技术特征：
1.一种船舶淡水高温停车越控电路，其特征在于，所述电路包括：淡水高温停车单元，设置有越控开关，用于在所述越控开关处于闭合状态且满足预设淡水高温停车条件时使报警显示单元发第一组报警信号并向停车动作单元发出主机第一停车信号；淡水高温停车越控单元，用于在所述越控开关处于断开状态且满足所述预设淡水高温停车条件时使所述报警显示单元发所述第一组报警信号；滑油压低停车单元，用于在满足预设滑油压低停车条件时使所述报警显示单元发第二组报警信号并向所述停车动作单元发出主机第二停车信号；所述报警显示单元，用于发出所述第一组报警信号或所述第二组报警信号；所述停车动作单元，用于在接收到所述主机第一停车信号或所述主机第二停车信号时使主机停车电磁阀动作，以使主机停车；其中，所述淡水高温停车单元在所述越控开关处于断开状态且满足所述预设淡水高温停车条件时不向所述停车动作单元发出所述主机第一停车信号。2.如权利要求1所述的电路，其特征在于，所述淡水高温停车单元还包括：淡水高温开关，包括第一高温停车触点和第二高温停车触点，在接收到主机高温停车信号后闭合；第一互锁开关，用于在检测到所述滑油压低停车单元向所述停车动作单元发出所述主机第二停车信号时由常闭状态转为断开状态；淡水高温继电器，在得电后使所述报警显示单元发第一组报警信号并向停车动作单元发出主机第一停车信号；其中，所述第一高温停车触点连接母线的正极，所述第二高温停车触点、所述第一互锁开关、所述越控开关、所述淡水高温继电器的线圈的第一端依次串联连接，所述淡水高温继电器的线圈的第二端连接母线的负极，所述淡水高温继电器的第一辅助常开触点的第一端连接在所述第一互锁开关和所述越控开关之间，所述淡水高温继电器的第一辅助常开触点的第二端连接母线的正极。3.如权利要求2所述的电路，其特征在于，所述淡水高温停车越控单元包括：越控继电器，在得电后使所述报警显示单元发所述第一组报警信号；其中，所述越控继电器的线圈的第一端连接在所述第一互锁开关和所述越控开关之间，所述越控继电器的线圈的第二端连接母线的负极。4.如权利要求2所述的电路，其特征在于，所述滑油压低停车单元包括：滑油压力低开关，在接收到滑油压低信号时延时闭合；第二互锁开关，作为所述淡水高温继电器的辅助常闭触点，在所述淡水高温继电器得电后由常闭状态转为断开状态；滑油压力低继电器，在得电后使所述报警显示单元发第二组报警信号并向所述停车动作单元发出主机第二停车信号，并使所述第一互锁开关由常闭状态转为断开状态；其中，所述滑油压力低开关的第一端连接母线的正极，所述滑油压力低开关的第二端、所述第二互锁开关和所述滑油压力低继电器的线圈的第一端依次串联连接，所述滑油压力低继电器的线圈的第二端连接母线的负极，所述滑油压力低继电器的第一辅助常开触点的第一端连接在所述第二互锁开关和所述滑油压力低继电器的线圈的第一端之间，所述滑油
压力低继电器的第一辅助常开触点的第二端连接母线的正极，所述第一互锁开关作为所述滑油压力低继电器辅助常闭触点。5.如权利要求3所述的电路，其特征在于，所述报警显示单元连接所述淡水高温继电器的第二辅助常开触点和所述越控继电器的辅助常开触点，所述淡水高温继电器的第二辅助常开触点在所述淡水高温继电器得电后闭合并使所述报警显示单元发出所述第一组报警信号，所述越控继电器的辅助常开触点在所述越控继电器得电后闭合并使所述报警显示单元发出所述第一组报警信号。6.如权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一组报警信号包括主机淡水高温停车报警、淡水高温报警、主机报警，所述第二组报警信号包括滑油低压自动停车报警、滑油低压报警，所述第一组报警信号和所述第二组报警信号的呈现形式包括指示灯和/或屏幕报警，所述越控开关为旋钮自锁型开关。7.如权利要求4所述的电路，其特征在于，所述停车动作单元包括：所述淡水高温继电器的第三辅助常开触点，在所述淡水高温继电器得电后闭合并触发所述主机第一停车信号；所述滑油压力低继电器的第二辅助常开触点，在所述滑油压力低继电器得电后闭合并触发所述主机第二停车信号；停车继电器，在所述淡水高温继电器的第三辅助常开触点闭合或滑油压力低继电器的第二辅助常开触点闭合时得电，并使主机停车电磁阀动作；所述淡水高温继电器的第三辅助常开触点和所述滑油压力低继电器的第二辅助常开触点并联连接在母线的正极和所述停车继电器的线圈的第一端之间，所述停车继电器的线圈的第二端连接母线的负极。8.如权利要求7所述的电路，其特征在于，所述电路还包括：应急停车单元，用于在满足预设应急停车条件时向所述停车动作单元发出主机第三停车信号；超速停车单元，用于在满足预设超速停车条件时向所述停车动作单元发出主机第四停车信号。9.如权利要求8所述的电路，其特征在于，所述应急停车单元包括应急停车开关和应急停车继电器，所述超速停车单元包括超速停车开关和超速停车继电器，其中，所述应急停车开关和所述应急停车继电器的线圈串联连接在母线的正极和负极之间，所述应急停车继电器的第一辅助常开触点的第一端连接在所述应急停车开关和所述应急停车继电器的线圈之间，所述应急停车继电器的第一辅助常开触点的第二端连接母线的正极，所述超速停车开关和所述超速停车继电器的线圈串联连接在母线的正极和负极之间，所述超速停车继电器的第一辅助常开触点的第一端连接在所述超速停车开关和所述超速停车继电器的线圈之间，所述超速停车继电器的第一辅助常开触点的第二端连接母线的正极，所述应急停车继电器的第二辅助常开触点和所述超速停车继电器的第二辅助常开触点并联连接在母线的正极和所述停车继电器的线圈的第一端之间，所述应急停车继电器的第二辅助常开触点在闭合时触发所述主机第三停车信号，所述超速停车继电器的第二辅助常开触点在闭合时触发所述主机第四停车信号。10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的船舶淡水高温停车越控
电路。
技术总结
本实用新型公开了一种船舶淡水高温停车越控电路和船舶，该电路包括：淡水高温停车单元，在越控开关处于闭合状态且满足预设淡水高温停车条件时使报警显示单元发第一组报警信号并向停车动作单元发出主机第一停车信号；淡水高温停车越控单元，在越控开关处于断开状态且满足预设淡水高温停车条件时使报警显示单元发第一组报警信号；滑油压低停车单元，在满足预设滑油压低停车条件时使报警显示单元发第二组报警信号并向停车动作单元发出主机第二停车信号；其中，淡水高温停车单元在越控开关处于断开状态且满足预设淡水高温停车条件时不向停车动作单元发出主机第一停车信号，从而可实现船舶淡水高温停车的越控，提高了对船舶控制的灵活性和可靠性。舶控制的灵活性和可靠性。舶控制的灵活性和可靠性。
技术研发人员：刘子源 高文泽 刘金朋 高冬冬 张译丹
受保护的技术使用者：天津港轮驳有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/5/25