一种智慧交通诱导系统用信息采集装置的制作方法

本实用新型涉及交通信息采集设备科技技术领域，具体为一种智慧交通诱导系统用信息采集装置。

背景技术：
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近年来随着机动车辆发展迅速，给城市交通带来巨大的压力，为改善交通秩序、缓解交通拥挤和减少由交通产生的环境污染，综合信息技术、通信技术和自动控制技术等智能交通系统相关技术的研究越来越深入，但是，获得实时可靠的交通信息一直是智能交通系统发展的瓶颈问题，建立智能交通信息采集系统，可以为智能交通系统中驾驶行为特性的研究、交通数据采集、现场测试等提供良好的辅助测试、验证平台，可以为智能交通系统多功能实验车的建设和发展提供强有力的技术支持，加速我国智能交通系统相关技术的研究和开发，目前对于构建智能交通信息采集系统的投资较大，使用成本高。

技术实现要素：
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本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的构建智能交通信息采集系统的投资较大，使用成本高等缺陷，提供一种智慧交通诱导系统用信息采集装置。所述第一摄像头、第二摄像头和上位机具有收集城市交通规划和交通管理的重要基础信息；通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息，把握城市道路的发展现状等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧交通诱导系统用信息采集装置，包括横杆和固定架，所述横杆右端与固定块一体成型，且固定块通过螺栓固定在立柱的顶端，同时安装箱通过螺栓安装在立柱的右侧，横杆下侧焊接有安装块，且伸缩电机与伸缩杆一体成型，同时伸缩杆通过螺栓与第一摄像头铰接在一起，红外传感器通过螺栓安装在第一摄像头的左侧，且第一摄像头右侧是第二摄像头，太阳能电池板通过支架固定在横杆的右侧，且太阳能电池板通过导线与蓄电池电性连接，同时蓄电池通过螺栓设置在安装箱的内部，单片机通过螺栓固定在安装箱的内部，ZigBee收发器通过ZigBee终端与上位机建立无线连接；

所述固定架的上端通过螺栓与立柱相固定，且固定架的下端通过螺栓与路面相固定，同时路面内镶嵌有地磁检测器，安装块的左下侧焊接有铰接块，且第一摄像头的左上侧焊接有铰接块，同时连接杆的上下端通过螺栓与铰接块铰接在一起。

优选的，所述红外传感器与单片机电性连接，且红外传感器的型号为MIK-AL-10。

优选的，所述伸缩电机与单片机电性连接，且伸缩电机的型号为AB-TGA，同时单片机的型号为AT89S51系列单片机，通过上位机和单片机可改变伸缩电机的伸缩杆伸缩长度，来调节第二摄像头的拍摄角度。

优选的，所述第一摄像头与第二摄像头的型号均为NMS-T105，且第一摄像头和第二摄像头与单片机电性连接，通过第一摄像头、第二摄像头和地磁检测器用于检测路面的车辆行驶情况，进而收集城市交通规划和交通管理的重要基础信息；通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息，把握城市道路的发展现状。

优选的，所述第一摄像头、伸缩杆、安装块和连接杆形成平行四边形，且第一摄像头与第二摄像头的安装结构一致。

优选的，所述ZigBee收发器与单片机电性连接，且ZigBee收发器的型号为UM2460。

优选的，所述地磁检测器的型号为ZC-100C-A，固定架、路面和立柱形成三角形，地磁检测器可检测出该路段的车流量，车速和占道率等参数，传递给上位机的显示屏上进行显示，通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息，可以把握城市道路的发展现状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.摄像头的安装数量可依据道路的宽度进行合理的配备，通过太阳能电池板为蓄电池进行供电，保证装置的正常运行，结构简单，便于实现；

2.通过第一摄像头、第二摄像头和地磁检测器用于检测路面的车辆行驶情况，进而收集城市交通规划和交通管理的重要基础信息；

3.地磁检测器可检测出该路段的车流量，车速和占道率等参数，传递给上位机的显示屏上进行显示，通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息，可以把握城市道路的发展现状。

附图说明：

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构第一摄像头安装结构示意图；

图3为本实用新型结构工作流程示意图。

图中：1、横杆；2、红外传感器；3、安装块；4、伸缩电机；5、伸缩杆；6、第一摄像头；7、第二摄像头；8、导线；9、太阳能电池板；10、固定块；11、立柱；12、蓄电池；13、ZigBee收发器；14、安装箱；15、上位机；16、单片机；17、固定架；18、路面；19、地磁检测器；20、铰接块；21、连接杆。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智慧交通诱导系统用信息采集装置，包括横杆1和固定架17，横杆1右端与固定块10一体成型，且固定块10通过螺栓固定在立柱11的顶端，同时安装箱14通过螺栓安装在立柱11的右侧，横杆1下侧焊接有安装块3，且伸缩电机4与伸缩杆5一体成型，同时伸缩杆5通过螺栓与第一摄像头6铰接在一起，伸缩电机4与单片机16电性连接，且伸缩电机4的型号为AB-TGA，同时单片机16的型号为AT89S51系列单片机，红外传感器2通过螺栓安装在第一摄像头6的左侧，且第一摄像头6右侧是第二摄像头7，第一摄像头6与第二摄像头7的型号均为NMS-T105，且第一摄像头6和第二摄像头7与单片机16电性连接，第一摄像头6、伸缩杆5、安装块3和连接杆21形成平行四边形，且第一摄像头6与第二摄像头7的安装结构一致，红外传感器2与单片机16电性连接，且红外传感器2的型号为MIK-AL-10，太阳能电池板9通过支架固定在横杆1的右侧，且太阳能电池板9通过导线8与蓄电池12电性连接，同时蓄电池12通过螺栓设置在安装箱14的内部，单片机16通过螺栓固定在安装箱14的内部，ZigBee收发器13通过ZigBee终端与上位机15建立无线连接；ZigBee收发器13与单片机16电性连接，且ZigBee收发器13的型号为UM2460，固定架17的上端通过螺栓与立柱11相固定，且固定架17的下端通过螺栓与路面18相固定，同时路面18内镶嵌有地磁检测器19，地磁检测器19的型号为ZC-100C-A，固定架17、路面18和立柱11形成三角形，安装块3的左下侧焊接有铰接块20，且第一摄像头6的左上侧焊接有铰接块20，同时连接杆21的上下端通过螺栓与铰接块20铰接在一起；

如图1-3所示：摄像头的安装数量可依据道路的宽度进行合理的配备，通过太阳能电池板9为蓄电池12进行供电，保证装置的正常运行，结构简单，便于实现；

如图1-3所示：通过第一摄像头6、第二摄像头7和地磁检测器19用于检测路面18的车辆行驶情况，进而收集城市交通规划和交通管理的重要基础信息；通过获取全面的、丰富的、实时的交通信息，把握城市道路的发展现状。

工作原理：在使用该智慧交通诱导系统用信息采集装置时，当车辆行驶在路面18上，红外传感器2探测到路面18上有车辆驶过，红外传感器2将信号传递给单片机16，单片机16将第一摄像头6打开，对车辆进行拍摄工作，拍摄的视频信息通过视频压缩模块压缩图像后发送给单片机16，单片机16将压缩后的视频信息通过ZigBee收发器13和网关服务器发送给上位机15，视频信息在上位机15的显示屏上进行显示，通过上位机15和单片机16可改变伸缩电机4的伸缩杆5伸缩长度，来调节第二摄像头7的拍摄角度，为现有成熟技术，地磁检测器19可检测出该路段的车流量，车速和占道率等参数，并以同样的方式传递给上位机15的显示屏上进行显示，这就是该智慧交通诱导系统用信息采集装置工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。