一种新型交通规划用交通信号灯的制作方法

1.本技术涉及交通信号灯技术领域，具体而言，涉及一种新型交通规划用交通信号灯。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，其安装地点常见于道路单侧或两侧，在道路施工和交通规划阶段，常使用临时信号灯来指挥交通，这种信号灯由于其便携性一般体积较小，放置于施工的路段时，常常难以引起驾驶者的注意，导致容易产生交通事故，同时施工路段的灰尘重，能见度较低，导致信号灯清晰度不高，普通大小的提示信号不便于人们对交通信号的分辨。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种新型交通规划用交通信号灯，旨在改善传统临时信号灯难以引起驾驶者的注意，一般大小的提示信号不便于分辨的问题。
4.本技术实施例提供了一种新型交通规划用交通信号灯，包括信号灯组件与成像放大机构。
5.所述信号灯组件包括基座、支撑杆、滑杆、限位销、灯箱、led灯板与交通信号控制机，所述支撑杆固定安装于所述基座顶部，所述滑杆滑动插接于所述支撑杆顶部，所述滑杆侧壁开设有限位孔，所述限位销的一端滑动贯穿于所述支撑杆侧壁并插接于所述限位孔，所述灯箱固定安装于所述滑杆顶部，所述led灯板嵌接于所述灯箱内壁，所述交通信号控制机固定安装于所述灯箱内部并与所述led灯板电性连接。
6.所述成像放大机构包括安装架、凸透镜与玻璃板，所述安装架固定安装于所述灯箱外壁，所述凸透镜内嵌于所述安装架内壁，所述玻璃板设置于所述凸透镜一侧并与所述安装架内壁固定连接。
7.在上述实现过程中，通过在基座顶部设置可升降的滑杆，灯箱安装在滑杆顶部，可通过调节滑杆的高度来改变灯箱的设置高度，便于根据实际路况来改变灯箱的高度，便于驾驶者能够第一时间发现到信号灯的存在，同时在灯箱led灯板处设置成像放大机构，通过凸透镜将led灯板的交通信号图像放大，使得驾驶者能够更加清楚的分辨信号灯，从而减少交通事故。
8.在一种具体的实施方案中，所述信号灯组件还包括太阳能板，所述太阳能板固定安装于所述灯箱顶部并通过导线与所述交通信号控制机电性连接。
9.在上述实现过程中，灯箱的顶部安装太阳能板，太阳能板可在阳光照射下产生电能为交通信号控制机供电，从而节约信号灯所需消耗的电能。
10.在一种具体的实施方案中，所述信号灯组件还包括加强板，所述加强板固定安装
于所述灯箱底部并与所述滑杆侧壁固定连接。
11.在上述实现过程中，灯箱底部安装与滑杆连接的加强板，加强板为灯箱底部两侧提供支撑，使得灯箱在滑杆上的安装更加稳定，结构安全性能高。
12.在一种具体的实施方案中，所述限位孔设置有多组，多组限位孔在所述滑杆表面等间距布置。
13.在上述实现过程中，滑杆的表面开设多组限位孔，为滑杆的升降提供多段调节，从而能够更加灵活地调节灯箱的安装高度，使得灯箱的安装高度能够更好地满足使用需求。
14.在一种具体的实施方案中，所述基座设置有万向轮，所述万向轮固定安装于所述基座底部。
15.在上述实现过程中，信号灯自重较重，移动很不方便，基座的底部设置万向轮，可通过移动基座将信号灯移动至指定位置，移动信号灯更加方便省力。
16.在一种具体的实施方案中，所述基座设置有配重块与插销，所述基座顶部开设有滑槽，所述滑槽底部开设有插孔，所述配重块滑动安装与所述滑槽，所述插销的一端活动贯穿于所述配重块并插接于所述插孔。
17.在上述实现过程中，需要固定信号灯时，将插销从插孔内拔出，使配重块在滑槽内移动，配重块在水平移动过程中会向下滑动，从而使配重块底部与地面接触，从而限制基座的移动，使信号灯固定。
18.在一种具体的实施方案中，所述配重块设置有拉环，所述拉环固定安装于所述配重块顶部。
19.在上述实现过程中，配重块的顶部设置拉环，可通过拉动拉环带动配重块在滑槽内滑动，当需要移动信号灯时，可通过拉环将配重块提升起来，更加方便省力。
20.在一种具体的实施方案中，所述成像放大机构还包括偏光片，所述偏光片粘贴于所述玻璃板外侧面。
21.在上述实现过程中，玻璃板的外侧面粘贴有偏光片，偏光片可过滤掉外界的反射光源，避免玻璃板反光影响led灯板在玻璃板上成像的清晰度。
22.在一种具体的实施方案中，所述安装架与所述灯箱、所述凸透镜及所述玻璃板连接处均设置有密封圈。
23.在上述实现过程中，安装架与灯箱、凸透镜及玻璃板连接处设置密封圈，密封圈加强部件连接处的密封性，避免雨水进入安装架及灯箱内部，影响信号灯成像的清晰度。
24.在一种具体的实施方案中，所述滑杆与所述支撑杆及所述基座表面均粘贴有反光警示贴。
25.在上述实现过程中，滑杆与支撑杆及基座的表面设置反光警示贴，能够使驾驶者及时发现信号灯的存在，避免忽视信号灯产生交通事故。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1是本技术实施方式提供的新型交通规划用交通信号灯结构示意图；
28.图2为本技术实施方式提供的信号灯组件结构示意图；
29.图3为本技术实施方式提供的成像放大机构结构示意图；
30.图4为本技术实施方式提供的配重块与基座的安装示意图。
31.图中：100-信号灯组件；110-基座；111-万向轮；112-滑槽；113-插孔；114-配重块；115-插销；116-拉环；120-支撑杆；130-滑杆；131-限位孔；140-限位销；150-灯箱；160-led灯板；170-交通信号控制机；180-太阳能板；190-加强板；200-成像放大机构；210-安装架；220-凸透镜；230-玻璃板；240-偏光片。
具体实施方式
32.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
33.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.请参阅图1，本技术提供一种新型交通规划用交通信号灯，包括信号灯组件100与成像放大机构200。
35.请参阅图2，信号灯组件100包括基座110、支撑杆120、滑杆130、限位销140、灯箱150、led灯板160与交通信号控制机170，支撑杆120固定安装于基座110顶部，滑杆130滑动插接于支撑杆120顶部，滑杆130侧壁开设有限位孔131，限位销140的一端滑动贯穿于支撑杆120侧壁并插接于限位孔131，灯箱150固定安装于滑杆130顶部，led灯板160嵌接于灯箱150内壁，交通信号控制机170固定安装于灯箱150内部并与led灯板160电性连接。
36.在其他一些实施方案中，信号灯组件100还包括太阳能板180，太阳能板180固定安装于灯箱150顶部并通过导线与交通信号控制机170电性连接，太阳能板180可在阳光照射下产生电能为交通信号控制机170供电，从而节约信号灯所需消耗的电能。
37.在其他一些实施方案中，信号灯组件100还包括加强板190，加强板190固定安装于灯箱150底部并与滑杆130侧壁固定连接，加强板190为灯箱150底部两侧提供支撑，使得灯箱150在滑杆130上的安装更加稳定，结构安全性能高。
38.在其他一些实施方案中，限位孔131设置有多组，多组限位孔131在滑杆130表面等间距布置，为滑杆130的升降提供多段调节，从而能够更加灵活地调节灯箱150的安装高度，使得灯箱150的安装高度能够更好地满足使用需求。
39.在其他一些实施方案中，基座110设置有万向轮111，万向轮111固定安装于基座110底部，可通过移动基座110将信号灯移动至指定位置，移动信号灯更加方便省力。
40.请参阅图4，基座110设置有配重块114与插销115，基座110顶部开设有滑槽112，滑槽112底部开设有插孔113，配重块114滑动安装与滑槽112，插销115的一端活动贯穿于配重块114并插接于插孔113，需要固定信号灯时，将插销115从插孔113内拔出，使配重块114在滑槽112内移动，配重块114在水平移动过程中会向下滑动，从而使配重块114底部与地面接触，从而限制基座110的移动，使信号灯固定。
41.在其他一些实施方案中，配重块114设置有拉环116，拉环116固定安装于配重块114顶部，可通过拉动拉环116带动配重块114在滑槽112内滑动，当需要移动信号灯时，可通过拉环116将配重块114提升起来，更加方便省力。
42.在其他一些实施方案中，滑杆130与支撑杆120及基座110表面均粘贴有反光警示贴，能够使驾驶者及时发现信号灯的存在，避免忽视信号灯产生交通事故。
43.请参阅图3，成像放大机构200包括安装架210、凸透镜220与玻璃板230，安装架210固定安装于灯箱150外壁，凸透镜220内嵌于安装架210内壁，玻璃板230设置于凸透镜220一侧并与安装架210内壁固定连接。
44.在其他一些实施方案中，成像放大机构200还包括偏光片240，偏光片240粘贴于玻璃板230外侧面，偏光片240可过滤掉外界的反射光源，避免玻璃板230反光影响led灯板160在玻璃板230上成像的清晰度。
45.在其他一些实施方案中，安装架210与灯箱150、凸透镜220及玻璃板230连接处均设置有密封圈，密封圈加强部件连接处的密封性，避免雨水进入安装架210及灯箱150内部，影响信号灯成像的清晰度。
46.该新型交通规划用交通信号灯的工作原理：使用时，信号灯组件100移动至指定位置，将插销115从插孔113内拔出，使配重块114在滑槽112内移动，配重块114在水平移动过程中向下滑动，使得配重块114底部与地面接触，从而限制基座110的移动，使信号灯组件100固定，向上拉动滑杆130，从而带动灯箱150向上移动，将灯箱150调整到合适位置，将限位销140插入限位孔131，将滑杆130与支撑杆120固定固定起来，启动交通信号控制机170，带动led灯板160发光产生交通信号图像，发出的图像经凸透镜220放大后呈现在玻璃板230上，从而投入交通指挥的使用。
47.需要说明的是，led灯板160、交通信号控制机170与太阳能板180具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
48.led灯板160、交通信号控制机170与太阳能板180的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
49.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
50.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。