一种高速公路团雾消减方法及系统与流程

1.本发明涉及公路交通事故预防技术领域，更具体的说是涉及一种高速公路团雾消减方法及系统。


背景技术：

2.目前，我国的高速公路里程和汽车保有量不断增加，高速公路行车安全的问题也日渐显著。大雾天气尤其是团雾天气，更以其流动性、突发性给高速公路使用者带来了生命和财产的巨大损失。因此，研究团雾消减方法以及相关的安全保障技术，具有较大的社会和经济价值。
3.但是，现有技术中对团雾的消减主要是利用能见度监测摄像头、湿度传感器、光照传感器、风速传感器等多个传感器同时采集相关参数，并利用上述参数和预设阈值直接对比来确定是否开启团雾消减系统，但是由于团雾的浓度及范围不定，上述检测过程并未对上述传感器数据进行分级采集处理，且仅对除雾设备进行控制而并未结合通过车辆控制，存在团雾处理成本高、效率低的问题。
4.因此，如何提供一种能够解决上述问题的高速公路团雾消减方法是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明提供了一种高速公路团雾消减方法及系统，对待测高速公路路段的环境参数及图像数据进行分阶段监测，根据团雾浓度的不同程度以及不同预设阈值，根据实际需要使用不同的除雾措施或控制车灯，实现团雾的精准监测及消减。
6.有效保障车辆行驶安全。
7.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
8.一种高速公路团雾消减方法，包括以下步骤：
9.对待测高速公路路段实时采集环境参数信息；
10.当所述环境参数信息小于等于对应的预设阈值时，对所述待测高速公路路段实时采集图像信息，并对所述图像信息进行处理，得到对应的图像处理结果；
11.当所述图像处理结果中检测到团雾信息时，获取所述团雾信息对应的风险区域；
12.根据所述风险区域的范围，对所述待测高速公路路段执行团雾消减措施，同时对所述待测高速公路路段通过的车辆进行预警，直至团雾消失。
13.优选的，根据所述风险区域，对所述待测高速公路路段执行团雾消减措施，同时对所述待测高速公路路段通过的车辆进行预警的具体过程包括：
14.当所述风险区域的范围小于等于第一预设阈值时，发送预警信息至所述待测高速公路路段通过的车辆；
15.当所述风险区域的范围大于第一预设阈值且小于等于第二预设阈值时，对所述待测高速公路路段的能见度进行实时检测，当所述能见度值小于第一能见度阈值时，则驱动
喷洒装置喷洒吸湿性粒子，同时对所述待测高速公路路段的地面进行加热处理，以实现团雾消减；
16.当所述风险区域的范围大于第二预设阈值时，且所述能见度值小于等于第一能见度阈值时，驱动喷洒装置喷洒吸湿性粒子，并对所述待测高速公路路段的地面进行加热处理，同时远程控制启动通过车辆的雾灯，发送预警信息至即将进入所述待测高速公路路段的车辆。
17.优选的，根据所述风险区域，对所述待测高速公路路段执行团雾消减措施，并对所述待测高速公路路段通过的车辆进行预警的具体过程还包括：
18.当所述风险区域的范围大于第一预设阈值且小于等于第二预设阈值时，且当所述能见度值大于等于第一能见度阈值时，则驱动喷洒装置喷洒吸湿性粒子，以实现团雾消减。
19.优选的，对所述待测高速公路路段实时采集图像信息，并对所述图像信息进行处理，得到对应的图像处理结果的具体过程包括：
20.对所述图像信息进行预处理；
21.将经过预处理的所述图像信息进行图像分割及特征提取，得到对应的所述风险区域。
22.优选的，所述环境参数信息包括：所述待测高速公路路段的温度信息、湿度信息及光照度信息。
23.进一步，本发明还提供一种利用上述任一项所述的高速公路团雾消减方法的高速公路团雾消减系统，包括：
24.获取模块，用于对待测高速公路路段实时采集环境参数信息；
25.判断模块，用于当所述环境参数信息小于等于对应的预设阈值时，对所述待测高速公路路段实时采集图像信息，并对所述图像信息进行处理，得到对应的图像处理结果；
26.检测模块，当所述图像处理结果中检测到团雾信息时，获取所述团雾信息对应的风险区域；
27.团雾消减模块，用于根据所述风险区域的范围，对所述待测高速公路路段执行团雾消减措施，并对所述待测高速公路路段通过的车辆进行预警，直至团雾消失。
28.优选的，所述团雾消减模块还包括：
29.判断单元，用于判断所述风险区域的范围大小；
30.能见度检测单元，用于根据所述判断单元的判断结果进行能见度检测；
31.团雾消减单元，用于根据所述判断单元的判断结果及所述能见度检测结果，进行团雾消减处理。
32.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种高速公路团雾消减方法及系统，对待测高速公路路段的环境参数及图像数据进行分阶段监测，根据团雾浓度的不同程度以及不同预设阈值，根据实际需要使用不同的除雾措施或控制车灯，实现团雾的精准监测及消减。
附图说明
33.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
34.图1为本发明提供的一种高速公路团雾消减方法的整体流程图；
35.图2为本发明提供的一种高速公路团雾消减系统的结构示意图。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.参见附图1所示，本发明实施例公开了一种高速公路团雾消减方法，包括以下步骤：
38.对待测高速公路路段实时采集环境参数信息；
39.当环境参数信息小于等于对应的预设阈值时，对待测高速公路路段实时采集图像信息，并对图像信息进行处理，得到对应的图像处理结果；
40.当图像处理结果中检测到团雾信息时，获取团雾信息对应的风险区域；
41.根据风险区域的范围，对待测高速公路路段执行团雾消减措施，同时对待测高速公路路段通过的车辆进行预警，直至团雾消失。
42.在一个具体的实施例中，根据风险区域，对待测高速公路路段执行团雾消减措施，同时对待测高速公路路段通过的车辆进行预警的具体过程包括：
43.当风险区域的范围小于等于第一预设阈值时，发送预警信息至待测高速公路路段通过的车辆；
44.当风险区域的范围大于第一预设阈值且小于等于第二预设阈值时，对待测高速公路路段的能见度进行实时检测，当能见度值小于第一能见度阈值时，则驱动喷洒装置喷洒吸湿性粒子，同时对待测高速公路路段的地面进行加热处理，以实现团雾消减；
45.当风险区域的范围大于第二预设阈值时，且能见度值小于等于第一能见度阈值时，驱动喷洒装置喷洒吸湿性粒子，并对待测高速公路路段的地面进行加热处理，同时远程控制启动通过车辆的雾灯，发送预警信息至即将进入待测高速公路路段的车辆。
46.具体的，当风险区域的范围大于第二预设阈值时，且能见度值大于第一能见度阈值时，可以驱动喷洒装置喷洒吸湿性粒子的同时利用电磁感应加热装置对地面进行加热处理，促进团雾消失。
47.在一个具体的实施例中，根据风险区域，对待测高速公路路段执行团雾消减措施，并对待测高速公路路段通过的车辆进行预警的具体过程还包括：
48.当风险区域的范围大于第一预设阈值且小于等于第二预设阈值时，且当能见度值大于等于第一能见度阈值时，则驱动喷洒装置喷洒吸湿性粒子，以实现团雾消减。
49.在一个具体的实施例中，对待测高速公路路段实时采集图像信息，并对图像信息进行处理，得到对应的图像处理结果的具体过程包括：
50.对图像信息进行预处理；
51.将经过预处理的图像信息进行图像分割及特征提取，得到对应的风险区域。
52.在一个具体的实施例中，环境参数信息包括：待测高速公路路段的温度信息、湿度信息及光照度信息。
53.参见附图2所示，本发明实施例还提供一种利用上述任一项的高速公路团雾消减方法的高速公路团雾消减系统，包括：
54.获取模块，用于对待测高速公路路段实时采集环境参数信息；
55.判断模块，用于当环境参数信息小于等于对应的预设阈值时，对待测高速公路路段实时采集图像信息，并对图像信息进行处理，得到对应的图像处理结果；
56.检测模块，当图像处理结果中检测到团雾信息时，获取团雾信息对应的风险区域；
57.团雾消减模块，用于根据风险区域的范围，对待测高速公路路段执行团雾消减措施，并对待测高速公路路段通过的车辆进行预警，直至团雾消失。
58.在一个具体的实施例中，团雾消减模块还包括：
59.判断单元，用于判断风险区域的范围大小；
60.能见度检测单元，用于根据判断单元的判断结果进行能见度检测；
61.团雾消减单元，用于根据判断单元的判断结果及能见度检测结果，进行团雾消减处理。
62.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
63.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。