高速服务区剩余车位信息发布系统的制作方法

本实用新型涉及一种车位信息发布系统，具体是高速服务区剩余车位信息发布系统。

背景技术：

近几年，随着我国经济发展日益强大，汽车尤其是私家车的占有量越来越多，各大城市的停车难问题逐渐显现出来，城市的管理部门也在积极的想法设法解决。但时作为一些管理的边缘地带，比如高速公路服务区，现在也经常出现拥堵现象，尤其节假日等流量饱和时段，给高速公路的安全通行及服务区的正常运营带来了很大隐患。

现在服务区多没有引导分流装置，无法对进出服务区的车辆进行分类统计并展示给过路车辆，无法进行科学管理提前分流，且在装配时，设备需要安装在室外，且不能实时的检修维护，只能定期的维护，所以装置需要高稳定性、自我保护完善且装配调试方便。

因此，本领域技术人员提供了高速服务区剩余车位信息发布系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高速服务区剩余车位信息发布系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

高速服务区剩余车位信息发布系统，主要包括信息处理服务器、交换机、站内车位信息显示架、进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块，所述进站车辆信息采集模块和站内车位信息显示架均安装在进服务区匝道的道旁；所述出站车辆信息采集模块安装在出服务区匝道的道旁；所述信息处理服务器和交换机均安装在控制室；所述信息处理服务器与交换机电性连接，所述交换机与站内车位信息显示架、进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块分别电性连接；所述站内车位信息显示架主要包括小车位数量屏、支架、大车位数量屏，所述支架上部前侧安装有左右对称的小车位数量屏和大车位数量屏。

作为本实用新型进一步的方案：进站车辆信息采集模块主要包括支杆、底板、透光罩、装配头、车牌识别一体机和补拍机，所述支杆中部外侧安装有超声波测距模块，所述支杆顶端固定连接底板底端侧壁，所述底板顶端边缘处固定连接有透光罩，透光罩顶端安装有检修盖；所述底板中部固定安装有前后对称的装配座，装配座内侧中部固定安装有耐磨套，耐磨套内侧转动安装有滑接柱，滑接柱顶端固定安装有滚珠座，滚珠座顶端边缘处内部滚动安装有滚珠，滚珠外壁与装配座内壁滚动接触，所述滚珠座顶端中部固定安装有螺纹套；装配头顶端中部开设有与滑接柱配合的滑槽，滑槽开口处固定安装有卡销，所述滑接柱下部开设有滑孔，所述卡销经由滑孔贯穿滑接柱，所述装配头外侧中部固定安装有外齿卡圈，所述装配座内侧下部阶梯处侧壁固定安装有与外齿卡圈配合的内齿卡圈，所述装配头外侧下部开设有卡槽，所述装配头下部位于卡槽处套设有橡胶圈，所述装配座内侧下部开设有与橡胶圈配合环槽，所述装配头底端中部固定安装有旋片；所述车牌识别一体机和补拍机底端均固定安装有滑座，滑座插接在装配座内侧上部，所述滑座顶端内壁中部固定安装有螺纹杆，螺纹杆与螺纹套旋接，所述滑座顶端内壁边缘处固定安装有弹簧，弹簧底端固定安装有耐磨环，耐磨环底端内壁与装配座顶端侧壁滑动接触，所述滑座底端边缘处固定安装有左右对称的齿键片，所述装配座顶端内部固定安装有与齿键片配合的卡环，所述装配座顶端内壁位于开口处固定安装有密封环，密封环内壁与滑座外壁滑动接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块尺寸完全相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车牌识别一体机和补拍机为高清相机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述信息处理服务器为计算机，所述信息处理服务器、交换机、站内车位信息显示架、进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块与外部电源年均电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，本引导分流装置，对进出服务区的车辆进行分类统计并展示给过路车辆，进行科学管理提前分流，且在装配时，设备需要安装在室外，本装置装配稳定、自我保护完善且装配调试方便。

附图说明

图1为高速服务区剩余车位信息发布系统中信息采集设备的结构示意图。

图2为高速服务区剩余车位信息发布系统的组件关系图。

图3为高速服务区剩余车位信息发布系统中信息显示屏的结构示意图。

图4为高速服务区剩余车位信息发布系统中信息采集设备内部的俯视示意图。

图5为图1中a处的结构示意图。

图6为图5中b处的结构示意图。

图中：支杆1、检修盖2、透光罩3、超声波测距模块4、车牌识别一体机5、滚珠6、小车位数量屏7、支架8、大车位数量屏9、底板10、装配座11、补拍机12、螺纹杆13、耐磨环14、滑座15、螺纹套16、耐磨套17、内齿卡圈18、橡胶圈19、滑接柱20、卡销21、旋片22、装配头23、外齿卡圈24、弹簧25、滚珠座26、卡环27、齿键片28、密封环29。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，高速服务区剩余车位信息发布系统，主要包括信息处理服务器、交换机、站内车位信息显示架、进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块，所述进站车辆信息采集模块和站内车位信息显示架均安装在进服务区匝道的道旁；所述出站车辆信息采集模块安装在出服务区匝道的道旁；所述信息处理服务器和交换机均安装在控制室；所述信息处理服务器与交换机电性连接，所述交换机与站内车位信息显示架、进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块分别电性连接；所述站内车位信息显示架主要包括小车位数量屏7、支架8、大车位数量屏9，所述支架8上部前侧安装有左右对称的小车位数量屏7和大车位数量屏9。

进站车辆信息采集模块主要包括支杆1、底板10、透光罩3、装配头23、车牌识别一体机5和补拍机12，所述支杆1中部外侧安装有超声波测距模块4，所述支杆1顶端固定连接底板10底端侧壁，所述底板10顶端边缘处固定连接有透光罩3，透光罩3顶端安装有检修盖2；所述底板10中部固定安装有前后对称的装配座11，装配座11内侧中部固定安装有耐磨套17，耐磨套17内侧转动安装有滑接柱20，滑接柱20顶端固定安装有滚珠座26，滚珠座26顶端边缘处内部滚动安装有滚珠6，滚珠6外壁与装配座11内壁滚动接触，所述滚珠座26顶端中部固定安装有螺纹套16；装配头23顶端中部开设有与滑接柱20配合的滑槽，滑槽开口处固定安装有卡销21，所述滑接柱20下部开设有滑孔，所述卡销21经由滑孔贯穿滑接柱20，所述装配头23外侧中部固定安装有外齿卡圈24，所述装配座11内侧下部阶梯处侧壁固定安装有与外齿卡圈24配合的内齿卡圈18，所述装配头23外侧下部开设有卡槽，所述装配头23下部位于卡槽处套设有橡胶圈19，所述装配座11内侧下部开设有与橡胶圈19配合环槽，所述装配头23底端中部固定安装有旋片22；所述车牌识别一体机5和补拍机12底端均固定安装有滑座15，滑座15插接在装配座11内侧上部，所述滑座15顶端内壁中部固定安装有螺纹杆13，螺纹杆13与螺纹套16旋接，所述滑座15顶端内壁边缘处固定安装有弹簧25，弹簧25底端固定安装有耐磨环14，耐磨环14底端内壁与装配座11顶端侧壁滑动接触，所述滑座15底端边缘处固定安装有左右对称的齿键片28，所述装配座11顶端内部固定安装有与齿键片28配合的卡环27，所述装配座11顶端内壁位于开口处固定安装有密封环29，密封环29内壁与滑座15外壁滑动接触。

所述进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块尺寸完全相同。

所述车牌识别一体机5和补拍机12为高清相机。

所述信息处理服务器为计算机，所述信息处理服务器、交换机、站内车位信息显示架、进站车辆信息采集模块和出站车辆信息采集模块与外部电源年均电性连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及高速服务区剩余车位信息发布系统，使用时，在高速服务区的进入与离开匝道上架设车辆信息采集模块，然后通过网络连接至后台服务器软件。车辆进入匝道时，旁边安装的入口相机会自动抓拍识别车牌号及颜色等特征，软件会自动存入信息处理服务器记录，系统自动计算对应车型空车位减1，并立即更新匝道入口处的小车位数量屏7和大车位数量屏9显示数量，提示大车位多少个，小车位多少个。过往车辆可根据情况选择是否停留，起到合理的分流作用，在安装时，将车牌识别一体机5和补拍机12底端的滑座15插装在透光罩3内部的装配座11中，手动将车牌识别一体机5和补拍机12的角度调节，以便可以更好的收集过往车辆信息，但是这个收集角度需要多次实际调试之后确定，调试时，通过旋片22将装配头23下拉，将外齿卡圈24与内齿卡圈18脱离啮合，之后转动装配头23，通过卡销21带动滑接柱20转动，进而带动螺纹套16转动，将螺纹杆13旋入螺纹套16内部，将弹簧25压紧，将卡键片28与卡环27卡接，将车牌识别一体机5和补拍机12位置固定，之后通过信息处理服务器显示处收集的照片，以此为对照，进行再次的调试，调试时，滚珠6减小部件之间的摩擦力，且仅需要松紧一个部件，就可完成车牌识别一体机5和补拍机12的固定和分离，使得调节方便，调节结束后，上推旋片22将橡胶圈19卡入装配座11内部，此时外齿卡圈24与内齿卡圈18啮合防止螺纹套16转动，保证车牌识别一体机5和补拍机12的装配稳定性，密封环29和橡胶圈19将装配座11内部空间密封，透光罩3保证车牌识别一体机5和补拍机12正常工作的同时，不受外部环境影响，超声波测距模块4检测到车辆靠近，车牌识别一体机5和补拍机12依次工作，提高装置信息收集的可靠性，本引导分流装置，对进出服务区的车辆进行分类统计并展示给过路车辆，进行科学管理提前分流，且在装配时，设备需要安装在室外，本装置装配稳定、自我保护完善且装配调试方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。