充电桩车位管理系统和方法与流程

1.本发明实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种充电桩车位管理系统和方法。


背景技术：

2.随着新能源汽车的日益发展，设置充电桩车位可以满足新能源汽车用户对车辆充电的日常需求。然而充电桩车位常被燃油汽车占用，致使新能源汽车用户无法使用。
3.目前，解决充电桩车位被占用的常用方法是在充电桩车位上安装地磁车辆检测器，根据车辆的充电信息，对非充电车辆进行停车计费。然而，现有技术方案中，燃油汽车可以缴费停车，无法避免充电桩车位被无效占用的问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种充电桩车位管理系统和方法，以避免充电桩车位被无效占用，提高充电桩车位的利用率。
5.根据本发明的一方面，提供了一种充电桩车位管理系统。所述系统包括：摄像装置、车位升降杆以及车位控制端；其中，
6.所述摄像装置，与所述车位控制端连接，用于获取目标车辆的图像信息，将目标车辆的图像信息发送至所述车位控制端；
7.所述车位控制端，与所述车位升降杆连接，用于接收所述摄像装置发送的目标车辆的图像信息，基于所述目标车辆的图像信息判断目标车辆是否为充电型车辆；若是，则向所述车位升降杆发送目标升杆指令；
8.所述车位升降杆，用于接收所述车位控制端发送的目标升杆指令，基于所述目标升杆指令，控制车位升降杆升起。
9.根据本发明的另一方面，提供了一种车位管理方法，该方法包括：
10.通过摄像装置获取目标车辆的图像信息，将所述图像信息发送至车位控制端；
11.通过所述车位控制端基于所述图像信息判断所述图像信息对应的目标车辆是否为充电型车辆；
12.若是，则向所述车位升降杆发送目标升杆指令；
13.通过所述车位升降杆接收所述车位控制端发送的所述目标升杆指令，并基于所述目标升杆指令，控制车位升降杆升起。
14.本发明实施例的技术方案，通过摄像装置获取目标车辆的图像信息，将所述图像信息发送至车位控制端。通过所述车位控制端基于所述图像信息判断所述图像信息对应的目标车辆是否为充电型车辆。若是，则向所述车位升降杆发送目标升杆指令，可以避免被燃油汽车无效占用。通过所述车位升降杆接收所述车位控制端发送的所述目标升杆指令，并基于所述目标升杆指令，控制车位升降杆升起，从而可以提高充电桩车位的利用率，进而提高用户的体验感。
15.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特
征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本发明实施例一提供的一种充电桩车位管理系统的示意图；
18.图2是本发明实施例二提供的一种充电桩车位管理方法的示意图。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚.完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
20.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程.方法.系统.产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程.方法.产品或设备固有的其它步骤或单元。
21.实施例一
22.图1为本发明实施例一提供了一种充电桩车位管理系统的示意图，本实施例可适用于避免燃油车占用充电桩车位的情况。参见图1，充电桩车位管理系统可以包括：摄像装置110、车位控制端120以及车位升降杆130。
23.其中，摄像装置110，与车位控制端120连接，用于获取目标车辆的图像信息，将目标车辆的图像信息发送至车位控制端120。车位控制端120，与车位升降杆130连接，用于接收摄像装置110发送的目标车辆的图像信息，基于目标车辆的图像信息判断目标车辆是否为充电型车辆；若是，则向车位升降杆130发送目标升杆指令。车位升降杆130，用于接收车位控制端120发送的目标升杆指令，基于目标升杆指令，控制车位升降杆升起。
24.其中，摄像装置可以是指监测摄像头。目标车辆可以是指待进入充电桩车位的车辆。目标车辆的图像信息可以包括但不限于车辆的车牌图像信息、车架号图像信息和车辆标识图像信息。充电型车辆可以包括但不限于混合动力电动车辆和纯电动车辆。目标升杆指令可以是指升起充电桩车位的车位升降杆的指令。
25.具体地，目标车辆在进入充电桩车位时，摄像装置110拍摄目标车辆的图像信息。摄像装置110与车位控制端120连接，摄像装置110将目标车辆的图像信息发送至车位控制端120。车位控制端120可以接收摄像装置110发送的目标车辆的图像信息，根据目标车辆的
图像信息对目标车辆进行判断，确定目标车辆是否为充电型车辆。如果目标车辆为充电型车辆，则车位控制端120可以向与其链接的车位升降杆130发送目标升杆指令。如果目标车辆为非充电型车辆，则车位控制端120不发送目标升杆指令。车位升降杆130接收车位控制端120发送的目标升杆指令，并根据目标升杆指令控制车位升降杆升起。
26.示例性地，车位控制端120，还可以包括费用计算模块；其中，费用计算模块，用于检测目标车辆在充电桩车位的车辆状态，根据车辆状态计算目标车辆的待缴纳费用。
27.其中，车辆状态可以包括充电状态和非充电状态。待缴纳费用可以是指目标车辆在该充电桩车位的停放时间段内所产生的费用，待缴纳费用可以包括停车费用和/或充电费用。
28.具体地，在本实施例中，目标车辆在充电桩车位的停放时间段期间，充电状态时免费停车，非充电状态时需要缴纳停车费用。若费用计算模块，检测目标车辆在充电桩车位期间仅为充电状态，则确定待缴纳费用为充电费用。若费用计算模块，检测目标车辆在充电桩车位期间仅为非充电状态，则确定待缴纳费用为停车费用；若费用计算模块，检测目标车辆在充电桩车位期间为充电状态和非充电状态，则确定待缴纳费用为停车费用和充电费用。
29.费用计算模块可以基于充电桩车位对应的停车单价费用信息，根据目标车辆非充电状态对应的停车时间信息，确定停车单价费用信息与目标车辆非充电状态对应的停车时间信息的乘积，并确定该乘积结果为目标车辆对应的停车费用。费用计算模块还可以基于充电桩对应的充电单价费用信息，根据目标车辆的充电电量信息，确定充电单价费用信息与充电电量信息的乘积，并将该乘积结果确定为目标车辆对应的充电费用。在本发明实施例中，为减少目标车辆在非充电转态下的停车时间，可以设置充电桩车位对应的停车单价费用，高于普通停车位对应的停车单价费用。
30.费用计算模块可以计算目标车辆的停车费用和充电费用之和，并确定为目标车辆的待缴纳费用。
31.示例性地，车位控制端120，还可以包括收费模块和升降杆控制模块；收费模块，用于向用户显示收款二维码，以收取目标车辆对应的待缴纳费用；升降杆控制模块，用于根据待缴纳费用对应的确认支付信息，向车位升降杆发送目标升杆指令。
32.其中，确认支付信息可以是指用户支付待缴纳费用对应的确认信息。
33.具体地，收费模块可以向用户显示收款二维码。用户可以通过用户终端扫描该收款二维码获取目标车辆的待缴纳费用，并对该待缴纳费用进行支付。收费模块还可以根据用户终端对该待缴纳费用的支付，生成确认支付信息，并将确认支付信息发送至与其连接的升降杆控制模块。升降杆控制模块根据确认支付信息，向车位升降杆发送目标升杆指令。
34.本发明实施例的技术方案，通过摄像装置获取目标车辆的图像信息，将图像信息发送至车位控制端。通过车位控制端基于图像信息判断图像信息对应的目标车辆是否为充电型车辆。若是，则向车位升降杆发送目标升杆指令，可以避免被燃油汽车无效占用。通过车位升降杆接收车位控制端发送的目标升杆指令，并基于目标升杆指令，控制车位升降杆升起，从而可以提高充电桩车位的利用率，进而提高用户的体验感。
35.在上述实施例的基础上，充电桩车位管理系统还可以包括充电桩；其中，充电桩展示有充电二维码，充电二维码用于存储充电桩的链接信息。系统还包括充电管理端；其中，充电管理端，用于基于充电桩展示的充电二维码，与充电桩建立通信连接，并向充电桩发送
充电请求。
36.具体地，充电桩可以向用户显示充电二维码。用户可以通过用户终端扫描该充电二维码获取充电桩的链接信息。用户可以通过关注充电桩的链接信息对应的公众号或者下载充电桩的链接信息对应的充电软件，以使用户终端成为充电管理端。充电管理端可以与充电桩建立通信连接，充电管理端基于充电操作生成充电请求，并向充电桩发送充电请求。
37.在上述实施例的基础上，充电桩，还可以用于接收充电管理端发送的充电请求，并基于充电请求对目标车辆进行充电。
38.具体地，充电桩可以根据充电管理端发送的充电请求对目标车辆进行放电，以使目标车辆可以进行充电。
39.在上述实施例的基础上，车位控制端包括警示事件检测模块和警示模块；其中，警示事件检测模块，用于当检测到目标警示事件时，生成第一警示指令，并将第一警示指令下发至警示模块；警示模块，与警示事件检测模块连接，用于接收警示事件检测模块生成的第一警示指令，并向用户终端发送警示信息。
40.其中，目标警示事件可以是指需要提醒警示用户的事件。例如：目标警示事件可以包括目标车辆充电结束信息、目标车辆非充电状态停车时间、目标车辆的停车费用信息和目标车辆的充电费用信息等。第一警示指令可以是警示事件检测模块产生的警示指令。
41.具体地，当警示事件检测模块检测到目标车辆产生目标警示事件时，生成第一警示指令，并将该第一警示指令发送至与其连接的警示模块。警示模块根据接收到的第一警示指令向用户终端中关注的公众号、充电操作软件或者短信发送相应的警示信息，可以及时提醒用户，进而提升用户体验。
42.在上述实施例的基础上，车位控制端还包括计时模块；其中，计时模块，与警示模块连接，用于根据预设时间周期，向警示模块发送第二警示指令，以使警示模块根据第二警示指令，向用户终端发送警示信息。
43.其中，第二警示指令可以是计时模块产生的警示指令。
44.具体的，计时模块可以与警示模块连接，当到达预设时间周期时，计时模块可以向警示模块发送第二警示指令。警示模块可以根据接收到的第二警示指令，向用户终端发送相应警示信息，及时提醒用户将充电型车辆驶离，从而避免产生较高的待缴纳费用，进而提升充电桩车位的利用率。
45.在上述实施例的基础上，车位控制端还包括碰撞检测模块；其中，碰撞检测模块，与摄像装置连接，用于当检测到车位升降杆或充电桩受到碰撞时，向摄像装置发送紧急录像指令，以使摄像装置对碰撞关联信息进行记录。
46.其中，紧急录像指令可以是指用于摄像装置进行录像记录的指令。
47.在本发明实施例中，车位控制端还设置有碰撞检测模块。当碰撞检测模块检测到车位升降杆或充电桩受到碰撞时，碰撞检测模块生成紧急录像指令，并发送至摄像装置。摄像装置根据紧急录像指令，对与碰撞关联的信息进行记录，可以有效防止用户恶意逃费的情况。
48.实施例二
49.图2为本发明实施例二提供的一种充电桩车位管理方法的流程图，本实施例可适用于避免燃油车占用充电桩车位的情况。该方法可以由车位管理系统来执行，该系统可以
采用硬件和/或软件的形式实现。该充电桩车位管理系统包括：摄像装置、车位升降杆以及车位控制端。其中与上述各实施例相同或相应的术语的解释在此不再赘述。如图2所示，该方法包括：
50.s210、通过摄像装置获取目标车辆的图像信息，将图像信息发送至车位控制端。
51.具体地，当目标车辆在进入充电桩车位时，摄像装置可以拍摄目标车辆的图像信息，并将目标车辆的图像信息发送至车位控制端。
52.s220、通过车位控制端基于图像信息判断图像信息对应的目标车辆是否为充电型车辆；若是，则向车位升降杆发送目标升杆指令。
53.具体地，车位控制端可以接收摄像装置发送的目标车辆的图像信息，根据目标车辆的图像信息对目标车辆进行判断，确定目标车辆是否为充电型车辆。如果目标车辆是充电型车辆，则车位控制端可以向车位升降杆发送目标升杆指令。
54.s230、通过车位升降杆接收车位控制端发送的目标升杆指令，并基于目标升杆指令，控制车位升降杆升起。
55.具体地，车位升降杆接收车位控制端发送的目标升杆指令，并根据目标升杆指令控制车位升降杆升起。
56.本发明实施例的技术方案，通过摄像装置获取目标车辆的图像信息，将图像信息发送至车位控制端。通过车位控制端基于图像信息判断图像信息对应的目标车辆是否为充电型车辆。若是，则向车位升降杆发送目标升杆指令，可以避免被燃油汽车无效占用。通过车位升降杆接收车位控制端发送的目标升杆指令，并基于目标升杆指令，控制车位升降杆升起，从而可以提高充电桩车位的利用率，进而提高用户的体验感。
57.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述充电桩车位管理系统还包括充电桩；其中，所述充电桩展示有充电二维码，所述充电二维码用于存储所述充电桩的链接信息。
58.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述充电桩车位管理系统还包括充电管理端。
59.进一步地，所述充电桩车位管理方法还可以包括：通过所述充电管理端基于所述充电桩展示的充电二维码，与所述充电桩建立通信连接，并向所述充电桩发送充电请求。
60.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述充电桩车位管理方法还可以包括：通过所述充电桩接收所述充电管理端发送的充电请求，并基于所述充电请求对目标车辆进行充电。
61.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述车位控制端包括费用计算模块。进一步地，所述充电桩车位管理方法还可以包括：
62.通过所述费用计算模块，检测目标车辆在充电桩车位的车辆状态，根据所述车辆状态计算所述目标车辆的待缴纳费用，其中，所述车辆状态包括充电状态和非充电状态，所述待缴纳费用为停车费用和/或充电费用。
63.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述车位控制端包括收费模块和升降杆控制模块。
64.进一步地，所述充电桩车位管理方法还可以包括：通过所述收费模块向用户显示收款二维码，以收取所述目标车辆对应的待缴纳费用；通过升降杆控制模块根据所述待缴
纳费用对应的确认支付信息，向所述车位升降杆发送目标升杆指令。
65.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述车位控制端包括警示事件检测模块和警示模块，其中，所述警示模块与所述警示事件检测模块连接。
66.进一步地，所述充电桩车位管理方法还可包括：通过所述警示事件检测模块，当检测到目标警示事件时，生成第一警示指令，并将所述第一警示指令下发至所述警示模块；通过所述警示模块接收所述警示事件检测模块生成的第一警示指令，并向用户终端发送警示信息。
67.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述车位控制端还包括与所述警示模块连接的计时模块。
68.进一步地，所述充电桩车位管理方法还可以包括：通过所述计时模块，根据预设时间周期，向所述警示模块发送第二警示指令，以使所述警示模块根据所述第二警示指令，向用户终端发送所述警示信息。
69.在本发明任一可选技术方案的基础上，可选地，所述车位控制端还包括与所述摄像装置连接的碰撞检测模块。
70.进一步地，所述充电桩车位管理方法还可以包括：通过所述碰撞检测模块，当检测到所述车位升降杆或所述充电桩受到碰撞时，向所述摄像装置发送紧急录像指令，以使所述摄像装置对碰撞关联信息进行记录。
71.应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序.增加或删除步骤。例如，本发明中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本发明的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
72.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改.组合.子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改.等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。