一种基于智慧交通物联网的交通管控系统的制作方法

本发明涉及一种交通管控系统，具体为一种基于智慧交通物联网的交通管控系统，属于交通管控应用技术领域。

背景技术：

公开号为cn109637123a的中国发明专利公开了一种复杂交通环境下行人生物特征识别与交通管控系统，包括生物特征数据库子系统、视频违法取证子系统和主动型服务型交通信号管控子系统；生物特征数据库子系统、视频违法取证子系统和主动型服务型交通信号管控子系统之间设有安全网络；生物特征数据库子系统包括服务器集群和生物特征数据库；生物特征数据库采用云架构设计；视频违法取证子系统包括行人人脸识别模块和车辆违法取证模块，人脸识别模块连接行人违法取证模块；主动型服务型交通信号管控子系统包括交通、行人流量感知系统和交通信号控制系统。本发明的系统能够更精确安全的实现道路交通行人安全综合管控；但其没有根据实现很好交通调配还是容易造成交通堵塞。

现有的交通管控系统，在使用过程中，没有很好的将实时行人信息与车辆数量信息进行结合分析，从而容易的导致行人等待时间过长或者车辆堵塞的状况发生，并且现有的交通管控系统没有对行人进行拦截防护，行人容易在等待时间过长是横穿马路从而容易导致意外发生，给交通管控系统的实用带来了一定影响，为此我们提出了一种基于智慧交通物联网的交通管控系统。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决现有的交通管控系统，在使用过程中，没有很好的将实时行人信息与车辆数量信息进行结合分析，从而容易的导致行人等待时间过长或者车辆堵塞的状况发生，并且现有的交通管控系统没有对行人进行拦截防护，行人容易在等待时间过长是横穿马路从而容易导致意外发生，给交通管控系统的实用带来了一定影响的问题，而提出一种基于智慧交通物联网的交通管控系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种基于智慧交通物联网的交通管控系统，包括预埋基座、第一制动箱和第二制动箱，所述第一制动箱设置在预埋基座的上端外表面靠近一侧的位置，所述第二制动箱设置在预埋基座的上端外表面靠近另外一侧的位置；

所述第一制动箱和第二制动箱的内表面均开设有滑槽，所述第一制动箱和第二制动箱之间的位置设置有拦截横杆，所述预埋基座的上端外表面开设有嵌入槽；

所述第二制动箱的上端外表面焊接有第一竖杆，所述第一制动箱的上端外表面焊接有第二竖杆，所述第一竖杆的内表面开设有第一安装孔，所述第二竖杆的内表面开设有第二安装孔，所述第二制动箱的外表面螺栓连接有总控箱；

所述第一竖杆与第二竖杆的外表面靠近顶端位置均焊接有安装横杆，所述安装横杆的下端外表面设置有蜂鸣器，所述安装横杆的上端外表面设置有警示灯，所述第一竖杆的顶端固定安装有第一人数采集摄像头，所述第二竖杆的顶端固定安装有第二人数采集摄像头；

所述第一制动箱和第二制动箱的内部底端均螺栓连接有制动电机，所述制动电机的前端设置有收线轮，所述制动电机的制动轴的一端与收线轮固定连接，所述第一制动箱和第二制动箱的内部底端转轴安装有两组导向轮，所述收线轮的外表面缠绕有牵引线，所述预埋基座的内部焊接有限位板；

所述第一安装孔的内部设置有第一安装管，所述第一安装管的内部设置有激光灯，所述第二安装孔的内部设置有第二安装管，所述第二安装管的内部设置有光敏开关；

所述总控箱的内部设置有数据接收模块、数据处理模块、总控模块与信号发送模块，所述总控箱与车辆计数模块和红绿灯通信连接；

所述数据接收模块用于接收第一人数采集摄像头与第二人数采集摄像头采集的人数数据、光敏开关的开关信息和车辆计数模块采集的车数信息，并将人数数据和开关信息发送到数据处理模块，所述数据处理模块用于对人数数据、开关信息和车数信息进行分析处理，并处理出警报指令、放行指令和截断指令，所述总控模块用于将警报指令、放行指令和截断指令转化为警报信号、放行信号和截断信号，并通过信息发送模块将放行信号和截断信号发送到制动电机与红绿灯，将警报信号发送到蜂鸣器与警示灯。

进一步在于，所述拦截横杆的内表面开设有预设孔，所述牵引线的一端贯穿预设孔，且牵引线的外表面设置有限位块，所述限位块设置在拦截横杆的下方。

进一步在于，所述限位板的内表面开设有卡槽，所述卡槽的内部插接有连接块，所述连接块与拦截横杆焊接连接。

进一步在于，所述卡槽的内表面开设有轮槽，所述轮槽的内部转轴连接有辅助轮。

进一步在于，所述拦截横杆包括主板体与两组防护板，所述防护板与主板体之间的位置设置有防护弹簧，所述防护板的外表面胶接有软垫块。

进一步在于，所述拦截横杆的数量至少为四组，且拦截横杆均呈等距离平行放置。

进一步在于，所述放行指令和截断指令的具体处理过程如下：

步骤一：接收到的人数数据包括第一人数数据与第二人数数据，将第一人数数据标记为ti，第二人数数据标记为ki；

步骤二：将ti与ki相加得到tki，再计算出tki的平均数，得到tki均；

步骤三：将接收到的车数信息标记为tci；

步骤四：计算出tki均与tci的差值得到ti差；

步骤五：当ti差大于预设值时，即处理出放行指令，当ti差小于预设值时即处理处截断指令。

进一步在于，所述警报指令的具体处理过程如下：当光敏开关处于闭合状态时，即不生产警报指令，当光敏开关处于开启状态时即生产警报指令。

进一步在于，所述蜂鸣器接收到警报指令后会发出紧促的警报声，警报声的时长为10s-15s，所述警示灯接收到警报指令后，会发出闪烁的红光，闪烁红光的市场为10s-15s。

进一步在于，所述激光灯与光敏开关的数量均为三组，且激光灯与光敏开关位于同一水平线上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、先接收到的人数数据包括第一人数数据与第二人数数据，将第一人数数据标记为ti，第二人数数据标记为ki，将ti与ki相加得到tki，再计算出tki的平均数，得到tki均，将接收到的车数信息标记为tci，计算出tki均与tci的差值得到ti差，当ti差大于预设值时，即处理出放行指令，当ti差小于预设值时即处理处截断指令，当出放行指令被发出后制动电机运作带动收线轮逆时针旋转将收卷的在收线轮上的牵引线放出，牵引线放出拦截横杆落入到预埋基座上的嵌入槽内，拦截横杆落入到预埋基座上的嵌入槽中的同时，设置在预埋基座同一方向的红绿灯变绿进行放行，当截断指令被发出后制动电机运作带动收线轮顺时针旋转将收卷牵引线将拦截横杆从嵌入槽中拉出进行拦截，同时置在预埋基座同一方向的红绿灯变红进行拦截，该种设置可以根据道路两侧的实时人数信息和道路上的车辆信息来进行合理的放行和拦截，从而进行了更好的交通管控，可以有效的减少车辆拥堵的状况发生，还可以合理减少行人因等待过久闯红灯的状况发生；

2、当道路两旁的行人在非放行时间从拦截横杆上跨过时，行人的躯体会阻隔激光灯发射的光线，当激光灯发射的光线发射的光线无法照射到光敏开关时，光敏开关即处于闭合状态，光敏开关处于闭合状态时的闭合信息被处理成警报指令被发送到总控模块，再经信息发送模块发送到蜂鸣器和警示灯上，蜂鸣器和警示灯上接收到警报信号后，蜂鸣器会发出紧促的警报声，同时警示灯会闪烁的红光来警示从拦截横杆上跨过的行人，该种设置能够更有效的减少行人强行闯红灯的状况法发生，有效的提高了该系统的安全管控效果使得该系统更加值得推广使用。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的整体立体结构示意图；

图2为本发明的第一竖杆内部结构视图；

图3为本发明的第二竖杆内部结构视图；

图4为本发明的第一制动箱内部视图；

图5为本发明的拦截横杆与限位板连接结构视图；

图6为本发明的图5中a处的放大视图；

图7为本发明的牵引线贯穿拦截横杆视图；

图8为本发明的拦截横杆整体结构视图；

图9为本发明的系统框图。

图中：1、预埋基座；2、第一制动箱；3、第二制动箱；4、滑槽；5、拦截横杆；501、预设孔；502、连接块；503、防护板；504、软垫；505、防护弹簧；506、主板体；6、嵌入槽；7、第一竖杆；8、第二竖杆；9、第一安装孔；10、第二安装孔；11、安装横杆；12、蜂鸣器；13、警示灯；14、第一人数采集摄像头；15、第二人数采集摄像头；16、制动电机；17、收线轮；18、牵引线；181、限位块；19、导向轮；20、限位板；201、卡槽；202、轮槽；203、辅助轮；21、第一安装管；22、激光灯；23、第二安装管；24、光敏开关；25、总控箱。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9所示，一种基于智慧交通物联网的交通管控系统，包括预埋基座1、第一制动箱2和第二制动箱3，第一制动箱2设置在预埋基座1的上端外表面靠近一侧的位置，第二制动箱3设置在预埋基座1的上端外表面靠近另外一侧的位置；

第一制动箱2和第二制动箱3的内表面均开设有滑槽4，第一制动箱2和第二制动箱3之间的位置设置有拦截横杆5，预埋基座1的上端外表面开设有嵌入槽6，拦截横杆5可以落入到嵌入槽6内，第一制动箱2和第二制动箱3的内部底端均螺栓连接有制动电机16，制动电机16的前端设置有收线轮17，收线轮17用来收卷牵引线18，制动电机16的制动轴的一端与收线轮17固定连接，第一制动箱2和第二制动箱3的内部底端转轴安装有两组导向轮19，导向轮19起到了换向的作用，收线轮17的外表面缠绕有牵引线18；

预埋基座1的内部焊接有限位板20，限位板20的内表面开设有卡槽201，卡槽201的内部插接有连接块502，连接块502与拦截横杆5焊接连接，卡槽201和连接块502起到了连接和限位的作用，卡槽201的内表面开设有轮槽202，轮槽202的内部转轴连接有辅助轮203，辅助轮203的设置能够减小连接块与卡槽201内壁的摩擦；

拦截横杆5的内表面开设有预设孔501，牵引线18的一端贯穿预设孔501，且牵引线18的外表面设置有限位块181，牵引线18被收卷时，限位块181会卡住拦截横杆5，从而带动拦截横杆5向上运动，限位块181设置在拦截横杆5的下方，拦截横杆5包括主板体506与两组防护板503，防护板503与主板体506之间的位置设置有防护弹簧505，防护板503的外表面胶接有软垫块504，防护板502能够在行人碰到拦截横杆5时提供缓冲，防护板502受力回压防护弹簧505，防护弹簧505形变吸收冲击力，同时防护板502上软垫块504的设置更进一步的提升了防护效果，拦截横杆5的数量至少为四组，且拦截横杆5均呈等距离平行放置；

第二制动箱3的上端外表面焊接有第一竖杆7，第一制动箱2的上端外表面焊接有第二竖杆8；第一竖杆7与第二竖杆8的外表面靠近顶端位置均焊接有安装横杆11，安装横杆11的下端外表面设置有蜂鸣器12，蜂鸣器12用来发生警示音，安装横杆11的上端外表面设置有警示灯13，警示灯13发出闪烁的红光起警示作用，第一竖杆7的顶端固定安装有第一人数采集摄像头14，第二竖杆8的顶端固定安装有第二人数采集摄像头15，第一人数采集摄像头14与第二人数采集摄像头15都用来采集行人数量信息；

第一竖杆7的内表面开设有第一安装孔9，第二竖杆8的内表面开设有第二安装孔10，第一安装孔9的内部设置有第一安装管21，第一安装管21的内部设置有激光灯22，第二安装孔10的内部设置有第二安装管23，第二安装管23的内部设置有光敏开关24，激光灯22与光敏开关24的数量均为三组，激光灯22与光敏开关24的安装高度相同处于同一水平线，激光灯22发出光线照射在光敏开关24上；

第二制动箱3的外表面螺栓连接有总控箱25，总控箱25的内部设置有数据接收模块、数据处理模块、总控模块与信号发送模块，总控箱25与车辆计数模块和红绿灯通信连接，车辆计数模块为多个车辆计数摄像头，车辆计数模块安装在红绿灯上方；

数据接收模块用于接收第一人数采集摄像头14与第二人数采集摄像头15采集的人数数据、光敏开关24的开关信息和车辆计数模块采集的车数信息，并将人数数据和开关信息发送到数据处理模块，数据处理模块用于对人数数据、开关信息和车数信息进行分析处理，并处理出警报指令、放行指令和截断指令，总控模块用于将警报指令、放行指令和截断指令转化为警报信号、放行信号和截断信号，并通过信息发送模块将放行信号和截断信号发送到制动电机16与红绿灯，将警报信号发送到蜂鸣器12与警示灯13。

放行指令和截断指令的具体处理过程如下：

步骤一：接收到的人数数据包括第一人数数据与第二人数数据，将第一人数数据标记为ti，第二人数数据标记为ki；

步骤二：将ti与ki相加得到tki，再计算出tki的平均数，得到tki均；

步骤三：将接收到的车数信息标记为tci；

步骤四：计算出tki均与tci的差值得到ti差；

步骤五：当ti差大于预设值时，即处理出放行指令，当ti差小于预设值时即处理处截断指令。

警报指令的具体处理过程如下：当光敏开关24处于闭合状态时，即不生产警报指令，当光敏开关24处于开启状态时即生产警报指令。

蜂鸣器12接收到警报指令后会发出紧促的警报声，警报声的时长为10s-15s，警示灯13接收到警报指令后，会发出闪烁的红光，闪烁红光的市场为10s-15s。

本发明在使用时，第一人数采集摄像头14与第二人数采集摄像头15会实时的采集行人人数数据，同时车辆计数模块会实时采集车辆的的数量，先接收到的人数数据包括第一人数数据与第二人数数据，将第一人数数据标记为ti，第二人数数据标记为ki，将ti与ki相加得到tki，再计算出tki的平均数，得到tki均，将接收到的车数信息标记为tci，计算出tki均与tci的差值得到ti差，当ti差大于预设值时，即处理出放行指令，当ti差小于预设值时即处理处截断指令，当出放行指令被发出后制动电机16运作带动收线轮17逆时针旋转将收卷的在收线轮17上的牵引线18放出，牵引线18放出拦截横杆5落入到预埋基座1上的嵌入槽6内，拦截横杆5落入到预埋基座1上的嵌入槽6中的同时，设置在预埋基座1同一方向的红绿灯变绿进行放行，当截断指令被发出后制动电机16运作带动收线轮17顺时针旋转将收卷牵引线18将拦截横杆5从嵌入槽6中拉出进行拦截，同时置在预埋基座1同一方向的红绿灯变红进行拦截，该种设置可以根据道路两侧的实时人数信息和道路上的车辆信息来进行合理的放行和拦截，从而进行了更好的交通管控，可以有效的减少车辆拥堵的状况发生，还可以合理减少行人因等待过久闯红灯的状况发生；

当道路两旁的行人在非放行时间从拦截横杆5上跨过时，行人的躯体会阻隔激光灯22发射的光线，当激光灯22发射的光线发射的光线无法照射到光敏开关24时，光敏开关24即处于闭合状态，光敏开关24处于闭合状态时的闭合信息被处理成警报指令被发送到总控模块，再经信息发送模块发送到蜂鸣器12和警示灯13上，蜂鸣器12和警示灯13上接收到警报信号后，蜂鸣器12会发出紧促的警报声，同时警示灯13会闪烁的红光来警示从拦截横杆5上跨过的行人，该种设置能够更有效的减少行人强行闯红灯的状况法发生，有效的提高了该系统的安全管控效果使得该系统更加值得推广使用。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。