一种道路能见度监测警示系统和方法、烟雾监测提示设备与流程

1.本发明涉及道路交通安全领域，具体涉及一种道路能见度监测警示系统和方法、烟雾监测提示设备。


背景技术：

2.能见度是路用大气状况系统的要素之一。在交通网络中，对一条道路能见度的掌握是关系到道路使用者生命和财产安全的大事，由于低能见度而导致的恶性交通事故在报端屡见不鲜。一年中，由于烟、雾、大雨和风雪而导致能见度突然降低的现象时有发生，而我国地域宽广，某些地区因其特殊的地理环境烟雾雨雪天气的频率更高，遇到这些情况时，汽车驾驶员往往为经验和常识所误导。
3.在低能见度情况下，不仅汽车驾驶员的反应速度有所下降，其心理压力也会增加，因为汽车驾驶员需要随时对自身车辆进行定位，如果前方有车辆行驶，汽车驾驶员还可以跟着前进，但是如果前方无车辆，汽车驾驶员就需要花费很多注意力同时注意前方以及左右道路边界，除了避免追尾还要避免驶离道路撞上道路两侧隔离带，尤其是在一条不熟悉的道路上高速驾驶时更是如此。
4.可见，现有的道路并没有好的方法或措施在发生大雾、风雪等天气时对汽车驾驶员进行警示。


技术实现要素：

5.为避免背景技术的不足之处，本发明提供一种道路能见度监测警示系统和方法，可在发生能见度减低的天气情况时提醒驾驶员。
6.本发明提出的一种道路能见度监测警示系统，包括若干安装在路边的烟雾监测提示设备，烟雾监测提示设备沿道路方向按预设距离间隔分布；当检测到有烟或雾存在时，烟雾监测提示设备周期性对外广播包括烟雾存在信息、设备编号在内的响应信号；烟雾监测提示设备还接收其他烟雾监测提示设备发送的响应信号，当检测到预设时间内所属不同设备编号的响应信号的接收数量超过预设数量时，确定当前道路出现烟雾状况并开启警示灯光。
7.进一步的，响应信号还包括烟雾浓度等级信息；烟雾监测提示设备根据各响应信号中烟雾浓度等级综合确定当前道路的道路能见度等级，并根据道路能见度等级确定对应的警示灯光显示方式。
8.进一步的，还包括安装在路边的信号收发网关和数据平台；数据平台用于获取烟雾监测提示设备所在区域的天气情况并可根据天气情况综合确定烟雾监测提示设备所在区域的区域能见度等级；信号收发网关用于通过移动网络与数据平台连接获取实时的区域能见度等级并发送给烟雾监测提示设备；烟雾监测提示设备可根据接收到的区域能见度等级确定对应的警示灯光显示方式并开启警示灯光。
9.进一步的，信号收发网关可获取烟雾监测提示设备发送的响应信号并发送给数据
平台，数据平台可根据接收到的响应信号综合确定局部道路能见度情况并提示相关管理人员。
10.本发明还提出的一种道路能见度监测警示方法，包括：获取烟雾监测提示设备检测到烟或雾存在时发送的响应信号，响应信号包括烟雾存在信息、设备编号，各烟雾监测提示设备沿道路方向按预设距离间隔分布；判断在预设时间内所属不同设备编号的响应信号的接收数量是否超过预设数量；若是，则确定当前道路出现烟雾状况并开启警示灯光。
11.进一步的，响应信号还包括烟雾浓度等级信息；开启警示灯光的步骤前，还包括：根据各响应信号中烟雾浓度等级综合确定当前道路的道路能见度等级；根据道路能见度等级确定对应的警示灯光显示方式。
12.进一步的，道路能见度监测警示方法还包括：获取烟雾监测提示设备所在区域的区域能见度等级；根据区域能见度等级确定对应的警示灯光显示方式;开启警示灯光。
13.本发明还提出的一种烟雾监测提示设备，包括用于存储程序的存储器和用于执行程序的处理器，程序被处理器执行时实现如上任意一项方法所述的步骤。
14.本发明有益效果在于系统中的烟雾监测提示设备可检测因烟、雾导致的能见度减低情况，当烟、雾波及的范围达到一定范围时，沿道路方向间隔分布的烟雾监测提示设备可开启警示灯光，警示驾驶员的同时还可以在低能见度时展示道路边界轮廓，避免驾驶员因视野问题驶出道路。
附图说明
15.图1是实施例1道路能见度监测警示系统的系统组成示意图。
16.图2是实施例2道路能见度监测警示方法的流程示意图。
17.图3是实施例2道路能见度监测警示方法的流程示意图。
具体实施方式
18.以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
19.实施例1，参照附图1，一种道路能见度监测警示系统，可用于高速公路，特别适用于经常出现能见度较低的气象情况的道路，包括若干安装在路边的烟雾监测提示设备101，烟雾监测提示设备101沿道路方向按预设距离间隔分布，间距可根据需求设置一般为几米到十几米；当检测到有烟或雾存在时，烟雾监测提示设备101周期性对外广播包括烟雾存在信息、烟雾浓度等级信息、设备编号在内的响应信号，烟雾监测提示设备101的信号覆盖范围不宜过大也不宜过小，信号覆盖半径以间距倍数作为基准来设置，通常以3到6倍间距倍数为宜；烟雾监测提示设备101还接收其他烟雾监测提示设备101发送的响应信号，当检测到预设时间内所属不同设备编号的响应信号的接收数量超过预设数量时，确定当前道路出现烟雾状况并开启警示灯光；根据各响应信号中烟雾浓度等级综合确定当前道路的道路能见度等级，并根据道路能见度等级确定对应的警示灯光显示方式。
20.本实施例系统原理较简单，烟雾监测提示设备101自身具备烟和雾检测功能，但是
烟雾监测提示设备101并不是仅自身检测到烟或雾即开启警示灯光，而是根据接收到的同类设备的相应信号数量来决定，因为空气不是均匀分布的，总有可能出现局部有沙尘或水雾的情况，这时候往往会出现零星的烟雾监测提示设备101认为检测到烟或雾，开启警示灯光完全没有必要。实际上出现使驾驶员的视线受阻碍的气象情况是需要较大范围的烟或雾，出现这种情况时往往是多个烟雾监测提示设备101同时检测到烟或雾并发出相应信号，此时在烟或雾范围内的烟雾监测提示设备101就可以接收多个来个不同烟雾监测提示设备101的响应信号而同时开启警示灯光，除此之外，在烟或雾范围外但是接近烟或雾范围的烟雾监测提示设备101即使没有检测到烟或雾可以开启警示灯光，可提前警示即将进入烟或雾范围的驾驶员。警示灯光的具体灯光显示方式可根据道路能见度等级来确定，举例来说，根据道路能见度等级的严重程度从低到高可分为黄灯闪烁、红黄灯切换闪烁、红灯闪烁；当然灯光显示方式除了闪烁也可以是常亮，根据具体需要设置。当出现烟或雾情况时，本实施例中的烟雾监测提示设备101可开启警示灯光，由于设备是安装在路边且沿道路方向按预设距离间隔分布，宏观上烟或雾范围内及周边的道路边会出现一排沿道路边沿的警示灯光，即可警示驾驶员也可以在能见度低下时作为道路轮廓灯使用，避免驾驶员驶离道路方向。
21.现有技术中烟雾监测提示设备101本身具有一定局限，其只能检测固体颗粒物的烟和液体颗粒物的雾，故而只能对烟和雾产生的能见度减低情况进行警示，但是除了烟和雾，大雨或大雪也会造成能见度减低，也就是说烟雾监测提示设备101对于因为大雨或大雪产生的能见度减低情况无法警示。为了解决该缺陷，本实施例的道路能见度监测警示系统还包括数据平台103和信号收发网关102，数据平台103用于获取烟雾监测提示设备101所在区域的天气情况并可根据天气情况综合确定烟雾监测提示设备101所在区域的区域能见度等级；信号收发网关102同样安装在路边，其通过移动网络与数据平台103连接并获取实时的区域能见度等级数据，通过无线射频信号与烟雾监测提示设备101连接并发送获取的区域能见度等级数据，信号收发网关102的无线射频信号覆盖范围可达几百米；因为大雨或大雪通常都是区域性的范围气候，故而完全可以通过数据平台103来直接获取气象部门的天气数据，然后数据平台103根据天气数据情况综合确定烟雾监测提示设备101所在区域的的区域能见度等级；烟雾监测提示设备101及可根据接收到的区域能见度等级确定对应的警示灯光显示方式；当然数据平台103除了通过信号收发网关102向烟雾监测提示设备101发送区域能见度等级，也可以通过信号收发网关102接收烟雾监测提示设备101发送的响应信号，实时掌控道路烟或雾情况，使相关管理人员了解掌握局部的道路能见度情况，分析潜在风险并及时采取响应措施。
22.实施例2，参照附图2-3，一种道路能见度监测警示方法，包括：s201获取烟雾监测提示设备检测到烟或雾存在时发送的响应信号，响应信号包括烟雾存在信息、烟雾浓度等级信息、设备编号，各烟雾监测提示设备沿道路方向按预设距离间隔分布；s202判断在预设时间内所属不同设备编号的响应信号的接收数量是否超过预设数量；s203若是，则确定当前道路出现烟雾状况;s204根据各响应信号中烟雾浓度等级综合确定当前道路的道路能见度等级;
s205根据道路能见度等级确定对应的警示灯光显示方式；s206开启警示灯光。
23.进一步的，本实施例方法还包括：s211获取烟雾监测提示设备所在区域的区域能见度等级；s212根据区域能见度等级确定对应的警示灯光显示方式;s213开启警示灯光。
24.本实施例方法的原理可参照实施例1，此处不再赘述。本实施例方法可应用于沿道路方向间隔分布安装的烟雾监测提示设备，可当出现包括烟、雾、大雨、大雪在内的低能见度气象时，开启警示灯光对道路行驶中的驾驶员进行警示。
25.虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本领域普通技术人员应当了解，可以不限于上述实施例的描述，在权利要求书的范围内，可作出形式和细节上的各种变化。