感应式防碰撞警示装置以及感应式防碰撞警示设备的制作方法

1.本实用新型涉及停车辅助的技术领域，特别是涉及一种感应式防碰撞警示装置以及感应式防碰撞警示设备。


背景技术：

2.现今，随着我国城市人口的不断增长和生活水平的极大提高，私家车数量正呈几何倍级剧增，相应地，各大商场、写字楼以及住宅小区等也建有越来越多的地下停车场。
3.然而，地下停车场存在很多用于支撑建筑物的立柱，当汽车在地下停车场停车或开出时，往往离立柱较近，驾驶员通常使用肉眼观察来避免碰撞到立柱。但是，驾驶员可能因为转弯存在驾驶盲区，而没注意到立柱的距离，导致车身剐蹭甚至碰撞到立柱而导致车辆损坏，从而造成车主的经济损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种防止车身剐蹭甚至碰撞的感应式防碰撞警示装置以及感应式防碰撞警示设备。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种感应式防碰撞警示装置，用于安装于安装基体，包括壳体、电路主板、雷达传感器、声光报警组件以及反光组件，所述电路主板设于所述壳体上；所述雷达传感器设于所述壳体上，并与所述电路主板电连接，所述雷达传感器用于感应车辆与所述安装基体之间的距离；所述声光报警组件包括声音报警件及发光报警件，所述声音报警件及所述发光报警件均设于所述壳体上，且所述声音报警件及所述发光报警件均与所述电路主板电连接，当所述距离小于预定值时，所述声音报警件输出报警声音，所述发光报警件输出闪烁光线；所述反光组件设于所述壳体上，所述反光组件用于反射车灯的光线。
7.在其中一个实施例中，所述感应式防碰撞警示装置还包括电池，所述电池设置于所述壳体内，所述电池通过所述电路主板分别与所述雷达传感器及所述声光报警组件电连接。
8.在其中一个实施例中，所述感应式防碰撞警示装置还包括开关，所述开关设于所述电路主板上，所述开关用于控制所述电池与所述电路主板的导通或断开。
9.在其中一个实施例中，所述壳体内形成有固定槽，所述电池位于所述固定槽内并与所述壳体连接。
10.在其中一个实施例中，所述壳体上还设置有可拆卸的电池仓盖，所述电池仓盖用于限制所述电池在所述固定槽内的活动。
11.在其中一个实施例中，所述声光报警组件还包括透光罩，所述透光罩连接于所述壳体的外壁上，以使所述透光罩与所述发光报警件形成有容纳腔，所述发光报警件位于所述容纳腔内，所述透光罩形成有透光区，所述发光报警件与所述透光区对应设置。
12.在其中一个实施例中，所述反光组件包括若干个反光件，每一所述反光件依次排
列设置。
13.在其中一个实施例中，所述发光报警件为led发光件。
14.在其中一个实施例中，所述声音报警件为蜂鸣器。
15.一种感应式防碰撞警示设备，包括安装基体及至少一个如上述任一实施例所述的感应式防碰撞警示装置，所述感应式防碰撞警示装置设置在所述安装基体上。
16.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
17.1、将感应式防碰撞警示装置安装在地下停车场建筑物的立柱上，汽车在停车场内移动时，其中雷达传感器可以探测到车辆与立柱之间的距离，当移动的车身与立柱距离小于预定的距离时，声光报警组件会发出声光报警以提醒车主，避免或减少车辆和立柱碰撞的发生；
18.2、感应式防碰撞警示装置本身带有反光功能，会反射车灯的光线，同时能提示车主有立柱的存在，增强了警示碰撞的效果，还可以省去反光标贴的安装；
19.3、感应式防碰撞警示装置采用电池供电，将其安装在立柱上时无需另外改装建筑物的线路。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为一实施例中感应式防碰撞警示装置的结构示意图；
22.图2为图1所示的感应式防碰撞警示装置的爆炸图。
具体实施方式
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.本技术提供一种感应式防碰撞警示装置，用于安装于安装基体，包括壳体、电路主板、雷达传感器、声光报警组件以及反光组件，所述电路主板设于所述壳体上；所述雷达传感器设于所述壳体上，并与所述电路主板电连接，所述雷达传感器用于感应车辆与所述安
装基体之间的距离；所述声光报警组件包括声音报警件及发光报警件，所述声音报警件及所述发光报警件均设于所述壳体上，且所述声音报警件及所述发光报警件均与所述电路主板电连接，当所述距离小于预定值时，所述声音报警件输出报警声音，所述发光报警件输出闪烁光线；所述反光组件设于所述壳体上，所述反光组件用于反射车灯的光线。
27.请参阅图1以及图2，其为本实用新型一实施例的感应式防碰撞警示装置10，其用于安装于安装基体，包括壳体100、电路主板200、雷达传感器300、声光报警组件400以及反光组件500，所述电路主板200设于所述壳体100上；所述雷达传感器300设于所述壳体100上，并与所述电路主板200电连接，所述雷达传感器300用于感应车辆与所述安装基体之间的距离；所述声光报警组件400包括声音报警件410及发光报警件420，所述声音报警件410及所述发光报警件420均设于所述壳体100上，且所述声音报警件410及所述发光报警件420均与所述电路主板200电连接，当所述距离小于预定值时，所述声音报警件410输出报警声音，所述发光报警件420输出闪烁光线；所述反光组件500设于所述壳体100上，所述反光组件500用于反射车灯的光线。
28.在本实施例中，所述壳体100上分别设置有所述电路主板200、所述雷达传感器300、所述声音报警件410以及所述发光报警件420，所述雷达传感器300与所述电路主板200连接，而所述雷达传感器300会时刻探测到附近车辆与所述安装基体之间的距离的信息，如此，所述雷达传感器300会将探测到的距离的信息传递至所述电路主板200。可以理解的是，需根据所述安装基体的实际情况，提前在所述感应式防碰撞警示装置10上设置危险距离警示的预定值。同时，所述电路主板200还分别与所述声音报警件410以及所述发光报警件420连接，当所述雷达传感器300探测到的距离小于预定值时，所述电路主板200会分别启动所述声音报警件410以及所述发光报警件420，其中所述声音报警件410将输出报警声音，所述发光报警件420输出闪烁光线，以此提醒驾驶员有碰撞安装基体的风险；而当所述雷达传感器300探测到的距离大于或者等于预定值时，所述电路主板200不会启动所述声光报警组件400，因此所述声音报警件410以及所述发光报警件420均不会有所反应，即不会产生声光报警信息的误报。所述壳体100上还设置有所述反光组件500，所述反光组件500会反射车灯的光线，同时能提示驾驶员有所述安装基体的存在，以免碰撞到所述安装基体。
29.在本实施例中，所述安装基体为地下停车场建筑物的立柱，将所述感应式防碰撞警示装置10安装在立柱上。汽车在停车场内移动时，其中所述雷达传感器300可以探测到车辆与立柱之间的距离，当移动的车身与立柱距离小于预定的距离时，所述声光报警组件400会发出声光报警以提醒车主，避免或减少车辆和立柱碰撞的发生；同时，所述感应式防碰撞警示装置10本身带有反光功能，会反射车灯的光线，同时能提示车主有立柱的存在，增强了警示碰撞的效果，还可以省去反光标贴的安装。
30.如图2所示，在其中一个实施例中，所述感应式防碰撞警示装置10还包括电池600，所述电池600设置于所述壳体100内，所述电池600通过所述电路主板200分别与所述雷达传感器300及所述声光报警组件400电连接。在本实施例中，采用所述电池600为所述电路主板200供电，使得所述雷达传感器300和所述声光报警组件400在通电情况下正常运行，所述雷达传感器300实时感应车辆与所述安装基体的距离，当所述距离小于预定值时，所述声光报警组件400将输出声光报警信号，以提醒车主有刮蹭和碰撞风险。同时，使用所述电池600供电时，无需为了安装使用所述感应式防碰撞警示装置10而另外改装建筑物的电源线路，操
作简单快捷。在另一个实施例中，所述电池600为充电电池，当所述电池600的电量不足时，可通过充电为所述电池600蓄能，以实现所述电池600的循环使用。如此，采用所述电池600可降低使用成本，不至于产生过多废弃电池，对环境也较为友好。
31.在其中一个实施例中，所述感应式防碰撞警示装置还包括开关，所述开关设于所述电路主板上，所述开关用于控制所述电池与所述电路主板的导通或断开。在本实施例中，所述电路主板通过所述开关与所述电池保持电的连接或断开。具体地，当所述感应式防碰撞警示装置未做实际应用时，比如其所安装的停车场暂未投入使用时，可以通过关闭所述开关，以此断开所述电池与所述电路主板的电连接。如此，可节约能源，并延长所述感应式防碰撞警示装置的使用寿命。可以理解的是，当需要将所述感应式防碰撞警示装置投入使用中时，打开所述开关，使得所述电池与所述电路主板实现电连接即可。
32.在其中一个实施例中，如图2所示，所述壳体100内形成有固定槽(图未示)，所述电池600位于所述固定槽内并与所述壳体100连接。在本实施例中，在所述壳体100内设置有所述固定槽，以将所述电池600容置于所述固定槽内。具体地，当所述电池600电量耗尽时，将所述电池600从所述固定槽内取出，再向所述固定槽内放入新的电量充足的所述电池600，以维持对所述感应式防碰撞警示装置10的供电，确保其正常运行。
33.又进一步地，如图2所示，所述壳体100上还设置有可拆卸的电池仓盖110，所述电池仓盖110用于限制所述电池600在所述固定槽(图未示)内的活动。在本实施例中，当所述电池600位于所述固定槽内时，需要装上所述电池仓盖110，以避免所述电池600从所述固定槽中滑出，而影响所述感应式防碰撞警示装置10的正常运行。可以理解的是，所述电池仓盖110还具备可快速拆卸的特点，以便于在需要时更换所述电池600。
34.请参阅图2，在其中一个实施例中，所述声光报警组件400还包括透光罩430，所述透光罩430连接于所述壳体100的外壁上，以使所述透光罩430与所述发光报警件420形成有容纳腔，所述发光报警件420位于所述容纳腔内，所述透光罩430形成有透光区，所述发光报警件420与所述透光区对应设置。在本实施例中，通过设置所述透光罩430与所述壳体100的外壁连接，使得所述发光报警件420被限制在二者所形成的的所述容纳腔中。具体地，所述发光报警件420会产生较强的光线，为了避免强光直接照射人眼而引起晕眩，通过设置所述透光罩430来遮挡强光，而且所述透光罩430还具有所述透光区，所述发光报警件420产生的较强光线经过所述透光罩430弱化后，再通过所述透光区传递给驾驶员，以起到警示的作用。可以理解的是，地下停车场的环境较为复杂，常常会有很多灰尘、虫蝇等存在，在设置有所述透光罩430后，可保护所述发光报警件420的使用不受灰尘、虫蝇等侵袭，从而延长所述发光报警件420的使用寿命。
35.如图2所示，在其中一个实施例中，所述反光组件500包括若干个反光件510，每一所述反光件510依次排列设置。在本实施例中，将多个所述反光件510依次排列，以构成所述反光组件500。如此，扩大了所述反光组件500的反光区域，增强了所述反光组件500的反光效果，使得驾驶员可以更清晰地注意到所述感应式防碰撞警示装置10以及所述安装基体的存在，以避免车辆与所述安装基体发生刮蹭或者碰撞的情况。
36.在其中一个实施例中，所述发光报警件为led发光件。在本实施例中，所述发光报警件由发光二极管构成，因此所述发光报警件体积较小，便于设置在所述壳体上。可以理解的是，所述发光报警件耗电量较低，使用寿命较长。而且led由无毒材料制成，还可以回收再
利用，对环境较为友好。具体地，当车辆与所述安装基体的距离小于预定值时，所述led发光件可以发出红色的闪烁光线，以给予驾驶员更加醒目的视觉警示信息。
37.在其中一个实施例中，所述声音报警件为蜂鸣器。可以理解的是，地下停车场通常车来车往，环境声音比较嘈杂，很多声音信息难以立即被驾驶员所拾取。在本实施例中，由所述蜂鸣器作为所述声音报警件，当车辆与所述安装基体的距离小于预定值时，所述蜂鸣器会发出如蜂鸣般的声音信息，由于此声音过于尖锐，即使在嘈杂的环境中也能被人耳所拾取，以给予驾驶员更加醒目的听觉警示信息。
38.一种感应式防碰撞警示设备，包括安装基体及至少一个如上述任一实施例所述的感应式防碰撞警示装置，所述感应式防碰撞警示装置设置在所述安装基体上。
39.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。