一种车路协同交通灯控制系统及方法与流程

1.本发明涉及交通灯技术领域，尤其涉及一种车路协同交通灯控制系统及方法。


背景技术：

2.车路协同交通灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。
3.现有的车路协同交通灯都是通过灯架来对交通灯进行支撑，使交通灯能够处于道路上方，然而灯架的高度是在制造时就确定的，导致交通灯在安装后高度也是固定的，无法根据安装地点的不同控制调节交通灯的高度，从而会影响交通灯的指示效果。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车路协同交通灯控制系统及方法，能够调节交通灯的高度位置。
5.为实现上述目的，第一方面，本发明提供了一种车路协同交通灯控制系统，包括底座、两个支座、外柱、内柱、螺杆、第一电机、安装组件和三个交通灯；
6.两个所述支座分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座顶部；所述外柱分别与两个所述支座固定连接，并位于两个所述支座顶部；所述内柱和所述外柱滑动连接，并位于所述外柱内部；所述螺栓和所述外柱转动连接，且与所述内柱螺纹连接，并位于所述外柱内侧；所述第一电机和所述外柱固定连接，且所述第一电机输出端和所述螺杆固定连接，并位于所述外柱底部；所述安装组件设置在所述内柱侧边，三个所述交通灯分别设置在所述安装组件侧边。
7.其中，所述安装组件包括导轨、连接部、灯座、驱动部和保护罩；
8.所述导轨和所述内柱固定连接，并位于所述内柱侧边；所述连接部设置在所述导轨侧边，所述灯座设置在所述连接部侧边；所述驱动部设置在所述导轨侧边，所述保护罩设置在所述驱动部侧边。
9.其中，所述连接部包括支柱、插销和连接杆；
10.所述支柱和所述导轨固定连接，并位于所述导轨侧边；所述插销设置在所述支柱侧边；所述连接杆和所述支柱滑动连接，且与所述灯座固定连接，并贯穿所述支座。
11.其中，所述插销包括侧板和螺栓；
12.所述侧板和所述支柱固定连接，并位于所述支柱侧边；所述螺栓和所述侧板螺纹连接，并贯穿所述侧板。
13.其中，所述驱动部包括滑块、竖杆和螺纹丝杆；
14.所述滑块和所述导轨滑动连接，并位于所述导轨内侧；所述竖杆分别与所述滑块和所述保护罩固定连接，并位于所述滑块和保护罩之间；所述螺纹丝杆和所述导轨转动连接，且与所述滑块螺纹连接，并位于所述导轨侧边。
15.其中，所述驱动部还包括第二电机；
16.所述第二电机和所述导轨固定连接，且所述第二电机输出端和所述螺纹丝杆固定连接，并位于所述导轨侧边。
17.第二方面，本发明还提供一种车路协同交通灯控制方法，包括：
18.将底座固定在地面；
19.开启第一电机，第一电机驱动螺杆旋转，使得内柱上移；
20.在交通灯上移到指定位置后关闭第一电机，完成交通灯的安装。
21.本发明的一种车路协同交通灯控制系统及方法，使用时，将所述底座固定在地面，所述外柱、所述内柱、所述安装组件共同支撑所述交通灯，通过开启所述第一电机，所述第一电机驱动所述螺杆旋转，所述螺杆旋转使得所述内柱沿所述外柱纵向移动，所述内柱带动所述安装组件和所述交通灯纵向移动，从而能够调节所述交通灯的高度位置，使得交通灯能够处于驾驶员便于查看的位置，提高指示效果。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明的一种车路协同交通灯控制系统的结构示意图。
24.图2是本发明的一种车路协同交通灯控制系统的另一结构示意图。
25.图3是本发明的一种车路协同交通灯控制系统的剖视图。
26.1-底座、2-支座、3-外柱、4-内柱、5-螺杆、6-第一电机、7-安装组件、8-交通灯、9-导轨、10-连接部、11-灯座、12-驱动部、13-保护罩、14-支柱、15-插销、16-连接杆、17-侧板、18-螺栓、19-滑块、20-竖杆、21-螺纹丝杆、22-第二电机、23-上座、24-下座、25-导向杆、26-限位块。
具体实施方式
27.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.请参阅图1～图3，第一方面，本发明提供一种车路协同交通灯控制系统：包括底座1、两个支座2、外柱3、内柱4、螺杆5、第一电机6、安装组件7和三个交通灯8；
30.两个所述支座2分别与所述底座1固定连接，并分别位于所述底座1顶部；所述外柱3分别与两个所述支座2固定连接，并位于两个所述支座2顶部；所述内柱4和所述外柱3滑动连接，并位于所述外柱3内部；所述螺栓18和所述外柱3转动连接，且与所述内柱4螺纹连接，
并位于所述外柱3内侧；所述第一电机6和所述外柱3固定连接，且所述第一电机6输出端和所述螺杆5固定连接，并位于所述外柱3底部；所述安装组件7设置在所述内柱4侧边，三个所述交通灯8分别设置在所述安装组件7侧边。
31.在本实施方式中，使用时，将所述底座1固定在地面，所述外柱3、所述内柱4、所述安装组件7共同支撑所述交通灯8，通过开启所述第一电机6，所述第一电机6驱动所述螺杆5旋转，所述螺杆5旋转使得所述内柱4沿所述外柱3纵向移动，所述内柱4带动所述安装组件7和所述交通灯8纵向移动，从而能够调节所述交通灯8的高度位置，使得交通灯8能够处于驾驶员便于查看的位置。
32.进一步的，所述安装组件7包括导轨9、连接部10、灯座11、驱动部12和保护罩13；
33.所述导轨9和所述内柱4固定连接，并位于所述内柱4侧边；所述连接部10设置在所述导轨9侧边，所述灯座11设置在所述连接部10侧边；所述驱动部12设置在所述导轨9侧边，所述保护罩13设置在所述驱动部12侧边。
34.在本实施方式中，所述导轨9、所述连接部10和所述灯座11用于支撑所述交通灯8，通过所述连接部10能够将所述底座1和所述交通灯8进行连接，当夜晚不需要使用所述交通灯8时，所述驱动部12驱动所述保护罩13靠近所述灯座11，将所述灯座11和所述交通灯8包围，对所述交通灯8进行保护。
35.进一步的，所述连接部10包括支柱14、插销15和连接杆16；
36.所述支柱14和所述导轨9固定连接，并位于所述导轨9侧边；所述插销15设置在所述支柱14侧边；所述连接杆16和所述支柱14滑动连接，且与所述灯座11固定连接，并贯穿所述支座2。
37.在本实施方式中，所述支柱14用于支撑所述连接杆16，将所述连接杆16插入所述支柱14上，能够将所述灯座11固定在所述支柱14侧边，将所述插销15插入所述连接杆16上预设的插槽内，能够将所述连接杆16位置固定。
38.进一步的，所述插销15包括侧板17和螺栓18；
39.所述侧板17和所述支柱14固定连接，并位于所述支柱14侧边；所述螺栓18和所述侧板17螺纹连接，并贯穿所述侧板17。
40.在本实施方式中，所述连接杆16上设有与所述螺栓18适配的螺孔，所述侧板17用于支撑所述螺栓18，转动所述螺栓18，使所述螺栓18旋入所述连接杆16上，即可将所述连接杆16位置固定，使得将所述灯座11固定在所述支柱14侧边，通过这种方式，当需要对所述交通灯8进行更换或维护时，只需要将所述连接杆16从所述支柱14上取下，即可将所述灯座11和所述交通灯8取下，以便于对所述交通灯8进行维护或更换。
41.进一步的，所述驱动部12包括滑块19、竖杆20和螺纹丝杆21；
42.所述滑块19和所述导轨9滑动连接，并位于所述导轨9内侧；所述竖杆20分别与所述滑块19和所述保护罩13固定连接，并位于所述滑块19和保护罩13之间；所述螺纹丝杆21和所述导轨9转动连接，且与所述滑块19螺纹连接，并位于所述导轨9侧边。
43.在本实施方式中，所述导轨9上设有与所述滑块19适配的滑槽，转动所述螺纹丝杆21，所述螺纹丝杆21驱动所述滑块19沿所述导轨9进行移动，所述滑块19经所述竖杆20带动所述保护罩13进行移动。
44.进一步的，所述驱动部12还包括第二电机22；
45.所述第二电机22和所述导轨9固定连接，且所述第二电机22输出端和所述螺纹丝杆21固定连接，并位于所述导轨9侧边。
46.在本实施方式中，所述第二电机22用于提供所述螺纹丝杆21旋转的动力，当夜晚不需要使用所述交通灯8时，通过控制所述第二电机22驱动所述螺纹丝杆21旋转，所述螺纹丝杆21驱动所述滑块19沿所述导轨9进行移动，所述滑块19经所述竖杆20带动所述保护罩13进行移动，驱动所述保护罩13靠近所述灯座11，将所述灯座11和所述交通灯8包围，对所述交通灯8进行保护。
47.进一步的，所述车路协同交通灯控制系统还包括上座23、下座24和导向杆25；所述上座23和所述内柱4固定连接，并位于所述内柱4侧边；所述下座24和所述外柱3固定连接，并位于所述外柱3侧边；所述导向杆25和所述上座23固定连接，且与所述下座24滑动连接，并贯穿所述下座24。
48.在本实施方式中，使用时，将所述底座1固定在地面，所述外柱3、所述内柱4、所述安装组件7共同支撑所述交通灯8，通过开启所述第一电机6，所述第一电机6驱动所述螺杆5旋转，所述螺杆5旋转使得所述内柱4沿所述外柱3纵向移动，所述内柱4带动所述安装组件7和所述交通灯8纵向移动，从而能够调节所述交通灯8的高度位置，使得交通灯8能够处于驾驶员便于查看的位置。所述上座23用于支撑所述导向杆25，所述下座24上设有与所述导向杆25适配的槽孔，为所述导向杆25提供导向，当所述内柱4移动时，所述内柱4会带动所述导向杆25移动，借由所述下座24对所述导向杆25的限制，能够为所述内柱4提供导向，避免所述内柱4移动时出现偏移，从而避免所述交通灯8位置出现偏移。
49.进一步的，使用时，将所述底座1固定在地面，所述外柱3、所述内柱4、所述安装组件7共同支撑所述交通灯8，通过开启所述第一电机6，所述第一电机6驱动所述螺杆5旋转，所述螺杆5旋转使得所述内柱4沿所述外柱3纵向移动，所述内柱4带动所述安装组件7和所述交通灯8纵向移动，从而能够调节所述交通灯8的高度位置，使得交通灯8能够处于驾驶员便于查看的位置。所述上座23用于支撑所述导向杆25，所述下座24上设有与所述导向杆25适配的槽孔，为所述导向杆25提供导向，当所述内柱4移动时，所述内柱4会带动所述导向杆25移动，借由所述下座24对所述导向杆25的限制，能够为所述内柱4提供导向，避免所述内柱4移动时出现偏移，从而避免所述交通灯8位置出现偏移。所述车路协同交通灯控制系统还包括限位块26；所述限位块26和所述导向杆25固定连接，并位于所述导向杆25底部。
50.在本实施方式中，所述限位块26能够防止所述导向杆25从下座24上脱离，以此来避免所述内柱4完全脱离所述外柱3。
51.第二方面，本发明还提供一种车路协同交通灯控制方法，包括：
52.s1将底座1固定在地面；
53.使用时，将所述底座1固定在地面，所述外柱3、所述内柱4、所述安装组件7共同支撑所述交通灯8。
54.s2开启第一电机6，第一电机6驱动螺杆5旋转，使得内柱4上移；
55.通过开启所述第一电机6，所述第一电机6驱动所述螺杆5旋转，所述螺杆5旋转使得所述内柱4沿所述外柱3纵向移动。
56.s3在交通灯8上移到指定位置后关闭第一电机6，完成交通灯8的安装；
57.所述内柱4带动所述安装组件7和所述交通灯8纵向移动，从而能够调节所述交通
灯8的高度位置，使得交通灯8能够处于驾驶员便于查看的位置。
58.以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。