一种电子围栏的压力测试方法、装置、存储介质及终端与流程

1.本发明涉及智慧交通技术领域，特别涉及一种电子围栏的压力测试方法、装置、存储介质及终端。


背景技术：

2.近年来，随着车辆智能化技术的不断提高以及特殊车辆管理的需要。车载终端的电子围栏的服务接口逐渐兴起并且得到迅速发展。电子围栏的服务接口可以理解为针对电子围栏设定的相关功能。例如一种功能可以是一种控制车辆只能在规定区域、路线内行驶的功能，当车辆行驶出规定区域、路线时，会通过车载终端使车辆减速、发送报警信息等。
3.在现有技术中，目前还没有针对电子围栏的服务接口进行数据压力测试的方案，因此目前的电子围栏的服务接口不经过压力测试就上线，由于目前随着车辆的增加而导致车辆产生的数据以指数级增加，当电子围栏的服务接口无法承受大量数据负载时，从而导致电子围栏的服务接口出现宕机，进而降低了电子围栏的服务接口的运行效率。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种电子围栏的压力测试方法、装置、存储介质及终端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种电子围栏的压力测试方法，方法包括：
6.确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏；
7.在多个电子围栏的最外层电子围栏外取任意一个轨迹点，并将轨迹点与预设数量的车辆进行绑定后得到绑定车辆的轨迹点；
8.控制绑定车辆的轨迹点依次经过每个电子围栏，生成驶入驶出的打标数据以及轨迹文件；
9.统计驶入驶出的打标数据的条数，生成预期结果；
10.连接针对多个电子围栏设置的服务接口；其中，服务接口至少包括计算服务接口与推送服务接口；
11.根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息；
12.根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果；
13.根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。
14.可选的，确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏，包括：
15.采用arcgis工具在电子地图中获取预设边数的多边形；
16.获取多边形上各点的经纬度；
17.根据多边形上各点的经纬度计算多边形的重心坐标；
18.以重心坐标为原点，根据多个预设半径依次构建多个多边形；
19.采用多边形围栏接口将多个多边形中每个多边形按照预设次数进行复制，生成多个电子围栏。
20.可选的，根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息，包括：
21.采用mock方式将轨迹文件中的轨迹点发送至分布式订阅消息系统；
22.通过计算服务接口从分布式订阅消息系统中获取轨迹点；
23.将获取的轨迹点与多个电子围栏上的各个点进行计算，生成计算结果；
24.根据计算结果确定获取的轨迹点上的车辆在多个电子围栏的状态；
25.当车辆在多个电子围栏的状态为驶入状态时，将获取的轨迹点存入缓存中；
26.或者，
27.当车辆在多个电子围栏的状态为驶出状态时，将获取的轨迹点从缓存中清除；
28.基于驶入状态与驶出状态生成驶入驶出的围栏消息。
29.可选的，根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果，包括：
30.启动用户系统与支撑监控平台；
31.根据推送服务接口将驶入驶出的围栏消息推送至用户系统，生成日志信息；
32.将日志信息进行聚合，得到第一统计结果；
33.根据推送服务接口将驶入驶出的围栏消息推送至支撑监控平台，输出第二统计结果；
34.将第一统计结果与第二统计结果合并后，生成实际结果。
35.可选的，根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常，包括：
36.当预期结果与实际结果相等时，确定服务接口正常。
37.可选的，根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常，包括：
38.当预期结果与实际结果不相等时，计算预期结果与实际结果的差值；
39.计算差值与预期结果的比值；
40.当比值大于预设阈值时，确定服务接口不正常；
41.生成预警信息；
42.将预警信息通过预设方式发送至外部设备。
43.可选的，预设方式至少包括：电话方式、短信方式以及邮件方式。
44.第二方面，本技术实施例提供了一种电子围栏的压力测试装置，装置包括：
45.电子围栏构建模块，用于确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏；
46.车辆绑定模块，用于在多个电子围栏的最外层电子围栏外取任意一个轨迹点，并将轨迹点与预设数量的车辆进行绑定后得到绑定车辆的轨迹点；
47.数据生成模块，用于控制绑定车辆的轨迹点依次经过每个电子围栏，生成驶入驶出的打标数据以及轨迹文件；
48.预期结果生成模块，用于统计驶入驶出的打标数据的条数，生成预期结果；
49.服务接口连接模块，用于连接针对多个电子围栏设置的服务接口；其中，服务接口至少包括计算服务接口与推送服务接口；
50.围栏消息生成模块，用于根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息；
51.实际结果生成模块，用于根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果；
52.服务接口判断模块，用于根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。
53.第三方面，本技术实施例提供一种计算机存储介质，计算机存储介质存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
54.第四方面，本技术实施例提供一种终端，可包括：处理器和存储器；其中，存储器存储有计算机程序，计算机程序适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
55.本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
56.在本技术实施例中，电子围栏的压力测试装置首先构建多个电子围栏，并在最外层电子围栏外取任意一点与预设数量的车辆绑定后得到绑定车辆的轨迹点，再控制该轨迹点经过每个电子围栏生成驶入驶出的打标数据和轨迹文件，然后统计驶入驶出的打标数据的条数生成预期结果；连接多个电子围栏的计算服务接口与推送服务接口，再根据计算服务接口计算轨迹文件中轨迹点进出多个电子围栏的参数值生成驶入驶出的围栏消息，并根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数生成实际结果，最后根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。由于本技术通过构造电子围栏与车辆轨迹点来模拟车辆轨迹点经过电子围栏，同时采用经过电子围栏时产生的数据来分析服务接口的运行情况，根据运行情况确定服务接口是否可以上线，因此可以降低电子围栏的服务接口出现宕机的风险，从而提升了服务接口的运行效率。
57.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
58.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
59.图1是本技术实施例提供的一种电子围栏的压力测试方法的流程示意图；
60.图2是本技术实施例提供的一种构建的电子围栏示意图；
61.图3是本技术实施例提供的一种轨迹点驶入驶出电子围栏的示意图；
62.图4是本技术实施例提供的一种预期结果生成示意图；
63.图5是本技术实施例提供的一种实际结果生成示意图；
64.图6是本技术实施例提供的一种电子围栏的压力测试过程的过程示意框图；
65.图7是本技术实施例提供的一种电子围栏的压力测试装置的结构示意图；
66.图8是本技术实施例提供的一种终端的结构示意图。
具体实施方式
67.以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。
68.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
69.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
70.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
71.本技术提供了一种电子围栏的压力测试方法、装置、存储介质及终端，以解决上述相关技术问题中存在的问题。本技术提供的技术方案中，由于本技术通过构造电子围栏与车辆轨迹点来模拟车辆轨迹点经过电子围栏，同时采用经过电子围栏时产生的数据来分析服务接口的运行情况，根据运行情况确定服务接口是否可以上线，因此可以降低电子围栏的服务接口出现宕机的风险，从而提升了服务接口的运行效率，下面采用示例性的实施例进行详细说明。
72.下面将结合附图1
‑
附图6，对本技术实施例提供的电子围栏的压力测试方法进行详细介绍。该方法可依赖于计算机程序实现，可运行于基于冯诺依曼体系的电子围栏的压力测试装置上。该计算机程序可集成在应用中，也可作为独立的工具类应用运行。
73.请参见图1，为本技术实施例提供了一种电子围栏的压力测试方法的流程示意图。如图1所示，本技术实施例的方法可以包括以下步骤：
74.s101，确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏；
75.其中，电子围栏是周界报警系统，系统主要由电子围栏主机、前端配件、后端控制系统三大部分组成。本技术中的电子围栏是基于电子地图中的路网设定的，用于监控车辆动态。
76.通常，本技术中的电子围栏是采用同心圆的方式创建的大量电子围栏集合。
77.在本技术实施例中，首先采用arcgis工具在电子地图中获取预设边数的多边形，再获取多边形上各点的经纬度，然后根据多边形上各点的经纬度计算多边形的重心坐标，并以重心坐标为原点，根据多个预设半径依次构建多个多边形，最后采用多边形围栏接口将多个多边形中每个多边形按照预设次数进行复制，生成多个电子围栏，例如图2所示。
78.在一种可能的实现方式中，利用arcgis工具取一组边数为10的多边形，通过该多边形各点的经纬度计算多边形重心坐标后得到重心经纬度，以该重心经纬度作为参考，重心不变，根据预先设定的11个不同半径与重心距离延长百米，生成11个电子围栏经纬度坐标，通过以下格式组成：
79.116.479368,39.318363|116.509151,39.318645|116.511812,39.305961|116.485033,39.300382|116.480613,39.309946|
…………
|116.47675,39.313731|116.479368,39.318363。
80.进一步地，利用工具调用多边形围栏接口并对11个电子围栏生成不同id标识，再将11个电子围栏的id标识存入数据库，最后对11个电子围栏进行打标。其中某一个电子围栏的id标识例如：48649262ba33928be050a8c0366804c9。
81.具体的，在进行打标时，规则为：边数#围栏索引#重叠索引，最外大围栏索引为0，例如：
82.p10y#0#0解释为10边围栏，最外最大围栏，重叠围栏中第0个围栏
83.p10y#0#999解释为10边围栏，最外最大围栏，重叠围栏中第999个围栏
84.p10y#1#0解释为10边围栏，次大围栏，重叠围栏中第1个围栏
85.p10y#1#999解释为10边围栏，次大围栏，重叠围栏中第999个围栏。
86.最后得到，最内的围栏重叠创建9万次，其他10个围栏每个重复创建1000次，共生成10万数量级别的电子围栏。
87.s102，在多个电子围栏的最外层电子围栏外取任意一个轨迹点，并将轨迹点与预设数量的车辆进行绑定后得到绑定车辆的轨迹点；
88.在一种可能的实现方式中，在构建出多个电子围栏后，在多个电子围栏的最外层电子围栏外取任意一个轨迹点，例如图2中多个电子围栏最外层电子围栏外任取一个轨迹点，然后获取预先设定的一定数量的车辆轨迹点数据，最后将最外层电子围栏外一个轨迹点与预先设定的一定数量的车辆轨迹点数据进行绑定，最后得到绑定车辆数据的轨迹点。
89.s103，控制绑定车辆的轨迹点依次经过每个电子围栏，生成驶入驶出的打标数据以及轨迹文件；
90.在一个可能的实现方式中，当基于步骤s101可知构建了11个不重叠的电子围栏，基于11个不重叠的电子围栏经过复制构建了10万个电子围栏时，例如图3所示，首先控制轨迹点移动的方向是从左往右，假设步骤s102中绑定车辆的轨迹点是最左侧的轨迹点，然后由左至右，每进入一个圈，取一个点，从中心往外出，每出一个圈取一个轨迹点，最后出了所有围栏后得到25个轨迹点。
91.具体的，第1、第2个轨迹点至第11个轨迹点依次驶入一个重叠围栏，直到驶入全部围栏内，第12，13,14轨迹点同时在10万个围栏内，第15个轨迹点至第24个依次驶出重叠围栏，最后一个轨迹点驶出所有围栏。可知，轨迹点2
‑
11为驶入，轨迹点15
‑
24为驶出，12、13、14轨迹点在所有圈里面，可视为无效点。这样就生成一个有25个轨迹点的轨迹文件和驶入驶出的打标数据。
92.例如，驶入/驶出电子围栏时打标过程为：第1个轨迹点打标：out0，第2个轨迹点打标：in1
…
第11个轨迹点：in10；第15个轨迹点打标：out110，第16个轨迹点打标：out19
…
第24个轨迹点：out1；第25个轨迹点打标：inout0。例如车辆驶入的打标数据可以为：
93.115.5322265625,38.4105582509,667,20191209/153529,0,0,7496031743065766592,冀000000,17800000000，out0。
94.s104，统计驶入驶出的打标数据的条数，生成预期结果；
95.其中，预期结果是理想情况下推送条数。
96.在一种可能的实现方式中，根据上述步骤s101
‑
s103的步骤流程，预统计驶入驶出的打标数据中的有效数据，例如：并发100车辆同时发送位置、持续1500秒，此时对围栏计算服务和推送服务产生并发压力，结果：10万(围栏数)*100(车辆数)*22(有效驶入驶出)*2
(轨迹文件循环次数)条驶入驶出区域有效数据产生，最后将有效数据的条数确定为预期结果。
97.例如图4所示，图4是本技术实施例提供的生成预期结果的流程示意图，理想情况下推送条数计算时，首先根据多边形坐标生成大量电子围栏，再调用接口生成电子围栏标识id，然后将打标后的电子围栏存入数据库，再采集轨迹点绑定车辆后进出电子围栏，生成驶入驶出的打标数据以及轨迹文件，最后统计驶入驶出的打标数据的条数，生成预期结果。
98.s105，连接针对多个电子围栏设置的服务接口；其中，服务接口至少包括计算服务接口与推送服务接口；
99.其中，服务接口是研发部门针对电子围栏设定的功能，该功能至少包括计算服务接口与推送服务接口。
100.在一种可能的实现方式中，在针对多个电子围栏设置的服务接口进行实际压力测试时，首先需要连接到针对多个电子围栏设置的服务接口。
101.s106，根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息；
102.在一种可能的实现方式中，首先采用mock方式将轨迹文件中的轨迹点发送至分布式订阅消息系统，然后通过计算服务接口从分布式订阅消息系统中获取轨迹点，再将获取的轨迹点与多个电子围栏上的各个点进行计算，生成计算结果，再根据计算结果确定获取的轨迹点上的车辆在多个电子围栏的状态，其次当车辆在多个电子围栏的状态为驶入状态时，将获取的轨迹点存入缓存中；或者，当车辆在多个电子围栏的状态为驶出状态时，将获取的轨迹点从缓存中清除，最后基于驶入状态与驶出状态生成驶入驶出的围栏消息。
103.s107，根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果；
104.在一种可能的实现方式中，首先启动用户系统与支撑监控平台，再根据推送服务接口将驶入驶出的围栏消息推送至用户系统，生成日志信息，然后将日志信息进行聚合，得到第一统计结果，再根据推送服务接口将驶入驶出的围栏消息推送至支撑监控平台，输出第二统计结果，最后将第一统计结果与第二统计结果合并后，生成实际结果。
105.s108，根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。
106.在一种可能的实现方式中，当预期结果与实际结果相等时，确定服务接口正常。
107.在另一种可能的实现方式中，当预期结果与实际结果不相等时，计算预期结果与实际结果的差值，再计算差值与预期结果的比值，并当比值大于预设阈值时，确定服务接口不正常，生成预警信息，最后将预警信息通过预设方式发送至外部设备。
108.其中，预设方式至少包括：电话方式、短信方式以及邮件方式。
109.例如图5所示，图5是生成实际结果和预警的流程框图，也可以理解为得到实际结果的实施过程和最终的预警，启动模拟用户接收系统，用于接收平台推送服务，mock方式将轨迹文件中的轨迹发送至分布式订阅消息系统kafka，计算服务判断车辆是否进入围栏内，若进入围栏内，存入缓存。例如：
110.车辆驶入围栏，冀000001#2_48649262ba33928be050a8c0366804c9入缓存车辆驶出围栏，上述数据从缓存中清除。
111.车辆没驶入驶出任何围栏情况：计算服务计算有没有驶入驶出，但不推送。
112.推送服务将上述驶入驶出围栏消息，推送给用户系统，同时计入支撑系统中进行
页面展示，同时在日志中打标标记，方便进行统计对比使用，最终得到统计出的实际结果。
113.最终根据支撑页面展示、日志数据group by统计、与预估值三个方面数据对比，生成预警策略以及扩容策略。并可在页面上配置修改预警策略，发生预警以电话、短信方式通知研发以便及时应对。
114.例如以大广高速为例，从生产爬取该高速路的经纬度坐标，选取100个不同点，作为重心，画边数为100边的多边形围栏，每个围栏由1000个围栏重叠在一起。然后测试环境100辆车经过围栏(发送位置数据至kafka)。计算服务计算每个位置经过哪一个围栏，是驶入，还是驶出，还是未驶入驶出该围栏，得出相应的计算耗时和推送数值。
115.例如图6所示，图6是本技术提供的一种电子围栏的压力测试总体流程图，采用本技术对驶入驶出电子围栏的计算服务和推送服务实施压力测试，将推送正确率、平均耗时等测试结果与预期结果对比，提供相应的预警策略、预警机制依据，提醒研发优化驶入驶出电子围栏计算及推送功能，提高用户体验，同时也为线上服务器扩容提供依据，体现出商业价值。
116.在本技术实施例中，电子围栏的压力测试装置首先构建多个电子围栏，并在最外层电子围栏外取任意一点与预设数量的车辆绑定后得到绑定车辆的轨迹点，再控制该轨迹点经过每个电子围栏生成驶入驶出的打标数据和轨迹文件，然后统计驶入驶出的打标数据的条数生成预期结果；连接多个电子围栏的计算服务接口与推送服务接口，再根据计算服务接口计算轨迹文件中轨迹点进出多个电子围栏的参数值生成驶入驶出的围栏消息，并根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数生成实际结果，最后根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。由于本技术通过构造电子围栏与车辆轨迹点来模拟车辆轨迹点经过电子围栏，同时采用经过电子围栏时产生的数据来分析服务接口的运行情况，根据运行情况确定服务接口是否可以上线，因此可以降低电子围栏的服务接口出现宕机的风险，从而提升了服务接口的运行效率。
117.下述为本发明装置实施例，可以用于执行本发明方法实施例。对于本发明装置实施例中未披露的细节，请参照本发明方法实施例。
118.请参见图7，其示出了本发明一个示例性实施例提供的电子围栏的压力测试装置的结构示意图。该电子围栏的压力测试装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为终端的全部或一部分。该装置1包括电子围栏构建模块10、车辆绑定模块20、数据生成模块30、预期结果生成模块40、服务接口连接模块50、围栏消息生成模块60、实际结果生成模块70、服务接口判断模块80。
119.电子围栏构建模块10，用于确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏；
120.车辆绑定模块20，用于在多个电子围栏的最外层电子围栏外取任意一个轨迹点，并将轨迹点与预设数量的车辆进行绑定后得到绑定车辆的轨迹点；
121.数据生成模块30，用于控制绑定车辆的轨迹点依次经过每个电子围栏，生成驶入驶出的打标数据以及轨迹文件；
122.预期结果生成模块40，用于统计驶入驶出的打标数据的条数，生成预期结果；
123.服务接口连接模块50，用于连接针对多个电子围栏设置的服务接口；其中，服务接口至少包括计算服务接口与推送服务接口；
124.围栏消息生成模块60，用于根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息；
125.实际结果生成模块70，用于根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果；
126.服务接口判断模块80，用于根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。
127.需要说明的是，上述实施例提供的电子围栏的压力测试装置在执行电子围栏的压力测试方法时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的电子围栏的压力测试装置与电子围栏的压力测试方法实施例属于同一构思，其体现实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
128.上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
129.在本技术实施例中，电子围栏的压力测试装置首先构建多个电子围栏，并在最外层电子围栏外取任意一点与预设数量的车辆绑定后得到绑定车辆的轨迹点，再控制该轨迹点经过每个电子围栏生成驶入驶出的打标数据和轨迹文件，然后统计驶入驶出的打标数据的条数生成预期结果；连接多个电子围栏的计算服务接口与推送服务接口，再根据计算服务接口计算轨迹文件中轨迹点进出多个电子围栏的参数值生成驶入驶出的围栏消息，并根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数生成实际结果，最后根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。由于本技术通过构造电子围栏与车辆轨迹点来模拟车辆轨迹点经过电子围栏，同时采用经过电子围栏时产生的数据来分析服务接口的运行情况，根据运行情况确定服务接口是否可以上线，因此可以降低电子围栏的服务接口出现宕机的风险，从而提升了服务接口的运行效率。
130.本发明还提供一种计算机可读介质，其上存储有程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述各个方法实施例提供的电子围栏的压力测试方法。本发明还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各个方法实施例的电子围栏的压力测试方法。
131.请参见图8，为本技术实施例提供了一种终端的结构示意图。如图8所示，终端1000可以包括：至少一个处理器1001，至少一个网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，至少一个通信总线1002。
132.其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。
133.其中，用户接口1003可以包括显示屏(display)、摄像头(camera)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。
134.其中，网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi
‑
fi接口)。
135.其中，处理器1001可以包括一个或者多个处理核心。处理器1001利用各种借口和线路连接整个电子设备1000内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1005内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器1005内的数据，执行电子设备1000的各种功能和处理数据。可选的，处理器1001可以采用数字信号处理(digital signal processing，dsp)、现场可编程门阵列(field
‑
programmable gate array，fpga)、可编程逻辑阵列(programmable logic array，pla)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1001可集成中央
处理器(central processing unit，cpu)、图像处理器(graphics processing unit，gpu)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，cpu主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器1001中，单独通过一块芯片进行实现。
136.其中，存储器1005可以包括随机存储器(random access memory，ram)，也可以包括只读存储器(read
‑
only memory)。可选的，该存储器1005包括非瞬时性计算机可读介质(non
‑
transitory computer
‑
readable storage medium)。存储器1005可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器1005可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器1001的存储装置。如图8所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及电子围栏的压力测试应用程序。
137.在图8所示的终端1000中，用户接口1003主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的电子围栏的压力测试应用程序，并具体执行以下操作：
138.确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏；
139.在多个电子围栏的最外层电子围栏外取任意一个轨迹点，并将轨迹点与预设数量的车辆进行绑定后得到绑定车辆的轨迹点；
140.控制绑定车辆的轨迹点依次经过每个电子围栏，生成驶入驶出的打标数据以及轨迹文件；
141.统计驶入驶出的打标数据的条数，生成预期结果；
142.连接针对多个电子围栏设置的服务接口；其中，服务接口至少包括计算服务接口与推送服务接口；
143.根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息；
144.根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果；
145.根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。
146.在一个实施例中，处理器1001在执行确定原点，并基于原点与预设多个半径构建多个电子围栏时，具体执行以下操作：
147.采用arcgis工具在电子地图中获取预设边数的多边形；
148.获取多边形上各点的经纬度；
149.根据多边形上各点的经纬度计算多边形的重心坐标；
150.以重心坐标为原点，根据多个预设半径依次构建多个多边形；
151.采用多边形围栏接口将多个多边形中每个多边形按照预设次数进行复制，生成多个电子围栏。
152.在一个实施例中，处理器1001在执行根据计算服务接口计算轨迹文件中的轨迹点进出多个电子围栏的参数值，生成驶入驶出的围栏消息时，具体执行以下操作：
153.采用mock方式将轨迹文件中的轨迹点发送至分布式订阅消息系统；
154.通过计算服务接口从分布式订阅消息系统中获取轨迹点；
155.将获取的轨迹点与多个电子围栏上的各个点进行计算，生成计算结果；
156.根据计算结果确定获取的轨迹点上的车辆在多个电子围栏的状态；
157.当车辆在多个电子围栏的状态为驶入状态时，将获取的轨迹点存入缓存中；
158.或者，
159.当车辆在多个电子围栏的状态为驶出状态时，将获取的轨迹点从缓存中清除；
160.基于驶入状态与驶出状态生成驶入驶出的围栏消息。
161.在一个实施例中，处理器1001在执行根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数，生成实际结果时，具体执行以下操作：
162.启动用户系统与支撑监控平台；
163.根据推送服务接口将驶入驶出的围栏消息推送至用户系统，生成日志信息；
164.将日志信息进行聚合，得到第一统计结果；
165.根据推送服务接口将驶入驶出的围栏消息推送至支撑监控平台，输出第二统计结果；
166.将第一统计结果与第二统计结果合并后，生成实际结果。
167.在一个实施例中，处理器1001在执行根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常时，具体执行以下操作：
168.当预期结果与实际结果相等时，确定服务接口正常。
169.在一个实施例中，处理器1001在执行根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常时，具体执行以下操作：
170.当预期结果与实际结果不相等时，计算预期结果与实际结果的差值；
171.计算差值与预期结果的比值；
172.当比值大于预设阈值时，确定服务接口不正常；
173.生成预警信息；
174.将预警信息通过预设方式发送至外部设备。
175.在本技术实施例中，电子围栏的压力测试装置首先构建多个电子围栏，并在最外层电子围栏外取任意一点与预设数量的车辆绑定后得到绑定车辆的轨迹点，再控制该轨迹点经过每个电子围栏生成驶入驶出的打标数据和轨迹文件，然后统计驶入驶出的打标数据的条数生成预期结果；连接多个电子围栏的计算服务接口与推送服务接口，再根据计算服务接口计算轨迹文件中轨迹点进出多个电子围栏的参数值生成驶入驶出的围栏消息，并根据推送服务接口与驶入驶出的围栏消息的条数生成实际结果，最后根据预期结果与实际结果确定服务接口是否正常。由于本技术通过构造电子围栏与车辆轨迹点来模拟车辆轨迹点经过电子围栏，同时采用经过电子围栏时产生的数据来分析服务接口的运行情况，根据运行情况确定服务接口是否可以上线，因此可以降低电子围栏的服务接口出现宕机的风险，从而提升了服务接口的运行效率。
176.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，电子围栏的压力测试的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，的存储介
质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体或随机存储记忆体等。
177.以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。