一种带信号灯装饰边的交通灯装置的制作方法

本实用新型涉及交通灯技术领域，具体为一种带信号灯装饰边的交通灯装置。

背景技术：

如图1所示，现有的交通灯装置包括底板1’及三组交通灯，三组交通灯为红灯2’，黄灯3’，绿灯4’，为了保护交通灯，通常还会在交通灯外侧设置灯罩5’，灯罩5’的设置阻挡了部分光线，使得在交通道路上某些方向无法看到亮灯。当交通灯前方的车辆队伍较长时，离得远一些的车辆也经常无法看清亮灯状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带信号灯装饰边的交通灯装置，使得交通灯的亮灯状态更为明显，使用更加方便。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种带信号灯装饰边的交通灯装置，包括底板、安装在底板中部的三组交通灯，还包括：信号灯装饰边，其包括三种对应交通灯颜色的灯带，所述的灯带设于底板边缘的部分位置或环绕底板边缘设置；控制器，其安装于底板上并与灯带电连接，所述的控制器控制灯带的亮起与交通灯的亮起状态一致；保护壳体，其密封安装在灯带外侧，并与底板固定；所述的保护壳体为透明材质。

优选地，所述的灯带环绕于底板的边缘整圈设置或者设置于底板的上方。

其中，所述的控制器包括控制电路板，设置于控制电路板上的电源适配器、三个连接端、四个控制端及若干继电器。所述的电源适配器为控制电路板及灯带供电；三个连接端分别与三种颜色的灯带连接，三个连接端与继电器的端口连接；四个控制端分别为红灯控制端、绿灯控制端、黄灯控制端及公共端，四个控制端与交通控制中心的信号机连接。所述的继电器的端口与四个控制端连接，继电器控制三种灯带接照控制端接收的亮灯信号进行亮灯。

进一步地，所述的控制器还包括若干反馈继电器及四个反馈端，四个反馈端分别为红灯反馈端、绿灯反馈端、黄灯反馈端及反馈公共端，所述的反馈继电器与灯带连接，用于接收灯带的亮灯信号并通过四个反馈端反馈至交通控制中心的信号机。

优选地，所述的控制电路板上还设置有整流桥，所述的整流桥一端与四个控制端连接，另一端与电源适配器连接。

其中，所述的灯带包括pcb灯板及焊接于pcb灯板上的若干贴片灯珠。

由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型在底板边缘的至少部分位置设置灯带，使灯带的亮灯状态与交通灯一致，使得亮灯状态更加明显，亮灯的可视范围更广，易被车辆驾驶员观察到，利于车辆更有序的通行。

2、在控制器上设置反馈继电器，反馈继电器将信号灯装饰边的亮灯状态及时反馈至交通控制中心，便于远程控制，使得本实用新型交通灯装置可适用于高速公路、乡村公路等不易维护的区域，便于智能化管理。

附图说明

图1是背景技术中现有的交通灯装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的分解示意图。

图4是本实用新型的控制线路原理图。

图5是本实用新型控制电路板的布置结构图。

主要组件符号说明：

1：底板，2：交通灯，21：红灯，22：绿灯，23：黄灯，3：灯带，31：红灯带，32：绿灯带，33：黄灯带，4：pcb灯板，5：贴片灯珠，61：控制电路板，62：电源适配器，63：整流桥，64：连接端，65：控制端，651：红灯控制端，652：绿灯控制端，653：黄灯控制端，654：公共端，66：继电器，67：反馈继电器，68：反馈端，681：红灯反馈端，682：绿灯反馈端，683：黄灯反馈端，684：反馈公共端，7：保护壳体。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

如图2、图3所示，本实用新型公开了一种带信号灯装饰边的交通灯装置，包括底板1、三组交通灯2、信号灯装饰边3、控制器及保护壳体7。

三组交通灯2分别是红灯21、绿灯22、黄灯23，其纵向或横向安装在底板1的中部。信号灯装饰边包括三种对应交通灯颜色的灯带3，即红灯带31、绿灯带32及黄灯带33。灯带包括pcb灯板4及焊接于pcb灯板4上的若干对应颜色的贴片灯珠5。

灯带3设于底板1边缘的部分位置或环绕底板1边缘设置。为了便于让交通灯装置前方的排防的车流中的车辆驾驶员看到，灯带3可设于底板1的上方。为了让周边更多的车辆驾驶员看到，灯带3可环绕底板1的边缘整圈设置，如图3所示。

控制器安装于底板1上并与灯带3电连接。保护壳体7密封安装在灯带3外侧，并与底板1固定。保护壳体7边缘可通过密封圈或涂抹密封胶与底板1实现密封固定。保护壳体7将灯带3密封安装于保护壳体7与底板1之间。保护壳体7为透明材质，如采用pc透明材料制成。

如图4、图5所示，控制器包括控制电路板61，设置于控制电路板61上的电源适配器62、整流桥63、三个连接端64、四个控制端65、两组继电器66、三组反馈继电器67及四个反馈端68。

整流桥63一端与四个控制端65连接，另一端与电源适配器62连接。电源适配器62为控制电路板61及灯带3供电。

三个连接端64的正负极分别与红灯带31、绿灯带32及黄灯带33的正负极连接。三个连接端64的正极还与两组继电器66的端口连接。

四个控制端65分别为红灯控制端651、绿灯控制端652、黄灯控制端653及公共端654，四个控制端65与交通控制中心的信号机连接。

继电器66的端口与四个控制端65连接，继电器66控制红灯带31、绿灯带32及黄灯带33接照控制端65接收的亮灯信号进行亮灯。

四个反馈端68分别为红灯反馈端681、绿灯反馈端682、黄灯反馈端683及反馈公共端684，三组继电器66通过三个连接端64分别与红灯带31、绿灯带32及黄灯带33连接，用于接收灯带的亮灯信号并通过四个反馈端68反馈至交通控制中心的信号机。

本实用新型的控制原理如下详述：

1、交通控制中心的信号机发出控制脉冲信号至交通灯2，控制相应的交通灯2亮起，同时将控制脉冲信号发送至控制器的控制端65。

2、控制端65接收脉冲信号并发送至继电器66。

3、继电器66控制灯带3切换至相应的亮灯状态。

4、灯带3的亮灯状态反馈至反馈继电器67。

5、反馈继电器67将亮灯状态的信号反馈至反馈端68。

6、反馈端68将亮灯状态的信号反馈至交通控制中心，交通控制中心根据亮灯状态的信号监控信号灯装饰边的灯带3的亮灯情况，若有异常，则可监控到并可及时进行维修。

本实用新型通过设置信号灯装饰边，使灯带的与交通灯同时亮起，如交通控制中心给出红灯信号，则交通灯亮红色，红灯带亮起，黄灯带和绿灯带不亮，使得亮灯颜色更加醒目，亮灯的可视范围更广，实用性好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。