技术特征：
1.一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，其特征在于，包括：获取所述客机的飞行计划；基于所述民航气象大数据库实时获取气象数据；根据所述飞行计划和所述气象数据确定出对所述客机的航行轨迹有影响的干扰区域；根据所述干扰区域对所述客机的航行轨迹进行实时预警；预设预警等级，所述预设预警等级由高到低划分为：高风险预警等级、中风险预警等级和低风险预警等级；其中，当所述干扰区域能引发所述客机坠毁则将预警等级设置为高风险预警等级；当所述干扰区域影响所述客机正常飞行则将预警等级设置为中风险预警等级；当所述干扰区域不影响所述客机正常飞行但影响所述客机上的乘客则将预警等级设置为低风险预警等级。2.根据权利要求1所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，其特征在于，根据所述飞行计划提取所述客机的航路点，并计算所述航路点与所述干扰区域的交汇点的交汇坐标；根据所述气象数据确定所述干扰区域中的扰动气流的强度以及所述扰动气流的扰动持续时间；根据所述扰动气流的强度以及所述扰动气流的扰动持续时间，生成所述客机的航行预警轨迹，为所述客机提供预警信息；其中，所述航行预警轨迹用于实时显示出现扰动气流的所述干扰区域的坐标。3.根据权利要求2所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，其特征在于，预先设定第一预设扰动气流等级d1、第二预设扰动气流等级d2、第三预设扰动气流等级d3和第四预设扰动气流等级d4，其中，d1＞d2＞d3＞d4；预先设定第一预设扰动气流强度l1、第二预设扰动气流强度l2、第三预设扰动气流强度l3和第四预设扰动气流强度l4，且l1＞l2＞l3＞l4；根据所述气象数据确定的扰动气流强度p0与各预设扰动气流强度之间的关系设定扰动气流等级：当p0≥l1时，则将所述干扰区域中的扰动气流的强度设定为第一预设扰动气流等级d1；当l1＞p0≥l2时，则将所述干扰区域中的扰动气流的强度设定为第二预设扰动气流等级d2；当l2＞p0≥l3时，则将所述干扰区域中的扰动气流的强度设定为第三预设扰动气流等级d3；当l3＞p0≥l4时，则将所述干扰区域中的扰动气流的强度设定为第四预设扰动气流等级d4。4.根据权利要求3所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，其特征在于，在根据所述气象数据确定的扰动气流强度p0与各预设扰动气流强度之间的关系设定
扰动气流等级后，基于所述预设预警等级和所述第一预设扰动气流等级d1、所述第二预设扰动气流等级d2、所述第三预设扰动气流等级d3以及所述第四预设扰动气流等级d4，对所述客机的航行轨迹进行实时预警；其中，当所述干扰区域中的扰动气流的强度为第一预设扰动气流等级d1时，所述预设预警等级为所述高风险预警等级；当所述干扰区域中的扰动气流的强度为第二预设扰动气流等级d2时，所述预设预警等级为所述中风险预警等级；当所述干扰区域中的扰动气流的强度为第三预设扰动气流等级d3时，所述预设预警等级为所述低风险预警等级；当所述干扰区域中的扰动气流的强度为第四预设扰动气流等级d4时，所述干扰区域对所述客机的航行轨迹无影响。5.根据权利要求2所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，计算所述航路点与所述干扰区域的交汇点的交汇坐标，其特征在于，包括：通过反距离权重算法或克里金插值算法计算所述航路点与所述干扰区域的交汇点的交汇坐标。6.根据权利要求2所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，其特征在于，预先设定第一预设扰动气流持续时间等级r1、第二预设扰动气流持续时间等级r2、第三预设扰动气流持续时间等级r3和第四预设扰动气流持续时间等级r4，其中，r1＞r2＞r3＞r4；预先设定第一预设扰动气流持续时间t1、第二预设扰动气流持续时间t2、第三预设扰动气流持续时间t3和第四预设扰动气流持续时间t4，且t1＞t2＞t3＞t4；根据所述气象数据确定的扰动持续时间t0与各预设扰动气流持续时间之间的关系设定扰动气流持续时间等级：当t0≥t1时，则将所述扰动气流的扰动持续时间设定为第一预设扰动气流持续时间等级r1；当t1＞p0≥t2时，则将所述扰动气流的扰动持续时间设定为第二预设扰动气流持续时间等级r2；当t2＞p0≥t3时，则将所述扰动气流的扰动持续时间设定为第三预设扰动气流持续时间等级r3；当t3＞p0≥t4时，则将所述扰动气流的扰动持续时间设定为第四预设扰动气流持续时间等级r4。7.根据权利要求6所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法，其特征在于，在根据所述气象数据确定的扰动持续时间t0与各预设扰动气流持续时间之间的关系设定扰动气流持续时间等级后，基于所述预设预警等级和所述第一预设扰动气流持续时间等级r1、所述第二预设扰动气流持续时间等级r2、所述第三预设扰动气流持续时间等级r3以及所述第四预设扰动气流持续时间等级r4，对所述客机的航行轨迹进行实时预警；其中，当所述扰动气流的扰动持续时间为第一预设扰动气流持续时间等级r1时，所述预设预
警等级为所述高风险预警等级；当所述扰动气流的扰动持续时间为第二预设扰动气流持续时间等级r2时，所述预设预警等级为所述中风险预警等级；当所述扰动气流的扰动持续时间为第三预设扰动气流持续时间等级r3时，所述预设预警等级为所述低风险预警等级；当所述扰动气流的扰动持续时间为第四预设扰动气流持续时间等级r4时，所述干扰区域对所述客机的航行轨迹无影响。8.一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警系统，其特征在于，包括：获取模块，所述获取模块用于获取所述客机的飞行计划；气象模块，所述气象模块用于基于所述民航气象大数据库实时获取气象数据；计算模块，所述计算模块用于根据所述飞行计划和所述气象数据确定出对所述客机的航行轨迹有影响的干扰区域；预警模块，所述预警模块用于根据所述干扰区域对所述客机的航行轨迹进行实时预警；所述预警模块内设有预设预警等级，所述预设预警等级由高到低划分为：高风险预警等级、中风险预警等级和低风险预警等级；其中，当所述干扰区域能引发所述客机坠毁则将预警等级设置为高风险预警等级；当所述干扰区域影响所述客机正常飞行则将预警等级设置为中风险预警等级；当所述干扰区域不影响所述客机正常飞行但影响所述客机上的乘客则将预警等级设置为低风险预警等级。9.根据权利要求8所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警系统，其特征在于，所述获取模块还用于根据所述飞行计划提取所述客机的航路点，并计算所述航路点与所述干扰区域的交汇点的交汇坐标；所述气象模块还用于根据所述气象数据确定所述干扰区域中的扰动气流的强度以及所述扰动气流的扰动持续时间；所述计算模块还用于根据所述扰动气流的强度以及所述扰动气流的扰动持续时间，生成所述客机的航行预警轨迹，为所述客机提供预警信息；其中，所述航行预警轨迹用于实时显示出现扰动气流的所述干扰区域的坐标。10.根据权利要求9所述的一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警系统，其特征在于，所述获取模块还用于通过反距离权重算法或克里金插值算法计算所述航路点与所述干扰区域的交汇点的交汇坐标。
技术总结
本发明涉及航空飞行技术领域，特别是涉及一种基于民航气象大数据库的客机航行轨迹预警方法及系统。包括：获取客机的飞行计划；基于民航气象大数据库实时获取气象数据；根据飞行计划和气象数据确定出对客机的航行轨迹有影响的干扰区域；根据干扰区域对客机的航行轨迹进行实时预警，其中，还包括根据扰动气流的强度以及扰动气流的扰动持续时间，生成客机的航行预警轨迹，为客机提供预警信息，航行预警轨迹用于实时显示出现扰动气流的干扰区域的坐标。本发明有效地提高了客机航行的安全性，防止因飞行员不能准确判断航线上的气象条件，引起的客机颠簸进而影响航行轨迹的现象。起的客机颠簸进而影响航行轨迹的现象。起的客机颠簸进而影响航行轨迹的现象。
技术研发人员：孙永亮 郭培贤 鲁定一 张伟 汤翔 董锦芝 朱辉
受保护的技术使用者：太极计算机股份有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2022/11/8