应不同颜色绘制该路段的路况图，如未知状态使用灰色、畅通状态使用绿色、缓行状态使用黄色、拥堵状态使用红色，对应的数字代号为：0，灰色；1，绿色；2，黄色；3红色。这样在电子显示屏300上能非常直观、快速的了解路况信息。调查数据显示，在开车时，驾驶员的眼睛在交通诱导电子显示屏上停留的时间最多3秒，这意味着，在短短的1～3秒中，驾驶员必须能获取到能帮助交通决策的关键信息。为了做到这一点，本实施例在电子显示屏300上能显示简洁的路况图信息，则能帮助驾驶员快速获取关键信息。

由于电子地图服务平台600及工控机500的使用，每一电子显示屏300能通过自身的位置信息如每个电子显示屏有不同的IP地址，不同的IP地址对应不同的位置数据信息，工控机500根据每个电子显示屏300的位置信息在电子地图服务平台600如高德地图上获取该电子显示300所在路段的交通态势数据，然后转换成文字描述信息和/或路况图信息后在对应的电子显示屏300上进行显示，对该路段的驾驶人员进行诱导提示，利用电子地图服务平台600如高德地图提供的交通态势数据，不需要人工干预，能自动依据每个电子显示屏的请求自动发布显示在对应的电子显示屏上，同时，电子地图服务平台600如高德地图提供的交通态势数据准确率高，提高了交通诱导信息的显示系统显示信息的准确性。本实用新型实施例的交通诱导信息显示系统具有智慧交通诱导的功能，能为城市的老百姓提供交通出行决策帮助，且工作可高性高，有效缓解交通拥堵状况，从而提升每座城市的整体出行效率。

本实施例中工控机500通过以太网直接连接电子地图服务平台600，这样便于在现有交通诱导信息显示系统条件下进行升降改造，利于推广应用。

具体改造方式为：在已有交通诱导信息的显示系统的控制网络和集成软件的情况下，升级一台客户机电脑为工控机，并升级其网卡为双网卡，其中一个网卡接入电子地图服务平台600的服务器如高德地图数据的服务器；在双网卡的电脑中安装后台控制软件，通过交通系统现场每套电子显示屏300所在的位置，实时读取高德地图数据服务器中交通态势数据，然后转换成文字描述信息、路况图信息等，直接发送至电子显示屏300显示，或者通过自定义传输协议传输给中心服务器100，再由中心服务器100发送至电子显示屏300进行显示。

中心服务器100同样安装有后台控制软件，对客户机200及电子显示屏300进行管理，同时也可以解析工控机发送的数据，可将客户机200的数据、电子显示屏300已有数据及工控机发送的数据进行整理合并发布。中心服务器100能按照不同的通信协议进行封包，以适应不用的连接设备。

中心服务器100可以获取每一电子显示屏300的显示状态信息，若当前电子显示屏200显示的路段为畅通或节假日需要将路况信息与之前发布的信息同时在电子显示屏上显示时，可以先行读取当前的播放列表，然后在该列表基础上增加电子地图服务平台600数据的文字描述信息，并发送该列表到现场电子显示屏300上进行显示。

在某路段处于拥堵状态后一直显示拥堵的文字描述信息，而之前显示的宣传、标语、违章等信息不再显示，一旦畅通后，再加入畅通信息与宣传、标语等进行轮番显示。在节假日时，不仅要显示拥堵信息，还需显示节假日宣传标语，而每年节假日的时间时变化的，所以需要在客户机的电脑中插入一个录入节假日的界面以控制电子显示屏显示节假日的相关信息。

图2为本实用新型交通诱导信息的显示系统另一种实施方式，其与图1中的显示系统的区别在于，本实施例系统中的工控机500通过专用路由器700连接电子地图服务平台600。该专用路由器700设置为只能访问连接电子地图服务平台600如高德地图数据服务器的地址。即在已有的网络中加入电子地图服务平台600的访问权限，该权仅限于电子地图服务平台600的数据服务器，其他外网权限全部禁用，这样，本实施例的交通诱导信息的显示系统发生病毒的概率微乎其微，只需将现场设备通过Android调用电子地图服务平台600对应的API即可获取道路的实时交通路况信息，保证了交通诱导信息的显示系统的网络安全和使用的稳定性。

请继续参考图3，图3为本实用新型交通诱导信息的显示系统的工作流程，具体包括的如下步骤：

S10，接收每一电子显示屏300发送的交通信息获取请求；

每一电子显示屏300定时发送交通信息获取请求，以获取该电子显示屏300所在路段的交通信息；

具体地，本实用新型的每一电子显示屏300发送的交通信息获取请求中包含该电子显示屏的地址标识信息，显示系统依据所述地址标识信息从电子地图服务平台600获取该电子显示屏300所在路段的交通态势数据。地址标识信息可以是每一电子显示屏300在系统中的IP地址对应的位置数据。

S20，根据该交通信息获取请求连接电子地图服务平台600；

通过网络连接电子地图服务平台600以获取电子服务平台600如高德地图平台的数据。

作为一种连接方式，在根据该交通信息获取请求连接电子地图服务平台的步骤之前包括：

与电子地图服务平台600进行第一次连接时，需要验证与电子地图服务平台600连接的数据秘钥key，验证通过则可从该电子地图服务平台600获取数据。这样能保证数据获取的安全性，同时也避免了每次连接电子地图服务平台600时都需要验证的繁琐，提高数据的获取效率。

S30，实时获取电子地图服务平台600上每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据；

实时的获取并利用电子地图服务平台600上每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据，利用电子地图服务平台600及时、精确的大数据信息，以生成准确的交通诱导信息。

S40，将每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据转换成文字描述信息和/或路况图信息并推送至该电子显示屏300上进行显示；

电子显示屏300上的文字描述信息、路况图信息能给予驾驶人员直接、明确的交通信息，便于驾驶人员在驾驶过程中快速的了解该路段的交通状况并进行驾驶决策；

所述交通态势数据包括路段拥堵信息，具体的所述路段拥堵信息包括：未知、畅通、缓行、拥堵。对应的数据为：0未知、1畅通、2缓行、3拥堵。

所述文字描述信息包括：路段名称信息、该路段拥堵信息、及该路段交通事故提醒信息；路段交通事故提醒信息能让驾驶人员明确知道拥堵的原因，从心理上缓解驾驶人员拥堵后急躁的心情，可以方便驾驶人员迅速做出绕行等交通决策。

所述路况图信息依据该电子显示屏所在路段在电子地图服务平台上的路段图形信息、该路段拥堵信息、及颜色进行绘制。

由于在开车时，驾驶员的眼睛在交通诱导电子显示屏上停留的时间最多3秒，这意味着，在短短的1～3秒中，驾驶员必须能获取到能帮助交通决策的关键信息。为了做到这一点，本实施例在电子显示屏300上能显示简洁的路况图信息，则能帮助驾驶员快速获取关键信息。本实施例的路况图信息依据该电子显示屏300所在路段在电子地图服务平台600上的路段图形信息、该路段拥堵信息、及颜色进行绘制。如在电子地图服务平台600获取该电子显示屏300路段的图像信息，如宽度、长度、形状等，然后获取该路段的拥堵信息，将不同拥堵程度对应不同颜色绘制该路段的路况图，如未知状态使用灰色、畅通状态使用绿色、缓行状态使用黄色、拥堵状态使用红色，对应的数字代号为：0，灰色；1，绿色；2，黄色；3红色。这样在电子显示屏300上能非常直观、快速的了解路况信息。

采用本实用新型交通诱导信息的显示系统，每一电子显示屏300通过定时发送交通信息获取请求，在电子地图服务平台600上实时获取每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据，并将每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据转换成文字描述信息和/或路况图信息并推送至该电子显示屏300上进行显示，对该路段的驾驶人员进行诱导提示，利用电子地图服务平台600如高德地图提供的交通态势数据，不需要人工干预，能自动依据每个电子显示屏的请求自动发布显示在对应的电子显示屏上，同时，电子地图服务平台600如高德地图提供的交通态势数据准确率高，提高了交通诱导信息的显示系统显示信息的准确性。

本实用新型交通诱导信息的显示系统还可以显示电子显示屏300所在位置到附近其他路段的诱导路径及计算预计到达时间；

如当某一电子显示屏300所在路段处于拥堵状态时，从电子地图服务平台600实时获取该电子显示屏300所在位置到附近其他路段的交通态势数据，然后根据该交通态势数据规划该电子显示屏300所在位置到附近其他路段的诱导路径及计算预计到达时间；再次将该诱导路径及预计到达时间信息推送至该电子显示屏300进行显示。

这样，本实用新型的交通诱导信息显示系统不仅可以实时显示前方道路的通行状况，还能显示前往前方路段所需的时间和优选路径，增强了交通诱导信息显示系统的功能。同时驾驶员能在开车过程中以短暂的时间获取拥堵路段区域的至重要交通节点诱导路径及预计到达时间，便于驾驶员快速的作出优选路径的更换决策，同时又不影响驾驶人员的驾驶操作，保证驾驶安全

本实用新型交通诱导信息的显示系统还可以显示本地交警监控平台告示信息，将本系统的中心服务器100连接至本地交警监控平台，并获取本地交警监控平台的告示信息；再将所述告示信息推送至每一电子显示屏300进行显示。

所述告示信息包括：违章信息，安全教育宣传信息，文明城市倡导标语信息。

本实用新型的显示系统能显示本地交警监控平台的告示信息至电子显示屏300，是便于对现有的交通诱导信息的显示系统进行升级改造，利于本实用新型交通诱导信息的显示系统的推广应用。

本实用新型实施例提出的交通诱导信息的显示系统，通过设置中心服务器100、多个客户机200、多个电子显示屏300、网络交换机400、工控机500、及电子地图服务平台600，其中工控机500、多个客户机200、通过网络交换机400与中心服务器100及多个电子显示屏300连接，所述工控机500与电子地图服务平台600网络连接，工控机500接收每一电子显示屏300发送的交通信息获取请求，并根据该请求在电子地图服务平台600上实时获取每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据，然后将每一电子显示屏300所在路段的交通态势数据转换成文字描述信息或路况图信息并推送至该电子显示屏300上进行显示，使得本实用新型交通诱导信息的显示不需要人工干预，同时由于结合电子地图服务平台600的实时数据，在其海量大数据基础上，再依托其强大算法优势，使得本实用新型发布显示的交通路况信息的准确性高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。