图像识别智能交通系统的制作方法

本实用新型涉及交通管理系统技术领域，尤其涉及一种图像识别智能交通系统。

背景技术：

随着科技的不断进步，越来越多的新技术应用到交通管理系统，例如在高速公路车辆管理系统中，车牌识别技术得到了广泛的应用，在电子收费系统及停车场管理系统等方面，车牌识别技术也扮演着十分重要的角色。

随着经济的发展，城市化、汽车化的加快，要求采用现代化的管理方法来实现交通管理，这样就引起了对智能交通图像识别技术的研究。由摄像头获取的视频图像经计算机进行图像差分运算，结合统计算法由计算机根据所得数据判断监测区域是否有违章车辆出现并作出相应的处理。

公开号为cn103927510b的中国专利，公开了一种图像识别装置和图像识别方法。包括第一生成模型创建单元、分类单元以及第二生成模型创建单元。

上述专利通过模型生成模型来进行图像的识别，但是这种方式无法在需要进行大量图片捕捉到的交通信息识别中适用，识别速度过慢，且计算过程复杂，容易加快计算机的老化速度。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种图像识别智能交通系统。

本实用新型采用的技术方案为：

一种图像识别智能交通系统，包括单片机，单片机分别与摄像头、电源、传感器、挡车器、信息处理单元、无线模块相连接，摄像头是用于采集道路图像的摄像头模块，电源是用于给摄像头、单片机、挡车器、传感器供电的模块，信息处理单元是用于读取图像信息并对信息进行对比、识别、存储的单元模块。

所述的信息处理单元包括读写器、信息处理器、信号对比器和信息存储器，读写器与信息处理器相连接，信息处理器与信号对比器相连接，信号对比器与信息存储器相连接。

所述的挡车器分别与单片机、道闸杆相连接，道闸杆由电机电动升降，有两种工作模式，自动控制模式和手动控制模式。

所述的传感器为电光传感器，传感器与单片机相连接，用于将检测到的车辆驶离或驶入的状态以及到达道闸的状态传递给单片机。

所述的无线模块采用tcp/ip网络接口与zigbee智能数据通信。

所述的单片机采用stm32f103核心处理器：arm®cortex-m3™。

本实用新型的有益效果为：该装置结构简单，操作方便，可及时将信息传送至信息处理装置内进行信号处理，通过简单的信号处理和信息比对，可快速对图像信号进行识别，减少计算机的工作损耗。

附图说明

图1为本实用新型的控制电路结构图。

图2为本实用新型信息处理单元的线路连接示意图。

图3为本实用新型实施例一的工作流程图。

图4为本实用新型实施例二的工作流程图。

图中，1、电源，2、单片机，3、挡车器，4、道闸杆，5、传感器，6、摄像头，7、信息处理单元，701、读写器，702、信息处理器，703、信号对比器，704、信息存储器。

具体实施方式

如图1～图4所示，一种图像识别智能交通系统，包括单片机2，单片机2分别与摄像头6、电源1、传感器5、挡车器3、信息处理单元7、无线模块相连接，摄像头6是用于采集道路图像的摄像头模块，电源1是用于给摄像头、单片机、挡车器、传感器供电的模块，信息处理单元7是用于读取图像信息并对信息进行对比、识别、存储的单元模块。

所述的信息处理单元7包括读写器701、信息处理器702、信号对比器703和信息存储器704，读写器701与信息处理器702相连接，信息处理器702与信号对比器703相连接，信号对比器703与信息存储器704相连接。

所述的挡车器3分别与单片机2、道闸杆4相连接，道闸杆4由电机电动升降，有两种工作模式，自动控制模式和手动控制模式。

所述的传感器5为电光传感器，传感器5与单片机2相连接，用于将检测到的车辆驶离或驶入的状态以及到达道闸的状态传递给单片机。

所述的无线模块采用tcp/ip网络接口与zigbee智能数据通信。

所述的单片机2采用stm32f103核心处理器：arm®cortex-m3™。

摄像头6拍摄到的图像信息传送至读写器701上，信息处理器702将读写器701内的信息进行处理，变为可识别的数字信号，信息对比器703通过信息存储器704内的已知信息与接收到的信息进行对比，进行识别，并将识别到的信息通过显示器进行显示，并储存在信息存储器704内。

实施例一

如图3所示，小车进入相机识别范围内，并停在指定位置，单片机自动识别提取小车的车牌号码，算法识别完成通过tcp/ip网络给道闸发送抬杆信号，道闸控制道闸杆抬杆，道闸杆抬杆执行完成，小车开车驶离，道闸控制板收到小车驶离信号控制闸机落杆。

单片机：采用stm32f103核心处理器：arm®cortex-m3™，频率：72mhz；1个复位键、1个boot键、4个用户按键、3个用户led灯；1个db9串口；蜂鸣器单元；1个20针的jtag下载、调试接口；

档车器：电机电动升降；2种工作模式：自动控制模式、手动控制模式；

陀机：电机控制驱动电路；

档车器电机

控制方式：脉冲；

无负载速度：0.12秒/60度(4.8v)；

工作扭矩：2kg/cm；

转动角度：最大90度；

堵转扭矩：1.2-1.4公斤/厘米(4.8v)；

使用温度：-30~~+60摄氏度；

死区设定：7微秒；

工作电压：4.8v-6v；

材质：金属铜齿、空心杯电机、双滚珠轴承

道闸显示窗口：16x16点阵，4个8×8点阵屏，共阳；尺寸：32mm37.5mm47.5mm，滚动显示“入口处，请慢行”。

tcp/ip网络接口：与道闸板配合，完成像机信号的解释，网络控制道闸的升起；

读写器读到rfid数据，系统控制小车停下，像机识别车牌后给出命令，控制道闸电机升杆，小车启动继续前进。

车牌及车位数显示屏：显示识别的车牌号码和停车场的空车位数；进车减1，出车加1；

小车驶离入口道闸，传感器检测到车辆离开状态；系统控制档车器（道闸）落杆。

系统检测到车通过，自动控制道闸放下横杆；做到一车一落杆。

实时显示空车位数量；入车自动-1。

道闸控制单元：传感器配合主控制板当小车到道闸时，寻磁小车自动停车和自动启动；

车到达出口，摄像机视频检测到车辆号牌后，自动提取车牌号码，并按系统预先设定好的计费方式进行收费，收费完成系统通过tcp/ip控制器给道闸控制板发抬杆信号，挡车器抬杆放行。

实施例二

如图4所示，小车进入相机识别范围内，单片机自动识别提取小车的车牌号码，远距离读到rfid，算法识别完成通过tcp/ip网络给道闸发送抬杆信号，道闸控制道闸杆抬杆，道闸杆抬杆执行完成，小车过etc落杆，etc出口读卡扣费，道闸抬杆放行，道闸控制板收到小车驶离信号控制闸机落杆。

入口与出口通信方式：以太网通信；

通信协议：tcp/ip协议；

入口读卡时、放行；出口读卡计费，放行；

主处理器：采用stm32f103核心处理器：arm®cortex-m3™，频率：72mhz；1个复位键、1个boot键、4个用户按键、3个用户led灯；1个db9串口；蜂鸣器单元；1个20针的jtag下载、调试接口；

接口：10/100自适应以太网；

设备ip：192.168.1.xxx，网关为192.168.0.1；ip用户可以修改。

道闸模型：电机电动升降；2种工作模式：自动控制模式、手动控制模式；

陀机：电机控制驱动电路；

点阵动态显示“etc入口，减速慢行”；

915m超高频读写器：工作频率：840~930mhz；支持协议：epcc1gen2/iso18000-6c；低电压工作：+3.3~6.5v；输出功率：5~20dbm。