超限超载检测数据采集方法及系统与流程

本发明涉及一种超限超载检测数据采集方法及系统。

背景技术：

交通事故是影响现代道路交通系统效率的重要因素，也是影响智能交通发展的重大制约和首要问题。随着经济和社会的发展，机动车数量的持续增长，使得道路交通系统负荷断增大，同时交通事故发生的概率也不断提升。据统计，全国70％的道路交通安全事故是车辆超重引发的，50％的群死群伤重特大道路交通事故与超重有直接关系，车辆超重运输给人民生命财产造成巨大损失。目前，国内外现有的车辆承重检测方法及仪器主要有以下几种：电子地磅、光纤光栅测重系统等。然而，这些测重系统都仅仅是对车辆的负荷进行检测，无法结合轮胎的性能对超载危险性，特别是老化轮胎的超载危险性进行综合判断并告警。

技术实现要素：

本发明提供了一种超限超载检测数据采集方法及系统，可以有效解决上述问题。

本发明是这样实现的：

本发明的一方面发明提供一种超限超载检测数据采集系统，包括：多个检测终端以及与所述检测终端信号连接的平台，其中，

每一检测终端包括：

两个高速相机，分别设置于道闸的两侧，用于获取车牌的信息，并进一步获取所述车牌所对应的货车的各个轮胎照片；

电子地磅，用于获取所述车牌所对应的货车的实际重量m；

识别单元，用于根据所述轮胎照片获取每一轮胎的实际高度hi,i为每一轮胎的顺序编号；

第一通讯单元，用于将所述车牌及其对应的每一轮胎的实际高度hi发送给所述平台；

所述平台包括：

第二通讯单元，用于接收所述车牌及其对应的每一轮胎的实际高度hi；

获取单元，用于根据所述车牌获取所对应的货车的轮胎的空载高度hi；

比对单元，用于根据所述轮胎的实际高度hi与所述轮胎的空载高度进行比对；

报警单元，用于当至少一轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh1大于第一阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，每一检测终端进一步包括两个红外温度扫描仪，分别设置于道闸的两侧，用于获取所述车牌所对应的货车的各个轮胎的温度信息；且所述报警单元进一步用于当至少一轮胎的温度超过第二阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，每一检测终端进一步包括三维激光扫描阵列设置于所述道闸的一侧，用于获取所述车牌所对应的货车的三维扫描数据；且所述报警单元进一步用于当三维扫描数据超过第三阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，所述报警单元，用于当至少其中一轮胎的实际高度hi与所有轮胎的实际平均高度的差值δh2大于第四阈值时向路政或交警或司机报警。

本发明的另一方面提供一种超限超载检测数据采集方法，包括：以下步骤：

获取货车车牌，及其所对应的货车的各个轮胎照片；

根据所述轮胎照片获取每一轮胎的实际高度hi,i为每一轮胎的顺序编号；

根据所述车牌获取所对应的货车的轮胎的空载高度hi；

根据所述轮胎的实际高度与所述轮胎的空载高度进行比对；

当至少一轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh大于第一阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，进一步获取所述车牌所对应的货车的各个轮胎的温度信息；且当至少一轮胎的温度超过第二阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，进一步获取所述车牌所对应的货车的三维扫描数据；以及当三维扫描数据超过第三阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，当至少其中一轮胎的实际高度hi与所有轮胎的实际平均高度的差值δh2大于第四阈值时，进一步包括向路政或交警或司机报警。

本发明的有益效果是：本发明提供的超限超载检测数据采集方法及系统，可以获取轮胎的即时使用状态，从而根据其使用状态向所述路政、交警以及司机报警，降低轮胎由于超载而产生爆胎的可能性，从而降低危险发生的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例提供的超限超载检测数据系统的架构图。

图2是本发明实施例提供的超限超载检测数据采集方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1所示，本发明实施例提供一种超限超载检测数据采集系统，包括：多个检测终端以及与所述检测终端信号连接的平台，其中，

每一检测终端包括：

两个高速相机，分别设置于道闸的两侧，用于获取车牌的信息，并进一步获取所述车牌所对应的货车的各个轮胎照片；

电子地磅，用于获取所述车牌所对应的货车的实际重量m；

识别单元，用于根据所述轮胎照片获取每一轮胎的实际高度hi,i为每一轮胎的顺序编号；

第一通讯单元，用于将所述车牌及其对应的每一轮胎的实际高度hi发送给所述平台；

所述平台包括：

第二通讯单元，用于接收所述车牌及其对应的每一轮胎的实际高度hi；

获取单元，用于根据所述车牌获取所对应的货车的轮胎的空载高度hi；

比对单元，用于根据所述轮胎的实际高度hi与所述轮胎的空载高度进行比对；

报警单元，用于当至少一轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh1大于第一阈值时向路政或交警或司机报警。

当至少一轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh1大于第一阈值时，说明要么轮胎出现问题，要么出现严重超载。具体的，当仅有一轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh1大于第一阈值时，说明轮胎可能老化快要出现问题，故，可以直接向司机报警。当至少有两个轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh1大于第一阈值时，特别是当所述至少两个轮胎为同一侧且相邻的两个轮胎时，说明要么超载要么货物放置不均衡，容易发生交通事故，故，可以同时向路政(交警)以及司机报警。当所述至少两个轮胎为不同侧的两个轮胎时，超载概率最高，故，可以直接向路政(交警)报警。

作为进一步改进的，每一检测终端进一步包括两个红外温度扫描仪，分别设置于道闸的两侧，用于获取所述车牌所对应的货车的各个轮胎的温度信息；且所述报警单元进一步用于当至少一轮胎的温度超过第二阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，每一检测终端进一步包括三维激光扫描阵列设置于所述道闸的一侧，用于获取所述车牌所对应的货车的三维扫描数据；且所述报警单元进一步用于当三维扫描数据超过第三阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，所述报警单元，用于当至少其中一轮胎的实际高度hi与所有轮胎的实际平均高度的差值δh2大于第四阈值时向路政或交警或司机报警。

参照图1所示，本发明实施例提供一种超限超载检测数据采集方法，包括：以下步骤：

获取货车车牌，及其所对应的货车的各个轮胎照片；

根据所述轮胎照片获取每一轮胎的实际高度hi,i为每一轮胎的顺序编号；

根据所述车牌获取所对应的货车的轮胎的空载高度hi；

根据所述轮胎的实际高度与所述轮胎的空载高度进行比对；

当至少一轮胎的实际高度hi与其空载高度hi的差值δh大于第一阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，进一步获取所述车牌所对应的货车的各个轮胎的温度信息；且当至少一轮胎的温度超过第二阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，进一步获取所述车牌所对应的货车的三维扫描数据；以及当三维扫描数据超过第三阈值时向路政或交警或司机报警。

作为进一步改进的，当至少其中一轮胎的实际高度hi与所有轮胎的实际平均高度的差值δh2大于第四阈值时，进一步包括向路政或交警或司机报警。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。