一种基于车辆轨迹数据的智能交通指示装置

1.本实用新型属于交通领域，尤其涉及一种基于车辆轨迹数据的智能交通指示装置。


背景技术：

2.我国山地较多，很多山村道路比较狭窄，且弯道较多、较大。而且，由于山村道路上车辆不多，因此即使在狭窄的道路上也采用双向行驶。但是，在弯道中车辆错车困难，且如果不能预判前面车辆情况，没有及时减速会造成交通事故。
3.很多山区，交通信号不好，且村民道路熟悉不愿意采用手机导航，因此采用手机导航等方式让驾驶员了解交通情况，进而减少交通事故的方法不适用。
4.虽然很多山路的弯道上都设置有指示牌，但是指示牌仅能够指示道路的走向，不能向驾驶员通报前方车辆情况。


技术实现要素：

5.本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的问题，一种基于车辆轨迹数据的智能交通指示装置，其运用在农村道路上，用于实时检测前方道路是否有车辆通过并结合道路走向一并展示给驾驶员，为驾驶员提供驾驶参考，以较少交通事故。
6.具体技术方案是：一种基于车辆轨迹数据的智能交通指示装置，其包括：设置在地面上的交通指示牌、控制箱、太阳能电池、车辆检测传感器；交通指示牌上设置有前方道路弯道形状的指示线条；所述的指示线条为流水灯，流水灯根据前方道路弯道的情况分为进弯流水灯部分、出弯流水灯部分；所述的控制箱内设置有电路板、锂电池，电路板连接流水灯、车辆检测传感器；所述的太阳能电池为锂电池充电，锂电池为电路板、流水灯、车辆检测传感器提供电能；在交通指示牌显示弯道的地方设置有弯道点显示灯，弯道点显示灯连接电路板；所述的车辆检测传感器设置在前方道路的中的弯道的进弯处、弯道处、出弯处；所述的车辆检测传感器内部设置有压力传感器，在车辆压到车辆检测传感器的状态下，压力传感器能向电路板上的控制单元发出电信号；控制单元能够根据车辆检测传感器给出的信号控制进弯流水灯部分、弯道点显示灯、出弯流水灯部分依次顺序点亮以提示驾驶员前方车辆位置；
7.设置在进弯处的车辆检测传感器检测到车辆通过后，但设置在弯道处的车辆检测传感器未检测到车辆通过的状态下，交通指示牌上的进弯流水灯部分处于点亮状态，弯道点显示灯、出弯流水灯部分处于未点亮状态；
8.设置在弯道处的车辆检测传感器检测到车辆通过的状态下，仅弯道点显示灯处于点亮状态；
9.设置在弯道处的车辆检测传感器检测到车辆通过后，但设置在出弯处的车辆检测传感器未检测到车辆通过的状态下，出弯流水灯部分处于点亮状态，弯道点显示灯、进弯流水灯部分处于未点亮状态；
10.设置在出弯处的车辆检测传感器未检测到车辆通过的状态后，进弯流水灯部分、点显示灯、出弯流水灯部分均处于熄灭状态。
11.进一步的，所述的车辆检测传感器包括顶板、压力传感器夹层、底板三部分，压力传感器夹层设置在顶板和底板中间，压力传感器夹层内设置有压力传感器。
12.进一步的，车辆检测传感器均设置在行驶方向的道路右侧，这样能够克服同向车辆的干扰。
13.进一步的，车辆检测传感器需要200牛顿以上的压力才能触发，这样能够确保行人、车辆能够触发传感器，但是能够排除其它干扰。
14.进一步的，控制单元能够将车辆检测传感器3秒以内多次触发归类为一次，这样能够排除车辆前后轮依次碾压车辆检测传感器造成的干扰。
15.进一步的，在前方道路有多个弯道的情况下，车辆检测传感器不限于仅仅设置在其中一个弯道的进弯处、弯道处、出弯处。
16.进一步的，所述的车辆检测传感器通过导线连接电路板。
17.进一步的，所述的太阳能电池设置在交通指示牌的背面。
18.由于，本技术中的控制单元、电路板、太阳能电池板、控制策略是本技术领域的人能够依据现有技术和本技术公开内容实现的，且实现是不需要付出创造性劳动的，同时因为本技术未将相关的控制单元、电路板纳入保护范围，因此申请人对相关结构、原理不再做阐述。
19.有益效果：其运用在农村道路上，用于实时检测前方道路是否有车辆通过并结合道路走向一并展示给驾驶员，为驾驶员提供驾驶参考，以较少交通事故，同时价格低廉、实用性强。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图。
21.图2为本实用新型中交通指示牌结构示意图。
22.图3为本实用新型中车辆检测传感器结构示意图。
23.图4为本实用新型中交通指示牌设置的其中一个实施图例。
24.图中，各附图标记依次标记为：交通指示牌1、控制箱2、车辆检测传感器3、进弯流水灯部分4、弯道点显示灯5、出弯流水灯部分6、顶板7、压力传感器夹层8、底板9。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
26.具体实施方式一，结合图1-4所示，一种基于车辆轨迹数据的智能交通指示装置，其包括：设置在地面上的交通指示牌1、控制箱2、太阳能电池、车辆检测传感器3；交通指示牌1上设置有前方道路弯道形状的指示线条；所述的指示线条为流水灯，流水灯根据前方道路弯道的情况分为进弯流水灯部分4、出弯流水灯部分6；所述的控制箱2内设置有电路板、
锂电池，电路板连接流水灯、车辆检测传感器3；所述的太阳能电池为锂电池充电，锂电池为电路板、流水灯、车辆检测传感器3提供电能；在交通指示牌1显示弯道的地方设置有弯道点显示灯5，弯道点显示灯5连接电路板；所述的车辆检测传感器3设置在前方道路的中的弯道的进弯处、弯道处、出弯处；所述的车辆检测传感器3内部设置有压力传感器，在车辆压到车辆检测传感器3的状态下，压力传感器能向电路板上的控制单元发出电信号；控制单元能够根据车辆检测传感器3给出的信号控制进弯流水灯部分4、弯道点显示灯5、出弯流水灯部分6依次顺序点亮以提示驾驶员前方车辆位置。所述的车辆检测传感器3包括顶板7、压力传感器夹层8、底板9三部分，压力传感器夹层8设置在顶板7和底板9中间，压力传感器夹层8内设置有压力传感器。车辆检测传感器3均设置在行驶方向的道路右侧，这样能够克服同向车辆的干扰。车辆检测传感器3需要二百牛顿以上的压力才能触发，这样能够确保行人、车辆能够触发传感器，但是能够排除其它干扰。控制单元能够将车辆检测传感器3三秒以内多次触发归类为一次，这样能够排除车辆前后轮依次碾压车辆检测传感器3造成的干扰。在前方道路有多个弯道的情况下，车辆检测传感器3不限于仅仅设置在其中一个弯道的进弯处、弯道处、出弯处。所述的车辆检测传感器3通过导线连接电路板。所述的太阳能电池设置在交通指示牌1的背面。
27.工作过程：当设置在进弯处的车辆检测传感器3检测到车辆通过，但设置在弯道处的车辆检测传感器3未检测到车辆通过的状态下，交通指示牌1上的进弯流水灯部分4处于点亮状态，弯道点显示灯5、出弯流水灯部分6处于未点亮状态；
28.当设置在弯道处的车辆检测传感器3检测到车辆通过的状态下，仅弯道点显示灯5处于点亮状态；
29.当设置在弯道处的车辆检测传感器3检测到车辆通过，但设置在出弯处的车辆检测传感器3未检测到车辆通过的状态下，出弯流水灯部分6处于点亮状态，弯道点显示灯5、进弯流水灯部分4处于未点亮状态；
30.当设置在出弯处的车辆检测传感器3未检测到车辆通过的状态后，进弯流水灯部分4、点显示灯、出弯流水灯部分6均处于熄灭状态。
31.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。