一种基于图像识别的智能交通出行系统

本发明涉及交通出行，尤其涉及一种基于图像识别的智能交通出行系统。

背景技术：

1、随着智能汽车的发展，很多产业都会发生翻天覆地的变化，很多新的产业，都会因为智能汽车的出现，而产生的财富，也会越来越多。智能汽车的发展将极大地提高人们的交通便利，并为人们有效地使用社会资源提出了新的途径。只要智能汽车、智能驾驶、智能交通等各方面都有了发展，那么交通管理就会变得更加智能化，拥堵、停车、排放、能源等问题也会得到有效的解决。

2、经检索，申请号cn108446409a的中国专利，公开了一种出行管家智能交互系统及方法，其目的是通过人机交互方式，提供拟人化的交互式服务，为用户交通出行提供舒适环境；

3、申请号cn101154317b的中国专利，公开了交通状况预测装置，其提出通过获取交通出现路线的道路信息判断出行用户的方案；

4、申请号cn101295436b的中国专利，公开了交通状况判定系统，其提出通过采用传感器探测信息，从而判断车辆状态和交通状况的方案。

5、然而，尤其对于新能源汽车来说，车辆智能化驾驶一直受到很多开发人员所关注，新能源汽车往往具有足够出色的性能，与之搭配的还有很多能够关联的智能终端，在交通出行道路上，有很多影响出行的因素，如驾驶人的注意力，这将会影响驾驶人是否能够及时观察到红绿灯的变化；车辆的碰撞，这将会影响驾驶人的安全或者财产损失，也就是说，实现红绿灯变化提醒、车辆碰撞提醒也是智能出行中极为重要的一环，能够减少驾驶人精力的分散，在新能源汽车驾驶中，是智能交通出行中亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的基于图像识别的智能交通出行系统。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种基于图像识别的智能交通出行系统，包括红绿灯识别模块、车辆碰撞监测模块、终端接入模块、oled屏显示模块、语音提醒模块、无线通信模块、传感集成模块、中心控制模块、信息共享模块、分析提醒模块和分布解析模块，其中，所述终端接入模块和所述传感集成模块均连接所述中心控制模块，所述中心控制模块通过无线通信模块与所述信息共享模块相连接，所述信息共享模块与所述分布解析模块相连接，所述中心控制模块分别连接所述车辆碰撞监测模块和所述红绿灯识别模块，所述车辆碰撞监测模块和所述红绿灯识别模块均连接分析提醒模块，所述分析提醒模块分别连接oled屏显示模块、语音提醒模块和策略执行模块。

4、进一步地，传感集成模块，用于集成不同类型和不同数量的传感器，并识别接入的传感器，将其数据对应分类指定相应的传输位置以及分析方式；

5、终端接入模块，用于通过有线或者无线方式与相适配的终端设备进行连接，并实现数据共联；

6、红绿灯识别模块，用于通过连接设备终端、传感器或者通过网络数据共享实现对当前路线上的一个或者多个位置的红绿灯颜色进行识别；

7、车辆碰撞监测模块，通过连接设备终端、传感器或者通过网络数据共享实现对汽车行驶轨迹分析，监测车辆碰撞是否发生，以及车辆碰撞发生的可能性；

8、中心控制模块，用于连接各个组件进行数据传输，并提供算力对数据按照设定策略进行分析；

9、无线通信模块，用于实现通过无线通信方式与各个组件、终端或者其它相同的无线通信模块进行数据通信；

10、oled屏显示模块，用于连接显示组件，接收可视化的显示数据，并进行可视化显示；

11、语音提醒模块，用于连接音频播放组件，接收音频数据，并执行语音播放动作；

12、分析提醒模块，用于对各个模块、传感器、终端设备反馈的数据进行分析，判断车辆行驶路线红绿灯变化情况、车辆碰撞预测可能性，并通过可视数据和语音提醒方式，发送至相应组件执行提醒动作；

13、策略执行模块，用于使用者接入中心控制后，对各个组件的执行方式、数据通信方式以及数据分析设定相应的执行策略，并可对当前策略执行方式进行修改；

14、信息共享模块，用于通过局域无线通信或者4g网络无线通信方式，与多个其它系统进行指定类型的数据共享；

15、分布解析模块，用于通过信息共享模块获取的位置数据、车辆速度数据以及地图出具，分析获得一个路线或者一个位置区域范围内的车辆分布信息。

16、进一步地，所述传感集成模块集成的传感器包括若干颜色传感器和若干压力传感器；

17、所述终端接入模块计入的终端设备包括手机、车机、摄像头、电脑或任一具备功能的相适配终端设备；

18、传感集成模块和终端接入模块相互传输数据，并由中心控制模块基于反馈图像数据进行红绿灯识别。

19、进一步地，所述传感集成模块、所述中心控制模块、车辆碰撞监测模块、红绿灯识别模块和无线通信模块相互连接，用于对当前红绿灯颜色以及车辆碰撞进行检测识别，当识别并确定结果后，通过中心控制模块进行数据传输，发送至其它建立连接的终端进行分析数据共享、发送至语音提醒模块进行语音提醒或者发送至oled屏显示模块进行数据的实时显示。

20、进一步地，分析提醒模块、中心控制模块、终端接入模块、传感集成模块、策略执行模块和终端接入模块相互连接，用于指定接入的传感器和终端设备进行数据传输的位置，并制定对于传感器反馈数据的分析方式、警报提醒阈值和执行策略，获取反馈数据分析后，按照执行策略进行数据传输和动作执行。

21、进一步地，中心控制模块、无线通信模块、信息共享模块、策略执行模块和分布解析模块，用于将多个安装相同系统且能建立通信的车辆进行数据连接和共享，并根据共享的数据进行分析，判断车辆状态以及红绿灯变化的预测结果。

22、进一步地，信息共享模块、无线通信模块、中心控制模块和终端接入模块，通过网络通信接入地图数据和当前位置数据，并设定位置共享范围，其中，包括：

23、根据当前车辆行驶路线，共享该路线上设定距离范围内的车辆；

24、根据当前车辆位置，共享以当前车辆位置为中心的设定圆周范围内的车辆。

25、相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

26、通过集成传感器和终端接入模块的关联，能够将数据获取和数据分析进行扩展，使系统不局限于固定位置或者单一系统的分析和计算，并且，能够增加系统的灵活性，让系统除了可以内置集成进入车辆外，还能够通过外接方式作为新能源汽车的外置系统；

27、通过传感集成模块和终端接入模块传感数据和反馈数据，可以将图像数据进行整合，在进行传感器本身的数据反馈外，进一步的结合图像的识别处理，进而精确最终的识别结果，让数据处理更加有效和精准；

28、系统能够分布式安装在多个车辆上，并通过无线通信模块和信息共享模块实现多个车辆或者多个终端组件的相互连接，并实现数据信息的共享，在交通出行过程中，能够通过范围内的多个系统和车辆的数据共享，来达到实现出行交通信号精确识别及预测、自身车辆碰撞状态及行驶碰撞预测、行驶路线或者行驶范围内发生车辆碰撞信息的传播等功能，用于对驾驶人进行及时有效的提醒，以更好的进行判断。