一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备的制作方法

本实用新型涉及地磁设备技术领域，尤其涉及一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备。

背景技术：

车辆本身含有的铁磁物质会对车辆存在区域的地磁信号产生影响，影响车辆存在区域的地球磁力线，当车辆经过智能停车地磁设备附近，传感器能够灵敏感知到信号的变化，经信号分析就可以得到检测目标的相关信息。

基于蜂窝的窄带物联网(Narrow Band Internet of Things,NB-IoT)是成为万物互联网络的一个重要分支。NB-IoT构建于蜂窝网络，只消耗大约180KHz的带宽，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。NB-IoT是IoT领域一个新兴的技术，支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接，也被叫作低功耗广域网(LPWA)。NB-IoT支持待机时间长、对网络连接要求较高设备的高效连接。

现有技术中将智能停车地磁设备与NB-IoT结合组成了基于NB-IOT的智能停车地磁设备，现有基于NB-IOT的智能停车地磁设备，多用于车辆集中停放的地区，如公共停车场或地下停车场，而在这些车辆进出频繁的地区，车辆难免会从地磁检测器身上碾压过去，从而对地磁检测器造成损害，降低了其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有对智能停车地磁设备保护效果差问题，而提出的一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备，包括安装地面上且上端开口的壳体，所述壳体靠近顶部的相对内壳壁上对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，两块所述第一滑块相向的一端均穿过对应第一滑槽的槽口并向外延伸，且共同固定连接有检测器主体，位于所述检测器主体正下方壳体内固定连接有滑杆，所述滑杆上对称滑动连接有滑筒，两个所述滑筒之间共同固定连接有一根第一拉簧，且第一拉簧套设在滑杆上，所述滑筒的相背外筒壁上对称铰接有连杆，位于所述滑杆正上方连杆的上端铰接在检测器主体上，位于所述滑杆正下方两根连杆的下端共同铰接有一块拉板，所述拉板的底部对称固定连接有第二拉簧，所述第二拉簧的下端固定连接在壳体的内壳底上。

优选的，位于两根所述第二拉簧外壳体的内壳底上对称开设有T型滑槽，所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块上端穿过T型滑槽的槽口并向上延伸，且铰接有拉杆，所述拉杆的上端铰接在拉板上，两块所述T型滑块相向的一端均固定连接有弹簧，且弹簧的另一端固定连接在T型滑槽的槽壁上。

优选的，位于两个所述T型滑槽外壳体的内壳底上对称开设有排水孔。

优选的，所述壳体的竖直外壳壁上固定连接有若干根稳固杆。

优选的，所述拉板的相背竖直侧壁上对称固定连接有第二滑块，所述壳体的竖直内壳壁上对称开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，且第二滑块滑动连接在第二滑槽内。

优选的，两块所述第一滑块相背的一端均开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与第一滑槽的槽底相抵。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备，具备以下有益效果：

1、该基于NB-IOT的智能停车地磁设备，通过设置连杆、滑筒、滑杆、第一拉簧、拉板和第二拉簧，当车辆经过检测器主体时，重力作用于检测器主体，检测器主体受到力向下运动，收纳进壳体内，通过上方两根连杆带动滑筒进行相背的运动，将拉力作用于第一拉簧，通过下方两根滑杆带动推板上升，将压力作用于第二拉簧，当人经过检测器主体时，人的重力较轻，第一拉簧、第二拉簧综合在一起的力较大，人的重力不足以带动第一拉簧，第二拉簧伸长，进而检测器主体不会下降，不会影响人在车位上的行走，只有汽车经过检测器主体时，检测器主体才会收纳进壳体内，对检测器主体进行保护，防止车辆经过检测器主体时损伤检测器主体的情况发生，增加了检测器主体的寿命。

2、该基于NB-IOT的智能停车地磁设备，通过设置拉杆、T型滑块、T型滑槽和弹簧，车辆经过检测器主体时，带动拉板上升，进而通过拉杆带动两块T型滑块进行相向的运动，压缩弹簧，进而人经过检测器主体时，人的重力更加不足以使检测器主体下降，进一步不会影响行人的行走。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不会影响人在车位上的行走，只有汽车经过检测器主体时，检测器才会收纳进壳体内，对检测器主体进行保护，防止车辆经过检测器主体时损伤检测器主体的情况发生，增加了检测器主体的寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1壳体、2第一滑槽、3第一滑块、4检测器主体、5滑杆、6滑筒、7第一拉簧、8连杆、9拉板、10第二拉簧、11 T型滑槽、12 T型滑块、13拉杆、14弹簧、15排水孔、16稳固杆、17第二滑块、18第二滑槽、19滚珠槽、20滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种基于NB-IOT的智能停车地磁设备，包括安装地面上且上端开口的壳体1，壳体1靠近顶部的相对内壳壁上对称开设有第一滑槽2，第一滑槽2内滑动连接有第一滑块3，两块第一滑块3相向的一端均穿过对应第一滑槽2的槽口并向外延伸，且共同固定连接有检测器主体4，位于检测器主体4正下方壳体1内固定连接有滑杆5，滑杆5上对称滑动连接有滑筒6，两个滑筒6之间共同固定连接有一根第一拉簧7，且第一拉簧7套设在滑杆5上，滑筒6的相背外筒壁上对称铰接有连杆8，位于滑杆5正上方连杆8的上端铰接在检测器主体4上，位于滑杆5正下方两根连杆8的下端共同铰接有一块拉板9，拉板9的底部对称固定连接有第二拉簧10，第二拉簧10的下端固定连接在壳体1的内壳底上，当车辆经过检测器主体4时，重力作用于检测器主体4，检测器主体4受到力向下运动，收纳进壳体1内，通过上方两根连杆8带动滑筒6进行相背的运动，将拉力作用于第一拉簧7，通过下方两根滑杆8带动推板9上升，将压力作用于第二拉簧10，当人经过检测器主体4时，人的重力较轻，第一拉簧7、第二拉簧10综合在一起的力较大，人的重力不足以带动第一拉簧7，第二拉簧10伸长，进而检测器主体4不会下降，不会影响人在车位上的行走，只有汽车经过检测器主体4时，检测器主体4才会收纳进壳体1内，对检测器主体4进行保护，防止车辆经过检测器主体4时损伤检测器主体4的情况发生，增加了检测器主体4的寿命。

位于两根第二拉簧10外壳体1的内壳底上对称开设有T型滑槽11，T型滑槽11内滑动连接有T型滑块12，T型滑块12上端穿过T型滑槽11的槽口并向上延伸，且铰接有拉杆13，拉杆13的上端铰接在拉板9上，两块T型滑块12相向的一端均固定连接有弹簧14，且弹簧14的另一端固定连接在T型滑槽11的槽壁上，车辆经过检测器主体4时，带动拉板9上升，进而通过拉杆13带动两块T型滑块12进行相向的运动，压缩弹簧14，进而人经过检测器主体4时，人的重力更加不足以使检测器主体4下降，进一步不会影响行人的行走。

位于两个T型滑槽11外壳体1的内壳底上对称开设有排水孔15，防止水堆积在壳体1内影响检测设备性能的情况发生。

壳体1的竖直外壳壁上固定连接有若干根稳固杆16，使壳体1安装在地面上安装的更加稳固。

拉板9的相背竖直侧壁上对称固定连接有第二滑块17，壳体1的竖直内壳壁上对称开设有与第二滑块17相匹配的第二滑槽18，且第二滑块17滑动连接在第二滑槽18内，使拉板9运动的更加稳定。

两块第一滑块3相背的一端均开设有滚珠槽19，滚珠槽19内滚动连接有滚珠20，滚珠20远离滚珠槽19槽底的一端穿过滚珠槽19的槽口并向外延伸，且与第一滑槽2的槽底相抵，使检测器主体4滑动的更加快捷。

本实用新型中，当车辆经过检测器主体4时，重力作用于检测器主体4，检测器主体4受到力向下运动，收纳进壳体1内，通过上方两根连杆8带动滑筒6进行相背的运动，将拉力作用于第一拉簧7，通过下方两根滑杆8带动推板9上升，将压力作用于第二拉簧10，当人经过检测器主体4时，人的重力较轻，第一拉簧7、第二拉簧10综合在一起的力较大，人的重力不足以带动第一拉簧7，第二拉簧10伸长，进而检测器主体4不会下降，不会影响人在车位上的行走，只有汽车经过检测器主体4时，检测器主体4才会收纳进壳体1内，对检测器主体4进行保护，防止车辆经过检测器主体4时损伤检测器主体4的情况发生，增加了检测器主体4的寿命；车辆经过检测器主体4时，带动拉板9上升，进而通过拉杆13带动两块T型滑块12进行相向的运动，压缩弹簧14，进而人经过检测器主体4时，人的重力更加不足以使检测器主体4下降，进一步不会影响行人的行走。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。