一种疲劳预警仪的制作方法

1.本实用新型涉及疲劳预警仪领域，尤其是涉及一种疲劳预警仪。


背景技术：

2.司机驾驶在驾驶过程中，时间过程容易陷入疲劳驾驶状态，为了保证科学安全驾驶，疲劳预警仪应此而生，目前市场上的疲劳预警仪仍处于起步阶段，许多疲劳预警仪都是和行车记录仪集成在一起，这就导致了疲劳预警仪在车内的位置比较单一，预警效果受限，因而现有技术还有待改进和提高。


技术实现要素：

3.鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种可灵活变换位置的疲劳预警仪。
4.为解决以上技术问题，本实用新型采取了以下技术方案：
5.本实用新型提供一种疲劳预警仪，包括预警仪主体和支撑座，所述预警仪主体与支撑座之间设置有活动连接部件，所述活动连接部件使所述预警仪主体与支撑座可拆卸地连接。
6.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述活动连接部件为磁性连接部件，所述预警仪主体通过磁性连接部件与所述支撑座磁吸连接。
7.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述活动连接部件包括设置在所述预警仪主体上的第一磁性构件和设置在所述支撑座上的第二磁性构件，所述预警仪主体与支撑座通过第一磁性构件和第二磁性构件磁吸连接。
8.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述预警仪主体设置有连接凹槽，所述第一磁性构件设置于所述连接凹槽内，所述支撑座上设置有与所述连接凹槽相配合的连接凸块，所述第二磁性构件设置所述连接凸块上，所述预警仪主体与所述支撑座连接时，所述连接凸块插设于所述连接凹槽内，所述第一磁性构件和第二磁性构件磁吸连接。
9.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述预警仪主体与所述支撑座连接时，所述连接凸块嵌入所述连接凹槽内。
10.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述连接凸块嵌入所述连接凹槽中的部分呈非回转体状。
11.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述连接凸块可转动地装设于所述支撑座上。
12.进一步的，所述的疲劳预警仪，所述支撑座上设置有可转动的球接部，所述连接凸块固定于所述球接部上。
13.在一较佳实施例中，所述的疲劳预警仪，所述预警仪主体上至少设置有两个连接凹槽。
14.在一优选实施例中，所述的疲劳预警仪，所述预警仪主体呈半球状。
15.相较于现有技术，本实用新型提供了一种疲劳预警仪，包括预警仪主体和支撑座，
所述预警仪主体与支撑座之间设置有活动连接部件，所述活动连接部件使所述预警仪主体与支撑座可拆卸地连接。本实用新型的支撑座固定于车内，如仪表盘附近、挡风玻璃上方等位置，一般可采用粘接的方式固定，本实用新型可以采用多个支撑座，多个支撑座设置在车内的多个位置，因而，在驾驶时，司机可以根据实际情况方便快捷地拆下预警仪主体，灵活更换预警仪主体的所在位置，从而保障良好的疲劳预警效果。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的疲劳预警仪的一状态结构示意图。
17.图2为本实用新型提供的疲劳预警仪的另一状态结构示意图。
18.图3为本实用新型提供的疲劳预警仪的预警仪主体的结构示意图。
19.图4为本实用新型提供的疲劳预警仪的支撑架的结构示意图。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.需要说明的是，当部件被称为“装设于”、“固定于”或“设置于”另一个部件上，它可以直接在另一个部件上或者可能同时存在居中部件。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。
22.还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
23.如图1-图4所示，本实用新型提供一种疲劳预警仪，包括预警仪主体 10和支撑座20，所述预警仪主体10与支撑座20之间设置有活动连接部件 30，所述活动连接部件30使所述预警仪主体10与支撑座20可拆卸地连接。本实用新型的支撑座20固定于车内，如仪表盘附近、挡风玻璃上方等位置，一般可采用粘接的方式固定，本实用新型可以采用多个支撑座20，多个支撑座20设置在车内的多个位置，因而，在驾驶时，司机可以根据实际情况方便快捷地拆下预警仪主体10，灵活更换预警仪主体10的所在位置，从而保障良好的疲劳预警效果。
24.进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述活动连接部件30为磁性连接部件，所述预警仪主体10通过磁性连接部件与所述支撑座20磁吸连接。进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述活动连接部件30包括设置在所述预警仪主体10上的第一磁性构件31和设置在所述支撑座20 上的第二磁性构件32，所述预警仪主体10与支撑座20通过第一磁性构件31和第二磁性构件32磁吸连接。作为示例，所述第一磁性构件31可采用磁铁块，第二磁性构件32采用铁块；或者第一磁性构件31可采用铁块，第二磁性构件32采用磁铁块；或者所述第一磁性构件31和第二磁性构件 32均采用磁铁块。
25.进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述预警仪主体10设置有连接凹槽11，所述第一磁性构件31设置于所述连接凹槽11内，所述支撑座20上设置有与所述连接凹槽11相配合的连接凸块21，所述第二磁性构件32设置所述连接凸块21上，所述预警仪主体10与所述支撑座20连接时，所述连接凸块21插设于所述连接凹槽11内，所述第一磁性构件31和
第二磁性构件32磁吸连接。本实用新型通过所述连接凸块21与连接凹槽 11的配合来使所述支撑座20与预警仪主体10的相对位置固定。
26.进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述预警仪主体10与所述支撑座20连接时，所述连接凸块21嵌入所述连接凹槽11内。进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述连接凸块21嵌入所述连接凹槽11中的部分呈非回转体状。本实施例中所述连接凸块21嵌入所述连接凹槽11 中的部分呈圆角方形体状，不仅便于定位和插接，而且有利于保证所述支撑座20与预警仪主体10的相对位置固定。
27.进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述连接凸块21可转动地装设于所述支撑座20上。应当注意到的，这里的可转动应当是带有一定阻尼的可转动，防止因为车辆震动等非人为原因使预警仪主体10的设置角度发生变化。
28.进一步的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述支撑座20上设置有可转动的球接部22，所述连接凸块21固定于所述球接部22上。所述球接部 22与所述支撑座20带有阻尼的活动连接。
29.在一较佳实施例中，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述预警仪主体 10上至少设置有两个连接凹槽11，本实施例中采用两个连接凹槽11。
30.优选的，本实用新型提供的疲劳预警仪，所述预警仪主体10呈类半球形状，所述预警仪主体10的圆形面端为预警面12，所述预警仪主体10通过光、声、振动等一种或多种手段结合进行预警，一连接凹槽11设置于靠近所述预警面12所在的一端，该连接凹槽11适用于预警仪主体10放置在所述支撑座20上的情形，比如支撑座20位于仪表盘附近；另一连接凹槽 11设置于所述预警仪主体10的尾端一侧，该连接凹槽11适用于预警仪主体10悬吊在支撑座20上的情形，比如支撑座20位于后视镜附近。
31.综上所述，本实用新型的支撑座固定于车内，如仪表盘附近、挡风玻璃上方等位置，一般可采用粘接的方式固定，本实用新型可以采用多个支撑座，多个支撑座设置在车内的多个位置，因而，在驾驶时，司机可以根据实际情况方便快捷地拆下预警仪主体，灵活更换预警仪主体的所在位置，从而保障良好的疲劳预警效果。
32.可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。