一种智慧交通监控装置的制作方法

1.本实用新型涉及数据管理技术领域，特别涉及一种智慧交通监控装置。


背景技术：

2.现有交通监控装置多数是安装在信号灯的水平横梁上，需要通过卡箍套在水平横梁上，然后通过螺栓对卡箍进行旋拧锁紧，需要两个卡箍的定位孔对准，插入螺栓，再进行旋紧，安装过程繁琐。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种智慧交通监控装置，可以快速安装在信号灯的水平横梁上，而且设置有挡雨结构，不但解决了安装过程繁琐的问题，而且减少监控装置进雨水的几率，提高监控装置使用寿命。
4.一种智慧交通监控装置，包括监控器，监控器通过连接件固定连接在立板上，立板上固定连接有安装套，安装套内有容置腔。
5.在将智慧交通监控装置安装到信号灯横梁之前，先将监控器固定安装到立板上，然后将安装套套在信号灯横梁上，信号灯横梁即待安装件，使待安装件位于容置腔内部，即可完成监控装置的安装，整个安装过程方便快捷，省时省力，提高安装效率。
6.安装套为薄壁件结构，安装套上设置有调节结构。
7.调节结构包括螺纹孔、螺杆和手柄；
8.螺纹孔为通孔，设置在安装套上，螺杆一端与手柄连接，螺杆另一端与螺纹孔螺纹连接，旋动手柄，调节螺杆沿螺纹孔长度方向做往复运动。
9.安装套上设置有限位结构。
10.限位结构包括引导槽、限位挡片和弹簧；
11.安装套外圆周表面设置有引导槽，引导槽内部固定连接有弹簧，弹簧的高度小于引导槽的深度，且弹簧的轴线与引导槽的槽底平面垂直，引导槽内设置有限位挡片，限位挡片与弹簧固定连接，限位挡片沿引导槽的长度方向做往复运动。
12.限位挡片包括限位端，限位端与螺杆接触，限位端的厚度与螺杆的螺距对应。
13.立板上固定连接有挡雨结构，挡雨结构位于监控器的上方。
14.挡雨结构包括上挡板和侧挡板，上挡板通过固定件连接在立板上，上挡板的两侧一体连接有侧挡板。
15.侧挡板的末端连接有外沿，外沿为圆弧形，弧形凹槽向上。
16.监控器包括监控模块、识别模块和控制模块；
17.监控模块与识别模块电连接，识别模块与控制模块电连接，控制模块将数据传输给总控室pc，总控室pc与调流模块电连接。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过
在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
19.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1为监控器连接框图；
22.图2为本实用新型的结构示意图；
23.图3为本实用新型轴测示意图；
24.图4为图2的a处局部放大示意图；
25.图5为图3的b处局部放大示意图。
26.其中，1-立板，2-安装套，3-容置腔，4-螺杆，5-手柄，6-限位挡片，61-限位端，7-弹簧，8-待安装件，9-监控器，10-侧挡板，11-上挡板，12-外沿，13-引导槽，14-固定件，15-监控模块，16-识别模块，17-控制模块，18-总控室pc，19-调流模块，20-螺纹孔。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.在本技术实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术实施例。在本技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
29.下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.实施例1
31.如图2所示，一种智慧交通监控装置，包括监控器9，监控器9通过连接件固定连接在立板1上，连接件可以为螺栓、或连接杆等起固定作用的部件，立板1上固定连接有安装套2，立板1与安装套2可以为焊接一体结构，也可以是通过固定件固定连接在一起的，安装套2内有容置腔3，待安装件8放置于容置腔3内。
32.上述技术方案的工作原理和有益效果为：在将智慧交通监控装置安装到信号灯横梁之前，先将监控器9固定安装到立板1上，然后将安装套2套在信号灯横梁上，信号灯横梁即待安装件8，使待安装件8位于容置腔3内部，即可完成监控装置的安装，整个安装过程方便快捷，省时省力，提高安装效率。
33.实施例2
34.如图3所示，安装套2为薄壁件结构，安装套2的薄壁上设置有螺纹孔20，螺纹孔20
为通孔，螺杆4一端与手柄5连接，螺杆4另一端与螺纹孔20螺纹连接，通过手柄5调节螺杆4在螺纹孔20内的长度。
35.螺纹孔20为1个的情况下，将一根螺杆4嵌入到螺纹孔20内，使螺杆4的工作端位于安装套2的内壁处，将安装套2套在待安装件8上时，若安装件8直径与容置腔3直径相比较小，则旋转手柄5，直至螺杆4的工作端抵住待安装件8的外表面，对待安装件8进行限位。
36.螺纹孔20为2个的情况下，将两根螺杆4分别插入到两个螺纹孔20内，使螺杆4的工作端位于安装套2的内壁处，将安装套2套在待安装件8上时，若安装件8直径与容置腔3直径相比较小，则旋转手柄5，直至两根螺杆4的工作端均抵住待安装件8的外表面，对待安装件8进行限位。
37.螺纹孔20为3个的情况下，三个螺纹孔20均匀分布在安装套2的外圆周表面，相邻两个螺纹孔20的轴线夹角为90
°
，将三根螺杆4分别插入到两个螺纹孔20内，使螺杆4的工作端位于安装套2的内壁处，将安装套2套在待安装件8上时，若安装件8直径与容置腔3直径相比较小，则旋转手柄5，直至三根螺杆4的工作端均抵住待安装件8的外表面，对待安装件8进行限位
38.上述技术方案的工作原理和有益效果为：安装套2上螺纹连接有螺杆4，通过螺杆4顶紧待安装件8外表面的方式对待安装件8进行限位，提高安装套2的适用性，可以安装在不同直径的安装件8上，同时也可以避免安装套2套装在待安装件8外表面上，在大风天气下发生晃动，保证安装套2的安装稳定性。
39.实施例3
40.如图4所示，安装套2外圆周表面设置有引导槽13，引导槽13为u型结构，引导槽13的开口方向朝向手柄5一侧，引导槽13内部固定连接有弹簧7，弹簧7的高度小于引导槽13的深度，且弹簧7的轴线与引导槽13的槽底平面垂直，引导槽13内设置有限位挡片6，限位挡片6与弹簧7固定连接，限位挡片6的宽度与引导槽13宽度对应，限位挡片6可以沿着引导槽13的长度方向做往复运动，往复运动的距离与弹簧7的弹性有关，弹簧7的弹性越大，限位挡片6的往复运动距离越大。
41.限位挡片6包括限位端61，限位端61与螺杆4接触，限位端61的厚度与螺杆4的螺距对应。
42.上述技术方案的工作原理和有益效果为：当需要旋动螺杆4时，用手拉动限位挡片6，使限位挡片6远离螺杆4，当螺杆4位置固定后，限位挡片6归位，卡在螺杆4的螺纹内，对螺杆4起到一定的限位作用，降低螺杆4脱扣的几率，保证螺杆4对待安装件8的夹紧力，避免安装套2相对于待安装件8发生转动，导致监控器9发生晃动，影响监控器9的视频质量，起到对螺杆4的位置限定的作用。
43.实施例4
44.立板1上通过固定件14连接有上挡板11，上挡板11位于监控器9的上方，上挡板11的两侧一体连接有侧挡板10，侧挡板10与上挡板11的夹角为钝角，角度在115
°‑
135
°
之间，侧挡板10的末端连接有外沿12，外沿12为圆弧形，且弧形凹槽向上。
45.上述技术方案的工作原理和有益效果为：在监控器9的上方设置上挡板11，上挡板11既可以遮挡阳光又可以挡雨水，既避免了监控器9长时间被太阳直射导致内部元件温度较高，使用寿命缩短，又可以避免雨水进入到监控器9内部，导致监控器9进水失效，提高监
控器9的使用寿命。
46.侧挡板10的设置为了进一步遮挡侧方雨水直接浇到监控器9表面，起到减少或避免雨水直接浇到监控器9的作用，侧挡板10末端连接有外沿12，进一步遮挡雨水，外沿12呈圆弧形，起到将雨水向外侧引流的作用，增大侧挡板10的挡雨面积。
47.实施例5
48.如图1所示，监控器9包括监控模块15、识别模块16和控制模块17；
49.监控模块15与识别模块16电连接，识别模块16与控制模块17电连接，控制模块17将数据通过无线传输的方式传递给总控室pc18，总控室pc18与调流模块19电连接；
50.监控模块15：用于监控各个道路的交通状况，包括车流拥堵情况和道路出现交通事故的情况，并将录制的监控视频传出给识别模块16；
51.识别模块16：用于判断监控模块15的监控视频中的道路车流量是否过密，并识别是否出现交通事故；
52.控制模块17：用于将识别模块16识别的数据传输给总控室pc18；
53.总控室pc18：根据控制模块17传输的数据做出判断，若出现交通拥堵的情况，则将数据传输给交通调流模块19，通过交通调流模块19进行调流，若出现交通事故，则立即派遣工作人员前往事故发生地，进行解决。
54.交通调流模块19，接收交通数据，控制需调节路段的信号灯时长。交通调流模块19根据接收到的交通数据和监控室内的各路段的车流量，控制需调节路段的信号灯时长，例如，针对拥堵路段，延长绿灯信号时长，在一个信号灯的时间多通行几辆机动车，缓解该路段的拥堵情况，提高道路通行顺畅度。
55.上述技术方案的工作原理和有益效果为：总控室pc18将接收到数据传输给交通调流模块19，交通调流模块19根据该数据调整该路段及附近路段的信号灯时长，来缓解道路拥堵情况，提高车辆通行率，解决了拥堵时间过长，交警路口指挥的问题，减少交警工作量的同时，保护交警生命安全。
56.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。