车载娱乐装置及其切换方法和切换系统与流程

本发明公开了一种车载娱乐装置的切换方法和一种车载娱乐装置的切换系统。本发明还公开了一种车载娱乐装置以及配备这种车载娱乐装置或这种车载娱乐装置切换系统的车辆。

背景技术：

车载娱乐装置已经在车辆中普及。驾驶员和乘客可以通过车载娱乐装置上的屏幕查看图片和/或视频等图像信息，或阅读屏幕上显示的文本信息，还可以通过车载娱乐装置收听播放的音频。

出于安全考虑，驾驶员在车辆行驶过程中看到的车载娱乐装置屏幕显示的图像通常受到限制。因此，需要切换车载娱乐装置的模式。

一种切换车载娱乐装置的方式是，驾驶员在驾驶时手动按下车载娱乐装置上的按钮来切换车载娱乐装置的播放模式。这种方式不方便操作，可能会分散驾驶员的注意力，造成潜在的风险。

另一种切换车载娱乐装置的方式是根据车辆状态自动切换车载娱乐装置的播放模式。在一个实施例中，车辆的状态信息来自用户对车辆行驶状态的判断，例如来自通过图像采集手段获得的驾驶员的手势信息。然而，在这种车载娱乐装置切换方式中，车载娱乐装置的播放模式与检测到的车辆状态一一对应，因此切换的播放模式可能不符合驾驶员的意愿。此外，驾驶员对车辆状态进行人为判断也可能会分散其注意力，从而造成潜在的风险，还可能因使用图像获取装置等附加手段增加成本。

技术实现要素：

本发明的第一方面，针对车载娱乐装置的切换方式中存在的问题，提供了一种车载娱乐装置的切换方法，包括：检测驾驶员的第一动作；判断车辆是否处于停止状态；如果检测到驾驶员的第一动作并且判断车辆处于停止状态，则将车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式。

优选地，所述第一动作是驾驶员的脚部动作；优选地，所述第一动作是驾驶员脚踩制动踏板的动作；更优选地，所述第一动作是驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作；进一步优选地，所述第一动作是驾驶员两次脚踩制动踏板的动作。

优选地，第一动作是驾驶员用手按压触控部分的动作或者是驾驶员发出语音指令的动作。

优选地，将车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式，包括将车载娱乐装置从音频模式切换到文本和/或图像模式。

优选地，该方法还包括：检测驾驶员的第二动作：当检测到驾驶员的第二动作时，关闭车载娱乐装置或将其切换到音频模式。

优选地，所述第二动作是驾驶员的脚部动作，驾驶员用手按压触控部分的动作或者驾驶员发出语音指令的动作；优选地，所述第二动作是驾驶员脚踩加速踏板的动作。

优选地，如果检测到驾驶员的第二动作，并且判断车辆未处于停止状态，则车载娱乐装置将关闭或切换到音频模式。

在本发明的第二方面中，公开了一种用于车载娱乐装置的切换系统，包括：第一动作检测单元，其被配置为检测驾驶员第一动作；车辆状态判断单元，其被配置成判断车辆是否处于停止状态；控制器，其与所述车辆状态判断单元和所述第一动作检测单元相关联，并且被配置为：如果所述第一动作检测单元检测到驾驶员的第一动作，并且所述车辆状态判断单元判断所述车辆处于所述状态，则所述控制器发送将所述车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式的指令。

优选地，车辆状态判断单元是车辆速度检测装置、车辆制动检测装置、车辆档位检测装置和车辆手制动状态检测装置中的一个或多个。

优选地，所述第一动作检测单元包括一个制动踏板传感器，其被配置成检测驾驶员脚踩制动踏板的动作，优选地，其被配置成检测驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作，进一步优选地，其被配置成检测驾驶员两次脚踩制动踏板的动作。

优选地，所述第一动作检测单元包括触控部分或语音识别部分，其中所述触控部分被配置成检测驾驶员的手部动作，所述语音识别单元被配置成检测驾驶员的语音指令。

优选地，所述将车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式，包括将车载娱乐装置从音频模式切换到文本和/或图像模式。

优选地，所述车载娱乐装置的切换系统还包括第二动作检测单元，所述第二动作检测单元被配置成检测驾驶员的第二动作；所述控制器进一步配置为，如果所述第二动作检测单元检测到所述驾驶员的第二动作，则所述控制器发送指令以关闭所述车载娱乐装置或将其切换到音频模式。

优选地，第二动作检测单元包括加速踏板传感器，其配置成检测驾驶员脚踩加速踏板的动作。

优选地，控制器被配置成，如果第二动作检测单元检测到驾驶员的第二动作并且车辆状态判断单元判断车辆不处于停止状态，则控制器发送指令以关闭车载娱乐装置或将其切换到音频模式。

在本发明的第三方面中，公开了一种车载娱乐装置，其包括：用于显示文本和/或图像的屏幕；控制器，其被配置成在车辆的第一动作检测单元检测到驾驶员的第一动作并且车辆的车辆状态判断单元判断车辆处于停止状态时发送指令以使屏幕显示文本和/或图像。

优选地，所述第一动作是驾驶员的脚部动作；仍然优选地，是驾驶员脚踩制动踏板的第一个动作；进一步优选地，是驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作；更进一步优选地，是驾驶员两次脚踩制动踏板的动作。

优选地，所述控制器进一步配置成当所述车辆的第二动作检测单元检测到所述驾驶员的第二动作时，发送指令以关闭屏幕和/或使所述车载娱乐装置处于音频模式，其中所述第二动作优选为所述驾驶员的第二个脚部动作，更优选地是驾驶员踩在油门踏板上的动作。

在本公开的第四个方面中，公开了一种配备上述车载娱乐装置切换系统的车辆。

在本公开的第五个方面中，公开了一种配备上述车载娱乐装置的车辆。

附图说明

为使本发明的上述和/或附加的特征、方面和优点能够更容易理解，下面结合附图做详细的说明。在附图中，相同的参考编号表示相同的部分，其中：

图1显示了根据本发明的车载娱乐装置切换系统的示意图；

图2是根据本发明的车载娱乐装置切换方法的一种实施例的流程图；

图3是根据本发明的车载娱乐装置切换方法的另一种实施例的流程图；

图4是根据本发明的车载娱乐装置切换方法的另一种实施例的变型的流程图。

具体实施方式

下文将参照附图描述本发明，其中列出了本发明的几个实施例。然而，应当理解的是，本发明可以以多种不同的方式呈现，并且不限于下面描述的实施例。实际上，下文描述的实施例旨在对本发明进行更完整的披露，并向本领域技术人员充分解释本发明的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例可以以各种方式组合以提供更多附加实施例。

应当理解的是，说明书中的措辞仅用于描述特定实施例，并不意在限制本发明。说明书中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有本领域技术人员通常理解的含义，除非另有规定。为了简明扼要和/或清晰起见，可能不再详细描述众所周知的功能或构造。

说明书中使用的词语“包括”、“包含”和“包括”表示所要求保护的特征的存在，但并不排斥一个或多个其他特征的存在。说明书中使用的措词“和/或”包括所列出的一个或多个相关项目的任何和所有组合。

本说明书中描述的系统可以利用一个或多个控制器接收信息并转换所接收的信息以产生输出。控制器可以包括任何类型的计算装置、计算电路或能够执行存储器中一系列指令的任何类型的控制器或处理电路。控制器可以包括多个控制器和/或多核中央处理单元(cpu)，并且可以包括任何类型的控制器，例如微控制器、数字信号控制器等。控制器还可以包括存储数据的存储器和/或执行一系列指令的算法。

本发明应用程序中描述的任何方法、程序、算法或代码可以被转换或表示为编程语言或计算机程序。“编程语言”和“计算机程序”是指用于向计算机分配指令的任何语言，包括(但不限于)这些语言及其派生语言：汇编语言、basic、批处理文件、bcpl、c、c+、c++、delphi、fortran、java、javascript、机器代码、操作系统命令语言、pascal、perl、pl1、脚本语言、visualbasic、自己指定的程序元语言，以及第一代、第二代、第三代、第四代和第五代计算机语言。还包括数据库和其他数据模式，以及任何其他元语言。就本定义而言，没有区分被解释、编译的语言或使用编译和解释这两种方法的语言。就本定义而言，没有区分程序的编译版本和源版本。因此，其中参考编程语言可以以一种以上的状态(例如源状态、编译状态、对象状态或链接状态)存在的程序是指这些状态中的任何一种和所有状态。这一定义也包含了有效的指令和指令的含义。

本说明书中描述的任何方法、程序、算法或代码都可以包含在一个或多个机器可读介质或存储器上。术语“存储器”可包括通过例如控制器、计算机或数字处理设备以机器可读格式提供(例如存储和/或传输)信息的设备。例如，存储器可以包括只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、磁盘存储介质、光存储介质、闪存设备或任何其他易失性或非易失性存储设备。其上包含的代码或指令可以由载波信号、红外信号、数字信号和其他类似信号来表示。

在本发明中，术语“车载娱乐装置”是指为驾驶员或乘客在车上安装的用于播放音频、图像(包括但不限于图片、视频、动画、游戏等)和/或文本等的任何多媒体设备。在本发明中，术语“音频模式”是指车载娱乐装置仅播放声音的模式。在本发明中，术语“图像模式”是指车载娱乐装置播放诸如图片、视频、动画和/或游戏等的图像内容并且可以同时播放声音或不播放声音的模式。在本发明中，术语“文本模式”是指车载娱乐装置显示文本内容(包括但不限于电子书、文档、幻灯片演示文稿等)并且可以同时播放声音或不播放声音的模式。

根据本发明的方法中的步骤的顺序不受限制，并且在不脱离本发明实质内容的情况下，可以省略和/或颠倒根据本发明的方法的一些步骤。

图1显示了根据本发明的车载娱乐装置的切换系统1，该切换系统1可以包括车辆状态判断单元11、第一动作检测单元12和控制器13。

车辆状态判断单元11配置为判断车辆是否处于停止状态。优选地，如果所述车辆状态判断单元11判断所述车辆处于停止状态，所述车辆状态判断单元11可以生成车辆停止信号。优选地，如果所述车辆状态判断单元11判断所述车辆未处于停止状态，所述车辆状态判断单元11可以生成车辆行驶信号。

第一动作检测单元12配置为检测驾驶员的第一动作。优选地，如果所述第一动作检测单元12检测所述驾驶员的第一动作，所述第一动作检测单元12可以生成第一切换信号。

控制器13与车辆状态判断单元11和第一动作检测单元12相关联。控制器13可以配置为接收来自车辆状态判断单元11和第一动作检测单元12的信号。控制器13可以被配置为：当接收到车辆停止信号和第一切换信号时，即当车辆处于停止状态且第一动作检测单元检测到驾驶员的第一动作时，控制器发送车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式的指令。控制器13可以是车辆的中央处理器或车载娱乐装置的处理器或单独的处理器。

优选地，车辆状态判断单元11包括车速检测装置。车速检测装置可以是车速传感器(例如，磁电传感器、霍尔传感器、光电传感器等)、转速表或外部速度测量系统(例如gps导航系统的速度测量模块)或任何已知的车速检测装置。此外，车辆状态判断单元11不限于车速检测装置，还可以是能够判断车辆是否处于停止状态的任何其他装置，例如车辆制动检测装置，车辆齿轮位置检测装置或车辆手制动状态检测装置等。车辆制动检测装置可以例如通过检测诸如制动踏板和制动盘等部件的动作信息来综合判断车辆是否停止。车辆档位检测装置可以通过检测车辆的档位是处于空档位置还是停车位置来判断车辆是否停止。车辆手制动器状态检测装置可以通过检测车辆手制动器是否处于拉起状态来判断车辆是否停止。

通过上述配置，驾驶员可以在确保安全驾驶的同时根据自己的意愿轻松切换车载娱乐装置的播放模式，从而充分利用车辆停止进行娱乐活动的时间。

优选地，第一动作是驾驶员的脚部动作。相应地，第一动作检测单元12可以是驾驶员的脚部动作检测装置。驾驶员的脚部动作检测装置可以在检测到驾驶员的脚部动作时发出第一切换信号。

更优选地，第一动作是驾驶员脚踩制动踏板的动作。相应地，第一动作检测单元12可以包括制动踏板传感器。制动踏板传感器可以是位移传感器、压力传感器或适于检测驾驶员脚部动作的任何其他合适的传感器。制动踏板传感器被配置为检测驾驶员脚踩制动踏板的动作，并且可以在感测到驾驶员脚踩制动踏板时发出第一开关信号。

更优选地，第一动作是驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作。制动踏板传感器被配置为检测驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作，并且在感测驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作时可以发送第一开关信号。优选地，次数为两次。次数也可以是一次、三次或更多。

通过根据驾驶员的脚部动作，特别是脚踩制动踏板达到预定次数的动作来切换车载娱乐装置的播放模式，可以以最自然、最简单的方式切换播放模式，不会分散驾驶员的注意力，无需对车辆进行过度改装，成本低廉。

优选地，车载娱乐装置的切换系统1还包括第二动作检测单元14。第二动作检测单元14被配置为检测驾驶员的第二动作，并且可以在检测到驾驶员的第二动作时生成第二开关信号。控制器13进一步被配置为：当接收到第二切换信号(即第二动作检测单元14检测到驾驶员的第二动作)并且车载娱乐装置处于文本和/或图像模式时，发送指令以关闭车载娱乐装置或将其切换到音频模式。

优选地，第二动作是驾驶员的脚部动作。更优选地，所述第二动作是驾驶员脚踩加速踏板的动作，相应地，所述第二动作检测单元包括加速踏板传感器，所述加速踏板传感器被配置成检测驾驶员脚踩加速踏板的动作，并且可以在检测到所述驾驶员踩加速踏板的第二动作时生成所述第二开关信号。

通过这种配置，驾驶员可以通过脚踩加速踏板来轻松自然地关闭车载娱乐装置或将其切换到音频模式。操作简单，不分散驾驶员的注意力，无需对车辆进行过度改装，成本低廉。

本领域技术人员应理解的是，驾驶员的第一动作和第二动作不限于脚踩制动踏板和加速踏板的动作。例如，驾驶员的第一动作和/或第二动作也可以是脚踩离合器踏板或其他部件的其他脚部动作。本领域技术人员还应理解的是，驾驶员的第一动作和/或第二动作不限于脚部动作。第一动作和/或第二动作也可以是手部动作。相应地，第一动作检测单元12和/或第二动作检测单元14可以是触控部分。触控部分可以是位于方向盘、车载娱乐装置或控制台等部件上的触控按钮或类似构件，其被配置为检测驾驶员的手部动作，并且可以根据检测到的手部动作发送第一开关信号和/或第二开关信号。第一动作和/或第二动作也可以是语音动作。相应地，第一动作检测单元12和/或第二动作检测单元14可以是语音识别单元。语音识别单元被配置成检测驾驶员的语音指令，并且可以根据检测到的语音指令发送第一开关信号和/或第二开关信号。

优选地，控制器13被配置成，当第二动作检测单元14检测到驾驶员的第二动作，并且车辆状态判断单元11判断车辆未处于停止状态(即生成车辆行驶信号)，并且车载娱乐装置处于文本和/或图像模式时，控制器13发送关闭车载娱乐装置或将其切换到音频模式(即生成第二切换信号)的指令。

根据这种配置，当车载娱乐装置的切换系统1根据第二切换信号来切换车载娱乐装置的播放模式时，需要进一步确认车辆是处于行驶状态，以避免脚在停车状态下不小心碰到加速踏板而导致不正确的切换。

下面将描述根据本公开的车载娱乐装置的切换方法。为了简洁起见，以下方法对上面描述的内容不再赘述。但是，根据本发明，车载娱乐装置切换方法可以单独或以任何方式组合使用上述车载娱乐装置切换系统中任何特征。

通常，当车辆处于停止状态，驾驶员做出第一动作，尤其是第一脚部动作，特别是脚踩制动踏板达到预定次数的动作时，车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式，特别是从语音模式切换到文本和/或图像模式。

在一个优选实施例中，如图2所示，在步骤s1中，检测驾驶员的第一动作。优选地，可以通过上述第一动作检测单元12来实现对驾驶员第一动作的检测。优选地，第一动作是驾驶员的脚部动作。更优选地，第一动作是驾驶员脚踩制动踏板的动作。更优选地，第一动作是驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作。进一步优选地，第一动作是驾驶员两次脚踩制动踏板的动作。预定次数也可以是一次、三次或更多。优选地，驾驶员脚踩制动踏板达到预定次数的动作可以是，用脚轻踩制动踏板达预定次数。如上所述，第一动作还可以是驾驶员脚踩其他组件的动作，或者驾驶员用手按压触控部分的动作或者驾驶员的语音指令。

在一个优选实施例中，如图2所示，在步骤s2中，判断车辆是否处于停止状态。优选地，可以由上述车辆状态判断单元11来执行车辆是否处于停止状态的判断。

在一个优选实施例中，如图2所示，在步骤s31中，判断是否检测到驾驶员第一动作，车辆是否处于停止状态。如果步骤s31中的判断结果为“是”，则在步骤s32中车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式。例如，步骤31和步骤s32可以通过上述控制器13来实现。

请注意，上述步骤s1和s2不必按上述顺序执行，还可以按相反顺序或同时执行。例如，在驾驶员踩下制动踏板使车辆停止后，可以首先执行步骤s2以确认车辆是否处于停止状态，然后执行步骤s1以检测驾驶员是否做出第一动作。

根据该方法，驾驶员可以通过特定的方式踩下制动踏板，轻松自然地实现车载娱乐装置播放模式的切换。该方法避免了以往的切换方法会分散驾驶员的注意力或成本过高的问题，使得驾驶员即使在短暂的停车时间内也可以根据自己的意愿切换车载娱乐装置的播放模式。

优选地，将车载娱乐装置切换到文本和/或图像模式包括将车载娱乐装置从音频模式切换到文本和/或图像模式，或者从关闭模式切换到文本和/或图像模式。

在一个优选实施例中，如图3所示，根据本发明的车载娱乐装置的切换方法包括步骤s4以及步骤s51和s52。

优选地，在步骤s4中，检测驾驶员的第二动作。优选地，第二动作是驾驶员的脚部动作。更优选地，第二动作是驾驶员脚踩加速踏板的动作。本领域技术人员应理解的是，第二动作还可以是驾驶员脚踩其他组件的动作，或者驾驶员用手按压触控部分的动作或者驾驶员的语音指令。

优选地，在步骤s51中，判断是否检测到驾驶员的第二动作以及车载娱乐装置是否处于文本和/或图像模式。当步骤s51中的判断结果为“是”时，执行步骤s52，此时车载娱乐装置关闭或切换到音频模式。通过这种方法，驾驶员只需踩下加速踏板即可关闭车载娱乐装置或将其切换到音频模式。

更优选地，在另一优选实施例中，如图4所示，将步骤s51替换为步骤s5’。在步骤s51’中，判断是否检测到驾驶员的第二动作，车辆是否处于停止状态，车载娱乐装置是否处于文本和/或图像模式。当步骤s51’中的判断结果为是时，执行上述步骤s52。通过这种方法，还可以防止在停车状态下不小心碰到加速踏板而导致不正确的切换。

上述步骤s4和步骤s51(或s51’)以及s52可以单独使用，还可以与上述步骤s1、s2和s31以及s32结合使用。

本发明还包括车载娱乐装置。车载娱乐装置包括用于显示文本和/或图像的屏幕。车载娱乐装置可以连接到车辆的控制器。车辆控制器的功能与上文所述的控制器13相同。另外，优选地，车载娱乐装置包括控制器，其功能相当于上述控制器13。

本发明还包括带有上述车载娱乐装置和/或上述车载娱乐装置的切换系统的车辆。

行业实用性

本发明可应用于可切换车载娱乐装置播放模式的车辆，因此具有行业实用性。

尽管本发明的特定实施例仅在此进行说明和描述，但本领域技术人员可以想到多种改进方案或修正方案。因此，应当理解的是，所附权利要求书旨在涵盖本发明的实际精神范围内的所有改进方案或修正方案。