一种集成式地铁监测报警装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及地铁监测设备领域，尤其是涉及一种集成式地铁监测报警装置。


背景技术：

[0002]
城市轨道交通有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。由于每辆列车承载的乘客数量巨大，车厢内发生意外的情况剧增，因此车厢内的安全显得至关重要。因此，为了在紧急情况下保证乘客人身及财产安全不受侵害，列车需要报警装置。
[0003]
现有技术实现了基于报警按键的半自动报警技术，该技术主要包括两种方式，第一种为出现状况时，乘客按下报警按键，报警设备发出报警音，乘客等待司机或地铁安保人员前来查看并了解情况后进行处置。第二种运行模式为乘客通过报警按键请求的形式与地铁司机建立通话，将车厢内情况告知地铁司机，并按其指引加以应对。该报警方式为司机通过报告行车调度员，其中的所有环节均需要通过人为执行处理。乘客通知司机，司机确认后通知调度员，再由调度员决策，告知司机处置方式，这一过程缓慢，容易出现失误，且在人多嘈杂的地铁上执行难度较大；此运行模式下乘客也只能作为被动的一方等待处置，不能主动地去判断、选择。例如确认夹人夹物，现有技术是由司机和站务员共同确认屏蔽门、车门无夹人夹物现象，司机看前四节车厢，站务员看后四节车厢，站务员确认后发送信号给司机，司机动车，乘客较为被动。另一方面，现有基于报警按钮技术针对的主要是人易于察觉的事物如斗殴，乘客不适等；对于不易察觉的事物，如有毒气体或者存在重大危险隐患的事物等情况无法实现预报警。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种易于操作，占用空间小、监控及时的集成式地铁监测报警装置。
[0005]
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]
一种集成式地铁监测报警装置，包括设于地铁列车车厢侧壁的第一盒体以及设于地铁列车车厢顶部的用以采集信息的第二盒体，所述第一盒体包括主控芯片、与主控芯片分别连接的第一信息采集系统、第一无线通信系统、gps系统和报警系统，所述第二盒体包括与主控芯片通过第二无线通信系统无线连接的第二信息采集系统，所述报警系统包括功放广播模块和按键模块，所述按键模块设于分别与公安监控中心和地铁运行控制中心连接的两个按键，两个按键设于第一盒体外，所述第一信息采集系统包括第一音频采集模块、指纹识别模块和第一气体监测模块。
[0007]
优选地，所述指纹识别模块包括设于第一盒体上的指纹识别器和提示灯，指纹识别器和提示灯分别与主控芯片连接。
[0008]
优选地，所述第二信息采集系统包括第二音频采集模块和第二气体监测模块，所述第二音频采集模块包括摄像头、录音设备及扬声器。
[0009]
优选地，所述第一音频采集模块包括设于第一盒体内的话筒及扬声器以及设于第
一盒体上的与话筒及扬声器对应设置的沟通音孔。
[0010]
优选地，所述摄像头设于第二盒体上，所述扬声器设于第二盒体内，所述第二盒体的一侧设有多个紧密排列的广播音孔，广播音孔与所述扬声器对应设置。
[0011]
优选地，所述主控芯片采用dspic30f6015芯片。
[0012]
优选地，所述第一无线通信系统、所述第二无线通信系统包括rj45连接器，通过3g、4g、5g或wifi网络连接各模块、系统。
[0013]
优选地，所述第一气体监测模块、所述第二气体监测模块采用mq-2传感器。
[0014]
优选地，所述第一盒体、所述第二盒体各自分别设有与mq-2传感器对应设置的气体检测孔。
[0015]
优选地，所述功放广播模块包括驾驶室的广播扬声器、话筒和所述第二盒体中的扬声器，各设备分别通过rj45连接器、网络交换机与所述主控芯片无线连接。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
[0017]
1)本实用新型设计合理，易于操作，占用空间小，若发生突发状况，乘客可以直接联系监控中心，减少通知的时间，避免不必要的损失，进一步确保了地铁内的安全；
[0018]
2)本实用新型装置设有放置在车厢顶部用于信息采集和流转的第二盒体，第二盒体设有气体监测模块和摄像头，能让监控中心更直接的了解到车厢内的情况，及时做出处理；
[0019]
3)本实用新型装置增加了指纹识别、录音、录像的功能，能有效防止乘客误按，并为后期案件的处理保留了最原始、最真实的数据；
[0020]
4)本实用新型装置响应速度快，结构简单，安装方便。
附图说明
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图1为实施例中集成式地铁监测报警装置的第一盒体的立面结构示意图；
[0022]
图2为实施例中集成式地铁监测报警装置的第一盒体的侧视结构示意图；
[0023]
图3为实施例中集成式地铁监测报警装置的第二盒体的立面结构示意图；
[0024]
图4为实施例中集成式地铁监测报警装置的第二盒体的侧视结构示意图；
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图5为实施例中集成式地铁监测报警装置的结构示意图；
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图中标号所示：
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1、第一盒体，2、第二盒体，3、第一按键，4、第二按键，5、沟通音孔，6、指示灯，7、指纹识别器，8、第一气体检测孔，9、摄像头，10、广播音孔，11、第二气体检测孔。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
[0029]
实施例
[0030]
如图1～3所示，本实用新型涉及一种集成式地铁监测报警装置，包括主控芯片、信息采集系统、无线通信系统、gps系统和报警系统，各系统分别与主控芯片连接。本实用新型
地铁监测报警装置设有两个盒体，第一盒体1放置在乘客触手可及的车厢侧壁，供乘客使用；第二盒体2放置在车厢顶部，用于信息采集和流转。主控芯片设置在第一盒体1内。主控芯片采用dspic30f6015芯片，该芯片将数字信号处理器(dsp)的运算能力和单片机(mcu)的控制功能两者相结合，功能强大。主控芯片与第二盒体2中音频采集模块的设备通过rj45连接器实现网络连接，连接网络包括3g、4g、5g数据以及wifi。
[0031]
信息采集系统包括分别与主控芯片通信连接的音频采集模块、指纹识别模块以及气体监测模块。音频采集模块可以实现可视化交流，使得公安监控中心以及地铁运行控制中心更直接的了解车厢内的状况，并做出相应的处理。并且包含录音、录像功能，大大提高了日后案件查询处理的方便性。音频采集模块主要设于第二盒体2内，音频采集模块包括摄像头、录音设备及扬声器。摄像头9从第二盒体2探出。第二盒体2的一侧设有多个紧密排列的广播音孔10，第二盒体2内设有与广播音孔10对应设置的话筒及扬声器。此外，信息采集模块通过无线通信系统将获取的车内情况反映到地铁调度监控中心。公安监控中心、地铁运行控制中心、地铁调度监控中心都应具备显示屏、扬声器等一系列接受信息的设备。
[0032]
指纹识别模块包括设于第一盒体1上的指纹识别器7和提示灯6。二者分别连接主控芯片。当指纹识别成功时提示灯会显示绿色，只有在指纹成功采集后乘客才能进行按键报警，并且将指纹数据通过无线通讯模块网络传输到公安系统，必要时与公安系统的指纹库数据进行对比，由此防止乘客误按，也为事后查询留证。
[0033]
第一盒体1的一侧设有多个紧密排列的沟通音孔5。第一盒体1内设有与沟通音孔5对应设置的话筒及扬声器。话筒及扬声器与主控芯片相连，与司机室的原有的通信系统同样通过3g、4g、5g或wifi网络连接，进而实现报警通话。
[0034]
气体监测模块采用mq-2传感器，mq-2是一个烟雾感应传感器，原理是用针对特殊气体或微粒敏感的电阻来判断是否存在可燃气体或烟雾颗粒。输出有两种方式，a0口输出当前特殊气体含量参考值(0-1023)，基本上100以下的示数为正常。d0口根据预先设定的参考值的阈值输出高电平或低电平信号。可以作为有毒气体的预警装置，也可以作为判断火灾的辅助。第一盒体1的另一侧设有第一气体检测孔8，第一盒体1内设有与第一气体检测孔8对应设置的mq-2传感器。mq-2传感器连接主控芯片。第二盒体2的另一侧设有第二气体检测孔11，第二盒体2内设有与第二气体检测孔11对应设置的mq-2传感器。mq-2传感器连接主控芯片。
[0035]
无线通信系统主要用于实现主控芯片与其他模块及整个系统与驾驶室、列车监控中心、公安系统之间的通信功能。采用rj45连接器实现模块间、系统间的网络连接继而实现信息功能交互，运用3g、4g、5g、wifi等网络，其优点在于传输距离远，容量大，速率高。
[0036]
gps系统用于发生事故时精确定位报警车厢的位置信息，以便采取相应的措施。gps系统可以实时定位事发车厢的位置，使得地铁运行控制中心可以更快的做出正确处理。本实施例的gps模块采用neo-7n gps模块，该模块定位精度高，灵敏度强，性能优异。
[0037]
报警系统包括与主控芯片通信连接的功放广播模块和按键模块。按键模块包括两个按键，两个按键分别与公安监控中心和地铁运行控制中心连接。两个按键设置在第一盒体外部。功放广播模块包括驾驶室的广播扬声器、话筒、第二盒体的扬声器，各设备由rj45连接器、网络交换机与车厢内主控芯片网络连接。功放广播模块具有两个作用，一是供司机向乘客传达信息，在列车晚点或故障时安抚乘客；二是在发生事故时公安向地铁内不法分
子广播，稳定不法分子避免不法分子对车厢内乘客造成伤害。
[0038]
实施例1
[0039]
地铁内出现紧急状况的工作过程：若出现屏蔽门或者地铁车门夹人夹物等司机可以处理的情况，乘客可以录入指纹，按下第二按键4，系统通过无线通信系统告知司机进行开关门作业之后，再动车。若不法分子在车厢内伤害乘客。乘客可以通过车厢中的第一按键3或第二按键4连通地铁运行控制中心或公安监控中心。乘客可以选择与司机或公安系统联系，若按下第一按键3后，系统通过无线通信系统实时将车厢中的声音、视频、图像及车厢gps位置数据传输到公安监控中心，公安监控中心系统发出警报，值班人员通过报警系统确认情况通报上级，办案人员通过gps定位安排警务人员追踪地铁，同时可以通过功放广播模块向地铁内不法分子广播，稳定不法分子避免不法分子对车厢内人员造成伤害。如果不法分子激动或者正在对车内人员造成伤害，公安监控中心通过网络发送指令至主控芯片，由主控芯片与地铁的制动系统连接，控制使地铁在前方站台停下并且打开车门供乘客疏散。
[0040]
实施例2
[0041]
若有人员携带有毒或酒精等易燃易挥发的液体或气体进入地铁且安检未查到，本实用新型装置气体监测模块会按车内气体污染等级划分报警等级，气体监测等级可划分为4级。以酒精为例，有人携带瓶装工业酒精上车，气体监测模块会感应到周围气体等级的变化，通过功放广播模块将信息传递给驾驶室内用于司机通讯功能的扬声器等装置以对司机发出提示，报警等级为3级；随着酒精瓶在车厢内停留时间增加，酒精挥发数量增多，报警等级上升为2级；报警系统对司机及乘客发出急速语音提示。同时信息采集模块通过无线通信系统把车内情况反映到地铁调度监控中心。当报警等级上升到1级，提升司机室及地铁调度监控中心的警铃强度提醒相关值班人员。值班人员通过远程广播及远程控制等手段可快速应对相关突发情况。另外，车厢内有人吸烟或起火，气体监测模块也会通过气体监测发送指令给主控芯片，使地铁在前方站台停下并且打开车门供乘客疏散，并将反馈到司机和地铁调度监控中心。
[0042]
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。