一种发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法与流程

1.本发明属于航空电子技术领域，具体涉及一种发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法。


背景技术：

2.发动机指示与空勤告警系统(enginelindicationand crew alerting system)是飞机航空电子系统的核心分系统，其通过与发动机系统、燃油系统、液压系统、操纵系统、电源系统、辅助动力系统和环控系统接口获得参数，经显示处理与控制调度，实现各系统参数画面显示、分级提供各类告警信息、包括飞行员故障清单和危险级故障的应急处理程序等功能。
3.发动机指示与空勤告警系统的作用：1)具有全程监控和多种显示功能。在飞行中为驾驶员提供发动机主要参数、次要参数以及告警信息等；在飞行前为驾驶员提供相关系统是否已进入能飞行状态的状态信息，在抵免维护时，能显示个系统的维护数据。2)具有存储信息的功能。发动机指示与空勤告警系统步进能显示发动机和飞机各系统的现行动态数据和信息，还能将告警制(超温、超转等)自动记录存储，供地面维护人员调用，作为排故的参考。
4.但是，发动机指示与空勤告警信息复杂，现有的告警系统使用过程中有较大的误差。


技术实现要素：

5.本发明为了解决上述技术问题，设计了发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法，以适应发动机指示与空勤告警系统告警信息复杂的问题。
6.本发明的目的在于，提供一种发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法，所述方法包括如下步骤：
7.s1：对工控计算机的每个输出通道进行配置；
8.s2：输入使告警系统输出的告警信号处于“正常”状态下所对应的告警控制信号的参数值，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否为“正常”；
9.s3：输入使告警系统输出的告警信号处于正常与注意的边界状态下所对应的告警控制信号的参数值，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否与接口通信协议要求一致；
10.s4：输入使告警系统输出的告警信号处于“注意”状态下所对应的告警控制信号的参数值，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否为“注意”；
11.s5：输入使告警系统输出的告警信号处于注意与告警的边界状态下所对应的告警控制信号的参数值，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否与接口通信协议要求一致；
12.s6：输入使告警系统输出的告警信号处于“告警”状态下所对应的告警控制信号的
参数值，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否为“告警”。
13.本发明所提供的的测试验证方法，还具有这样的特征，所述s2-s6中发动机指示与空勤告警系统的显示界面上的判读步骤如下：
14.a：根据输入的告警控制信号，采用发动机指示与空勤告警系统专用信号源软件通过步骤s1的配置进行检索，找到工控计算机对应的通道；
15.b：根据步骤s2设置的告警控制信号参数值发送给发动机指示与空勤告警系统，发动机指示与空勤告警系统进行判读。
16.本发明所提供的的测试验证方法，还具有这样的特征，所述s3中还包括重复该步骤三次，每次更改后停留30s观察告警信息是否跳变。
17.本发明所提供的的测试验证方法，还具有这样的特征，所述s5还包括重复该步骤三次，每次更改后停留30s观察告警信息是否跳变。
18.本发明所提供的的测试验证方法，还具有这样的特征，所述工控计算机包括含有多个输出通道，不同输出通道可输出不同告警控制信号的计算机。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果：
20.本发明所提供的发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法，实现了发动机指示与空勤告警系统的系统测试功能，降低了系统在机上的出错频率，提高了产品的测试效率、测试精度，进而降低了系统的维修成本。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1：本发明所提供的发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法的测试原理图；
23.图2：本发明所提供的发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法的测试流程图。
具体实施方式
24.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明所提供的测试验证方法作具体阐述。
25.在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
28.如图1-2所示，本发明实施例提供了一种发动机指示与空勤告警系统的告警信号测试验证方法，所述方法包括如下步骤：
29.s1：对工控计算机的每个输出通道进行配置；按照发动机指示与空勤告警系统接口通信协议中规定参数进行配置
30.s2：通过工控计算机上告警控制信号设置界面，对告警控制信号所需的各参数值，同时进行设置，依据接口通信协议，输入使告警系统输出的告警信号处于“正常”状态下所对应的告警控制信号的参数值，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否为“正常”；若不提示，则不合格；
31.s3：依据接口通信协议要求，输入使告警系统输出的告警信号处于正常与注意的边界状态下所对应的告警控制信号的参数值，在发动机指示与空勤告警系统中的显示器显示界面上，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否与接口通信协议要求一致；
32.s4：依据接口通信协议要求，输入使告警系统输出的告警信号处于“注意”状态下所对应的告警控制信号的参数值，在发动机指示与空勤告警系统中的显示器显示界面上，查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否为“注意”；若不提示“注意”，则不合格；
33.s5：依据接口通信协议要求，输入使告警系统输出的告警信号处于注意与告警的边界状态下所对应的告警控制信号的参数值，在发动机指示与空勤告警系统中的显示器显示界面上查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否与接口通信协议要求一致；
34.s6：依据接口通信协议要求，输入使告警系统输出的告警信号处于“告警”状态下所对应的告警控制信号的参数值，在发动机指示与空勤告警系统中的显示器显示界面上查看发动机指示与空勤告警系统显示的告警信号是否为“告警”。若不提示，则不合格。
35.上述实施例所提供的测试验证方法，提高了告警信号测试验证效率，使告警信号测试简洁化，基于工控计算机输出信号与告警控制信号通道一一对应的关系、告警信号由多个告警控制信号一起控制等特点，使用者输入接口通信协议中的信号名称，设置参数值，测试软件通过输入的信号名称检索信号所对应的通道，控制通道输出相应设置值，达到了同时输出多个参数值控制告警信号进行告警，再根据接口通信协议中规定的告警控制信号阈值对告警信号边界进行测试点的设置，实现了测试验证效率提升和测试完整性的覆盖率提高。
36.在部分实施例中，所述s2-s6中发动机指示与空勤告警系统的显示界面上的判读步骤如下：
37.a：根据输入的告警控制信号，采用发动机指示与空勤告警系统专用信号源软件通过步骤s1的配置进行检索，找到工控计算机对应的通道；
38.b：根据步骤s2设置的告警控制信号参数值发送给发动机指示与空勤告警系统，发动机指示与空勤告警系统进行判读；
39.在部分实施例中，所述s3中还包括重复该步骤三次，每次更改后停留30s观察告警信息是否跳变。若跳变，则不合格。
40.在部分实施例中，所述s5还包括重复该步骤三次，每次更改后停留30s观察告警信息是否跳变。若跳变，则不合格。
41.在部分实施例中，所述工控计算机包括含有多个输出通道，不同输出通道可输出不同告警控制信号的计算机。
42.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。