一种交通安全指引系统的制作方法

本申请涉及交通安全技术领域，具体涉及一种交通安全指引系统。

背景技术：

私家车已经成为众多家庭的交通出行工具，大型住宅小区与商业项目的地下停车场区域建筑规模日益增多，但发展商在规划地库停车位时绞尽脑汁的充分利用地库空间，尽可能多的扩大停车位，以利有效控制建安成本。伴随而来的是地库部分区域交叉路口出现视觉盲区，尤其是人防或防火分界区域受分隔墙的限制，使得车行与人行的安全隐患日益突出，该区域是出现交通安全事故的重灾区。

本申请的发明人在长期研发中发现，现有的地库交通安全指引系统存在以下两种问题需要解决：第一，在地库人流车流比较集中的地库交叉路口，当有车辆快要经过路口时，车辆不在行人或司机的可视范围内，不能预判前方不可视的路口有否车辆通行。第二，在地库人流车流比较集中的地库交叉路口，当有行人快要经过路口时，行人不在车辆司机可视范围内，不能预判前方不可视的路口有否行人通行。

技术实现要素：

本申请提供一种交通安全指引系统，以解决现有技术中地库的交叉路口发生交通安全事故的频率高的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种交通安全指引系统，应用于车库，所述车库包括第一车行通道、第二车行通道和第三车行通道，所述第一车行通道和所述第二车行通道平行设置，所述第三车行通道与所述第一车行通道和所述第二车行通道相交，呈“干”字形；所述第三车行通道抵接所述第一车行通道，形成第一交叉口，所述第一交叉口设置于靠近车辆出入口；所述第三车行通道和所述第二车行通道相交，形成第二交叉口；其中，所述交通安全指引系统包括：总控制箱，包括相互耦接的驱动电路和电源模块；六个显示装置，分别设置于所述第一交叉口和第二交叉口对应的三条所述车行通道上，用于显示第一提示信息以提示警惕所述车辆或者显示第二提示信息以提示警惕行人，六个所述显示装置均耦接所述总控制箱；六个分控制箱，分别设置于三条所述车行通道的六个预设检测点，六个所述分控制箱均耦接所述总控制箱；每个所述分控制箱包括：延时控制装置，用于控制所述显示装置的显示时间；行人检测器，耦接所述延时控制装置，用于检测是否存在车辆或者行人路过所述预设检测点；车辆检测器，耦接所述延时控制装置，用于检测是否存在车辆路过所述预设检测点，以及获取所述车辆的车辆状态信息；逻辑控制装置，耦接所述延时控制装置，用于根据所述延时控制装置、所述行人检测器和所述车辆检测器的信号识别出路过所述预设检测点的所述车辆或者所述行人，以及获取所述车辆的通行方向，以输出显示信号；其中，当所述逻辑控制装置识别到所述车辆时，获取所述车辆的通行方向，输出所述通行方向对应的第一显示信号，所述显示装置根据所述第一显示信号显示所述第一提示信息，所述延时控制装置控制所述显示装置的显示时间达到第一预设时间；当所述逻辑控制装置识别到所述行人时，输出第二显示信号，所述显示装置根据所述第二显示信号显示所述第二提示信息，所述延时控制装置控制所述显示装置的显示时间达到第二预设时间。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种交通安全指引系统，应用于车库，车库包括第一车行通道、第二车行通道和第三车行通道，第一车行通道和第二车行通道平行设置，第三车行通道与第一车行通道和第二车行通道相交，呈“干”字形；第三车行通道抵接第一车行通道，形成第一交叉口，第一交叉口设置于靠近车辆出入口；第三车行通道和第二车行通道相交，形成第二交叉口；其中，交通安全指引系统包括：总控制箱，包括相互耦接的驱动电路和电源模块；六个显示装置，分别设置于第一交叉口和第二交叉口对应的三条车行通道上，用于显示第一提示信息以提示警惕车辆或者显示第二提示信息以提示警惕行人，六个显示装置均耦接总控制箱；六个分控制箱，分别设置于三条车行通道的六个预设检测点，六个分控制箱均耦接总控制箱；每个分控制箱包括：延时控制装置，用于控制显示装置的显示时间；行人检测器，耦接延时控制装置，用于检测是否存在车辆或者行人路过预设检测点；车辆检测器，耦接延时控制装置，用于检测是否存在车辆路过预设检测点，以及获取车辆的车辆状态信息；逻辑控制装置，耦接延时控制装置，用于根据延时控制装置、行人检测器和车辆检测器的信号识别出路过预设检测点的车辆或者行人，以及获取车辆的通行方向，以输出显示信号；其中，当逻辑控制装置识别到车辆时，获取车辆的通行方向，输出通行方向对应的第一显示信号，显示装置根据第一显示信号显示第一提示信息，延时控制装置控制显示装置的显示时间达到第一预设时间；当逻辑控制装置识别到行人时，输出第二显示信号，显示装置根据第二显示信号显示第二提示信息，延时控制装置控制显示装置的显示时间达到第二预设时间。通过车辆检测器检测到车辆的通行方向以及行人检测器检测到行人，显示装置根据第一显示信号显示第一提示信息或根据第二显示信号显示第二提示信息，延时控制装置控制显示装置的显示时间达到第一预设时间或第二预设时间，能够解决现有技术中地库的交叉路口发生交通安全事故的频率高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请一种交通安全指引系统一实施例的结构示意图；

图2是图1所示分控制箱的结构示意图；

图3是本申请一种交通安全指引系统另一实施例的结构示意图；

图4是图3所示交通安全指引系统和车库的结构示意图；

图5是图4所示交通安全指引系统的第一预设监测点检测到车辆的结构示意图；

图6是图4所示交通安全指引系统的第二预设监测点检测到车辆的结构示意图；

图7是图4所示交通安全指引系统的第三预设监测点检测到车辆的结构示意图；

图8是图4所示交通安全指引系统的第四预设监测点检测到车辆的结构示意图；

图9是图4所示交通安全指引系统的第五预设监测点检测到车辆的结构示意图；

图10是图4所示交通安全指引系统的第六预设监测点检测到车辆的结构示意图；

图11是图4所示交通安全指引系统的第一预设监测点检测到行人的结构示意图；

图12是图4所示交通安全指引系统的第二预设监测点检测到行人的结构示意图；

图13是图4所示交通安全指引系统的第三预设监测点检测到行人的结构示意图；

图14是图4所示交通安全指引系统的第四预设监测点检测到行人的结构示意图；

图15是图4所示交通安全指引系统的第五预设监测点检测到行人的结构示意图；

图16是图4所示交通安全指引系统的第六预设监测点检测到行人的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动情况下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围。

需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

请参阅图1，图1是本申请一种交通安全指引系统一实施例的结构示意图。本实施例揭示的交通安全指引系统100应用于车库，具体应用于车库的交叉路口。车库包括至少两条相交的车行通道和至少两条车行通道交叉形成的至少一个交叉口。例如，至少两条车行通道可以包括一条单向车行通道，用于行人或车辆进出车库，其余为双向车行通道。

本实施例揭示的交通安全指引系统100包括总控制箱11、显示装置13和分控制箱15，显示装置13耦接总控制箱11，分控制箱15耦接总控制箱11。

具体来说，总控制箱11包括相互耦接的驱动电路(图未示)和电源模块(图未示)。

显示装置13设置于至少一个交叉口的车行通道上，用于显示第一提示信息以提示警惕车辆或者显示第二提示信息以提示警惕行人，显示装置13耦接总控制箱11。

分控制箱15，设置于车行通道的预设检测点，分控制箱15耦接总控制箱11。

请一并参阅图2，图2是图1所示分控制箱的结构示意图。每个分控制箱15包括延时控制装置1511、行人检测器1513、车辆检测器1515和逻辑控制装置1517。

延时控制装置1511用于控制显示装置13的显示时间；行人检测器1513，耦接延时控制装置1511，用于检测是否存在行人路过预设检测点。

车辆检测器1515，耦接延时控制装置1511，用于检测是否存在车辆路过预设检测点，以及获取车辆的车辆状态信息。

逻辑控制装置1517耦接延时控制装置1511，用于根据延时控制装置1511、行人检测器1513和车辆检测器1515的信号识别出路过预设检测点的车辆或者行人，以及获取车辆的通行方向，以输出显示信号。

其中，当逻辑控制装置1517识别到车辆时，获取车辆的通行方向，输出通行方向对应的第一显示信号，显示装置13根据第一显示信号显示第一提示信息，延时控制装置1511控制显示装置13的显示时间达到第一预设时间；当逻辑控制装置1517识别到行人时，输出第二显示信号，显示装置13根据第二显示信号显示第二提示信息，延时控制装置1511控制显示装置13的显示时间达到第二预设时间。

由于车辆的速度与行人的速度不同，因此提示警惕行人第二预设时间和警惕车辆的第一预设时间可以不同。

在一具体实施例中，行人检测器1513为光束遮断式感应器，光束遮断式感应器1513设置于车行通道的立柱上。在本实施例中，光束遮断式感应器1513可以包括瞄准孔、光束强度指示灯、球面镜片和led指示灯，led指示灯用于向受光器发射红外光线，球面镜片为光学镜面。利用红外线经led红外光发射二极体，再经光学镜面做聚焦处理使光线传至很远距离，由受光器接受当红外光线被行人或车辆遮断时，发出警报并输出相应的检测信号。

在一具体实施例中，车辆检测器1515为地感车辆检测器，地感车辆检测器1515包括地感线圈(图未示)和检测器(图未示)，地感线圈用于采集车辆状态数据采集，设置于地面下至少5mm的深度。检测器用于对车辆状态数据进行判断，以输出相应逻辑信号，得到车辆的行驶方向。

在本实施例中，地感线圈可以是在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态，动作后输出相应逻辑信号。

在一具体实施例中，地感线圈和地面之间还设置有水泥或者结构胶，水泥或者结构胶用于封装地感线圈；地感线圈包括首尾两端的两条地感线圈线，两条地感线圈线缠绕成双绞线，且双绞线每米绞数大于或者等于20个。

在一具体实施例中，延时控制装置1511包括相互耦接的电子式时间继电器(图未示)和中间继电器(图未示)，用于修正车行速度快慢对车辆检测器1515与行人检测器1513的动作响应时长特性，提高交通安全指引系统100的时间匹配度，进而提升总控制箱11控制显示装置13的准确性。

在一具体实施例中，显示装置13包括灰屏灯箱、led红色光源和闪烁控制箱，led红色光源和闪烁控制箱耦接，led红色光源和闪烁控制箱设置于灰屏灯箱中，显示装置13在接收电源后可以根据控制信号闪亮，以提醒司机与行人。

在一具体实施例中，交通安全指引系统100可以应用于“工”字形车库、“干”字形车库、“土”字形车库、“士”字形车库、“田”字形车库等等，至少两条相交的车行通道包括两条平行方向的车行通道和一条垂直方向的车行通道，至少一个交叉口有包括两个交叉口。

在一具体实施例中，显示装置13的数量为6个，分控制箱15的数量为6个。

下面以“干”字形车库为例进行说明。具体来说，请一并参阅图3和图4，图3是本申请一种交通安全指引系统另一实施例的结构示意图，图4是图3所示交通安全指引系统和车库的结构示意图。本实施例揭示的交通安全指引系统100应用于车库200，车库200包括第一车行通道21、第二车行通道23和第三车行通道25，第一车行通道21为单向车行通道，用于行人或车辆进出车库，第二车行通道23和第三车行通道25为双向车行通道。

单向车行通道包括第一通行方向，双向车同通道包括第一通行方向和第二通行方向；第一车行通道21和第二车行通道23平行设置，第三车行通道25与第一车行通道21和第二车行通道23相交，呈“干”字形；第三车行通道25抵接第一车行通道21，形成第一交叉口22，第一交叉口22设置于靠近车辆出入口；第三车行通道25和第二车行通道23相交，形成第二交叉口24。

本实施例所揭示的交通安全指引系统100包括总控制箱11、六个显示装置13和六个分控制箱15，六个显示装置13耦接总控制箱11，六个分控制箱15耦接总控制箱11。

六个显示装置13，分别设置于第一交叉口22和第二交叉口24对应的三条车行通道上，用于显示第一提示信息以提示警惕车辆或者显示第二提示信息以提示警惕行人，六个显示装置13均耦接总控制箱11。

六个分控制箱15，分别设置于三条车行通道的六个预设检测点，六个分控制箱15均耦接总控制箱11。

在一具体实施例中，六个分控制箱15包括第一分控制箱152、第二分控制箱153、第三分控制箱154、第四分控制箱155、第五分控制箱156和第六分控制箱157，相应地，六个预设检测点包括第一预设检测点、第二预设检测点、第三预设检测点、第四预设检测点、第五预设检测点和第六预设检测点。

第一预设检测点设置于1#处、第二预设检测点设置于2#处、第三预设检测点设置于3#处、第四预设检测点设置于4#处、第五预设检测点设置于5#处和第六预设检测点设置于6#处。

第一预设检测点和第四预设检测点设置于第二交叉口24的第三车行通道25上，第一预设检测点和第四预设检测点位于第二车行通道23的两侧，第四预设检测点位于第一车行通道21和第二车行通道23之间。第二预设检测点和第三预设检测点设置于第二交叉口24的第二车行通道23上，第二预设检测点和第三预设检测点位于第三车行通道25的两侧。第五预设检测点和第六预设检测点设置于第一交叉口22的第一车行通道21上，第五预设检测点和第六预设检测点设置于第三车行通道25的两侧，第六预设检测点靠近车库的出口。

在一具体实施例中，六个显示装置13包括第一显示装置131、第二显示装置132、第三显示装置133、第四显示装置134、第五显示装置135和第六显示装置136，第一显示装置131设置于第二交叉口24的第三车行通道25上，靠近第一预设检测点。第二显示装置132和第三显示装置133设置于第二车行通道23上，且位于第二交叉口24的两侧上。第四显示装置134设置于第一交叉口22和第二交叉口24之间的第三车行通道25上，第五显示装置135设置于第一交叉口22的第三车行通道25上，第六显示装置136设置于靠近第五预设检测点的第一车行通道21上。

在本实施例中，第一显示装置131设置于a处、第二显示装置132设置于b处、第三显示装置133设置于c处、第四显示装置134设置于d处、第五显示装置135设置于e处和第六显示装置136设置于f处。

请一并参阅图5～图10，图5是图4所示交通安全指引系统的第一预设监测点检测到车辆的结构示意图，图6是图4所示交通安全指引系统的第二预设监测点检测到车辆的结构示意图，图7是图4所示交通安全指引系统的第三预设监测点检测到车辆的结构示意图，图8是图4所示交通安全指引系统的第四预设监测点检测到车辆的结构示意图，图9是图4所示交通安全指引系统的第五预设监测点检测到车辆的结构示意图，图10是图4所示交通安全指引系统的第六预设监测点检测到车辆的结构示意图。当预设检测点检测到车辆时，预设检测点和显示装置13之间的关联关系如表一所示，其中▲表示显示装置13显示“小心来车”。

表一

请一并参阅图11～图16，图11是图4所示交通安全指引系统的第一预设监测点检测到行人的结构示意图，图12是图4所示交通安全指引系统的第二预设监测点检测到行人的结构示意图，图13是图4所示交通安全指引系统的第三预设监测点检测到行人的结构示意图，图14是图4所示交通安全指引系统的第四预设监测点检测到行人的结构示意图，图15是图4所示交通安全指引系统的第五预设监测点检测到行人的结构示意图，图16是图4所示交通安全指引系统的第六预设监测点检测到行人的结构示意图。当预设检测点检测到行人时，预设检测点和显示装置13之间的关联关系如表二所示，其中★表示显示装置13显示“小心行人”。

表二

具体来说，当第一预设检测点1#检测到车辆或者行人，第二显示装置132和第三显示装置133均与第一分控制箱152相关联；当第二预设检测点2#或者第三预设检测点3#检测到车辆或者行人，第一显示装置131和第四显示装置134均与第二分控制箱153或者第三分控制箱154相关联。

当第四预设检测点4#检测到车辆，第六显示装置136与第四分控制箱155相关联；当第四预设检测点4#检测到行人，第二显示装置132、第三显示装置133、第六显示装置136与第四分控制箱155相关联。

当第五预设检测点5#检测到车辆，第二显示装置132、第三显示装置133和第五显示装置135均与第五分控制箱156相关联；当第五预设检测点5#检测到行人，第五显示装置135与第五分控制箱156相关联。

当第六预设检测点6#检测到车辆，可以判断出车辆即将离开车库或者小区，此时无需在显示装置13上显示提示信息，从而避免影响交通安全指引系统100的提示有效性。当第六预设检测点6#检测到行人，第五显示装置135与第六分控制箱157相关联。

本申请提供一种交通安全指引系统，应用于车库，车库包括第一车行通道、第二车行通道和第三车行通道，第一车行通道和第二车行通道平行设置，第三车行通道与第一车行通道和第二车行通道相交，呈“干”字形；第三车行通道抵接第一车行通道，形成第一交叉口，第一交叉口设置于靠近车辆出入口；第三车行通道和第二车行通道相交，形成第二交叉口；其中，交通安全指引系统包括：总控制箱，包括相互耦接的驱动电路和电源模块；六个显示装置，分别设置于第一交叉口和第二交叉口对应的三条车行通道上，用于显示第一提示信息以提示警惕车辆或者显示第二提示信息以提示警惕行人，六个显示装置均耦接总控制箱；六个分控制箱，分别设置于三条车行通道的六个预设检测点，六个分控制箱均耦接总控制箱；每个分控制箱包括：延时控制装置，用于控制显示装置的显示时间；行人检测器，耦接延时控制装置，用于检测是否存在车辆或者行人路过预设检测点；车辆检测器，耦接延时控制装置，用于检测是否存在车辆路过预设检测点，以及获取车辆的车辆状态信息；逻辑控制装置，耦接延时控制装置，用于根据延时控制装置、行人检测器和车辆检测器的信号识别出路过预设检测点的车辆或者行人，以及获取车辆的通行方向，以输出显示信号；其中，当逻辑控制装置识别到车辆时，获取车辆的通行方向，输出通行方向对应的第一显示信号，显示装置根据第一显示信号显示第一提示信息，延时控制装置控制显示装置的显示时间达到第一预设时间；当逻辑控制装置识别到行人时，输出第二显示信号，显示装置根据第二显示信号显示第二提示信息，延时控制装置控制显示装置的显示时间达到第二预设时间。通过车辆检测器检测到车辆的通行方向以及行人检测器检测到行人，显示装置根据第一显示信号显示第一提示信息或根据第二显示信号显示第二提示信息，延时控制装置控制显示装置的显示时间达到第一预设时间或第二预设时间，能够区分车辆与行人，降低地库的交叉路口发生交通安全事故的频率。

以上仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。