一种无人值守停车场管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种无人值守停车场管理装置。


背景技术：

2.现有的停车场在对车辆进行拦停时都使用的使闸杆进行拦停，通过闸杆进行旋转对车辆进行拦停，如果有人员在闸杆下降时经过的话，会导致人员受伤。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无人值守停车场管理装置，旨在解决现有技术中的有人员在闸杆旋转下降时经过的话，会导致人员受伤的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种无人值守停车场管理装置，包括减速带、拦停组件和识别组件，所述减速带设置在地面上，所述拦停组件包括支撑架、液压缸、拦停块、收纳体和弹性构件，所述液压缸与所述收纳体固定连接，并位于所述收纳体内部，所述支撑架与所述液压缸的输出端连接，所述弹性构件设置在所述支撑架上，所述拦停块设置在所述弹性构件上，并位于所述弹性构件远离所述支撑架的一侧，所述识别组件与所述液压缸电连接。
5.所述拦停组件具有多个，分别放置于停车场出口和停车场入口，通过所述减速带，使过往车辆减速停车，由于所述识别组件与所述液压缸电连接，所述识别组件识别出车牌信息并记录后，通过电连接使所述液压缸工作，带动所述拦停块下降，使车辆通过，实现不使用闸杆就能将车辆拦停的目的，减少了人员经过受伤的情况。
6.其中，所述弹性构件包括弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆一端与所述拦停块固定连接，所述伸缩杆另一端与所述支撑架固定连接，所述伸缩杆位于所述拦停块靠近所述支撑架的一侧；所述弹簧一端与所述拦停块抵接，所述弹簧另一端与所述支撑架抵接，所述弹簧套设在所述伸缩杆上。
7.所述伸缩杆可以进行伸缩，所述伸缩杆一端与所述拦停块固定连接，所述伸缩杆另一端与所述支撑架固定连接，所述弹簧绕设在所述伸缩杆上，通过所述弹性构件，使所述拦停块可以进行上下收缩，在所述拦停块还没有完全下降到所述收纳体内部时，如果车辆驶过，会对所述液压缸造成损坏，通过所述弹性构件，避免了所述液压缸损坏的可能。
8.其中，所述拦停组件还包括第一固定座，所述第一固定座与所述支撑架固定连接，并套设在所述弹簧上，且位于所述支撑架靠近所述弹簧的一侧。
9.所述第一固定座与所述支撑架固定连接，并套设在所述弹簧上，且位于所述支撑架靠近所述弹簧的一侧，通过所述第一固定座，限制所述弹簧的位移，使所述弹簧稳定工作，实现了提升所述弹簧受力收缩时的稳定。
10.其中，所述拦停组件还包括第二固定座，所述第二固定座与所述拦停块固定连接，并套设在所述弹簧上，且位于所述拦停块靠近所述弹簧的一侧。
11.所述第二固定座与所述拦停块焊接固定，并套设在所述弹簧上，且位于所述拦停
块靠近所述弹簧的一侧，通过所述第二固定座，限制所述弹簧的位移，使所述弹簧稳定工作，实现了提升所述弹簧受力收缩时的稳定。
12.其中，所述伸缩杆包括连接座和连接杆，所述连接座与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架靠近所述第一固定座的一侧；所述连接杆与所述拦停块固定连接，并与所述连接座滑动连接，且位于所述拦停块靠近所述第二固定座的一侧。
13.所述连接座与所述支撑架焊接固定，并位于所述支撑架靠近所述第一固定座的一侧，所述连接杆与所述拦停块焊接固定，并与所述连接座滑动连接，且位于所述拦停块靠近所述第二固定座的一侧，通过所述连接座和所述连接杆的滑动连接，实现了所述伸缩杆能够进行伸缩的功能。
14.其中，所述拦停组件还包括挡板，所述挡板与所述收纳体固定连接，并设置在所述收纳体上。
15.所述挡板与所述收纳体焊接固定，并设置在所述收纳体上，通过所述挡板，将所述拦停块与所述收纳体之间的缝隙进行遮挡，防止砂石落入所述收纳体内，对所属液压缸造成损坏。
16.其中，所述识别组件包括底座、支撑杆、显示器和摄像构件，所述底座设置在地面上；所述支撑杆与所述底座固定连接，并位于所述底座远离地面的一侧；所述显示器与所述支撑杆固定连接，并位于所述支撑杆远离所述底座的一侧；所述摄像构件设置在所述底座上。
17.通过所述摄像构件将车辆信息和缴费信息做记录，然后等车辆驶离停车场时，将信息显示在所述显示器上，车主通过显示器上显示的信息和付款码进行缴费，缴费完成后，与所述识别组件电连接的液压缸工作，使所述拦停块下降，放行车辆。
18.其中，所述摄像构件包括摄像支架、第一摄像头和第二摄像头，所述摄像支架与所述底座固定连接，并位于所述底座靠近所述支撑杆的一侧；所述第一摄像头与所述摄像支架固定连接，并设置在所述摄像支架上；所述第二摄像头与所述摄像支架固定连接，并设置在摄像支架上。
19.用所述第一摄像头和所述第二摄像头提取车牌号等信息，由于车辆车型不同，车牌位置也有所不同，通过所述第一摄像头和所述第二摄像头，实现对不同位置的车牌都能够进行识别的目的。
20.本实用新型的一停车场管理装置，包括减速带、拦停组件和识别组件，所述减速带设置在地面上，所述拦停组件包括支撑架、液压缸、拦停块、收纳体和弹性构件，所述液压缸与所述收纳体固定连接，并位于所述收纳体内部，所述支撑架与所述液压缸的输出端连接，所述弹性构件设置在所述支撑架上，所述拦停块设置在所述弹性构件上，并位于所述弹性构件远离所述支撑架的一侧，所述识别组件与所述液压缸电连接，通过所述减速带，使过往车辆减速停车，由于所述识别组件与所述液压缸电连接，所述识别组件识别出车牌信息并记录后，通过电连接使所述液压缸工作，带动所述拦停块下降，使车辆通过，实现不使用闸杆就能将车辆拦停的目的，减少了人员经过受伤的情况。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的无人值守停车场管理装置安装结构示意图。
23.图2是本实用新型提供的拦停组件结构示意图。
24.图3是本实用新型提供的弹性组件结构示意图。
25.图4是本实用新型提供的识别组件结构示意图。
26.图5是本实用新型提供的伸缩杆结构示意图。
27.图6是本实用新型提供的挡板结构示意图。
28.图中：1-减速带、2-拦停组件、21-支撑架、22-液压缸、23-拦停块、24-收纳体、25-弹性构件、251-弹簧、252-伸缩杆、2521-连接座、2522-连接杆、26-第一固定座、27-第二固定座、28-挡板、3-识别组件、31-底座、32-支撑杆、33-显示器、34-摄像构件、341-摄像支架、342-第一摄像头、343-第二摄像头。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种无人值守停车场管理装置，包括减速带1、拦停组件2和识别组件3；所述减速带1设置在地面上；所述拦停组件 2包括支撑架21、液压缸22、拦停块23、收纳体24和弹性构件25，所述液压缸22与所述收纳体24固定连接，并位于所述收纳体24内部，所述支撑架21 与所述液压缸22的输出端连接，所述弹性构件25设置在所述支撑架21上，所述拦停块23设置在所述弹性构件25上，并位于所述弹性构件25远离所述支撑架21的一侧；所述识别组件3与所述液压缸22电连接。
32.在本实施方式中，所述拦停组件2具有多个，分别放置于停车场出口和停车场入口，所述液压缸22与所述收纳体24焊接固定，并位于所述收纳体24内部，所述支撑架21与所述液压缸22的输出端焊接固定，所述弹性构件25设置在所述支撑架21上，所述拦停块23设置在所述弹性构件25上，并位于所述弹性构件25远离所述支撑架21的一侧，所述识别组件3与所述液压缸22电连接，通过所述减速带1，使过往车辆减速停车，由于所述识别组件3与所述液压缸 22电连接，所述识别组件3识别出车牌信息并记录后，通过电连接使所述液压缸22工作，带动所述拦停块23下降，使车辆通过，实现不使用闸杆就能将车辆拦停的目的，减少了人员经过受伤的情况。
33.进一步的，请参阅图3，所述弹性构件25包括弹簧251和伸缩杆252，所述伸缩杆252一端与所述拦停块23固定连接，所述伸缩杆252另一端与所述支撑架21固定连接，所述伸缩杆252位于所述拦停块23靠近所述支撑架21的一侧；所述弹簧251一端与所述拦停块23抵接，所述弹簧251的另一端与所述支撑架21抵接，所述弹簧251套设在所述伸缩杆252上。
34.在本实施方式中，所述伸缩杆252可以进行伸缩，所述伸缩杆252一端与所述拦停块23固定连接，所述伸缩杆252另一端与所述支撑架21固定连接，所述弹簧251绕设在所述伸缩杆252上，通过所述弹性构件25，使所述拦停块 23可以进行上下收缩，在所述拦停块23还没有完全下降到所述收纳体24内部时，如果车辆驶过，会对所述液压缸22造成损坏，通过所述弹性构件25，避免了所述液压缸22损坏的可能。
35.进一步的，请参阅图3，所述拦停组件2还包括第一固定座26，所述第一固定座26与所述支撑架21固定连接，并套设在所述弹簧251上，且位于所述支撑架21靠近所述弹簧251的一侧。
36.在本实施方式中，所述第一固定座26与所述支撑架21固定连接，并套设在所述弹簧251上，且位于所述支撑架21靠近所述弹簧251的一侧，通过所述第一固定座26，限制所述弹簧251的位移，使所述弹簧251稳定工作，实现了提升所述弹簧251受力收缩时的稳定。
37.进一步的，请参阅图3，所述拦停组件2还包括第二固定座27，所述第二固定座27与所述拦停块23固定连接，并套设在所述弹簧251上，且位于所述拦停块23靠近所述弹簧251的一侧。
38.在本实施方式中，所述第二固定座27与所述拦停块23焊接固定，并套设在所述弹簧251上，且位于所述拦停块23靠近所述弹簧251的一侧，通过所述第二固定座27，限制所述弹簧251的位移，使所述弹簧251稳定工作，实现了提升所述弹簧251受力收缩时的稳定。
39.进一步的，请参阅图5，所述伸缩杆252包括连接座2521和连接杆2522，所述连接座2521与所述支撑架21固定连接，并位于所述支撑架21靠近所述第一固定座26的一侧；所述连接杆2522与所述拦停块23固定连接，并与所述连接座2521滑动连接，且位于所述拦停块23靠近所述第二固定座27的一侧。
40.在本实施方式中，所述连接座2521与所述支撑架21焊接固定，并位于所述支撑架21靠近所述第一固定座26的一侧，所述连接杆2522与所述拦停块23 焊接固定，并与所述连接座2521滑动连接，且位于所述拦停块23靠近所述第二固定座27的一侧，通过所述连接座2521和所述连接杆2522的滑动连接，实现了所述伸缩杆252能够进行伸缩的功能。
41.进一步的，请参阅图2，所述拦停组件2还包括挡板28，所述挡板28与所述收纳体24固定连接，并设置在所述收纳体24上。
42.在本实施方式中，所述挡板28与所述收纳体24焊接固定，并设置在所述收纳体24上，通过所述挡板28，将所述拦停块23与所述收纳体24之间的缝隙进行遮挡，防止砂石落入所述收纳体24内，对所属液压缸22造成损坏。
43.进一步的，请参阅图4，所述识别组件3包括底座31、支撑杆32、显示器 33和摄像构件34，所述底座31设置在地面上；所述支撑杆32与所述底座31 固定连接，并位于所述底座31远离地面的一侧；所述显示器33与所述支撑杆 32固定连接，并位于所述支撑杆32远离所述底座31的一侧；所述摄像构件34 设置在所述底座31上。
44.在本实施方式中，所述显示器33的型号为m190pw01 v8，所述支撑杆32 与所述底
座31焊接固定，并位于所述底座31远离地面的一侧，所述显示器33 与所述支撑杆32焊接固定，并位于所述支撑杆32远离所述底座31的一侧，通过所述摄像构件34将车辆信息和缴费信息做记录，然后等车辆驶离停车场时，将信息显示在所述显示器33上，车主通过显示器33上显示的信息和付款码进行缴费，缴费完成后，与所述识别组件3电连接的液压缸22工作，使所述拦停块23下降，放行车辆。
45.进一步的，请参阅图4，所述摄像构件34包括摄像支架341、第一摄像头 342和第二摄像头343，所述摄像支架341与所述底座31固定连接，并位于所述底座31靠近所述支撑杆32的一侧；所述第一摄像头342与所述摄像支架341 固定连接，并设置在所述摄像支架341上；所述第二摄像头343与所述摄像支架341固定连接，并设置在摄像支架341上。
46.在本实施方式中，所述第一摄像头342的型号为ztids-08，所述第二摄像头343的型号为ztids-08，所述摄像支架341与所述底座31焊接固定，并位于所述底座31靠近所述支撑杆32的一侧，所述第一摄像头342与所述摄像支架 341固定连接，并设置在所述摄像支架341上，所述第二摄像头343与所述摄像支架341焊接固定，并设置在摄像支架341上，用所述第一摄像头342和所述第二摄像头343提取车牌号等信息，由于车辆车型不同，车牌位置也有所不同，通过所述第一摄像头342和所述第二摄像头343，实现对不同位置的车牌都能够进行识别的目的。
47.本实用新型的一停车场管理装置，包括减速带1、拦停组件2和识别组件3，所述减速带1设置在地面上，所述拦停组件2包括支撑架21、液压缸22、拦停块23、收纳体24和弹性构件25，所述液压缸22与所述收纳体24固定连接，并位于所述收纳体24内部，所述支撑架21与所述液压缸22的输出端连接，所述弹性构件25设置在所述支撑架21上，所述拦停块23设置在所述弹性构件25 上，并位于所述弹性构件25远离所述支撑架21的一侧，所述识别组件3与所述液压缸22电连接，通过所述减速带1，使过往车辆减速停车，由于所述识别组件3与所述液压缸22电连接，所述识别组件3识别出车牌信息并记录后，通过电连接使所述液压缸22工作，带动所述拦停块23下降，使车辆通过，实现不使用闸杆就能将车辆拦停的目的，减少了人员经过受伤的情况。
48.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。