一种基于动态交通信息的道路交通预警系统的制作方法

本发明涉及一种交通设施技术领域，具体是一种基于动态交通信息的道路交通预警系统。

背景技术：

为了降低道路交通事故发生率，改善道路交通状况，通常会在车流量较大的主干道路段安装交通信号灯，通过交通信号灯引导人车有序出行，机动车在经过交叉路口时，驾驶员的视线极易受到建筑、树木等因素的影响，难以观察非机动车道上的行人/非机动车的行驶状态，加上部分行人/非机动车存在闯红灯行为，尤其是在夜间，导致机动车来不及减速而引发交通事故。针对这种情况，现提出一种基于动态交通信息的道路交通预警系统。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于动态交通信息的道路交通预警系统，道路交通预警系统设有有多种信息展示牌与信号灯，有利于驾驶员与行人/非机动车观察识别路口通行情况，确保机动车与行人/非机动车的通行安全，检测效果好，机动车与行人/非机动车设有多种检测装置，准确性高、误差小，拥有多种不同情况的处理方式，智能化程度高，有利于降低路口的事故发生率，进一步提高了通行效率与通行安全性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于动态交通信息的道路交通预警系统包括车道，所述车道包括镜像分布的待行区地板，待行区地板四周设有环绕的行人警示灯带，第一支架上均设有第二检测雷达，第一护栏一端均设有第一机动车警示灯，镜像阵列分布的第一护栏之间设有道路围栏，第二护栏一端均设有第二机动车警示灯，镜像分布的第二护栏之间设有非机动车红绿灯，第三支架两端下设有镜像分布的第一视觉检测器，第二支架一侧均设有警示信息牌与第一检测雷达，第四支架上设有两组对向放置的行人信息展示板，第四支架下设有两组对向放置的机动车红绿灯，机动车红绿灯下均设有第二视觉检测器；

非机动车红绿灯与机动车红绿灯的通行信号直接传输至plc控制箱内，plc控制箱发出控制信息至信号发出器，信号发出器将控制信息发送至第一控制系统与第二控制系统，第一控制系统控制道路围栏、警示信息牌与行人警示灯带，第二控制系统控制第一机动车警示灯、第二机动车警示灯与行人信息展示牌，机动车红绿灯不同信号灯的情况下，机动车的行驶状态通过第二视觉检测器与第二检测雷达检测，信号发送至第二信号接收器，第二信号接收器将信号发送至plc控制箱内，plc控制箱进行下一步动作，行人/非机动车的待行与通过状态通过第一检测雷达、待行区地板与第一视觉检测器检测，信号发送至第一信号接收器，第一信号接收器信号发送至plc控制箱内，plc控制箱进行下一步动作。

进一步地，所述车道包括阵列分布的机动车道，机动车道上设有阵列分布的第一减速带与第二减速带，机动车道一侧均设有非机动车道，非机动车道上设有镜像分布的待行区地板，非机动车道一侧均设有第一支架，机动车道两侧设有镜像阵列分布的第一护栏与镜像分布的第二护栏，第一护栏一端均设有第一机动车警示灯与升降滑槽。

进一步地，所述非机动车道上设有镜像分布的第二支架，如图、图所示，第二支架上均设有第三支架，第三支架之间设有第四支架，机动车红绿灯一侧设有读秒器。

本发明的有益效果：

1、本发明设有多种信息展示牌与信号灯，有利于驾驶员与行人/非机动车观察识别路口通行情况，确保机动车与行人/非机动车的通行安全。

2、本发明检测效果好，机动车与行人/非机动车设有多种检测装置，准确性高、误差小，拥有多种不同情况的处理方式，智能化程度高，有利于降低路口的事故发生率，进一步提高了通行效率与通行安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明道路交通预警系统结构示意图；

图2是本发明道路交通预警系统部分结构示意图；

图3是本发明道路交通预警系统部分结构示意图；

图4是本发明道路交通预警系统部分结构放大示意图；

图5是本发明道路交通预警系统部分结构放大示意图；

图6是本发明道路交通预警系统控制原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

一种基于动态交通信息的道路交通预警系统包括车道1，如图1、图2、图4、图5所示，车道1包括阵列分布的机动车道11，机动车道11上设有阵列分布的第一减速带111与第二减速带112，机动车道11一侧均设有非机动车道12，非机动车道12上设有镜像分布的待行区地板121，待行区地板121四周设有环绕的行人警示灯带122，非机动车道12一侧均设有第一支架123，第一支架123上均设有第二检测雷达124，机动车道11两侧设有镜像阵列分布的第一护栏13与镜像分布的第二护栏14，第一护栏13一端均设有第一机动车警示灯131与升降滑槽132，镜像阵列分布的第一护栏13之间设有道路围栏133，第二护栏14一端均设有第二机动车警示灯141，镜像分布的第二护栏14之间设有非机动车红绿灯15。

非机动车道12上设有镜像分布的第二支架21，如图1、图3所示，第二支架21上均设有第三支架22，第三支架22两端下设有镜像分布的第一视觉检测器221，第二支架21一侧均设有警示信息牌23与第一检测雷达24，第三支架22之间设有第四支架25，第四支架25上设有两组对向放置的行人信息展示牌26，第四支架25下设有两组对向放置的机动车红绿灯27，机动车红绿灯27一侧设有读秒器271，机动车红绿灯27下均设有第二视觉检测器28。

非机动车红绿灯15与机动车红绿灯27的通行信号直接传输至plc控制箱内，如图6所示，plc控制箱发出控制信息至信号发出器，信号发出器将控制信息发送至第一控制系统与第二控制系统，第一控制系统控制道路围栏133、警示信息牌23与行人警示灯带122，第二控制系统控制第一机动车警示灯131、第二机动车警示灯141与行人信息展示牌26，机动车红绿灯27不同信号灯的情况下，机动车3的行驶状态通过第二视觉检测器28与第二检测雷达124检测，信号发送至第二信号接收器，第二信号接收器将信号发送至plc控制箱内，plc控制箱进行下一步动作，行人/非机动车4的待行与通过状态通过第一检测雷达24、待行区地板121与第一视觉检测器221检测，信号发送至第一信号接收器，第一信号接收器信号发送至plc控制箱内，plc控制箱进行下一步动作。

实施例1，当机动车红绿灯27为绿灯时，非机动车红绿灯15为红灯，道路围栏133升起，行人警示灯带122显示为红色，警示信息牌23显示等待信息，行人信息展示牌26显示通行信息，第一机动车警示灯131与第二机动车警示灯141显示绿色，行人/非机动车4在待行区地板121上等待，机动车3行驶通过路口；当机动车红绿灯27为红灯时，非机动车红绿灯15为绿灯，道路围栏133下降，行人警示灯带122显示为绿色，警示信息牌23显示通行信息，行人信息展示牌26显示等待信息，第一机动车警示灯131与第二机动车警示灯141显示红色，机动车3在机动车道11上等待，行人/非机动车4通过路口；当机动车红绿灯27为绿灯时，第一视觉检测器221与第一检测雷达24发现有行人跨过道路围栏133进入机动车道11，警示信息牌23显示警示信息，行人信息展示牌26显示减速观察信息，第一机动车警示灯131与第二机动车警示灯141变为闪烁黄色，提醒机动车驾驶员有行人进入机动车道，注意减速慢行；当机动车红绿灯27为红灯，行人/非机动车4正在通过路口时，第二检测雷达124发现汽车行驶速度过快，第二视觉检测器28发现机动车3无减速迹象，警示信息牌23显示注意安全信息，提醒行人/非机动车4注意安全，行人信息展示牌26显示减速信息，第一机动车警示灯131与第二机动车警示灯141变为闪烁红色，提醒机动车驾驶员减速停车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。