一种恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置及系统的制作方法

1.本实用新型涉及公路安全引导设施领域，具体涉及一种恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置及系统。


背景技术：

2.在交通领域中，因恶劣天气造成的交通事故给人的生命财产和社会经济带来重大损失。因此在经常出现大雾、横风、季节性大雨、大雪、路面结冰等影响正常安全驾驶的道路(不限定是高速公路)路段，多功能警示灯是必不可少的，尤其高速公路上的诱导灯或多功能警示灯的高效运行对于驾驶员的行驶安全显得尤为重要。
3.目前国内对经常容易发生浓雾地段采取的防范措施，主要是在公路两侧安装防雾灯和广播，用于诱导或警示进入雾区的车辆缓慢前行，但是防雾灯的工作模式比较单一，无法根据不同公路路段的恶劣天气自动实施对应的主动引导策略，即无法在不同恶劣天气下有效地疏导车辆行驶。而且，现有技术的雾天诱导装置，功能单一，其内部组件安装冗杂，成本高。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型提供了一种恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置，以解决现有技术的诱导灯工作模式单一、且内部组件安装冗杂的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置，其包括主箱体，所述主箱体的正面设有灯板，所述主箱体的底面设有套筒底座，所述套筒底座用于与外设的支撑立柱连接，所述主箱体上除正面和底面外的其余面中的至少一面设有太阳能板，所述主箱体的侧面或正面还开设有检测窗口，所述检测窗口可选择性安装用于对车辆进行探测的雷达检测器，所述主箱体内设有电池和主板，所述电池用于给所述主板和所述灯板供电，所述太阳能板用于给所述电池充电，所述雷达检测器和所述灯板均受控于所述主板，所述主板集成有无线通讯模块。
6.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述主箱体为方形箱体，所述灯板通过灯板安装固定板紧压固定在所述主箱体的正面，所述灯板安装固定板的表面贴设有透明的pc耐力板，供所述灯板发射的光通过所述pc耐力板发出。
7.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述灯板上具有若干呈阵列分布的灯珠，所述灯珠为红、黄、蓝三色灯珠，所述灯板安装固定板上设有与每个所述灯珠对应套接的圆形灯孔。
8.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述主箱体的底面还设有与主板连接的开关和数据调试接口及数据调试接口。
9.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述主箱体的顶面设有天线，所述天线与所述主板连接以用于无线通讯信号的发射和接收。
10.根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种恶劣天气公路行车安全多
功能诱导警示系统，包括于公路两侧沿公路依次间距设置的若干所述的公路行车安全诱导装置，所述公路行车安全诱导装置的检测窗口均朝向公路内侧，所述公路行车安全诱导装置的正面均朝向公路上的来车方向，将每两个所述公路行车安全诱导装置作为一组发光显示单元，其中一个含雷达检测器的公路行车安全诱导装置为主机，另一个不含雷达检测器的公路行车安全诱导装置为副机，且同一所述发光显示单元的主机和副机同步发光。
11.作为本实用新型的进一步优选技术方案，同一所述发光显示单元的主机和副机通过无线通讯以将灯板的发光控制信号进行同步，从而使同一所述发光显示单元的主机和副机同步发光。
12.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述发光显示单元等间距沿公路设置，间距为15-50米。
13.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述系统还包括云平台控制器，于公路两侧沿公路依次间距设置的若干公路行车安全诱导装置均与所述云平台控制器通讯连接。
14.作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述系统还包括后端云平台管控系统，通过4g&5g无线通讯技术与现场云平台控制器连接，实现对云平台控制器及通讯连接的若干公路行车安全诱导装置进行远程管理与控制。
15.本实用新型的恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置及系统，通过采用上述技术方案，可以达到如下有益效果：
16.1)本实用新型的恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置及系统，适用于安装在多雾以及季节性大雨、大雪、路面结冰等恶劣天气的易发生交通事故的公路两边，特别是高速公路的两边，起到灯光警示及告示驾驶员的作用，具有同步闪烁以及防追尾警示等功能，能根据应用环境，实现自动切换工作模式，能让驾驶员在低能见度提前发现前方车辆，从而防止发生追尾事故，进而提高行车安全；
17.2)本实用新型的恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置结构简单，安装简便，套筒底座固定，只需要提供外设的支撑立柱，即可方便安装，而且拆卸更换方便。
18.3)本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置采用太阳能电池板对电池充电，无需外接电源供电，从而适合户外安装，成本低。
附图说明
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.图1为本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置提供的一实例的结构示意图；
21.图2为本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统提供的一实例的运行状态示意图；
22.图3为本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统提供的另一实例的运行状态示意图；
23.图4为本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统提供的又一实例的运行状态示意图；
24.图5为本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统提供的又一实例的运行状态示意图；
25.图6为本实用新型恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统提供的又一实例的运行状态示意图。
26.图中：1、主箱体，2、太阳能板，3、雷达检测器，4、天线，5、灯板，6、pc耐力板，7、主板，8、电池，9、电池压板，10、数据调试接口，11、开关，12、灯板安装固定板。
27.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
28.下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
29.如图1所示，本实用新型提供了一种恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示装置，包括主箱体1，所述主箱体1的正面设有灯板5，所述主箱体1的底面设有套筒底座，所述套筒底座用于与外设的支撑立柱连接，所述主箱体1上除正面和底面外的其余面中的至少一面设有太阳能板2，所述主箱体1的侧面或正面还开设有检测窗口，所述检测窗口用于安装对车辆进行探测的雷达检测器3，所述主箱体1内设有电池8和主板7，该电池8通过电池压板9与主箱体1的底板进行固定，所述电池8用于给所述主板7和所述灯板5供电，所述太阳能板2用于给所述电池8充电，所述雷达检测器3和所述灯板5均受控于所述主板7，所述主板7集成有无线通讯模块，所述主箱体1的顶面设有天线4，所述天线4与所述主板7连接以用于无线通讯信号的发射和接收。
30.所述主箱体1为方形箱体，所述灯板5通过灯板安装固定板12紧压固定在所述主箱体的正面，所述灯板安装固定板12的表面贴设有透明的pc耐力板6，供所述灯板5发射的光通过所述pc耐力板6发出。
31.所述灯板5上具有若干呈阵列分布的灯珠，所述灯珠为红、黄、蓝三色灯珠，所述灯板安装固定板上设有与每个所述灯珠对应套接的圆形灯孔。根据不同的应用场景的需求，灯板能实现不同的灯效，不仅能发出不同颜色或不同频率的光，而且还可以呈现出不同的图案，其图案包括字体图案，如显示出“雨”、“雾”、“霜”、“冰”或“限”“速”“30”等字体，实现通过不同灯态来警示或告知驾驶人注意形成安全，以达到提高驾驶安全的目的。
32.在一具体实施中，所述主箱体1的底面还设有与主板7连接的开关11和数据调试接口10，开关11为总电源开/关控制。
33.本实用新型还提供了一种恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统，包括于公路两侧沿公路依次间距设置的若干所述的公路行车安全多功能诱导警示装置，所述公路行车安全多功能诱导警示装置的检测窗口均朝向公路内侧，所述公路行车安全多功能诱导警示装置的正面均朝向公路上的来车方向，其中，每两个所述公路行车安全多功能诱导警示装置作为一组发光显示单元，同一组所述发光显示单元中的两个公路行车安全多功能诱导警示装置分设于公路两侧并将其检测窗口呈相对设置(指的是两个公路行车多功能安全诱警示导装置的两个检测窗口呈相对设置)，且其中一个公路行车安全多功能诱导警示装置的雷达检测器3为发射器，另一个公路行车安全多功能诱导警示装置的雷达检测器3为接收器，所述发光显示单元中的接收器和发射器配合以用于对通过的汽车进行检测。
34.所述系统还包括云平台控制器，于公路两侧沿公路依次间距设置的若干公路行车安全诱导装置通过无线通讯模块均与所述云平台控制器通讯连接，该云平台控制器用于对同一路段，或同一区段的若干组发光显示单元进行集中控制，以及，根据实际天气情况，实时合理选择工作模式，包括控制灯板的发光颜色、发光频率，以及文字和显示图案类型等。
35.所述系统还包括后端云平台管控系统，通过4g&5g无线通讯技术与现场云平台控制器连接，实现对云平台控制器及通讯连接的若干公路行车安全多功能诱导警示装置进行远程管理与控制。
36.在另一具体实施中，所述发光显示单元等间距沿公路设置，间距为15-50米。
37.本实施例的恶劣天气公路行车安全多功能诱导警示系统可实现道路轮廓强化模式、行车主动诱导模式、防止追尾警示模式、红蓝爆闪模式、限速及文字警示模式等工作模式，且可根据需求，定义灯板5发出黄光时为黄色诱导灯，而定义灯板5发出红光时为红色警示灯。
38.如图2所示，图中左侧箭头为行车方向，当为道路轮廓强化模式时，公路两侧的公路行车安全多功能诱导警示装置的灯板5均开启黄色诱导灯常亮，红色警示灯保持关闭。
39.如图3所示，图中左侧箭头为行车方向，当为行车主动诱导模式时，公路两侧的公路行车安全多功能诱导警示装置的灯板5均开启黄色诱导灯且按定频率同步闪烁；
40.如图4所示，图中左侧箭头为行车方向，当为防止追尾警示模式时，有车辆通过某发光显示单元时，按预设的红色警戒区间(如50-100m)的长度以该发光显示单元为起点控制来车方向且处于该红色警戒区间的公路行车安全诱导装置的灯板5触发黄色诱导灯关闭，触发红色警示灯开启，且当车辆向前行驶经过下一组发光显示单元时，红色警示灯产生的尾迹会与车辆动态同步前移，从而实现提示后车，以保持安全车距。
41.如图5所示，图中左侧箭头为行车方向，当为爆闪警示模式时，公路两侧的公路行车安全多功能诱导警示装置的灯板5均开启红蓝爆闪模式，黄色警示灯保持关闭。
42.如图6所示，图中左侧箭头为行车方向，当为限速及文字警示模式时，有车辆通过某发光显示单元时，按预设的红色警戒区间(如50-100m)的长度以该发光显示单元为起点控制来车方向且处于该红色警戒区间的公路行车安全诱导装置的灯板5触发黄色诱导灯关闭，触限速及文字警示模式开启，每个多功能诱导警示装置，显示一个文字或者一个数字，且当车辆向前行驶经过下一组发光显示单元时，限速及警示文字产生的尾迹会与车辆动态同步前移，从而实现提示后车，以保持相应的车速，及安全车距。
43.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。