一种具有自动归位且防撞的临时交通信号装置的制作方法

1.本发明涉及交通技术领域，具体为一种具有自动归位且防撞的临时交通信号装置。


背景技术：

2.现如今的生活中，为了增加交通运输的效率以及避免在交通过程中出现意外，以及增加交通运输的效率，需要在路口上交通信号装置，从而使得行人以及车辆有序的通过路口，而临时交通信号装置为交通信号装置的一种，其通常充当临时使用，临时交通信号装置在使用时具有一些缺点，比如：
3.在临时交通信号装置进行使用的过程中，通常直接将其放置在道路中央，由于其高度较低，既不便于驾驶人员在远处对装置进行观察，同时车辆也有与其发生撞击的风险，从而使得临时交通信号装置易发生损坏，同时在装置进行使用时的过程中，一旦装置发生过撞击等现象，会造成装置的位置发生改变，由于临时交通信号装置不可以恢复原位，所以会影响装置的使用，一般的临时交通信号装置只可以根据设置的时间进行固定的跳动，而不可以根据路面的车辆行驶状态来进行自动调整，所以使得装置的智能化程度较低，降低了交通运输的效率。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种具有自动归位且防撞的临时交通信号装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有自动归位且防撞的临时交通信号装置，包括基座、太阳能储电装置和固定架，所述基座的内部设置有太阳能储电装置，所述基座的上端设置有钢化玻璃层，所述基座的内部开设有卡槽机构，所述基座的上端设置有固定架，所述固定架的侧面等距设置有4个显光灯，所述固定架的内部设置有浮升机构，所述固定架的外侧设置有保护外壳，所述保护外壳的侧面内部设置有透光显色机构，所述保护外壳的内测设置有阻光结构，装置在进行使用时分为两种形态；
6.其一为大风形态时使用的地面防吹形态，在装置进行使用时，将保护外壳和固定架嵌入式安装在卡槽机构的内部，从而增加保护外壳和固定架在使用时的稳定性，此时当外界物体与装置发生撞击时，保护外壳可以有效的对固定架进行保护，避免固定架发生损坏；
7.其二为一般形态下使用，此时保护外壳和固定架在浮升机构的作用下漂浮在天空中，不仅可以有效的增加显光灯的高度来便于驾驶人员在较远处就可以对交通信号装置进行观测，还可以在外界装置与物体进行撞击时，由于保护外壳和固定架漂浮在空气中，所以会使得外界装置只可以对装置的底部结构发生碰撞，同时在发生撞击后保护外壳和固定架在自身浮力的作用下会恢复原位。
8.进一步的，所述显光灯呈凸出状，所述显光灯的侧面呈倾斜状，所述显光灯与阻光
结构为滑动连接，显光灯设置在固定架的外侧，由于固定架的外侧只设置有4个显光灯，且显光灯为一般的灯光结构，相比于一般的交通信号装置，显光灯不需要进行跳动，所以可以有效的降低固定架的重量，便于保护外壳和固定架漂浮在天空中。
9.进一步的，所述透光显色机构设置有2种，且2种透光显色机构交替设置有4组，所述透光显色机构包括第一透光层和第二投光层，所述第一透光层的内部设置有红色和绿色2种，且对象的第一透光层颜色相同，第一透光层分为红绿两种，当显光灯照射在第一透光层时，由于第一透光层带有颜色，所以当灯光穿过第一透光层时，第一透光层会对颜色进行渲染，所以会将灯光渲染为绿色和红色，从而对驾驶人进行指引。
10.进一步的，所述第二投光层的表面呈波浪形，所述第一透光层的内测设置有阻光结构，所述阻光结构包括遮光层，且遮光层的内侧为斜面，第二投光层为黄色投光层，所以当灯光穿过第二投光层时会将灯光渲染为黄色，从而对周围的人员进行警示，而第二投光层成波浪状，所以当灯光穿过第二投光层时，第二投光层可以有效的增加灯光的面积，从而使得更多的人观察到警示灯；
11.当外界车辆行驶经过装置时，气体会对第二投光层产生推力，通过推动第二投光层移动带动保护外壳进行转动，当保护外壳进行转动时会带动第一透光层和第二投光层进行转动，当二者进行转动时会对光线的角度进行调整，从而对红绿黄灯进行转换，并且当没有车辆经过后，在保护外壳转动的过程中，遮光层的斜面与显光灯接触时二者阻力较小，而遮光层的平面与显光灯接触时，遮光层不易发生移动，所以当没有风力时，显光灯会与第二投光层重叠，从而使得产生黄色灯光对周围进行警示，进而极大的增加路面的通行效率，同时在装置需要重新启动时，需要一定的风力，而当较多的车辆行驶时才可以产生足够的风力启动装置，进一步提高路面的通行效率。
12.进一步的，所述固定架和保护外壳的整体呈锥形，且固定架和保护外壳的侧面呈弧形，所述固定架的外侧转动设置有保护外壳，所述保护外壳的上端内部设置有固定帽，固定架和保护外壳的侧面为弧形，所以可以有效的降低装置受到的风力，从而避免保护外壳在自然风力的作用下发生转动，进一步提高道路的通行效率；
13.当车辆行驶较慢时，此时交通的状况较好不易发生事故，同时车辆移动造成的风力也会较小，所以会使得装置不启动，反之，当车辆行驶较快时，此时的装置会进行启动。
14.进一步的，所述浮升机构包括气囊层和充气口，所述固定架的内部设置有气囊层，所述气囊层的上端中心处设置有充气口，当装置在进行使用时，通过充气口往气囊层的内部充入气体，从而使得气囊层向上移动，从而带动装置向上移动，使得装置的保护外壳和固定架悬浮在天空中避免装置被撞击，从而避免装置受到影响，并且当装置受到影响后会在气体的浮力作用下恢复原位。
15.进一步的，所述基座的侧面呈弧形，所述基座的内部设置有太阳能储电装置，所述基座的上端设置有钢化玻璃层，基座位于地面中，且基座呈板面状，所以可以避免基座与外界物体发生撞击，并且阳光会透过钢化玻璃层与太阳能储电装置接触，从而使得太阳能储电装置可以对太阳能进行收集，同时也增加了装置底部的重量降低了装置上方的重量，提高了装置在使用时的稳定性。
16.进一步的，所述卡槽机构包括限位槽、第一卡槽和第二卡槽，所述限位槽呈圆形状，所述保护外壳嵌入式安装在限位槽的内部，所述限位槽的底部设置有矩形状的第一卡
槽，所述固定架嵌入式安装在第一卡槽的内部，所述第一卡槽的下端设置有呈矩形状的第二卡槽，所述第二卡槽的内部卡合设置有连接线，在装置进行使用时，限位槽可以对保护外壳进行限位，使得保护外壳只可以在限位槽的内部进行移动，而第一卡槽可以对固定架进行限位，避免固定架发生转动。
17.进一步的，所述基座呈矩形状，所述基座的顶角处设置有牵引绳，所述牵引绳的内部设置有呈矩形状的连接线，所述牵引绳的另一端连接有连接绳，所述连接绳的侧面与固定架相连接，所述连接绳的内部设置有连接线，所述连接绳的内部设置有呈矩形状的支撑柱，所述支撑柱分别和第二卡槽与固定架为卡合连接，第二卡槽可以对支撑柱进行限位，当固定架悬浮在空中时，牵引绳和连接绳可以对装置的上下两部分进行连接，同时牵引绳和连接绳的内部设置有连接线，从而将装置底部的电能传输至装置的上方，并且在装置进行使用时，由于连接线呈长条形，所以增加了连接线与支撑柱的接触面积，既减小了连接线和支撑柱之间的摩擦力，支撑柱也可以增加连接线的散热效果。
18.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明一般形态下使用，此时保护外壳和固定架在浮升机构的作用下漂浮在天空中，不仅可以有效的增加显光灯的高度来便于驾驶人员在较远处就可以对交通信号装置进行观测，还可以在外界装置与物体进行撞击时，由于保护外壳和固定架漂浮在空气中，所以会使得外界装置只可以对装置的底部结构发生碰撞，同时在发生撞击后保护外壳和固定架在自身浮力的作用下会恢复原位。
附图说明
19.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
20.图1是本发明的整体正剖视结构示意图；
21.图2是本发明的保护外壳和固定架安装正剖视结构示意图；
22.图3是本发明的保护壳体仰视结构示意图；
23.图4是本发明的保护壳体立体结构示意图；
24.图5是本发明的基座立体结构示意图；
25.图6是本发明的基座和支撑柱安装结构示意图；
26.图7是本发明连接绳内部结构示意图；
27.图8是本发明的第二投光层立体结构示意图。
28.图中：1、基座；2、太阳能储电装置；3、钢化玻璃层；4、限位槽；5、第一卡槽；6、第二卡槽；7、保护外壳；8、第一透光层；9、遮光层；10、气囊层；11、充气口；12、固定帽；13、牵引绳；14、连接绳；15、连接线；16、支撑柱；17、第二投光层；18、固定架；19、显光灯。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-图8，本发明提供技术方案：一种具有自动归位且防撞的临时交通信号
装置，包括基座1、太阳能储电装置2和固定架18，基座1的内部设置有太阳能储电装置2，基座1的上端设置有钢化玻璃层3，基座1的内部开设有卡槽机构，基座1的上端设置有固定架18，固定架18的侧面等距设置有4个显光灯19，固定架18的内部设置有浮升机构，固定架18的外侧设置有保护外壳7，保护外壳7的侧面内部设置有透光显色机构，保护外壳7的内测设置有阻光结构，装置在进行使用时分为两种形态；
31.其一为大风形态时使用的地面防吹形态，在装置进行使用时，将保护外壳7和固定架18嵌入式安装在卡槽机构的内部，从而增加保护外壳7和固定架18在使用时的稳定性，此时当外界物体与装置发生撞击时，保护外壳7可以有效的对固定架18进行保护，避免固定架18发生损坏；
32.其二为一般形态下使用，此时保护外壳7和固定架18在浮升机构的作用下漂浮在天空中，不仅可以有效的增加显光灯19的高度来便于驾驶人员在较远处就可以对交通信号装置进行观测，还可以在外界装置与物体进行撞击时，由于保护外壳7和固定架18漂浮在空气中，所以会使得外界装置只可以对装置的底部结构发生碰撞，同时在发生撞击后保护外壳7和固定架18在自身浮力的作用下会恢复原位。
33.显光灯19呈凸出状，显光灯19的侧面呈倾斜状，显光灯19与阻光结构为滑动连接，显光灯19设置在固定架18的外侧，由于固定架18的外侧只设置有4个显光灯19，且显光灯19为一般的灯光结构，相比于一般的交通信号装置，显光灯19不需要进行跳动，所以可以有效的降低固定架18的重量，便于保护外壳7和固定架18漂浮在天空中。
34.透光显色机构设置有2种，且2种透光显色机构交替设置有4组，透光显色机构包括第一透光层8和第二投光层17，第一透光层8的内部设置有红色和绿色2种，且对象的第一透光层8颜色相同，第一透光层8分为红绿两种，当显光灯19照射在第一透光层8时，由于第一透光层8带有颜色，所以当灯光穿过第一透光层8时，第一透光层8会对颜色进行渲染，所以会将灯光渲染为绿色和红色，从而对驾驶人进行指引。
35.第二投光层17的表面呈波浪形，第一透光层8的内测设置有阻光结构，阻光结构包括遮光层9，且遮光层9的内侧为斜面，第二投光层17为黄色投光层，所以当灯光穿过第二投光层17时会将灯光渲染为黄色，从而对周围的人员进行警示，而第二投光层17成波浪状，所以当灯光穿过第二投光层17时，第二投光层17可以有效的增加灯光的面积，从而使得更多的人观察到警示灯；
36.当外界车辆行驶经过装置时，气体会对第二投光层17产生推力，通过推动第二投光层17移动带动保护外壳7进行转动，当保护外壳7进行转动时会带动第一透光层8和第二投光层17进行转动，当二者进行转动时会对光线的角度进行调整，从而对红绿黄灯进行转换，并且当没有车辆经过后，在保护外壳7转动的过程中，遮光层9的斜面与显光灯19接触时二者阻力较小，而遮光层9的平面与显光灯19接触时，遮光层9不易发生移动，所以当没有风力时，显光灯19会与第二投光层17重叠，从而使得产生黄色灯光对周围进行警示，进而极大的增加路面的通行效率，同时在装置需要重新启动时，需要一定的风力，而当较多的车辆行驶时才可以产生足够的风力启动装置，进一步提高路面的通行效率。
37.固定架18和保护外壳7的整体呈锥形，且固定架18和保护外壳7的侧面呈弧形，固定架18的外侧转动设置有保护外壳7，保护外壳7的上端内部设置有固定帽12，固定架18和保护外壳7的侧面为弧形，所以可以有效的降低装置受到的风力，从而避免保护外壳7在自
然风力的作用下发生转动，进一步提高道路的通行效率；
38.当车辆行驶较慢时，此时交通的状况较好不易发生事故，同时车辆移动造成的风力也会较小，所以会使得装置不启动，反之，当车辆行驶较快时，此时的装置会进行启动。
39.浮升机构包括气囊层10和充气口11，固定架18的内部设置有气囊层10，气囊层10的上端中心处设置有充气口11，当装置在进行使用时，通过充气口11往气囊层10的内部充入气体，从而使得气囊层10向上移动，从而带动装置向上移动，使得装置的保护外壳7和固定架18悬浮在天空中避免装置被撞击，从而避免装置受到影响，并且当装置受到影响后会在气体的浮力作用下恢复原位。
40.基座1的侧面呈弧形，基座1的内部设置有太阳能储电装置2，基座1的上端设置有钢化玻璃层3，基座1位于地面中，且基座1呈板面状，所以可以避免基座1与外界物体发生撞击，并且阳光会透过钢化玻璃层3与太阳能储电装置2接触，从而使得太阳能储电装置2可以对太阳能进行收集，同时也增加了装置底部的重量降低了装置上方的重量，提高了装置在使用时的稳定性。
41.卡槽机构包括限位槽4、第一卡槽5和第二卡槽6，限位槽4呈圆形状，保护外壳7嵌入式安装在限位槽4的内部，限位槽4的底部设置有矩形状的第一卡槽5，固定架18嵌入式安装在第一卡槽5的内部，第一卡槽5的下端设置有呈矩形状的第二卡槽6，第二卡槽6的内部卡合设置有连接线15，在装置进行使用时，限位槽4可以对保护外壳7进行限位，使得保护外壳7只可以在限位槽4的内部进行移动，而第一卡槽5可以对固定架18进行限位，避免固定架18发生转动。
42.基座1呈矩形状，基座1的顶角处设置有牵引绳13，牵引绳13的内部设置有呈矩形状的连接线15，牵引绳13的另一端连接有连接绳14，连接绳14的侧面与固定架18相连接，连接绳14的内部设置有连接线15，连接绳14的内部设置有呈矩形状的支撑柱16，支撑柱16分别和第二卡槽6与固定架18为卡合连接，第二卡槽6可以对支撑柱16进行限位，当固定架18悬浮在空中时，牵引绳13和连接绳14可以对装置的上下两部分进行连接，同时牵引绳13和连接绳14的内部设置有连接线15，从而将装置底部的电能传输至装置的上方，并且在装置进行使用时，由于连接线15呈长条形，所以增加了连接线15与支撑柱16的接触面积，既减小了连接线15和支撑柱16之间的摩擦力，支撑柱16也可以增加连接线15的散热效果。
43.本发明的工作原理：大风形态时使用的地面防吹形态：在装置进行使用时，将保护外壳7和固定架18嵌入式安装在卡槽机构的内部，从而增加保护外壳7和固定架18在使用时的稳定性，此时当外界物体与装置发生撞击时，保护外壳7可以有效的对固定架18进行保护，避免固定架18发生损坏
44.一般形态下使用：此时保护外壳7和固定架18在浮升机构的作用下漂浮在天空中，不仅可以有效的增加显光灯19的高度来便于驾驶人员在较远处就可以对交通信号装置进行观测，还可以在外界装置与物体进行撞击时，由于保护外壳7和固定架18漂浮在空气中，所以会使得外界装置只可以对装置的底部结构发生碰撞，同时在发生撞击后保护外壳7和固定架18在自身浮力的作用下会恢复原位。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
46.最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。