一种针对车辆违法事件的交通引导方法及装置与流程

本申请实施例涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种针对车辆违法事件的交通引导方法及装置。

背景技术：

交通引导（又称交通诱导）指的是交通管理部门在道路附近发布实时交通信息，提醒车辆注意安全、引导车辆分流等行为。

车辆违法对当事车辆有着切身利益相关性和极短的时效性，及时反馈给司机对防止再次发生、提高交通安全有积极的作用。

目前的交通引导系统主要是通过事先编辑好的内容发布标语、天气和路况信息。

但是上述交通引导系统发布的信息由于是事先编辑好的内容，所以基本不具备预防交通事故的功能，无法提高交通安全。

技术实现要素：

本申请实施例提供了一种针对车辆违法事件的交通引导方法及装置，能够提高交通安全。

第一方面中，本申请实施例提供一种针对车辆违法事件的交通引导方法，包括：

获取车辆违法事件；

根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，确定用于发布所述车辆违法事件的目标交通引导单元；

根据内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容；

通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

第二方面中，本申请实施例提供一种针对车辆违法事件的交通引导装置，包括：

获取单元，用于获取车辆违法事件；

确定单元，用于根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，确定用于发布所述车辆违法事件的目标交通引导单元；

生成单元，用于根据内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容；

发布单元，用于通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

本申请实施例又一方面提供了一种计算机设备，其包括存储器、处理器及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机程序，所述处理器用于调用所述存储器中的计算机程序来执行上述第一方面所述的方法。

本申请实施例又一方面提供了一种存储介质，其包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述第一方面所述的方法。

相较于现有技术，本申请实施例提供的方案中，针对车辆违法事件，根据当前交通引导单元的备案信息、车辆违法事件发生的地点，确定可以用于发布该事件的交通引导单元，再通过内容发布模板生成该事件对应的引导内容，最后通过交通引导单元发布该引导内容，通过该引导内容发挥交通安全提醒作用，从而提高了交通安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导装置运行的系统架构示意图。

图2为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导方法的流程示意图。

图3为本申请实施例提供的一种确定目标交通引导单元的示意图。

图4为本申请实施例提供的另一种确定目标交通引导单元的示意图。

图5为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导方法的应用场景图。

图6为本申请实施例提供的另一种针对车辆违法事件的交通引导方法的应用场景图。

图7为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导装置的结构示意图。

图8为本申请实施例提供的一种计算机设备的实体结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或模块的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或模块，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或模块，本申请实施例中所出现的模块的划分，仅仅是一种逻辑上的划分，实际应用中实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块可以结合成或集成在另一个系统中，或一些特征可以忽略，或不执行，另外，所显示的或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，模块之间的间接耦合或通信连接可以是电性或其他类似的形式，本申请实施例中均不作限定。并且，作为分离部件说明的模块或子模块可以是也可以不是物理上的分离，可以是也可以不是物理模块，或者可以分布到多个电路模块中，可以根据实际的需要选择其中的部分或全部模块来实现本申请实施例方案的目的。

本申请实施例提供一种针对车辆违法事件的交通引导方法，可以应用于高速公路场景，通过针对车辆违法事件的交通引导装置执行。针对车辆违法事件的交通引导装置可以通过交通引导单元发布需要进行交通引导的事件对应的引导内容，交通引导单元可以为交通诱导屏（简称诱导屏）或交通引导屏（简称引导屏），指的是由发光二极管（lightemittingdiode，led）制作而成的，用来起到交通引导作用的显示屏，一般安装在道路边缘、道路上方、十字路口等地方。

请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导装置运行的系统架构图，图1中的系统主要包括如下组件：接入模块、分析模块、发布模块以及n个目标交通引导单元，用于实现如下功能：接入模块接入不同数据来源的车辆违法事件，比如接入来自于人工录入的车辆违法事件，又比如接入来自于路面检测设备输入的车辆违法事件，又比如接入来自于交管设备输入的车辆违法事件。分析模块在接收到接入模块传输过来的事车辆违法事件后，确定车辆违法事件的发生地点，再调用交通引导单元的备案信息、进行数据分析，以确定能够用于发布该事件的目标交通引导单元，再通过发布模块的内容发布模板生成发布内容，最后系统控制目标交通引导单元发布内容。需要说明的是，分析模块还可以调用发布优先级规则，对车辆违法事件的发布优先级进行分析，以确定车辆违法事件的发布优先级，系统会根据车辆违法事件的发布优先级控制目标交通引导单元发布内容。目标交通引导单元的个数不做限定，可以为1个，也可以为多个。

需要说明的是，图1所示的系统架构图仅仅是一个示例，本申请描述的系统架构图是为了更加清楚地说明本申请实施例的技术方案，并不构成对于本申请实施例提供的技术方案的限定。

结合上述系统架构图，下面将对本申请中针对车辆违法事件的交通引导方法进行介绍，请参阅图2，图2为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导方法的流程图，本申请实施例至少包括如下步骤：

201：获取车辆违法事件。

在一些可能的实施例中，针对车辆违法事件的交通引导装置可以提供数据来源接口，基于该数据来源接口可以接收不同数据源端发送过来的车辆违法事件，数据来源接口可以为标准化接口，便于统一接收。

在一些可能的实施例中，针对数据源端发送过来的车辆违法事件进行了说明，比如接收路面设备输入的车辆违法事件，又比如接收人工录入的车辆违法事件。在一种应用场景下，交管部门从各个渠道接收的车辆违法事件，如果需要发布到高速公路的引导屏上，那么可以采用人工录入的方式接入车辆违法事件。在又一种应用场景下，通过安装在高速公路上的路面检测设备，监控和采集到通行车辆的违法行为，那么可以直接从针对车辆违法事件的交通引导装置的数据来源接口接入。在又一种应用场景下，交管部门的各类业务平台，也可能得到高速公路的车辆违法事件，那么这些业务平台可以将相关事件通过针对车辆违法事件的交通引导装置的数据来源接口接入，例如，交管部门的接处警平台，是由人工话务得到路面的车辆违法事件，再安排警力处置的一个系统，该系统保存有大量的百姓电话提供的车辆违法信息，也包含有高速公路的交车辆违法事件的报警信息，从而也可以将这些事件通过针对车辆违法事件的交通引导装置的数据来源接口接入。上述车辆违法事件包括但不限于超速、车窗抛物、不按道驾驶、逆行等。

202：根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，确定用于发布所述车辆违法事件的目标交通引导单元。

在一些可能的实施例中，针对车辆违法事件的交通引导装置在得到车辆违法事件后，可以依据当前交通引导单元的备案信息、车辆违法事件的发生地点，来确定用于发布车辆违法事件的目标交通引导单元。其中，交通引导单元的备案信息可以理解为针对车辆违法事件的交通引导装置预先针对道路上安装的交通引导单元进行备案得到的备案信息，备案信息中可以包括交通引导单元的一些特征信息，比如交通引导单元所处位置的位置信息或坐标信息、交通引导单元的工作状态等。交通引导单元和针对车辆违法事件的交通引导装置之间具有传输控制通道，基于该传输控制通道，针对车辆违法事件的交通引导装置可以获取交通引导单元发送过来的相关信息，以及向交通引导单元发送控制指令，以控制交通引导单元执行相关操作，比如控制交通引导单元发布车辆违法事件对应的待发布内容。

在一些可能的实施例中，针对如何确定上述目标交通引导单元进行了说明，比如：在车辆违法事件包括目标车辆的车辆违法事件的条件下，以所述车辆违法事件的发生地点为起点，确定所述目标车辆的理论行驶路径；从所述交通引导单元的备案信息中查找所述理论行驶路径上的交通引导单元的集合；获取所述车辆违法事件发生的第一时间点，以及获取所述交通引导单元的集合被查找到的第二时间点；根据所述第一时间点和所述第二时间点之间的时长以及所述目标车辆的理论行驶速度，计算在所述时长下，所述目标车辆在所述理论行驶路径上的理论行驶路程；从所述交通引导单元的集合中确定不处于所述理论行驶路程的目标交通引导单元。

下面结合应用场景进行说明，请参阅图3，图3为本申请实施例提供的一种确定目标交通引导单元的示意图，如图3所示，车辆a（图中未示意）的车辆违法事件的发生地点为地点a，车辆a的理论行驶路径包括路径a、路径b以及路径c，路径a上包括3个引导屏点位，分别设置有引导屏1、引导屏2以及引导屏3，其中引导屏3为执法引导屏，设置在执法点（通常在收费站），用于提醒执法人员，路径b上包括1个引导屏点位，设置有引导屏4，路径c上包括1个引导屏点位，设置有引导屏5。由于针对车辆违法事件的交通引导装置检测到车辆a的车辆违法事件到从引导屏的备案信息中找到理论行驶路径上的引导屏需要一定时间，在这段时间车辆a一直是在行驶的，所以要找到车辆a还没有行驶到的点位，再确定点位上设置的引导屏。假设针对车辆违法事件的交通引导装置检测到车辆a的车辆违法事件发生的时间点和从引导屏的备案信息中找到理论行驶路径上的引导屏的时间点之间的时长为3s，假设理论驾驶速度为高速公路最大限速值，比如120km/h，则计算得到车辆a的理论行驶路程为100米，假设图3中的引导屏1距离车辆a的车辆违法事件的发生地点的距离为80米，说明此时车辆a已经驶过引导屏1所在点位，所以引导屏1不会被选取为目标引导单元，并且假设剩余的引导屏2、引导屏3、引导屏4以及引导屏5距离车辆a的车辆违法事件的发生地点的距离均大于100m，说明此时车辆a不会驶过引导屏2、引导屏3、引导屏4以及引导屏5，考虑到针对车辆违法事件的交通引导装置无法确定车辆a的具体形式路径，所以针对所有的理论行驶路径（路径a、路径b以及路径c）上的引导屏2、引导屏3、引导屏4以及引导屏5，均会被选取为目标引导单元。需要说明的是，在一些应用场景中，某些情况下是没必要选择所有的引导屏（引导屏2、引导屏3、引导屏4以及引导屏5）的，比如：如果路径a上的引导屏数量很多，其中一些引导屏处于工作状态，另一些引导屏处于空闲状态，则可以选择处于空闲状态的引导屏，进一步地，从空闲状态的引导屏中选择距离车辆a的车辆违法事件的发生地点的距离值小于预设距离值的目标引导屏（且车辆a未驶过该目标引导屏），或者从空闲状态的引导屏中按照距离车辆a的车辆违法事件的发生地点的距离远近，由近到远选择预设数量的目标引导屏（且车辆a未驶过该目标引导屏），从而可以避免引导屏出现利用冲突的情况以及节省引导屏的显示资源。

203：根据内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容。

在一些可能的实施例中，本步骤可以是：根据事件类型和内容发布模板的对应关系，确定所述车辆违法事件对应的目标内容发布模板；根据所述目标内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容。

在一些可能的实施例中，针对车辆违法事件的交通引导装置在找到目标交通引导单元后，接下来就可以将车辆违法事件以某种形式通过目标交通引导单元发布出去，由此，针对车辆违法事件的交通引导装置需要先根据内置的内容发布模板生成车辆违法事件对应的目标内容。需要说明的是，不同的车辆违法事件，需要使用不同的模板格式，每个模板格式对应不同的文字内容、字体和颜色等，针对车辆违法事件的交通引导装置可以事先针对各种车辆违法事件定义不同的模板格式。

在一些可能的实施例中，目标内容发布模板可以包括第一发布模板和第二发布模板，可以根据所述第一发布模板生成所述车辆违法事件对应的提醒引导内容；可以根据所述第二发布模板生成所述车辆违法事件对应的执法引导内容。

在一些可能的实施例中，目标交通引导单元包括用于提醒引导的第一交通引导单元以及用于执法引导的第二交通引导单元，可以控制所述第一交通引导单元发布所述提醒引导内容；可以控制所述第二交通引导单元发布所述执法引导内容。

在一些可能的实施例中，考虑到各个点位上的目标交通引导单元的显示屏可能存在尺寸、像素等参数的差异，所以针对车辆违法事件的交通引导装置可以结合目标交通引导单元的参数信息对目标内容的显示分辨率等进行调整，以适配目标交通引导单元的显示屏，提高目标内容的显示效果。

由此，针对车辆违法事件的交通引导装置可以采用如下方式生成目标内容，比如：根据车辆违法事件的违法类型和内容发布模板的对应关系，确定所述车辆违法事件对应的目标内容发布模板；根据所述目标内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容。可见，针对不同的车辆违法事件，通过不同的内容发布模板生成对应的目标内容，实现了不同车辆违法事件对应的目标内容的差异化展示，提升了展示效果。

204：通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

在一些可能的实施例中，针对车辆违法事件的交通引导装置在确定车辆违法事件对应的目标内容以及目标交通引导单元后，就可以控制目标交通引导单元发布该目标内容，比如通过目标交通引导单元的显示屏显示该目标内容，又比如通过目标交通引导单元的播放器播放该目标内容。例如，针对车辆超速事件，交通引导单元的显示屏可以通过led发出不同颜色的光来提醒司机道路的超速情况，未超速为绿色，即将超速为橙色、已超速为红色，便于司机根据显示颜色的不同控制行驶车速；同时显示屏还可以提供提示信息，用来提示出现道路限速，比如最低限速为60km/h、最高限速为120km/h；显示屏还可以显示简单的图形，比如限速图、路线图等，以便司机能更好的掌握目前的路况情况，避免交通违法，减少交通事故的发生。

在一些可能的实施例中，如果该车辆违法事件包括目标车辆的违法事件，则所述通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容的步骤包括：

在检测到所述目标车辆驶入所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元发布所述目标内容，并在检测到所述目标车辆驶出所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元结束发布所述目标内容。

具体地，对于车辆违法事件，由于主要受众群体是该车辆违法事件对应的目标车辆的司机，目标交通引导单元的合理发布时间点是在该目标车辆驶入目标交通引导单元的可视范围后发布，并且发布结束点是在该目标车辆驶出目标交通引导单元的可视范围后结束，所以交通引导装置可以在通过摄像头检测到该目标车辆驶入目标交通引导单元的可视范围后，控制目标交通引导单元发布目标内容，在通过摄像头检测到该目标车辆驶出目标交通引导单元的可视范围后，控制目标交通引导单元结束发布目标内容，从而避免目标交通引导单元无效显示目标内容，节省目标交通引导单元的显示资源。需要说明的是，交通引导装置在通过摄像头检测到目标车辆违法后，会识别该目标车辆的车牌信息，从而基于该车牌信息，通过摄像头识别目标车辆是否驶入目标交通引导单元的可视范围以及识别目标车辆是否驶出目标交通引导单元的可视范围。可以理解的是，在目标车辆驶出当前的目标交通引导单元后，若目标车辆接下来驶入下一个目标交通引导单元的可视范围，则此时的目标交通引导单元的内容发布方式和前一个目标交通引导单元的内容发布方式相同或类似，此处不再赘述。

在一些可能的实施例中，所述目标内容包括第一目标车辆的第一车辆违法事件对应的内容和第二目标车辆的第二车辆违法事件对应的内容，所述通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容的步骤包括：

若确定所述第一目标车辆的第一车辆违法事件的发布优先级高于所述第二目标车辆的第二车辆违法事件的发布优先级，则在检测到所述第一目标车辆驶入所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元发布所述第一车辆违法事件对应的内容，并在检测到所述第一目标车辆驶出所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元结束发布所述第一车辆违法事件对应的内容，若检测到所述第二目标车辆驶出所述目标交通引导单元的可视范围，则控制所述目标交通引导单元取消发布所述第二车辆违法事件对应的内容。

具体地，如果同时存在两个车辆违法事件，比如同时存在第一目标车辆的第一车辆违法事件和第二目标车辆的第二车辆违法事件，第一车辆违法事件对应的内容和第二车辆违法事件对应的内容都需要在同一时刻通过目标交通引导单元进行发布，那么在假设第一车辆违法事件的发布优先级高于第二车辆违法事件的发布优先级的情况下，交通引导装置在检测到第一目标车辆驶入目标交通引导单元的可视范围后，由于同一时刻目标交通引导单元仅能发布一个内容，所以控制目标交通引导单元发布第一车辆违法事件对应的内容，并在检测到第一目标车辆驶出目标交通引导单元的可视范围后，控制目标交通引导单元结束发布第一车辆违法事件对应的内容，如果当前检测到第二目标车辆已经驶出目标交通引导单元的可视范围，则说明再发布第二车辆违法事件对应的内容已经没有意义，所以控制目标交通引导单元取消发布第二车辆违法事件对应的内容。需要说明的是，如果目标交通引导单元结束发布第一车辆违法事件对应的内容后，检测到第二目标车辆还未驶出目标交通引导单元的可视范围，则控制目标交通引导单元发布所述第二车辆违法事件对应的内容，直至第二目标车辆驶出目标交通引导单元的可视范围后，控制目标交通引导单元结束发布第二车辆违法事件对应的内容。

当然，在一些实际场景下，交通引导装置也可以无需考虑第一车辆违法事件的发布优先级是否高于第二车辆违法事件的发布优先级，只要检测到第一目标车辆相对于第二目标车辆先驶入目标交通引导单元的可视范围，则控制目标交通引导单元发布第一车辆违法事件对应的内容，直至第一目标车辆驶出目标交通引导单元的可视范围后，控制目标交通引导单元结束发布第一车辆违法事件对应的内容。同理，只要检测到第二目标车辆相对于第一目标车辆先驶入目标交通引导单元的可视范围，则控制目标交通引导单元发布第二车辆违法事件对应的内容，直至第二目标车辆驶出目标交通引导单元的可视范围后，控制目标交通引导单元结束发布第二车辆违法事件对应的内容。在一些可能的实施例中，针对车辆违法事件的交通引导装置可以针对不同类型的事件设置不同的发布优先级，以避免当同时存在两个或两个以上的事件需要同时通过同一个交通引导单元发布时出现冲突的情况（通常优先级高的事件先发布，优先级低的事件后发布）。由此，步骤204通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容包括：根据事件发布优先级规则，确定所述车辆违法事件对应的发布优先级；根据所述发布优先级，控制所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

具体地，若所述目标交通引导单元当前正在发布第一内容，则判断所述目标内容的发布优先级是否高于所述第一内容的发布优先级；若所述目标内容的发布优先级高于所述第一内容的发布优先级，则控制所述目标交通引导单元从发布所述第一内容切换至发布所述目标内容；在所述目标内容发布结束后，控制所述目标交通引导单元发布所述第一内容；若所述目标内容的发布优先级不高于所述第一内容的发布优先级，则在所述第一内容发布结束后，控制所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

应当理解，1、当多个事件同时到来时，针对车辆违法事件的交通引导装置会将拥有高优先级的事件优先发布，直至高优先级的事件发布结束后，才会切换发布低优先级的事件；2、如果当前正在发布低优先级的事件，当高优先级的事件到来时，针对车辆违法事件的交通引导装置会从低优先级的事件切换至发布高优先级的事件，直至高优先级的事件发布结束后，才会切换发布低优先级事件；3、如果当前正在发布高优先级的事件，当低优先级的事件到来时，针对车辆违法装置的交通引导装置不会马上切换至发布低优先级的事件，在等到高优先级的事件发布结束后，才会切换发布低优先级事件。

另外，需要补充说明的是，如果存在应急事件，则无论当前引导屏发布的事件的优先级多高，又或者当前引导屏待发布的事件的优先级多高，针对交通违法事件的交通引导装置都会马上切换至发布应急事件，以满足应急事件发布的时效性。

通常，针对交通违法事件的交通引导装置针对事件类型可以划分为如下发布优先级，按照发布优先级由高到低排序依次为：

第4级：人工录入的车辆违法行驶导致的交通事故事件，通常是在紧急情况下交管部门采取的应急发布措施；

第3级：车辆违法事件发生后通常具有影响面广、持续时间长的特点，对交通安全产生较大的负面影响；

第2级：车辆违法事件对当事车辆有着切身利益相关性和极短的时效性，及时反馈给司机，以防止再次发生车辆违法事件；

第1级：一般信息发布，比如“限速120km/h，请小心驾驶”等。

在一些可能的实施例中，目标内容可以包括第二内容和第三内容，第二内容和第三内容可以分别为不同的车辆违法事件对应的内容，那么可以按照预设时间间隔，控制所述目标交通引导单元交替发布所述第二内容和所述第三内容。具体地，当不同车辆违法事件同时到来时，针对车辆违法事件的交通引导装置可以按照预设时间间隔控制目标交通引导单元交替发布不同事件对应的内容，例如，每隔5s交替发布不同事件对应的内容。需要说明的是，针对目标交通引导单元个数较少、不同车辆违法事件发布需求都较高的场景，采用交替发布的方式能够较好地平衡不同事件的发布需求。

在一些可能的实施例中，针对车辆违法事件的交通引导方法还可以包括：获取交通状况事件；根据所述交通引导单元的备案信息和所述交通状况事件的发生地点，确定用于发布所述交通状况事件的第三交通引导单元；根据所述内容发布模板生成所述交通状况事件对应的内容；通过所述第三交通引导单元发布所述交通状况事件对应的内容。

请参阅图4，图4为本申请实施例提供的另一种确定目标交通引导单元的示意图，如图4所示，交通状况事件的发生地点为地点b，汇入地点b的路径包括路径x、路径y以及路径z，路径x上包括2个引导屏点位，分别设置有引导屏1和引导屏2，路径y上包括1个引导屏点位，设置有引导屏3，路径z上包括1个引导屏点位，设置有引导屏4。针对交通状况事件的交通引导装置可以将引导屏1、引导屏2、引导屏3以及引导屏4确定为目标引导单元。需要说明的是，在一些应用场景中，某些情况下是没有必要选择所有的引导屏的，比如：如果路径x上的引导屏数量很多，其中一些引导屏处于工作状态，另一些引导屏处于空闲状态，则可以选择处于空闲状态的引导屏，进一步地，从空闲状态的引导屏中选择距离交通状况事件的发生地点的距离值小于预设距离值的目标引导屏，可以由近到远选择预设数量的目标引导屏，从而可以避免引导屏出现利用冲突的情况以及节省引导屏的显示资源。

下面通过两个具体应用场景对本申请实施例中的交通引导方法进行说明：

请参阅图5，图5为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导方法的应用场景图，如图5所示，当在高速公路上行驶中的车辆有危害交通安全的行为（违法行为）发生时，路面检测设备识别到在违法发生地点处的该违法行为（比如超速、车窗抛物等），则路面检测设备将该违法行为的事件发送给针对车辆违法事件的交通引导装置，在车辆的行驶方向上，针对车辆违法事件的交通引导装置会通过高速公路上安装的引导屏对该违法行为的事件进行处理后发布，比如在车辆前方的车辆引导发布地点处的车辆引导屏上提醒司机有违法行为，如车辆引导屏上显示“鄂a123xx，您已超速”等，以及在车辆前方的执法引导发布地点处的执法引导屏上提醒执法人员注意拦截该车辆，如执法引导屏上显示“鄂a123xx已超速，请注意拦截”等。

请参阅图6，图6为本申请实施例提供的另一种针对车辆违法事件的交通引导方法的应用场景图，如图6所示，当在高速公路上有车辆违法事件导致的交通事故发生时，针对车辆违法事件的交通引导装置会通过高速公路上安装的引导屏对该交通事故的事件进行处理后发布，比如在交通事故发生地点的后方的车辆引导发布地点处的引导屏上，提醒即将驶入交通事故地点附近的车辆注意安全、减速慢行或者绕行等，以起到交通分流、引流的作用，也间接提高了高速公路的交通安全，如引导屏上显示“前方重大事故，请绕行”等。

在一些场景下，对于交通状况事件，由于交通状况事件的处理时间通常都比较长，有可能处理一起交通状况事件需要耗费几个小时，所以在处理交通状况事件的过程中，如果当前目标交通引导单元正在发布该交通状况事件对应的目标内容，在接收到在目标交通引导单元上发布其他目标内容的请求时，交通引导装置会忽略该请求，控制目标交通引导单元保持发布该目标内容，直至确定交通状况事件处理完成后，才会控制目标交通引导单元结束发布该目标内容，此时其他目标内容才有可能在目标交通引导单元上发布，从而保证了交通状况事件对应的目标内容的持续发布，直至交通状况事件处理完成。

本申请实施例提供的针对车辆违法事件的交通引导方法，可以针对车辆违法事件，根据当前交通引导单元的备案信息、车辆违法事件发生的地点，确定可以用于发布该事件的交通引导单元，再通过内容发布模板生成该事件对应的引导内容，最后通过交通引导单元发布该引导内容，通过该引导内容发挥交通安全提醒作用，从而提高了交通安全。

为了更好地实施本申请实施例的上述方案，下面还提供用于实施上述方案的相关装置，请参阅图7，图7为本申请实施例提供的一种针对车辆违法事件的交通引导装置的结构示意图，针对车辆违法事件的交通引导装置包括：

获取单元701，用于获取车辆违法事件；

确定单元702，用于根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，确定用于发布所述车辆违法事件的目标交通引导单元；

生成单元703，用于根据内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容；

发布单元704，用于通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

本实施例中，针对车辆违法事件，根据当前交通引导单元的备案信息、车辆违法事件发生的地点，确定可以用于发布该事件的交通引导单元，再通过内容发布模板生成该事件对应的引导内容，最后通过交通引导单元发布该引导内容，通过该引导内容发挥交通安全提醒作用，从而提高了交通安全。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述车辆违法事件包括目标车辆的违法事件，所述根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，所述确定单元702，具体用于以所述车辆违法事件的发生地点为起点，确定所述目标车辆的理论行驶路径；

从所述交通引导单元的备案信息中查找所述理论行驶路径上的交通引导单元的集合；

获取所述车辆违法事件发生的第一时间点，以及获取所述交通引导单元的集合被查找到的第二时间点；

根据所述第一时间点和所述第二时间点之间的时长以及所述目标车辆的理论行驶速度，计算在所述时长下，所述目标车辆在所述理论行驶路径上的理论行驶路程；

从所述交通引导单元的集合中确定不处于所述理论行驶路程的目标交通引导单元。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述发布单元704，具体用于根据事件发布优先级规则，确定车辆违法事件对应的发布优先级；根据所述发布优先级，控制所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述车辆违法事件包括目标车辆的违法事件，所述发布单元704具体用于在检测到所述目标车辆驶入所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元发布所述目标内容，并在检测到所述目标车辆驶出所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元结束发布所述目标内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述车辆违法事件包括第一目标车辆的第一车辆违法事件和第二目标车辆的第二车辆违法事件，所述发布单元704具体用于若确定所述第一目标车辆的第一车辆违法事件的发布优先级高于所述第二目标车辆的第二车辆违法事件的发布优先级，则在检测到所述第一目标车辆驶入所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元发布所述第一车辆违法事件对应的内容，并在检测到所述第一目标车辆驶出所述目标交通引导单元的可视范围后，控制所述目标交通引导单元结束发布所述第一车辆违法事件对应的内容，若检测到所述第二目标车辆驶出所述目标交通引导单元的可视范围，则控制所述目标交通引导单元取消发布所述第二车辆违法事件对应的内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述发布单元704具体用于若所述目标交通引导单元当前正在发布第一内容，则判断所述目标内容的发布优先级是否高于所述第一内容的发布优先级；

若所述目标内容的发布优先级高于所述第一内容的发布优先级，则控制所述目标交通引导单元从发布所述第一内容切换至发布所述目标内容；

在所述目标内容发布结束后，控制所述目标交通引导单元发布所述第一内容；

若所述目标内容的发布优先级不高于所述第一内容的发布优先级，则在所述第一内容发布结束后，控制所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述目标内容包括第二内容和第三内容，所述第二内容和所述第三内容分别为不同的车辆违法事件对应的内容，所述发布单元704具体用于按照预设时间间隔，控制所述目标交通引导单元交替发布所述第二内容和所述第三内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述目标交通引导单元包括用于提醒引导的第一交通引导单元以及用于执法引导的第二交通引导单元，所述发布单元704具体用于控制所述第一交通引导单元发布所述提醒引导内容；控制所述第二交通引导单元发布所述执法引导内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述生成单元703具体用于根据事件类型和内容发布模板的对应关系，确定所述车辆违法事件对应的目标内容发布模板；根据所述目标内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述生成单元703具体用于根据所述第一发布模板生成所述车辆违法事件对应的提醒引导内容；根据所述第二发布模板生成所述车辆违法事件对应的执法引导内容。

可选地，在本申请一些可能的实施例中，所述获取单元701，还用于获取交通状况事件；所述确定单元702，还用于根据所述交通引导单元的备案信息和所述交通状况事件的发生地点，确定用于发布所述交通状况事件的第三交通引导单元；所述生成单元703，还用于根据所述内容发布模板生成所述交通状况事件对应的内容；所述发布单元704，还用于通过所述第三交通引导单元发布所述交通状况事件对应的内容。

图8示例了一种计算机设备的实体结构示意图，如图8所示，该计算机设备可以包括：处理器(processor)801、通信接口(communicationsinterface)802、存储器(memory)803和通信总线804，其中，处理器801，通信接口802，存储器803通过通信总线804完成相互间的通信。处理器801可以调用存储器803中的逻辑指令，以执行如下方法：获取车辆违法事件；根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，确定用于发布所述车辆违法事件的目标交通引导单元；根据内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容；通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

此外，上述的存储器803中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器（rom，read-onlymemory）、随机存取存储器（ram，randomaccessmemory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本申请实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各实施例提供的方法，例如包括：获取车辆违法事件；根据交通引导单元的备案信息和所述车辆违法事件的发生地点，确定用于发布所述车辆违法事件的目标交通引导单元；根据内容发布模板生成所述车辆违法事件对应的目标内容；通过所述目标交通引导单元发布所述目标内容。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。