一种公交路线数据调控系统的制作方法

1.本发明涉及公交管理技术领域，具体为一种公交路线数据调控系统。


背景技术：

2.公共交通或称大众运输，泛指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，通常是作为一种商业服务付费使用，但也有少数免费的例外状况，公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成
3.中国专利公开号为cn110309700b公开了公交路线数据调控系统，所述系统包括：发车调控设备，设置在公交管理部门的控制室内，用于通过频分双工通信接口接收公交站台的参考等车人数，根据本发明的一方面，提供了一种公交路线数据调控系统，所述系统包括：发车调控设备，设置在公交管理部门的控制室内，用于通过频分双工通信接口接收公交站台的参考等车人数，由于基于接收到的公交站台的参考等车人数以及公交站台距离其所在公交路线发车点的距离对公交路线的发车频率进行调整，公交站台距离其所在公交路线发车点的距离越近，接收到的参考等车人数对发车频率的影响因数越大，从而实现了对公交路线的智能化调控。
4.这种方式虽然解决了高峰量时的拥挤问题，但其加大了公交运输的投资，同时存在以下问题：
5.在某些紧急情况下，人们可能会来不及乘坐救护车等方式来处理紧急事务，比如患者或者伤者亟需紧急医治，这样人们通常会选择快捷的普通车辆，但这些普通车辆不属于上述的紧急车辆，使得现有技术当中的交通调控方式无法识别出这些车辆，也无法使这些车辆及时通过红绿灯路口，会在一定程度上耽误人们紧急事务的处理。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本发明提供了一种公交路线数据调控系统，具备车辆辨识和紧急疏通等优点，解决了现有技术当中的交通调控方式无法识别出这些车辆，也无法使这些车辆及时通过红绿灯路口，会在一定程度上耽误人们紧急事务的处理的问题。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公交路线数据调控系统，包括车载终端单元和中央处理器，所述车载终端单元的输出端和数据通信单元的输入端连接，所述数据通信单元的输入端和实时检测数据模块的输出端连接，所述数据通信单元的输出端和中央处理器的输入端连接，所述中央处理器与地理网格多源数据单元通过电信号双向电连接，所述与地理网格多源数据单元的输出端和公交线路管理单元的输入端连接，所述公交线路管理单元的输出端和公交调控中心的输入端连接，所述公交调控中心包括车辆监管器、图形分析模块、营运状态模块、载客量更新模块和上载验算模块，所述公交调控中心的输出端和关联分析单元的输入端连接，所述关联分析单元与应急线路处理单元双向电连
接，所述应急线路处理单元与优化信息存储单元双向电连接，所述优化信息存储单元的输出端和云服务的输入端连接，所述云服务的输出端和服务终端的输入端连接。
10.优选的，所述车载终端单元包括信息调取模块、信息参数模块、用户指令模块和请求上传模块，所述信息调取模块的输出端和信息参数模块的输入端连接，所述信息参数模块的输出端和用户指令模块的输入端连接，所述用户指令模块的输出端和请求上传模块的输入端连接。
11.优选的，所述实时检测数据单元包括标定参数模块、交通流数据模块、自主学习模块和通信传输模块，所述标定参数模块的输出端和交通流数据模块的输入端连接，所述交通流数据模块的输出端和自主学习模块的输入端连接。
12.优选的，所述数据通信单元包括管理端口、waf防火墙、通信模块和映射信号放大器，所述管理端口的输出端和waf防火墙的输入端连接，所述waf防火墙的输出端和通信模块的输入端连接。
13.优选的，所述地理网格多源数据单元包括地理需求位置模块、道路网格规划模块、交通流道路模型、数据预处理模块、数据采集模块和反馈上传模块，所述地理需求位置模块的输出端和道路网格规划模块的输入端连接，所述道路网格规划模块的输出端和交通流道路模型的输入端连接，所述交通流道路模型的输出端和数据预处理模块的输入端连接。
14.优选的，所述公交线路管理单元包括信号辨识模块、交通状态模块、编码标识模块和通信传输模块，所述信号辨识模块的输出端和交通状态模块的输入端连接，所述交通状态模块的输出端和编码标识模块的输入端连接，所述编码标识模块的输出端和通信传输模块的输入端连接。
15.优选的，所述关联分析单元包括聚类分析模块、信息提取模块、日志轨迹上载模块和结果数据传输模块，所述聚类分析模块的输出端和信息提取模块的输入端连接，所述信息提取模块的输出端和日志轨迹上载模块的输入端连接，所述日志轨迹上载模块的输出端和通信传输模块的输入端连接。
16.优选的，所述应急线路处理单元包括gps数据模块、交通数据测算模块、拥堵规避模块和数据整合传输模块。
17.优选的，所述优化信息存储单元包括数据分级处理模块、数据闪存模块、数据转化模块和实时更新模块，所述数据分级处理模块的输出端和数据闪存模块的输入端连接，所述数据闪存模块的输出端和数据转化模块的输入端连接，所述数据转化模块的输出端和实时更新模块的输入端连接。
18.优选的，所述服务终端包括账号信息模块、中心格网点和远程管理模块，所述账户信息模块的输出端和中心格网点的输入端连接，所述中心跟网点的输出端和远程管理模块的输入端连接。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本发明提供了一种公交路线数据调控系统，具备以下
21.有益效果：
22.该公交路线数据调控系统，通过车载终端获取到用户输入的紧急操作，并向服务器发送紧急请求，服务器在接收到用户通过车载终端发送的紧急请求时，生成应急路线信息，以指示用户前往目的地的路线，并向与紧急路线信息相关的智能控制设备发送应急模
式指令，以控制位于紧急路线信息所指的行驶路线上的红绿灯从正常模式切换至应急模式，使普通车辆能快速通过紧急路线信息所指的行驶路线上的各交通路口，减少达到目的地的耗时。
附图说明
23.图1为本发明提出的一种公交路线数据调控系统示意图；
24.图2为本发明提出的一种公交路线数据调控系统的车载终端单元流程示意图；
25.图3为本发明提出的一种公交路线数据调控系统的公交调控中心流程示意图。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1-3，一种公交路线数据调控系统，包括车载终端单元和中央处理器，车载终端单元包括信息调取模块、信息参数模块、用户指令模块和请求上传模块，信息调取模块的输出端和信息参数模块的输入端连接，信息参数模块的输出端和用户指令模块的输入端连接，用户指令模块的输出端和请求上传模块的输入端连接，车载终端单元的输出端和数据通信单元的输入端连接，数据通信单元包括管理端口、waf防火墙、通信模块和映射信号放大器，管理端口的输出端和waf防火墙的输入端连接，waf防火墙的输出端和通信模块的输入端连接，数据通信单元的输入端和实时检测数据模块的输出端连接，实时检测数据单元包括标定参数模块、交通流数据模块、自主学习模块和通信传输模块，标定参数模块的输出端和交通流数据模块的输入端连接，交通流数据模块的输出端和自主学习模块的输入端连接，数据通信单元的输出端和中央处理器的输入端连接，中央处理器与地理网格多源数据单元通过电信号双向电连接，地理网格多源数据单元包括地理需求位置模块、道路网格规划模块、交通流道路模型、数据预处理模块、数据采集模块和反馈上传模块，地理需求位置模块的输出端和道路网格规划模块的输入端连接，道路网格规划模块的输出端和交通流道路模型的输入端连接，交通流道路模型的输出端和数据预处理模块的输入端连接，地理网格多源数据单元的输出端和公交线路管理单元的输入端连接，公交线路管理单元包括信号辨识模块、交通状态模块、编码标识模块和通信传输模块，信号辨识模块的输出端和交通状态模块的输入端连接，交通状态模块的输出端和编码标识模块的输入端连接，编码标识模块的输出端和通信传输模块的输入端连接，公交线路管理单元的输出端和公交调控中心的输入端连接，公交调控中心包括车辆监管器、图形分析模块、营运状态模块、载客量更新模块和上载验算模块，公交调控中心的输出端和关联分析单元的输入端连接，关联分析单元包括聚类分析模块、信息提取模块、日志轨迹上载模块和结果数据传输模块，聚类分析模块的输出端和信息提取模块的输入端连接，信息提取模块的输出端和日志轨迹上载模块的输入端连接，日志轨迹上载模块的输出端和通信传输模块的输入端连接，关联分析单元与应急线路处理单元双向电连接，应急线路处理单元包括gps数据模块、交通数据测算模块、拥堵规避模块和数据整合传输模块，应急线路处理单元与优化信息存储单元双向电连
接，优化信息存储单元包括数据分级处理模块、数据闪存模块、数据转化模块和实时更新模块，数据分级处理模块的输出端和数据闪存模块的输入端连接，数据闪存模块的输出端和数据转化模块的输入端连接，数据转化模块的输出端和实时更新模块的输入端连接，优化信息存储单元的输出端和云服务的输入端连接，云服务的输出端和服务终端的输入端连接，服务终端包括账号信息模块、中心格网点和远程管理模块，账户信息模块的输出端和中心格网点的输入端连接，中心跟网点的输出端和远程管理模块的输入端连接。
28.综上所述，该公交路线数据调控系统，通过车载终端获取到用户输入的紧急操作，并向服务器发送紧急请求，服务器在接收到用户通过车载终端发送的紧急请求时，生成应急路线信息，以指示用户前往目的地的路线，并向与紧急路线信息相关的智能控制设备发送应急模式指令，以控制位于紧急路线信息所指的行驶路线上的红绿灯从正常模式切换至应急模式，使普通车辆能快速通过紧急路线信息所指的行驶路线上的各交通路口，减少达到目的地的耗时。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。