一种交通运输工程交通警示灯装置的制作方法

1.本实用新型涉及警示灯技术领域，尤其涉及一种交通运输工程交通警示灯装置。


背景技术：

2.交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。由于如停电、风雨导致损坏等各种原因，固定式交通警示灯失去其指示信号的功能，为了便于道路交通的有序进行，交警部门就要用移动式交通警示灯临时替代，现有的交通警示灯为了便于移动会加装万向轮，但是万向轮与地面的接触面积少，使得交通警示灯在地面上放置的不够稳定；
3.为此，申请号为cn202220472220.4一种交通运输工程交通警示灯装置，包括从上至下依次连接设置的信号灯本体、支撑杆、底座；底座下表面开设有环槽，环槽内螺纹配合有升降环，升降环底端设有若干嵌设于环槽的移动轮，升降环顶端设有穿设于底座的竖杆，环槽槽壁开设有供竖杆滑动嵌设的转动槽，两个竖杆顶端通过横管连接有同一个套设于支撑杆的限位筒，限位筒内壁螺纹配合于支撑杆侧壁。本技术能够提高交通警示灯制动停留时的稳定性；
4.虽然能够将移动轮进行收纳，底座与地面接触进行支撑，但是底座为了方便移动，自身的重量较轻，遇到一些暴雨大风天这种恶劣的天气时，极易发生倾倒的情况，无法保证信号灯的正常使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通运输工程交通警示灯装置，其利用负压吸附能够初步的将底座吸附固定，能够保证正常天气时的稳定性，而暴雨大风天时，能够利用雨水增加底座的重量，使其不易发生倾倒的情况，保证了信号灯的正常使用。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种交通运输工程交通警示灯装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有支柱，所述支柱的上端固定连接有信号灯主体，所述信号灯主体与支柱的内部共同设置有通管，所述信号灯主体的上端设置有集水槽，且与通管连通，所述底座的外侧套设有支撑座，所述支撑座的上端对称设置有两个连接管，两个所述连接管的另一端均与通管连通，所述底座的内侧设置有凹槽，所述凹槽的内侧螺纹连接有升降板，所述升降板的上端固定连接有拨动杆，所述升降板的下端设置有移动轮，所述凹槽的内侧设置有用于底座固定的吸附机构。
8.优选地，所述集水槽的开口处设置有过滤网，所述过滤网通过螺栓安装固定。
9.优选地，两个所述拨动杆远离升降板的一端均贯穿凹槽的内顶部，且共同固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒与支柱螺纹连接。
10.优选地，所述支撑座的侧壁设置有排水孔，所述排水孔内设置有堵头。
11.优选地，所述吸附机构包括设置在凹槽内部的伸缩气囊，所述伸缩气囊的两端分
别与凹槽、升降板固定连接，所述底座的下端设置有设置有多个负压吸盘，所述负压吸盘与伸缩气囊之间通过管道连通。
12.优选地，所述凹槽与升降板均呈圆弧状，所述拨动杆呈l型，所述底座的上端开设有两个用于拨动杆圆周运动的开口，且与凹槽连通。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.1、通过集水槽、通管、连接管、支撑座、堵头的设置，能够在暴雨大风天通过雨水增加底座的重量，从而提高了底座的稳定性，不会轻易发生倾倒的情况；
15.2、通过吸附机构的设置，在移动轮收纳或伸出时，能够完成负压吸盘的负压吸附与吸附解除，能够加强底座的支撑稳定效果，使得交通警示灯在地面上放置的更加稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种交通运输工程交通警示灯装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种交通运输工程交通警示灯装置的侧视剖面图；
18.图3为本实用新型提出的一种交通运输工程交通警示灯装置中凹槽的仰视图。
19.图中：1信号灯主体、2支柱、3连接管、4底座、5支撑座、6堵头、7过滤网、8集水槽、9通管、10拨动杆、11凹槽、12升降板、13移动轮、14伸缩气囊、15负压吸盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-3，一种交通运输工程交通警示灯装置，包括底座4，底座4的上端固定连接有支柱2，支柱2的上端固定连接有信号灯主体1，信号灯主体1与支柱2的内部共同设置有通管9，信号灯主体1的上端设置有集水槽8，且与通管9连通，集水槽8的开口处设置有过滤网7，起到了过滤异物的作用，避免通管9堵塞，过滤网7通过螺栓安装固定；
23.底座4的外侧套设有支撑座5，支撑座5内为空心结构，支撑座5的侧壁设置有排水孔，排水孔内设置有堵头6，能够将支撑座5内的水排出，方便底座4的移动，支撑座5的上端对称设置有两个连接管3，两个连接管3的另一端均与通管9连通；
24.底座4的内侧设置有凹槽11，凹槽11的内侧螺纹连接有升降板12，升降板12的上端固定连接有拨动杆10，两个拨动杆10远离升降板12的一端均贯穿凹槽11的内顶部，且共同固定连接有螺纹筒，螺纹筒与支柱2螺纹连接，升降板12的下端设置有移动轮13；
25.凹槽11与升降板12均呈圆弧状，拨动杆10呈l型，底座4的上端开设有两个用于拨动杆10圆周运动的开口，且与凹槽11连通，方便拨动杆10拨动升降板12上下移动；
26.凹槽11的内侧设置有用于底座4固定的吸附机构，吸附机构包括设置在凹槽11内部的伸缩气囊14，伸缩气囊14的两端分别与凹槽11、升降板12固定连接，底座4的下端设置
有设置有多个负压吸盘15，负压吸盘15与伸缩气囊14之间通过管道连通。
27.工作原理：
28.移动轮13收纳时，由于升降板12与凹槽11螺纹连接以及螺纹筒与支柱2螺纹连接，在拨动杆10的拨动下，升降板12能够上移，实现了移动轮13的收纳，使得底座4接触地面，置于底面支撑使用；
29.同时升降板12圆周运动，将伸缩气囊14进行拉伸，在负压吸盘15与底面接触后，伸缩气囊14拉伸能够产生负压，从而底座4吸附，提高了底座4的稳定性，反之，同理，能够将移动轮13伸出，方便底座4的移动；
30.在暴雨大风天时，雨水通过集水槽8收集，经通管9、连接管3流入支撑座5内，增加支撑座5的重量，能够进一步的增加底座4的稳定性，不会发生倾倒的情况，保证了信号灯主体1的正常使用，也减少损坏的可能。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。