一种智能交通控制装置及使用方法与流程

本发明涉及交通控制，具体为一种智能交通控制装置及使用方法。

背景技术：

1、随着经济的不断发展，道路上的车辆也变得越来越多，而为了缓解交通压力，通常需要设置交通控制装置来调节各个路口允许通行的时间，以此来降低交通拥挤的概率，但是现有的交通控制装置仍存有较大的缺陷，因此，急需，一种智能交通控制装置及使用方法。

2、现有的交通控制装置存在的缺陷是：

3、1、专利文件cn215482516u，公开了一种非机动车道的交通控制装置，包括底座，其特征在于，底座上设有升降装置、限位装置、牵引装置，底座下端均布有多个万向轮；所述升降装置包括底座上固定连接有竖轴，竖轴上竖向滑动配合有下端开口的锥形罩体，有效解决了现有技术中环卫工人在打扫非机动车道时，缺少相应的交通控制装置来确保人身安全的问题，设有的警示灯可以进一步提高警示效果，但是上述公开文件中的交通控制装置主要考虑通过设置警示灯来确保人身安全问题，并没有考虑到现有的交通控制装置并不能根据各个路口车流量的大小来调节交通信号灯的通行时间，灵活性较差；

4、2、专利文件cn213844363u，公开了一种基于交通大数据分析的交通控制装置，涉及交通控制装置技术领域，包括立杆，所述立杆的一侧中部固定安装有大数据控制箱，所述立杆的顶端外侧固定安装有第一固定套，所述第一固定套的一侧固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆的一端固定安装有第一交通信号灯，所述立杆的顶端固定安装有固定板。本实用新型基于交通大数据分析的交通控制装置，提高了驾驶员对红绿灯的观察高度，能够在出现交通拥堵时代替第一交通信号灯进行交通指挥，从而便于大车后面的小车驾驶员能够清楚地观察到红绿灯的放行情况，能够带动太阳能板进行左右调节，从而对太阳能板的采光角度进行调节，便于太阳能板更好地进行采光，但是上述公开文件中的交通控制装置主要考虑如何能够方便快捷的对太阳能板进行角度调节，并没有考虑到现有的交通控制装置并不方便拆装；

5、3、专利文件cn214401505u，公开了一种出入口地面交通控制装置，其包括安装板：所述安装板底部的两侧均固定连接有预埋件，所述安装板的顶部开设有活动槽，所述安装板的顶部设置有警示机构，所述警示机构底部的两侧均设置有安装机构。本实用新型通过将控制台置于安装板的顶部，使得定位板和定位槽位于活动槽的内腔中，转动旋钮，旋钮最终带动两个卡块分别进入两个定位槽的内腔，对控制台完成安装，警示发光板本体对伸缩门的启闭状态进行提示，即达到了安全性高的目的，该出入口地面交通控制装置具备安全性高的优点，减少了在日常交通中因视觉盲区而产生的交通事故，同时也为他人及自己的人身安全都提供了保障，并提高出入口交通的出行率，避免发生交通事故，但是上述公开文件中的交通控制装置主要考虑如何提高出入口交通的出行率，并没有考虑到现有的交通控制装置资源利用率较低；

6、4、专利文件cn213877054u，公开了智能交通控制装置，针对现有的智能交通控制装置依然存在一定的问题，具缺乏有效的散热机构，难以保证其有效使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括壳体，壳体上设置有显示屏，壳体上转动安装有壳盖，壳体的一侧内嵌有风筒，风筒内设置有风扇，风扇上连接有电机，电机的一端连接有蜗杆，壳体内竖直转动安装有圆杆，圆杆的中心位置套设有蜗轮，蜗杆与蜗轮相啮合；壳体的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽，两个滑槽内均滑动安装有u型座，u型座与滑槽之间固定安装有同一个复位弹簧。本实用新型可以方便对壳体内部降温，可以进行防尘，同时方便对弯曲网拆卸清理，可以保证使用寿命，但是上述公开文件中的交通控制装置主要考虑如何对交通控制装置壳体内部进行降温防尘操作，并没有考虑到现有的交通控制装置并不方便随意移动，且稳定性较差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种智能交通控制装置及使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通控制装置及使用方法，包括底座，所述底座的顶部安装有置物台，且置物台的顶部中心处设置有槽口；

3、所述置物台的底壁安装有伺服电机，所述置物台的顶部安装有置物杆，且置物杆为中空结构，所述伺服电机的输出端安装有往复丝杆，且往复丝杆位于置物杆的内侧，所述往复丝杆的外表面滑动安装有滑套，所述滑套的外表面安装有均匀布置的置物板，所述置物板的外表面安装有红外检测探头；

4、所述往复丝杆的顶端通过轴件安装有连接板。

5、优选的，所述连接板的顶部安装有连接杆，且连接杆呈“t”字形结构，连接杆的顶部设置有插孔，连接杆的外表面安装有套接安装有上下布置的连接套，两组连接套的底部均安装有均匀布置的插杆，下方连接套的顶部设置有连接孔，连接杆的顶部嵌合安装有插块，插块的顶部安装有顶板，插块和连接杆的外表面均贯穿设置有槽孔，槽孔的内部嵌合安装有螺杆。

6、优选的，所述顶板的顶部安装有储物箱，储物箱的底壁安装有蓄电池，储物箱的顶部安装有支撑板，支撑板的顶部安装有对称布置的电动推杆，两组电动推杆的顶部均安装有连接件，连接件的内部通过轴杆安装有太阳能电池板。

7、优选的，所述底座的底部安装有对称布置的万向轮，底座的底部中心处安装有置物套，置物套的顶壁安装有挡板，挡板的两侧外壁安装有电磁铁，两组万向轮的内部均滑动安装有铁质挡杆，两组铁质挡杆的一端均安装有挡块，且挡块的截面呈倒“t”字形，挡块的底部安装有防滑垫。

8、优选的，所述置物板的数量为四组，四组置物板呈“十”字形分布；

9、下方插杆的外表面与插孔的内表面贴合，上方插杆的外表面与连接孔的内表面相贴合，连接套位于顶板的下方；

10、太阳能电池板与蓄电池之间电性连接；

11、两组铁质挡杆的另一端均与电磁铁的一侧外壁相贴合。

12、优选的，两组所述连接套的外表面均安装有对称布置的承载板，且上下两组承载板呈“十”字形结构布置。

13、优选的，所述承载板的外表面均安装有均匀布置的交通信号灯，且交通信号灯与红外检测探头电性连接。

14、优选的，所述承载板的外表面均安装有计时器，且计时器位于交通信号灯的一侧，计时器与红外检测探头电性连接。

15、优选的，该交通控制装置的工作步骤如下：

16、s1、在使用在交通控制装置前，先将两组连接套套在连接杆的表面，并使下方连接套底部的插杆能够插入连接杆顶部插孔的内部；

17、s2、然后推动该交通控制装置，从而使得该交通控制装置能够在万向轮的作用下随意移动，待将其移动至适当位置处后，使铁质挡杆的一端在穿过底座底部的两组万向轮后进入到置物套的内部；

18、s3、在使用该交通控制装置时，首先启动伺服电机，从而带动往复丝杆转动，接着就能够在滑套的作用下带动置物板上的红外检测探头上下移动，接着就能够通过红外检测探头来检测各个分岔路口的车流量，由于红外检测探头与交通信号灯以及计时器之间电性连接，进而能够通过红外检测探头所检测到的车流量数据大小来调节交通信号灯以及计时器的显示时间；

19、s4、在晴朗天气，根据太阳光线的照射角度，启动相对位置处的电动推杆，从而能够在轴杆的作用下带动太阳能电池板倾斜，进而在一定程度上能够增加太阳能电池板与太阳光线的接触时长，有利于提高太阳能电池板的发电量。

20、优选的，在所述步骤s1中，还包括如下步骤：

21、s11、接着转动上方连接套，从而使上下两组连接套外表面上的承载板呈十字状，然后向下按压上方连接套，直至使上方连接套底部的插杆能够插入下方连接套顶部的连接孔内；

22、s12、最后将顶板底部的插块插入置物孔的内部，然后将螺杆拧入槽孔的内部，接着就能够通过螺杆将顶板与连接杆连接在一起；

23、在所述步骤s2中，还包括如下步骤：

24、s21、然后给置物套内部的电磁铁通电，并使铁质挡杆能够与电磁铁吸合，从而起到一定的限位固定作用，接着将挡块拧在铁质挡杆的另一端，并使得挡块底部的防滑垫与地面接触，从而在一定程度上能够提高该交通控制装置的稳定性。

25、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

26、1、本发明通过安装有底座、置物台、伺服电机、往复丝杆、滑套、置物板和红外检测探头，在使用该交通控制装置时，可以启动置物台内的伺服电机，从而带动往复丝杆转动，接着就能够带动滑套上下移动，进而带动置物板上的红外检测探头上下移动，进而能够方便红外检测探头来对不同分岔路口的车流量进行检测，接着就可以通过被检测到的车流量数据来调节交通信号灯的显示时间。

27、2、本发明通过安装有连接板、连接杆、插孔、插杆、连接套、置物孔、插块、槽孔、顶板和螺杆，先将插杆插入插孔的内部，从而能够将其中一组连接套固定在连接杆的表面，并根据分岔路口数量的不同，将另一组连接套套在连接杆的表面，并使其底部的插杆能够与其中一组连接套顶部的连接孔嵌合，接着将插块插入置物孔的内部，最后将螺杆拧入槽孔的内部，进而能够将顶板固定在连接杆上。

28、3、本发明通过安装有储物箱、支撑板、电动推杆、连接件和太阳能电池板，在晴朗天气，启动其中一组电动推杆，进而能够在轴件的作用下带动太阳能电池板的一端向下移动，进而能够带动太阳能电池板倾斜，从而增加太阳能电池板与太阳光线的接触时间，能够提高储物箱内蓄电池的蓄电量，进而在一定程度上能够提高资源利用率。

29、4、本发明通过安装有万向轮、置物套、挡板、电磁铁、铁质挡杆和挡块，在万向轮的作用下能够推动该交通控制装置随意移动，接着将铁质挡杆穿过万向轮，并将铁质挡杆插入置物套的内部，接着给电磁铁通电，使铁质挡杆能够与电磁铁吸合，接着将挡块拧在铁质挡块挡杆的一端，从而起到一定的限位固定作用，从而在一定程度上能够提高该交通控制装置的稳定性。