箭头导向板拖车的报警保护系统的制作方法

本实用新型涉及箭头导向板拖车的技术领域，特别涉及一种箭头导向板拖车的报警保护系统。

背景技术：

工程拖车一般都装有箭头导向板等安全提示装置，以便在进行工程作业时，提醒来车注意安全。由于工程拖车上的箭头导向板重心都较高，容易被风刮倒而引起重大事故，所以，工程拖车上高速前，都需要司机先把箭头导向板合上，并关掉显示，然后才能开上高速。现有装有箭头导向板的工程拖车没有报警保护功能，若司机忘记合上导向板就上高速，会存在重大安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种箭头导向板拖车的报警保护系统，旨在解决现有装有导向板的工程拖车没有报警保护功能，存在重大安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的箭头导向板拖车的报警保护系统，包括：按键模块、cpu模块、驱动器、led箭头显示灯及箭头导向板。按键模块根据驾驶员按下的按键对应发出开启led显示信号，或者关闭led显示信号，或者打开箭头导向板信号，或者合上箭头导向板信号。cpu模块根据开启led显示信号控制led箭头显示灯点亮，根据关闭led显示信号控制led箭头显示灯关闭，根据打开箭头导向板信号控制驱动器将箭头导向板打开，根据合上箭头导向板信号控制驱动器将箭头导向板合上。led箭头显示灯设在箭头导向板上。

还包括：报警保护模块，报警保护模块与箭头导向板拖车的手刹开关及cpu模块信号连接。

优选地，cpu模块包括：型号为pic16f15354-e/ss的控制芯片。

优选地，箭头导向板包括：led显示板、第一支撑杆及第二支撑杆。led箭头显示灯设在led显示板上，led显示板固定在第一支撑杆的顶部，第二支撑杆固定在箭头导向板拖车的车厢上，第一支撑杆的底部与第二支撑杆的顶部铰接。

优选地，驱动器为液压杆，液压杆固定在箭头导向板拖车的车厢上，其活塞端滑动并铰接在第一支撑杆上。

优选地，报警保护模块包括：报警提示电路和报警反馈电路。报警提示电路的第一信号端与cpu模块连接，其第二信号端与箭头导向板拖车的手刹开关连接，且报警提示电路包括用于报警提示的蜂鸣器。报警反馈电路的第一信号端与cpu模块连接，其第二信号端与箭头导向板拖车的手刹开关连接，其信号输出端与cpu模块反馈连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：整体结构简单且实用，能大大减少装有导向板的工程拖车行使上路时的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的整体控制原理图；

图2为本实用新型一实施例中控制芯片的引脚结构图；

图3为本实用新型一实施例中箭头导向板的正视图；

图4为本实用新型一实施例中箭头导向板安装在车厢上打开状态下的侧视图；

图5为本实用新型一实施例中箭头导向板安装在车厢上合上状态下的侧视图；

图6为本实用新型一实施例中报警提示电路原理图；

图7为本实用新型一实施例中手刹开关电路原理图；

图8为本实用新型一实施例中报警反馈电路原理图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种箭头导向板拖车的报警保护系统。

参照图1-8，图1为本实用新型一实施例的整体控制原理图，图2为本实用新型一实施例中控制芯片的引脚结构图，图3为本实用新型一实施例中箭头导向板的正视图，图4为本实用新型一实施例中箭头导向板安装在车厢上打开状态下的侧视图，图5为本实用新型一实施例中箭头导向板安装在车厢上合上状态下的侧视图，图6为本实用新型一实施例中报警提示电路原理图，图7为本实用新型一实施例中手刹开关电路原理图，图8为本实用新型一实施例中报警反馈电路原理图。

如图1所示，在本实用新型实施例中，该箭头导向板拖车的报警保护系统，包括：按键模块100、cpu模块200、驱动器300、led箭头显示灯400及箭头导向板500。

具体地，如图2所示，在本实施例中，cpu模块200包括：型号为pic16f15354-e/ss的控制芯片。

按键模块100包括：与cpu模块200一一信号连接的led_on按键、led_off按键、箭头导向板500_on按键及箭头导向板500_off按键。

当驾驶员按下led_on按键时，led_on按键对应发出开启led显示信号给控制芯片，控制芯片的rb2引脚接收work信号，并通过rb3引脚发出power信号给led箭头显示灯400，实现led箭头显示灯400的通电并点亮。

当驾驶员按下led_off按键时，led_off按键对应发出关闭led显示信号给控制芯片，控制芯片的rb2引脚不再接收work信号，其rb3引脚也不再发出power信号给led箭头显示灯400，实现led箭头显示灯400的断电并关闭。

当驾驶员按下箭头导向板500_on按键时，箭头导向板500_on按键对应发出打开箭头导向板500信号给控制芯片，控制芯片的rb0引脚接收up信号，并通过rc5～rc7串口引脚发出控制信号给驱动器300，实现通过驱动器300驱动箭头导向板500打开。

当驾驶员按下箭头导向板500_off按键时，箭头导向板500_off按键对应发出合上箭头导向板500信号给控制芯片，控制芯片的rb1引脚接收down信号，并通过rc5～rc7串口引脚发出控制信号给驱动器300，实现通过驱动器300驱动箭头导向板500合上。

如图3-5所示，led箭头显示灯400设在箭头导向板500上。具体地，在本实施例中，箭头导向板500包括：led显示板510、第一支撑杆520及第二支撑杆530。led箭头显示灯400设在led显示板510上，led显示板510固定在第一支撑杆520的顶部，第二支撑杆530固定在箭头导向板500拖车的车厢上，第一支撑杆520的底部与第二支撑杆530的顶部铰接。驱动器300为液压杆，液压杆固定在箭头导向板500拖车的车厢上，其活塞端滑动设置在第一支撑杆520上。

当液压杆通过控制芯片的rc5～rc7串口引脚发出的控制箭头导向板500打开的信号后，液压杆的活塞端向上顶起，从而实现将箭头导向板500打开。当液压杆通过控制芯片的rc5～rc7串口引脚发出的控制箭头导向板500合上的信号后，液压杆的活塞端向下收缩，从而实现将箭头导向板500合上。

如图1所示，该箭头导向板拖车的报警保护系统还包括：报警保护模块600。如图6-8报警保护模块600包括：报警提示电路和报警反馈电路。

报警提示电路的第一信号端与控制芯片的rb5引脚连接，其第二信号端与箭头导向板500拖车的手刹开关连接，且报警提示电路包括用于报警提示的蜂鸣器。

当控制芯片的rb0引脚接收up信号时，还通过rb5引脚发出b2信号给报警提示电路，该b2信号为高电平，使得报警提示电路中的三极管q54导通。

在三极管q54导通的状态下，若箭头导向板500拖车的手刹处于刹车状态，即箭头导向板500拖车的手刹开关断开，蜂鸣器由于没有导通回路而不报警；若箭头导向板500拖车的手刹处于非刹车状态，即箭头导向板500拖车的手刹开关闭合，则报警提示电路中的三极管q53也会导通，从而与蜂鸣器形成了导通回路，蜂鸣器报警，提示驾驶员手动按下按键来控制箭头导向板500合上后再上路行驶。

报警反馈电路的第一信号端与控制芯片的rb5引脚连接，其第二信号端与箭头导向板500拖车的手刹开关连接，其信号输出端与控制芯片的rb4引脚反馈连接。

在三极管q54导通的状态下，也就是将箭头导向板500打开的状态下，且箭头导向板500拖车的手刹处于非刹车状态，即箭头导向板500拖车的手刹开关闭合时，则该报警反馈电路导通，并通过其信号输出端发出c信号反馈给控制芯片的rb4引脚，控制芯片延时2分钟再通过rc5～rc7串口引脚发出控制箭头导向板500合上的信号给液压杆，实现自动将箭头导向板500合上，以防止驾驶员忘记将箭头导向板500合上就上路行驶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：整体结构简单且实用，能大大减少装有导向板的工程拖车行使上路时的安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。