一种具备NB-IOT、LoRa、GPRS通讯的地锁的制作方法

本实用新型涉及一种地锁，特别涉及一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有私家车，为了方便管理，改善停车环境，有不少的居民小区和停车场使用地锁来进行车位的管理。

目前市场上的地锁有普通的机械式地锁，解锁和上锁都需要用户下车手动进行，操作繁琐，下雪下雨天，非常不方便。另外，还有使用遥控器来进行远程操作的地锁，可以免除用户下车手动上锁解锁的不便之处，但是使用遥控器一是用户携带不方便，二是遥控器容易搞丢，而且使用普通的遥控器不能实现车位的在线共享、远程管理。

随着智能手机和无线通讯技术的飞速发展，市面上也有使用基于智能手机和蓝牙技术的智能地锁，能够克服普通遥控器控制的弊端，实现车位的资源共享，解决停车难问题；然而蓝牙技术仅能实现近距离的通讯，适用距离有限。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，包括地锁本体，地锁本体包括底座、旋转架和驱动件，驱动件包括电机、第一齿轮、第二齿轮和驱动杆，底座的内部中空，电机、第一齿轮、第二齿轮和驱动杆均设置于底座内，且电机固定于底座的底板上；第一齿轮套设于电机的输出轴上，且可随电机的输出轴转动；第二齿轮固定于驱动杆的中部，且第二齿轮与第一齿轮相啮合；驱动杆的两端分别穿过底座上的第一通孔和第二通孔延伸至底座外；旋转架呈u字型，旋转架的两端分别与位于底座外的驱动杆的两端连接；

地锁还包括地锁控制模块和无线网关，地锁控制模块包括控制器、nb-iot无线通讯单元、lora无线通讯单元和gprs无线通讯单元，电机与控制器电连接；无线网关的一端通过nb-iot无线通讯单元、lora无线通讯单元和gprs无线通讯单元与控制器连接，无线网关的另一端与云端平台通讯连接。

本实用新型的有益效果是：具备nb-iot、lora、gprs多种无线通讯方式，信号覆盖范围广，通讯连接更加可靠。

进一步：地锁本体还包括位于第二齿轮两侧的两个限位板，限位板固定于底座内，且每个限位板上均设有与驱动杆相匹配的第三通孔。

上述进一步方案的有益效果是：可对第二齿轮的位置进行限定，避免其与第一齿轮之间脱离；同时因第二齿轮固定于驱动杆上，还可进一步的实现对驱动杆位置的限定，可避免驱动杆、旋转架左右挪动；使地锁本体的结构稳固。

进一步：旋转架的外周包覆有荧光膜。

上述进一步方案的有益效果是：可在夜晚时发出亮光，以提示行人避开行走。

进一步：地锁还包括供电模块，供电模块包括太阳能电池板和蓄电池，太阳能电池板固定于底座的外表上；蓄电池固定于底座内，且太阳能电池板与蓄电池电连接；控制器与蓄电池电连接。

上述进一步方案的有益效果是：太阳能电池板能接收太阳能，并将太阳能转化为电能，并传送至蓄电池以对电能进行储存，之后蓄电池可以为控制器提供电能；节能环保。

进一步：底座和旋转架采用铸铝或铝合金制造而成。

上述进一步方案的有益效果是：使得底座和旋转架的硬度较高、坚固耐用，且在露天环境时，不会因雨水而锈蚀。

附图说明

图1为本实用新型一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁的结构示意图；

图2为本实用新型一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁的电学原理框图。

图中：1为地锁本体、11为底座、111为第一通孔、112为第二通孔、12为旋转架、13为驱动件、131为电机、132为第一齿轮、133为第二齿轮、134为驱动杆、135为限位板、2为地锁控制模块、21为控制器、22为nb-iot无线通讯单元、23为lora无线通讯单元、24为gprs无线通讯单元、25为红外感应器、26为计时器、27为显示屏、3为无线网关、4为云端平台、5为供电模块、51为太阳能电池板、52为蓄电池。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例1一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，包括地锁本体1，地锁本体1包括底座11、旋转架12和驱动件13，驱动件13包括电机131、第一齿轮132、第二齿轮133和驱动杆134，底座11的内部中空，电机131、第一齿轮132、第二齿轮133和驱动杆134均设置于底座11内，且电机131固定于底座11的底板上；第一齿轮132套设于电机131的输出轴上，且可随电机131的输出轴转动；第二齿轮133固定于驱动杆134的中部，且第二齿轮133与第一齿轮132相啮合；驱动杆134的两端分别穿过底座11上的第一通孔111和第二通孔112延伸至底座11外；旋转架12呈u字型，旋转架12的两端分别与位于底座11外的驱动杆134的两端连接；

地锁还包括地锁控制模块2和无线网关3，地锁控制模块2包括控制器21、nb-iot无线通讯单元22、lora无线通讯单元23和gprs无线通讯单元24，电机131与控制器21电连接；无线网关3的一端通过nb-iot无线通讯单元22、lora无线通讯单元23和gprs无线通讯单元24与控制器21连接，无线网关3的另一端与云端平台4通讯连接。

同时本实用新型具备nb-iot、lora、gprs多种无线通讯方式，信号覆盖范围广，通讯连接更加可靠。

用户使用移动终端通过通信运营商布置的基站与云端平台4连接并进行数据传输，移动终端为手机、电脑或平板；用户通过移动终端发出的升降控制信息经云端平台4、无线网关3、无线通讯单元传送至控制器21，控制器21接收到升降控制信息后将进一步的控制电机131正转以使旋转架12向上升起，以避免其它车辆占用此车位；或将进一步的控制电机131反转以使旋转架12下降，以使所有车辆均可使用。

本实用新型实施例2一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，电机131为直流电机131，具备自锁功能，控制器21控制电机131旋转到位后，电机131的输出轴锁死，他人无法手动掰动旋转架12、输出轴。

本实用新型实施例3一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，控制器21为stm32l476的低功耗的微处理器芯片。

本实用新型实施例4一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，nb-iot无线通讯单元22为bc95的窄带物联网通讯模组。

本实用新型实施例5一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，lora无线通讯单元23为高性能、低功耗的sx1278。

本实用新型实施例6一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，gprs无线通信单元24为泰利特gl868-dual模块。

如图2所示，本实用新型实施例7一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，地锁本体1还包括位于第二齿轮133两侧的两个限位板135，限位板135固定于底座11内，且每个限位板135上均设有与驱动杆134相匹配的第三通孔。可对第二齿轮133的位置进行限定，避免其与第一齿轮132之间脱离；同时因第二齿轮133固定于驱动杆134上，还可进一步的实现对驱动杆134位置的限定，可避免驱动杆134、旋转架12左右挪动；使地锁本体1的结构稳固。

本实用新型实施例8一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，旋转架12的外周包覆有荧光膜。可在夜晚时发出亮光，以提示行人避开行走。

如图3所示，本实用新型实施例9一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，地锁还包括供电模块5，供电模块5包括太阳能电池板51和蓄电池52，太阳能电池板51固定于底座11的外表上；蓄电池52固定于底座11内，且太阳能电池板51与蓄电池52电连接；控制器21与蓄电池52电连接。太阳能电池板51能接收太阳能，并将太阳能转化为电能，并传送至蓄电池52以对电能进行储存，之后蓄电池52可以为控制器21提供电能；节能环保。

本实用新型实施例10一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，底座11和旋转架12采用铸铝或铝合金制造而成。使得底座11和旋转架12的硬度较高、坚固耐用，且在露天环境时，不会因雨水而锈蚀。

如图3所示，本实用新型实施例11一种具备nb-iot、lora、gprs通讯的地锁，在实施例1的基础上，地锁控制模块2还包括红外感应器25、计时器26和显示屏27，红外感应器25、计时器26和显示屏27均与控制器21电连接，红外感应器25和显示屏27均固定于底座11上；红外感应器25能够竖直向上发出红外线信号，以检测车位上方是否有遮挡物，从而得知有没有车辆停在车位上；当有车辆停在车位上时，红外感应器25检测到该信号，并将该信号传送至控制器21；控制器21将进一步的控制计时器26启动进行计时，同时控制器21将控制显示屏27上显示统计的时间，以供用户参考；而当车辆从停车位上开走后，红外感应器25检测到车位上无车辆，则发送信号至控制器21，控制器21进一步的控制计时器26停止计时。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。