交通信息管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通信息管理系统。
【背景技术】
[0002]传统地，已知一种包括车载信息记录装置和管理装置的交通信息管理系统。例如，使用车辆进行营业的经营者具有提示车辆的乘务人员安全驾驶车辆并且防止事故的重要问题。因此，例如，使用称为“数字行车记录仪”的车载信息记录装置，使得经营者的管理者能够检查是否每个乘务人员每天都安全驾驶车辆。
[0003]数字行车记录仪是每个车辆都安装并且自动记录关于在每一定时间(例如，0.5秒)所获取的速度或发动机的转数的信息的工具。能够在安装于事物所中的管理装置(例如，个人电脑)中通过例如云系统或记录介质读取记录在数字行车记录仪中的数据。因此，管理者能够通过利用安装在管理装置内的分析程序检查数字行车记录仪所收集的数据来掌握每个乘务人员的交通信息。因此，能够提示乘务人员安全或经济地驾驶车辆。例如，该交通信息包括:车辆的行驶时间、行驶距离、最大速度、平均速度、超速时间、超速次数、发动机转数超过时间、转数超过次数、急启动、急加速、急减速和空载时间。
[0004]另外，例如，JP-A-2010-186345公开了一种用于通过管理服务器中的诸如关于在前方行驶的每个车辆的速度信息这样的导航信息来检测和报告存在于前方的包括上坡信息的拥塞信息的系统。在该系统中，服务器获取通过每个车载仪器的通信部传送的导航信息，诸如关于车辆的位置信息、速度信息或角速度信息。服务器基于每个车辆所在道路上的车辆来检测关于位于前方的预定道路区间上的所有车辆的导航信息。服务器根据速度信息计算道路区间的平均速度。服务器从存储装置提取该道路区间的正常时间时的行驶速度。拥塞判定工具判定该平均速度是否落入所提取的正常时间时的行驶速度以下。
[0005]并且，JP-A-2000-207677公开了一种能够获取关于对向车道的拥塞信息的拥塞检测装置。该拥塞检测装置安装在车辆上，并且具有用于测量车辆与对向车道的车辆之间的距离的距离传感器。当对向车道有车辆时，车辆与车辆之间的距离变小。然而，对向车道上的各车辆之间的距离变大。因此，能够通过对距离传感器的输出设定适当的阈值来获取在该区间中所包含的车辆的数量。然后，当对向车道在一定区间中的车辆数量超过预定的车辆数量时，拥塞检测装置检测对向车道的拥塞。
【发明内容】
[0006]然而，传统的数字行车记录仪具有如下问题:仅具有关于对应于普通公路和高速公路两种道路的限速的信息。由于即使在普通公路或高速公路上也根据位置来设定不同的限速，所以在传统的数字行车记录仪中，超速判定不充分地反映实际限速。
[0007]并且，数字行车记录仪提出了通过由照相机拍摄到的捕捉图像而将限速标记识别为路面标记、并且将识别到的限速标记与车辆速度相比较并且记录交通信息(例如，超速)的技术。然而，在一些情况下，不能根据路面情况或交通情况来识别路面标记，并且即使当能够识别路面标记时，也假设包括错误识别信息的情况。
[0008]鉴于这样的情况，已经完成了本发明，并且本发明的目的是提供一种能够在设定了各种限速的行驶路径的环境中适当地管理交通信息的交通信息管理系统。
[0009]根据本发明的方面的交通信息管理系统，包括:车载信息记录装置，该车载信息记录装置安装在车辆中，并且记录关于所述车辆的交通信息；和管理装置，该管理装置管理记录在所述车载信息记录装置中的关于所述车辆的所述交通信息。所述车载信息记录装置包括:相机，该相机输出通过拍摄包括所述车辆所行驶的行驶路径的区域而捕捉到的图像；图像识别器，该图像识别器基于从所述相机输出的捕捉图像而识别路面标记；和控制系统处理器，当所述图像识别器识别到限速标记作为所述路面标记时，该控制系统处理器将所述限速标记的种类、行驶路径的位置和所述行驶路径的行进方向记录为限速信息。所述管理装置包括:获取部，该获取部获取在各个车辆中所包含的所述车载信息记录装置所记录的限速信息；和信息管理器，该信息管理器积累由所述获取部获取的所述限速信息，并且基于其中所述行驶路径的位置与所述行驶路径的行进方向分别相同的所述限速信息来创建规定了所述行驶路径的位置和所述行驶路径的行进方向的限速地图。
[0010]所述交通信息管理系统可以构造成使得所述车载信息记录装置还包括一获取部，该获取部从所述管理装置获取所述限速地图，并且所述控制系统处理器进行如下处理:通过参照由所述车载信息记录装置的所述获取部所获取的所述限速地图并且将所述车辆的速度与对应于所述行驶路径的所述位置和所述行驶路径的行进方向的限速进行比较来判定超速。
[0011]所述交通信息管理系统可以构造成使得所述管理装置的所述信息管理器通过统计性地处理其中所述限速标记的种类、所述行驶路径的位置和所述行驶路径的行进方向分别相同的所述限速信息来创建所述限速地图。
[0012]根据本发明，车载信息记录装置能够收集利用行驶路径上的路面标记所识别到的关于限速标记的信息(限速信息)。因此，管理装置能够基于收集到的限速信息而创建规定了行驶路径的位置中的限速的限速地图。限速地图的存在能够构建反映了行驶路径上的实际限速的交通信息管理系统。结果，能够在设定各种限速的道路环境中适当地管理交通信息。此外，由于能够使用从安装在各个车辆中的车载信息记录装置中收集的多个限速信息，所以能够创建高精度的限速地图。
【附图说明】
[0013]图1是示出根据本发明的实施例的交通信息管理系统的构造的块图。
[0014]图2是描述根据该实施例的交通信息管理系统的操作的流程图。
[0015]图3是描述根据该实施例的交通信息管理系统的操作的流程图。
[0016]图4是描述根据该实施例的交通信息管理系统的操作的流程图。
[0017]参考标记列表
[0018]1:数字行车记录仪
[0019]2:图像识别CPU
[0020]11:主相机
[0021]12:可选相机
[0022]13:解码器
[0023]14:存储器(ROM)
[0024]15:存储器(SDRAM)
[0025]16:编码器
[0026]17:监控输出部
[0027]20:控制系统处理CPU
[0028]21:存储器(ROM)
[0029]22:存储器(SDRAM)
[0030]23:存储器(EEPROM)
[0031]25:车辆信号接口
[0032]26:GPS 接口
[0033]27:CAN 接口
[0034]28:声音接口
[0035]29:记录介质接口
[0036]30:PC 设定接口
[0037]31:振动输出部
[0038]5:管理装置
[0039]50:显示器
[0040]51:操作部
[0041]52:地图数据库
[0042]53:记录介质接口
[0043]54:信息管理CPU
[0044]7:记录介质
【具体实施方式】
[0045]图1是示出根据本实施例的行驶管理系统的构造的说明图，该交通信息管理系统包括数字行车记录仪I和管理装置5。
[0046]首先，将描述数字行车记录仪I。数字行车记录仪I是安装在车辆中的车载信息记录装置的实例，并且记录关于车辆的交通信息，并且主要包括图像识别CPU 10和控制系统处理CPU 20。
[0047]数字行车记录仪I包括主相机11。主相机11例如布置在诸如汽车这样的车辆中的车内驾驶员座椅附近，并且拍摄透过前挡风玻璃可见的在行进方向上的前方的预定区域。在车辆行驶的行进方向上的前方的行驶路径、车辆的车体的一部分、前方车辆、对向车辆等作为对象而被主相机11拍摄。主相机11能够在数字行车记录仪I的操作期间一直捕捉图像，并且以一定的帧周期(例如，30帧每秒)实际地重复捕捉图像，并且顺序输出所捕捉的图像。
[0048]另外，除了主相机11之外或者代替主相机11，可以形成可选相机12。可选相机12布置在例如车内后座的附近，并且拍摄透过后挡风玻璃可见的在行进方向上的后方的预定区域。在行进方向上的后方的行驶路径、车辆的车体的一部分、后来车辆、对向车辆等作为对象而被可选相机12拍摄。像通过主相机11捕捉到的图像一样，可选相机12捕捉到的图像也能够用于路面标记识别等。
[0049]从主相机11 输出的符合 NTSC (Nat1nal Televis1n System Committee,国家电视系统委员会)标准的视频信号输入到解码器13。解码器13处理符合NTSC标准的视频信号，并且分别提取视频信号中所包含的多个信号成分(Y、Cb、Cr)，并且进行A/D转换，并且生成能够用于图像处理的图像信号。通过图像识别CPU 10读取解码器13中生成的、作为数字图像信号的图像数据