车辆数据处理方法及装置与流程

本公开涉及电子信息技术领域，尤其涉及车辆数据处理方法及装置。

背景技术：

随着汽车数量的增加，车辆进出场所的车流量日益增加，例如，高速公路、停车场、立体车库等。在车辆进出的高峰期，车辆进出通道容易堵塞，尤其是在车辆出口通道，因为车辆要缴费，如果车辆出口通道车辆过多，就会导致出口堵塞，但是因为无法提前获知车辆进出通道的情况，不能及时处理，对用户出场造成不便。

技术实现要素：

本公开实施例提供一种车辆数据处理方法及装置，能够解决因为无法提前获知车辆进出通道的情况，对用户造成不便的问题。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆数据处理方法，该方法包括：

获取目标通道的实际车流量，目标通道的实际车流量用于指示目标通道在预设时间段内通过的车辆数目；

获取目标通道的缴费时间，缴费时间用于指示目标通道在预设时间段内车辆缴费所占用的时间；

根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量，目标通道的繁忙量用于指示目标通道缴费的繁忙程度。

根据实际车流量和缴费时间可以确定目标通道在预设时间段内通过的车辆的缴费效率，也就是目标通道缴费的繁忙程度，以此可以提前判断目标通道是否会堵塞，提高车辆进出通道的车辆通过效率。

在一个实施例中，获取目标通道的缴费时间，包括：

获取目标通道在预设时间段内每个车辆的缴费订单生成时间和缴费订单完成时间；

计算目标通道的缴费时间。

在一个实施例中，根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量，包括：

根据目标通道的缴费时间计算目标通道的净通过时间，目标通道的净通过时间用于指示目标通道在预设时间段内除去缴费时间车辆通过所占用的时间；

根据目标通道的净通过时间和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

在一个实施例中，根据目标通道的净通过时间和目标通道的车辆述目计算目标通道的繁忙量，包括：

根据目标通道的净通过时间计算目标通道的净车流量，目标通道的净车流量用于指示目标通道如果不计算缴费时间在预设时间段内可以通过的车辆数目；

根据目标通道的净车流量和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

在一个实施例中，根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量之后，该方法还包括：

在目标通道的繁忙量大于或等于预设阈值时，生成提示信息，提示信息用于指示目标通道车辆缴费过于繁忙。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆数据处理装置，包括：车流量模块、时间模块和计算模块；

其中，车流量模块，用于获取目标通道的实际车流量，目标通道的实际车流量用于指示目标通道在预设时间段内通过的车辆数目；

时间模块，用于获取目标通道的缴费时间，缴费时间用于指示目标通道在预设时间段内车辆缴费所占用的时间；

计算模块，用于根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量，目标通道的繁忙量用于指示目标通道缴费的繁忙程度。

在一个实施例中，时间模块包括获取单元和第一计算单元；

获取单元，用于获取目标通道在预设时间段内每个车辆的缴费订单生成时间和缴费订单完成时间；

第一计算单元，用于计算目标通道的缴费时间。

在一个实施例中，计算模块包括时间计算单元和第二计算单元；

时间计算单元，用于根据目标通道的缴费时间计算目标通道的净通过时间，目标通道的净通过时间用于指示目标通道在预设时间段内除去缴费时间车辆通过所占用的时间；

第二计算单元，用于根据目标通道的净通过时间和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

在一个实施例中，计算模块还包括车流量计算单元和第三计算单元；

车流量计算单元，用于根据目标通道的净通过时间计算目标通道的净车流量，目标通道的净车流量用于指示目标通道如果不计算缴费时间在预设时间段内可以通过的车辆数目；

第三计算单元，用于根据目标通道的净车流量和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

在一个实施例中，车辆数据处理装置还包括信息模块；

信息模块，用于在目标通道的繁忙量大于或等于预设阈值时，生成提示信息，提示信息用于指示目标通道车辆缴费过于繁忙。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开实施例提供的一种车辆数据处理方法的流程图；

图2是本公开实施例提供的一种车辆数据处理装置的结构图；

图3是本公开实施例提供的一种车辆数据处理装置的结构图；

图4是本公开实施例提供的一种车辆数据处理装置的结构图；

图5是本公开实施例提供的一种车辆数据处理装置的结构图；

图6是本公开实施例提供的一种车辆数据处理装置的结构图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

本公开实施例提供一种车辆数据处理方法，如图1所示，该车辆数据处理方法包括以下步骤：

101、获取目标通道的实际车流量。

目标通道的实际车流量用于指示目标通道在预设时间段内通过的车辆数目。

预设时间段可以根据具体情况自行设定，例如，预设时间段的长度可以是1分钟、5分钟、30分钟、1个小时、1天等，预设时间段可以是用户自定义的任意一个时段，例如，每天12:00到12:30可以作为预设时间段，当然，此处只是示例性说明，本公开对此不作限制。以5分钟为例，在5分钟内，通过目标通道的车辆数量即为目标通道的实际车流量。

目标通道是车辆进出场所的任意一个车辆通道，本公开以目标通道为例进行说明，并不代表任何限制。

102、获取目标通道的缴费时间。

缴费时间用于指示目标通道在预设时间段内车辆缴费所占用的时间。

例如，预设时间段为12:00到12:30，在这30分钟内，通过目标通道的所有车辆缴费所占用的时间总和即为目标通道的缴费时间。

此处，列举一个具体示例进行说明，例如，获取目标通道的缴费时间，包括：

获取目标通道在预设时间段内每个车辆的缴费订单生成时间和缴费订单完成时间；计算目标通道的缴费时间。

例如，预设时间段为12:00到12:10，这10分钟里，通过了10辆车，以目标车辆为例，目标车辆的缴费订单完成时间减去缴费订单生成时间即为目标车辆缴费所占用的时间，统计10辆车缴费占用时间的总和，即为目标通道的缴费时间。当然，此处只是示例性说明，对于缴费占用时间的计算，也可以有其他方式，本公开对此不作限制。

又如，在人工收费通道，每辆车的缴费时间可以根据收费员在收费设备上的操作确定，将收费设备确定目标车辆的缴费金额并显示的时间作为订单生成时间，将收到目标车辆费用的时间作为订单完成时间；或者，收费员可以在收费设备上操作进行缴费订单生成，将收费员操作订单生成的时间作为缴费订单生成时间，收费员在收费设备上操作完成订单缴费的时间作为缴费订单完成时间。

103、根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量。

目标通道的繁忙量用于指示目标通道缴费的繁忙程度。

此处列举三个示例说明目标通道的繁忙量的计算方式。

在第一个示例中，根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量。

例如，目标通道的繁忙量＝目标通道的缴费时间/目标通道的实际车流量，即每个车辆的平均缴费时间，或者，目标通道的繁忙量＝目标通道的缴费时间/预设时间段长度；如果目标通道的缴费时间占预设时间段长度的比例越大，目标通道的繁忙量就越高，说明目标通道缴费的繁忙程度越高。

在第二个示例中，根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量，包括：

根据目标通道的缴费时间计算目标通道的净通过时间，目标通道的净通过时间用于指示目标通道在预设时间段内除去缴费时间车辆通过所占用的时间；根据目标通道的净通过时间和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

例如，目标通道的繁忙量＝目标通道的净通过时间/目标通道的实际车流量，即每个车辆的平均净通过时间，此时，目标通道的繁忙量越小，说明目标通道缴费的繁忙程度越高；又如，目标通道的繁忙量＝预设时间段长度/目标通道的净通过时间，没目标通道的繁忙量越大，说明目标通道的繁忙程度越高。

在第三个示例中，根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量，包括：

根据目标通道的缴费时间计算目标通道的净通过时间，目标通道的净通过时间用于指示目标通道在预设时间段内除去缴费时间车辆通过所占用的时间；

根据目标通道的净通过时间计算目标通道的净车流量，目标通道的净车流量用于指示目标通道如果不计算缴费时间在预设时间段内可以通过的车辆数目；

根据目标通道的净车流量和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

例如，目标通道的繁忙量＝目标通道的净车流量/目标通道的实际车流量。

当然，以上三个示例都只是示例性说明，目标通道的繁忙量可以有许多种不同的计算方式，本公开对此不作限制，只要能够表示目标通道缴费的繁忙程度即可。

在一个实施例中，根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量之后，该方法还包括：

在目标通道的繁忙量大于或等于预设阈值时，生成提示信息，提示信息用于指示目标通道车辆缴费过于繁忙。

还可以发送提示信息或显示、播报提示信息，管理员根据提示信息可以及时去现场处理，或采取对应措施，提高车辆通过效率。

本公开实施例提供的车辆数据处理方法，根据实际车流量和缴费时间可以确定目标通道在预设时间段内通过的车辆的缴费效率，也就是目标通道缴费的繁忙程度，以此可以提前判断目标通道是否会堵塞，提高车辆进出通道的车辆通过效率。

基于上述图1对应的实施例中所描述的车辆数据处理方法，下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

本公开实施例提供一种车辆数据处理装置，如图2所示，该车辆数据处理装置20包括：车流量模块201、时间模块202和计算模块203；

其中，车流量模块201，用于获取目标通道的实际车流量，目标通道的实际车流量用于指示目标通道在预设时间段内通过的车辆数目；

时间模块202，用于获取目标通道的缴费时间，缴费时间用于指示目标通道在预设时间段内车辆缴费所占用的时间；

计算模块203，用于根据目标通道的实际车流量和目标通道的缴费时间计算目标通道的繁忙量，目标通道的繁忙量用于指示目标通道缴费的繁忙程度。

在一个实施例中，如3所示，时间模块202包括获取单元2021和第一计算单元2022；

获取单元2021，用于获取目标通道在预设时间段内每个车辆的缴费订单生成时间和缴费订单完成时间；

第一计算单元2022，用于计算目标通道的缴费时间。

在一个实施例中，如图4所示，计算模块203包括时间计算单元2031和第二计算单元2032；

时间计算单元2031，用于根据目标通道的缴费时间计算目标通道的净通过时间，目标通道的净通过时间用于指示目标通道在预设时间段内除去缴费时间车辆通过所占用的时间；

第二计算单元2032，用于根据目标通道的净通过时间和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

在一个实施例中，如图5所示，计算模块203还包括车流量计算单元2033和第三计算单元2034；

车流量计算单元2033，用于根据目标通道的净通过时间计算目标通道的净车流量，目标通道的净车流量用于指示目标通道如果不计算缴费时间在预设时间段内可以通过的车辆数目；

第三计算单元2034，用于根据目标通道的净车流量和目标通道的实际车流量计算目标通道的繁忙量。

在一个实施例中，如图6所示，车辆数据处理装置20还包括信息模块204；

信息模块204，用于在目标通道的繁忙量大于或等于预设阈值时，生成提示信息，提示信息用于指示目标通道车辆缴费过于繁忙。

本公开实施例提供的车辆数据处理装置，根据实际车流量和缴费时间可以确定目标通道在预设时间段内通过的车辆的缴费效率，也就是目标通道缴费的繁忙程度，以此可以提前判断目标通道是否会堵塞，提高车辆进出通道的车辆通过效率。。

基于上述图1对应的实施例中所描述的车辆数据处理方法，本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，例如，非临时性计算机可读存储介质可以是只读存储器(英文：readonlymemory，rom)、随机存取存储器(英文：randomaccessmemory，ram)、cd-rom、磁带、软盘和光数据存储装置等。该存储介质上存储有计算机指令，用于执行上述图1对应的实施例中所描述的车辆数据处理方法，此处不再赘述。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。