道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法及装置与流程

本发明涉及道路交通安全管理技术领域，尤其是涉及一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法及装置。

背景技术：

随着我国经济的发展，公路交通需求和交通量不断增加，随之而来的公路病害也不断增多，导致公路养护工作任务艰巨，占用道路的养护作业区不断增多；此外，随着交通需求的不断增大，现有公路大部分已经不能满足日益增长的出行需求，边施工边通车的公路改扩建工程越来越普遍。上述大背景下，公路作业区呈井喷式增长，但是在进行施工操作时，会影响车道正常通车，目前，主要通过在施工作业区路段的首尾设置一些用于临时交通管制的设施，例如：交通锥、限速标志、改道标志等。只能起到提示过往车辆的作用，当面临车流量较多情况时，容易造成拥堵问题，而车主不能全面掌握车道通行状况，不能起到高效利用车道的作用，不利于车辆通行，影响人们出行体验。且作业区的交通组织工作开展并不乐观，作业区段临时交通安全设施布局方案设计不规范、不合理，导致作业区路段成为交通安全重大隐患点。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于：

1）提供一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法及装置，可以对施工作业区交通拥堵情况进行预判；

2）方便公路作业区交通组织设计和管理人员规范化绘制临时交通安全设施布局方案图；

3）简化公路作业区交通组织设计和管理人员绘制作业区临时交通安全设施布局方案的过程；

4）满足公路作业区交通组织设计和管理人员三维动态演示交通安全设施布设过程的需求。

第一方面，本发明实施例提供了一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法，所述方法应用于智能终端，包括：获取第一道路指标；其中，所述第一道路指标用于描述作业区作业前道路通行能力和/或作业前道路拥堵程度；基于所述第一道路指标和所述智能终端的用户图形界面获取多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案分别对应的第二道路参数；其中，所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案用于描述道路作业区段空间布局，所述第二道路参数用于表征所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案；根据各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的道路指标，从各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。

在一种实施方式中，所述获取第一道路指标的步骤，包括：获取第一道路参数；其中，所述第一道路参数包括最大服务交通量、基准通行能力、单向车道数和多个修正系数；根据预设的修正系数映射表，确定各个第一目标修正系数对应的目标数值，并计算所述基准通行能力与各个所述第一目标修正系数对应的目标数值的第一乘积，将所述第一乘积确定为道路通行能力；和/或，按照预设公式计算各个第二目标修正系数对应的目标数值，并计算各个所述第二目标修正系数对应的目标数值、所述基准通行能力和所述单向车道数的第二乘积，并基于得到第二乘积确定道路拥堵程度。

在一种实施方式中，根据各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，从各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案的步骤，包括：将各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数与第一道路参数进行比对，将满足所述第一道路参数条件的第二道路参数对应的备选道路作业区临时交通安全设施布局方案确定为目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。

在一种实施方式中，所述基于所述第一道路指标和通过所述智能终端的用户图形界面获取多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和各个所述备选交通组织方案分别对应的第二道路参数的步骤，包括：通过所述智能终端的用户图形界面展示预先建立的多个设施模型，并响应用户针对各个所述设施模型的第一操作生成备选道路作业区临时交通安全设施布局方案；对于生成的每个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，通过所述用户图形界面展示该备选道路作业区临时交通安全设施布局方案待填写的第一道路参数，以获取所述用户填写的该备选道路作业区临时交通安全设施布局方案对应的第二道路参数。

在一种实施方式中，所述方法还包括：通过所述用户图形界面以指定形式展示所述目标道路作业区临时交通安全设施布局方案；其中，所述指定形式包括二维静态图形式、三维静态形式和/或三维动画形式。

在一种实施方式中，所述方法还包括：通过所述用户图形界面展示车辆模型，并响应用户针对所述车辆模型的第二操作控制所述车辆模型在各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中行驶，以在各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中模拟车辆行驶情况；其中，所述第二操作包括：模型生成和/或销毁操作、车辆加速和/或减速操作、更改行驶道路操作。

第二方面，本发明实施例提供了道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定装置，所述装置应用于智能终端，包括：计算模块，用于获取第一道路指标；其中，所述第一道路指标用于描述作业区作业前道路通行能力和/或作业前道路拥堵程度；获取模块，用于基于所述第一道路指标和所述智能终端的用户图形界面获取多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案分别对应的第二道路参数；其中，所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案用于描述道路布局，所述第二道路参数用于表征所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的道路基本情况；目标道路作业区临时交通安全设施布局方案确定模块，用于根据各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，从各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。

在一种实施方式中，计算模块，还用于：获取第一道路参数：其中，所述第一道路参数包括最大服务交通量、基准通行能力、单向车道数和多个修正系数；根据预设的修正系数映射表，确定各个第一目标修正系数对应的目标数值，并计算所述基准通行能力与各个所述第一目标修正系数对应的目标数值的第一乘积，将所述第一乘积确定为道路通行能力；和/或，按照预设公式计算各个第二目标修正系数对应的目标数值，并计算各个所述第二目标修正系数对应的目标数值、所述基准通行能力和所述单向车道数的第二乘积，并基于得到第二乘积确定道路拥堵程度。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器以及处理器；所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面和第二方面任一项所述的方法的步骤。

第四方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行所述第一方面和第二方面任一项所述的方法。

本发明实施例提供的一种道路作业区临时交通安全设施布局的确定方法，首先获取用于表征作业区作业前道路通行能力和/或作业前道路拥挤程度的第一道路指标，再基于第一道路指标和智能终端的用户图形界面获取设计的多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和与各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案相对应的第二道路参数，备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的主要作用是描述道路作业区段空间布局，第二道参数的主要作用是描述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的道路基本情况。最后，根据各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，进而确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。上述方法能够根据用户需求，选取符合条件的目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，通过上述方法确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，能够根据用户要求，从各个备选交通组织方案中选取目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，在实际应用，能够起到事前指导作用，准确判断施工作业区的交通拥堵情况，提升道路作业区临时交通安全设施布局方案编制的效率和标准化程度，以及提升方案展示效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的一种道路参数输入界面示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种道路参数输入界面示意图；

图4为本发明实施例提供的一种用户图形界面示意图；

图5为本发明实施例提供的一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，道路或桥梁施工的过程中，主要采取物理隔离方法提示来往车辆。当车流量较大时，容易出现交通拥堵现象，降低了人们出行体验。基于此，本发明实施例提供了一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法、装置及电子设备，可以对施工作业区交通拥堵情况进行预判，并可满足公路作业区交通组织方案设计人员和公路养护、改扩建交通管理人员快速、规范化、合理化编制不同条件下的道路作业区段临时交通安全设施布局方案的需求，同时可实现道路作业区临时交通安全设施布局方案的模块化、标准化生成，并提升道路作业区临时交通安全设施布局方案的展示效果。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法进行详细介绍，该方法应用于智能终端，具体参见图1所示的道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法的流程示意图，该方法主要包括步骤s102-s106：

步骤s102，获取第一道路指标；其中，第一道路指标用于描述作业区作业前道路通行能力和/或作业前道路拥堵程度；在实际应用中，利用交通流状态衡量道路拥堵程度，衡量拥堵程度的指标为服务水平，根据需要分成多级服务水平（诸如，六级），示例性的，一级服务水平指交通流处于自由流状态；二级服务水平指交通流基本处于自由流状态；三级服务水平指交通流状态处于稳定流的上半段，车辆间影响较大；四级服务水平指交通流状态处于稳定流的下半段，车辆运行明显受到其他车辆影响；五级服务水平指交通量即将达到饱和状态；六级服务水平指交通流处于拥堵状态。

步骤s104，基于第一道路指标和智能终端的用户图形界面获取多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案分别对应的第二道路参数；其中，备选道路作业区临时交通安全设施布局方案用于描述道路作业区段空间布局，所述第二道路参数用于表征所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案。在一种实施方式中，智能终端包括用户图形界面，用户在用户图形界面操作，得到多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，以及各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案对应的第二道路参数，备选道路作业区临时交通安全设施布局方案主要描述道路布局，第二道路参数主要用于描述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案。主要指满足行业标准、规范的道路作业区临时交通安全设施布局方案，此时的第二道路参数包括标志间距、标志摆放布局、标志选型等。在实际应用中，用户图形界面包括可以显示各种交通标志，例如，限速标志、改道标志、施工标志等，用户在操作区域利用鼠标拖动或点取的方式设计道路作业区临时交通安全设施布局方案，并能够在显示区显示用户设计好的道路作业区临时交通安全设施布局方案以及存储。用户根据道路实际情况，通过用户图形界面多次输入得到多个道路作业区临时交通安全设施布局方案，将所有道路作业区临时交通安全设施布局方案作为备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，同时基于道路参数输入界面，输入实际的道路参数。

步骤s106，根据各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，从各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。在一种实施方式中，根据每个道路作业区临时交通安全设施布局方案对应的第二道路参数选取与道路实际情况最相近的作为目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。在实际应用中，开放车道和施工车道对应的道路参数不同，分别利用相应的道路参数输入界面输入相应的道路参数，得到相应的输出数据，也即道路实际通行能力和/或服务水平。开放车道和施工车道道路参数分别如图2和图3所示，根据图可以看出，开放车道的道路参数主要有设计速度、公路等级、车道宽度等，施工车道的道路参数主要有开放车道数量、车道宽度等。

本发明实施例提供的一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法，首先获取第一道路指标，然后根据第一道路指标和智能终端的用户图形界面获取设计的多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和与各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案相对应的第二道路参数，备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的主要作用是描述道路布局，第二道路参数的主要作用是描述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的道路基本情况。最后，根据计算得到的各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，进而确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。上述方法能够根据用户需求，选取符合条件的目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，通过上述方法确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，能够根据用户要求，从各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中选取目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，本发明实施例通过上述方法可以起到事前指导作用，准确判断施工作业区的交通拥堵情况，提升道路作业区临时交通安全设施布局方案编制的效率和标准化程度，以及提升方案展示效果。

在一种实施方式中，对于前述步骤s102，本发明提供了一种获取第一道路指标的实施方式：获取第一道路参数；其中，第一道路参数包括最大服务交通量、基准通行能力、单向车道数和多个修正系数；根据预设的修正系数映射表，确定各个第一目标修正系数对应的目标数值，并计算基准通行能力与各个第一目标修正系数对应的目标数值的第一乘积，将第一乘积确定为道路通行能力；和/或，按照预设公式计算各个第二目标修正系数对应的目标数值，并计算各个第二目标修正系数对应的目标数值、基准通行能力和单向车道数的第二乘积，并基于得到第二乘积确定道路拥堵程度。在实际应用中，不同道路的道路参数不同，计算结果也就不同，其中，计算开放车道的服务交通量的公式如下：

其中，表示的是实际道路、交通条件下，i级服务水评对应的单方向n条车道的服务交通量，veh/h；表示的是基准条件下，i级服务水平对应的单车道最大服务交通量，pcu/（h·ln），五级服务水平对应的服务交通量就是基准通行能力；表示的是交通组成修正系数；表示的是驾驶人总体特性修正系数；n表示的是高速公路单向车道数。

作业车道的单向通行施工区实际通行能力计算如下：

其中，表示的是施工区实际通行能力；表示的是施工区基准通行能力；表示的是车道修正系数，当单向车道开放车道数为1时，通行能力的修正系数取0.83；表示的是车道宽度修正系数，比如，当车道宽度为3.75米时，修正系数为1.00，当车道宽度为3.5米时，修正系数为0.97；表示的是侧向净空修正系数，比如，当左侧侧向净空大于等于0.75米时，修正系数为1.00，左侧侧向净空为0米时，修正系数为0.94，右侧侧向净空大于等于1.5米时，修正系数为1.00米，右侧侧向净空为0米时，修正系数为0.96；表示的是交通组成修正系数；表示的是限制速度修正系数，比如，当限制速度为80千米/小时，修正系数为1.00，当限制速度为60千米/小时，修正系数为0.90；表示的是施工作业强度修正系数；表示的是光照条件修正系数，夜间通行时，通行能力的修正系数可取0.96。

为了准确确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，对于前述步骤s106本发明提供了一种根据各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，从各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案的实施方式，将各个所述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数与第一道路参数进行比对，将满足所述第一道路参数条件的第二道路参数对应的备选道路作业区临时交通安全设施布局方案确定为目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。需要说明的是，第二道路参数中还包括第一道路参数中不包含的参数，比如，调整标志的间距、标志的种类和放置顺序等。在实际应用中，每个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案对应不同的道路参数，比如，限速、开放车道数等。将各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案与道路实际情况进行对比，进而确定最符合条件的道路作业区临时交通安全设施布局方案作为目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。

在一种实施方式中，上述步骤s104还包括：通过智能终端的用户图形界面展示预先建立的多个设施模型，并响应用户针对各个设施模型的第一操作生成备选道路作业区临时交通安全设施布局方案；对于生成的每个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，通过用户图形界面展示该备选道路作业区临时交通安全设施布局方案待填写的第一道路参数，以获取用户填写的该备选道路作业区临时交通安全设施布局方案对应的第二道路参数。在实际应用中，用户可以利用用户图像界面，建立设施模型，用户图形界面如图4所示，根据图4可以看出，界面右侧是生成的道路作业区临时交通安全设施布局方案的显示区域，用户设计的设置模型在此显示，左侧展示了各种交通设施标志，用户可以通过点选或拖动鼠标建立模型。同时，根据实际道路情况将道路参数输入到数据输入界面。

在一种实施方式中，通过用户图形界面以指定形式展示目标道路作业区临时交通安全设施布局方案；其中，指定形式包括二维静态图形式、三维静态图形式和/或三维动画形式。在实际应用中，根据用户在用户图形界面建立的作业区临时交通安全设施布局，能够自动生成二维方案、三维静态方案和三维动态方案，即用户通过移动和调整基础实施模型，生成当前的道路作业区临时交通安全设施布局方案。

在一种实施方式中，通过用户图形界面展示车辆模型，并响应用户针对车辆模型的第二操作控制车辆模型在各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中行驶，以在各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中模拟车辆行驶情况；其中，第二操作包括：模型生成和/或销毁操作、车辆加速和/或减速操作、更改行驶道路操作。在实际应用中，在已经生成的道路作业区临时交通安全设施布局方案过程中，还可以模拟车辆的通行和变道、变速过程。其中，利用射线检测、碰撞检测等算法实现车辆驾驶路径的更改，使车辆能够自动躲避障碍物；利用fsm（finite-satemachine，有限状态机）对车辆的加速、减速行驶进行管理；利用对象池对车辆的生成与销毁进行管理。根据上述方法，可以实现三维场景中社会车辆随作业区的布设过程中，实时改变行驶方向、检测间距、控制车速等技术问题，让社会车辆的行驶符合实际需要。

基于前述实施例所提供的道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定方法，本发明实施提供了一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定装置，参见图5所示的一种道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定装置的结构示意图，该装置应用于智能终端，装置至少包括以下部分：

计算模块502，用于获取第一道路指标；其中，所述第一道路指标用于描述作业区作业前道路通行能力和/或作业前道路拥堵程度；

获取模块504，用于基于第一道路指标和智能终端的用户图形界面获取多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案分别对应的第二道路参数；其中，备选道路作业区临时交通安全设施布局方案用于描述道路作业区段空间布局，第二道路参数用于表征备选道路作业区临时交通安全设施布局方案。

目标道路作业区临时交通安全设施布局方案确定模块506，用于根据各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，从各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。

本发明实施例提供的上述道路作业区临时交通安全设施布局方案的确定装置，首先获取用于描述作业区作业前道路通行能力和/或作业前道路拥堵程度的第一道路指标，然后结合第一道路指标和智能终端的用户图形界面获取设计的多个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，和与各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案相对应的第二道路参数，备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的主要作用是描述道路布局，第二道路参数主要用于描述备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的道路基本情况。最后，根据各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数，进而确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。上述方法能够根据用户需求，选取符合条件的目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，通过上述方法确定目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，能够根据用户要求，从各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中选取目标道路作业区临时交通安全设施布局方案，本发明实施例通过上述方法可以起到事前指导作用，准确判断施工作业区的交通拥堵情况，提升道路作业区临时交通安全设施布局方案编制的效率和标准化程度，以及提升方案展示效果。

在一种实施方式中，上述计算模块502还用于：获取第一道路参数：其中，第一道路参数包括最大服务交通量、基准通行能力、单向车道数和多个修正系数；根据预设的修正系数映射表，确定各个第一目标修正系数对应的目标数值，并计算基准通行能力与各个第一目标修正系数对应的目标数值的第一乘积，将第一乘积确定为道路通行能力；和/或，按照预设公式计算各个第二目标修正系数对应的目标数值，并计算各个第二目标修正系数对应的目标数值、基准通行能力和单向车道数的第二乘积，并基于得到第二乘积确定道路拥堵程度。

在一种实施方式中个，上述目标道路作业区临时交通安全设施布局方案确定模块506还用于：将各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案的第二道路参数与第一道路参数进行比对，将与第一道路参数最近接的第二道路参数对应的备选道路作业区临时交通安全设施布局方案确定为目标道路作业区临时交通安全设施布局方案。

在一种实施方式中，上述获取模块504还用于，通过智能终端的用户图形界面展示预先建立的多个设施模型，并响应用户针对各个设施模型的第一操作生成备选道路作业区临时交通安全设施布局方案；对于生成的每个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案，通过用户图形界面展示该备选道路作业区临时交通安全设施布局方案待填写的道路参数，以获取用户填写的该备选道路作业区临时交通安全设施布局方案对应的道路参数。

上述装置还包括展示模块，通过用户图形界面以指定形式展示目标道路作业区临时交通安全设施布局方案；其中，指定形式包括二维静态图形式、三维静态形式和/或三维动画形式。

上述装置还包括模拟模块，通过用户图形界面展示车辆模型，并响应用户针对车辆模型的第二操作控制车辆模型在各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中行驶，以在各个备选道路作业区临时交通安全设施布局方案中模拟车辆行驶情况；其中，第二操作包括：模型生成和/或销毁操作、车辆加速和/或减速操作、更改行驶道路操作。

本实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和前述实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。

本发明实施例提供了一种电子设备，具体的，该电子设备包括处理器和存储装置；存储装置上存储有计算机程序，计算机程序在被所述处理器运行时执行如上所述实施方式的任一项所述的方法。

图6本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图，该电子设备100包括：处理器60，存储器61，总线62和通信接口63，所述处理器60、通信接口63和存储器61通过总线62连接；处理器60用于执行存储器61中存储的可执行模块，例如计算机程序。

其中，存储器61可能包含高速随机存取存储器（ram，randomaccessmemory），也可能还包括非不稳定的存储器（non-volatilememory），例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口63（可以是有线或者无线）实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。

总线62可以是isa总线、pci总线或eisa总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

其中，存储器61用于存储程序，所述处理器60在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流过程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器60中，或者由处理器60实现。

处理器60可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器60中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器60可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessing，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器61，处理器60读取存储器61中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

本发明实施例所提供的可读存储介质的计算机程序产品，包括存储了程序代码的计算机可读存储介质，所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法，具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器（rom，read-onlymemory）、随机存取存储器（ram，randomaccessmemory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。