一种宽视角的信号灯的制作方法

1.本发明涉及信号灯技术领域，特别是涉及一种宽视角的信号灯。


背景技术：

2.道路交通信号灯是交通安全设施，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况而设置的一种重要工具。通常适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。受限于地理方面的限制，某些不规则路口(例如y字形路口、五叉路口等)，由于视角问题，不方便完全看清信号灯，不能继续有序通过路口，造成拥堵混乱的现象。尤其是受到早晚高峰中车流量大、行人多、路线复杂的影响，容易造成交通事故，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本发明旨在提供一种宽视角的信号灯，以解决现有技术中信号灯因视角问题不易被清楚观察到的上述技术问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
5.一种宽视角的信号灯，包括灯柱；所述灯柱上连接有信号灯组件；所述灯柱上固定有驱动信号灯组件转动的动力机构。
6.本发明的宽视角的信号灯，所述信号灯组件包括灯箱，及设于灯箱上的信号灯主体；所述灯箱外形与灯柱配合，且灯箱的底部连接有驱动轴，驱动轴伸入灯柱内与动力机构传动连接。
7.本发明的宽视角的信号灯，所述信号灯组件连接在灯柱的顶端并由灯柱托起，信号灯组件与灯柱的顶端设为转动配合。
8.本发明的宽视角的信号灯，所述动力机构包括同轴连接在驱动轴伸入端端部的涡轮；所述涡轮啮合连接有蜗杆，蜗杆的一端设有蜗杆头，蜗杆的另一端连接驱动电机。
9.本发明的宽视角的信号灯，所述灯柱设为空心柱，驱动电机设于空心柱内并固定在空心柱的内壁上。
10.本发明的宽视角的信号灯，所述驱动电机设为伺服电机或步进电机。
11.本发明的宽视角的信号灯，所述空心柱内固定连接有托起信号灯组件的支撑托板；所述支撑托板位于涡轮的下方，且支撑托板上开设通孔，驱动轴的下端穿过通孔与支撑托板形成转动配合。
12.本发明的宽视角的信号灯，所述涡轮承托在支撑托板上。
13.本发明的宽视角的信号灯，所述支撑托板具有缺口，用于避让蜗杆。
14.本发明的有益效果：
15.应用本发明的技术方案，动力机构驱动信号灯组件转动或者偏转，信号灯组件在转动中将会朝向不同的区域，增大信号灯组件的可视区域，尤其是对于驾驶员。信号灯组件在转动发出信号，信号的可视角度因转动增大，信号将会更容易被驾驶员观察到，而控制驾
驶行为。本宽视角的信号灯，因转动而增加了可视角度，可以更好更清楚的向交通参与者发出信号，以控制交通参与者的行为。在本宽视角的信号灯的控制下，交通顺畅，各交通参与者可安全、快速通行，通行效率高。
附图说明
16.图1是本发明一优选实施例的结构示意图；
17.图2是本发明另一优选实施例的结构示意图；
18.图3是支撑托板与灯柱的配合示意图；
19.图4是信号灯组件的俯视示意图；
20.图5是信号灯组件固定时的可视角度示意图；
21.图6是信号灯组件偏转时的可视角度示意图；
22.图7是信号灯组件旋转时的可视角度示意图；
23.图8是图1、图2中宽视角的信号灯设置在y字形路口的示意图；
24.附图标记：
25.灯柱1、支撑托板2、涡轮3、驱动电机4、蜗杆5、蜗杆头6、动力机构7、驱动轴8、信号灯主体9、灯箱10、信号灯组件11、移动座12、遮光板13。
具体实施方式
26.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
27.请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
28.实施例
29.请参阅图1-图8，本发明提供了一种宽视角的信号灯，包括灯柱1；所述灯柱1上连接有信号灯组件11；所述灯柱1上固定有驱动信号灯组件11转动的动力机构7。
30.本宽视角的信号灯进一步有如下的改进：
31.所述信号灯组件11包括灯箱10，及设于灯箱10上的信号灯主体9；所述灯箱10外形与灯柱1配合，且灯箱10的底部连接有驱动轴8，驱动轴8伸入灯柱1内与动力机构7传动连接。
32.信号灯主体9可设置圆饼状的一个，或者箭头状的多个。另外，可在信号灯主体9的一侧或者两侧安装弧形的遮光板13。遮光板13可以遮挡强光，信号灯主体9发光后易被交通参与者观察到；另外，遮光板13也可以防止非由本信号灯主体9控制的其他道路的交通参与者观察到，防止交通参与者误判而贸然行动引发拥堵。
33.灯柱1可设为方柱。可在方柱的侧面安装上述的信号灯组件11。其中一组信号灯组
件11用于控制车行，另一组信号灯组件11面向人行道用于控制人行。
34.该信号灯组件11连接在灯柱1的顶端并由灯柱1直接托起，信号灯组件11与灯柱1的顶端设为转动配合，可设置轴承。
35.其中，动力机构7包括同轴连接在驱动轴8伸入端端部的涡轮3；所述涡轮3啮合连接有蜗杆5，蜗杆5的一端设有蜗杆头6，蜗杆5的另一端连接驱动电机4。
36.所述灯柱1设为空心柱，驱动电机4设于空心柱内并固定在空心柱的内壁上。所述驱动电机4设为伺服电机或步进电机。
37.如图5、图7、图8，驱动电机4可以驱动信号灯组件11旋转360度，信号灯组件11每次经过对应的道路口时，发出红黄绿控制信号，以控制该道路口上的车行。如图5、图6、图8，驱动电机4可以驱动信号灯组件11在一定角度范围内偏转，偏转角度随一条或者多条受控道路口的宽度而定，确保受控道路口无死角；偏转中增大信号灯组件11的可视角度，驾驶员容易清楚识别到红黄绿控制信号，接受信号灯组件11的有序管理。
38.所述空心柱内固定连接有托起信号灯组件11的支撑托板2；所述支撑托板2位于涡轮3的下方，且支撑托板2上开设通孔，驱动轴8的下端穿过通孔与支撑托板2形成转动配合，可设置轴承。
39.上述中，涡轮3承托在支撑托板2上。并且，所述支撑托板2具有缺口，用于避让蜗杆5，如图3。
40.此外，如图2，本宽视角的信号灯，还可在灯柱1的底端设置移动座12。该宽视角的信号灯即可移动使用。
41.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。