用于借助于至少一辆机动车提供行驶路段信息的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于提供关于行驶路段上交通状况的当前交通信息和/或关于行驶路段的状态的当前交通信息的方法。为了确定行驶路段信息，该方法使用至少一辆处于行驶路段上的机动车。这种类型的方法例如由DE 10 2010 022 707 Al所公开。
【背景技术】
[0002]根据由该文献所公开的方法，由大量分别设置在车辆中的图像获取设备记录大量位置的图像数据。额外还获取该记录的相应地点和时间点。对这些图像数据加以分析，并从这些图像数据中提取特定类别的资料、例如在图像数据中所能识别出的加油站的油价。所提取的信息被传递给中央数据库，在那里提供该信息以发送给另外的车辆。
[0003]由DE 10 2011 106 295 Al公开了:将来源于各机动车的、描述交通状态的信息数据发送给中央服务提供方。该中央服务提供方可以用于改变和补充信息数据，以便从中计算出用于交通信息系统的交通信息。
[0004]在中央数据服务器中汇集的信息通常必须在很大程度上加以概括，以便得到对许多获得该交通信息的驾驶员都有说服力的交通信息。但由此却丢失了对处于特定情况中的单独的驾驶员可能有用的细节。因此对于一个驾驶员来讲可能有帮助的是，能够快速知道例如在前方的堵塞中发生了什么或者受当前天气影响在特定的目的地的附近道路中正出现何种交通状况。
[0005]在利用互联网在两台个人计算机之间传递文件方面，已公开了通过所谓的对等网络来传递这种数据。对等网络使得计算机(计算器)能够在对等网络中就某一文件的特定的文件名提出搜索问询。该计算机然后通过对等网络得知在哪一对等网络的计算机上存储着带有这种文件名的文件。为此给进行搜寻的计算机传递带有该文件的计算机的网络地址。进行搜寻的计算机然后可以向该网络地址发出与传递文件有关的问询，并由此从另外的计算机获得该文件。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于，能够提供关于行驶路段上交通状况的行驶路段信息和/或关于该行驶路段本身的状态的行驶路段信息。
[0007]该目的通过根据权利要求1所述的方法、根据权利要求11所述的服务器系统、根据权利要求14所述的机动车和根据权利要求15所述的计算机程序产品来实现。本发明的有利的改进方案由从属权利要求给出。
[0008]本发明基于这一认识:对等网络还可以以这种方式运行，即利用对等网络能够有针对性地搜寻某一特定的机动车，该机动车因为正好处于行驶路段上而能够直接提供所搜寻的行驶路段信息。根据本发明在此方面将车队与对等网络相联接。该方法相应与各单个机动车的运行方式有关。根据该方法，通过这种机动车的通信设备一一也即例如其移动通信设备和与之耦合的车载信息娱乐系统一一来建立与对等网络的通信连接并在该对等网络中将机动车记录为对等网络的参与者。由此使得该机动车的通信地址一一也即例如其IP地址(IP-互联网协议)一一能够由对等网络的至少一个另外的参与者确定。该对等网络的结构可以分等级式设计，即具有一个中央网络服务器，或者还可以分散式地由权利平等的各参与者构成。
[0009]但该机动车不仅是被动的对等网络参与者，而且还是行驶路段信息的来源。为此，通过该机动车的获取设备确定行驶路段信息:这例如可以这样进行，即由该机动车获取机动车的摄像机的摄像机数据(即视频图像或定格图像)和/或另外的传感器的传感器数据并将其作为行驶路段信息来提供。
[0010]如果通过该通信设备经由对等网络从对等网络的另一参与者接收到关于行驶路段信息的问询，那么通过该通信设备向进行问询的参与者发送所确定的行驶路段信息。该机动车的行为也就类似于在用于文件的对等网络中的网络计算机、也即例如“Napster”对等网络中的计算机。但是要实现能够使用的是当前的行驶路段信息，而不是通常的音乐数据文件。
[0011]根据本发明的方法所具有的优点是，能够从另一机动车中或者还可以从智能手机中获得关于在某一特定行驶路段上、也即例如在前方拥堵路段上的非常具体的地点的实时信息，并相应能够动态调整路段选择或者驾驶行为。通过避免(绕过)拥堵或暂时封锁的道路，可以因此不仅节省了燃料和时间，还最终通过在某一行驶路段上的顺畅行驶而使驾驶员心情放松。同样还有利于驾驶员放松的例如是，已经处于拥堵中的驾驶员能够例如通过他的智能手机或者他的车载信息娱乐系统在对等网络中搜索一辆处于前方拥堵路段中的机动车，以便得知拥堵原因。如果该驾驶员找到了拥堵原因，那么他可以例如向该机动车请求摄像机图像，并在显示屏上显示出，以便因此能够对拥堵是否很快会消失作出估计。
[0012]为了能够更有针对性地查找特定的行驶路段信息，根据本发明的方法可以作如下改进。以合适的方式，由在对等网络中提供供调取的行驶路段信息的机动车以预先规定的时间间隔向对等网络至少一次、优选重复地发送机动车的描述数据。通过该机动车的这种描述数据给出例如该机动车所提供的行驶路段信息类型和/或该机动车的当前位置。在此通过行驶路段信息类型给出该行驶路段信息例如是摄像机数据、雨量传感器数据还是从数据中所得出的关于交通状况的交通报告。这种交通报告例如可以从机动车的平均速度中得出。通过描述数据的传递得到的优点是，能够使对等网络的另一参与者知道他能够向某一行驶路段上的哪一辆机动车请求哪种行驶路段信息。
[0013]如所述那样，行驶路段信息例如可以是与提供了该行驶路段信息的那辆机动车的环境有关的传感器数据。换句话说，使得对等网络的另外的参与者能够直接访问例如该机动车的摄像机数据或另外的传感器数据。
[0014]已证实特别适合的是，由机动车的获取设备借助于下述传感器中的至少一个传感器获取传感器数据:摄像机、雨量传感器、温度计、用于确定与前方行驶的或后方行驶的机动车的间距的距离传感器、用于确定机动车行驶速度的速度传感器。根据这些传感器的传感器数据可以从对等网络的另外的参与者确定出与交通流量或线路质量(例如雪、湿度、污物、在行车道上的障碍物或道路封锁、道路宽度)有关的信息，而无需为此在提供行驶路段信息的机动车本身中执行高成本的传感器数据分析。因此使得进行问询的参与者能够通过对等网络对不同路段例如进行检查，这些路段是否下雪或者是否例如在雨后被淹没。如果在此所涉及的是进行问询的参与者想知道的非常小的区域，那么用当今的现有技术例如通过气象服务或交通信息服务获得这些信息的机会很小。
[0015]传感器数据优选以匿名方式传递。为此，本发明的实施方式提出，如果行驶路段信息包括至少一张摄像机图像，那么通过图像处理设备在该至少一张摄像图像中查找至少一个预先规定的对象、例如车牌和/或面孔并使其变得不可识别。这样使该摄像机图像接收者无法再识别出这些对象。该图像处理设备在此可以是提供行驶路段信息的机动车的组成部分，或者还可以是另一个用于向对等网络的另外的参与者发送该行驶路段信息的设备的组成部分。在此，其例如可以是对等网络的中央网络服务器，该中央网络服务器通过互联网在对等网络的参与者之间交换数据。对象查找可以以已知的自动的对象识别为基础，例如像在照相中的脸部识别方面所用的那样。
[0016]根据本发明的方法的特别有利之处在于，即使是非常独特的信息也能被加以考虑，这一点例如在中央信息服务中是不可能实现的，因为必须要对这些被收集到的信息进行概括来生成通用的交通报告。但是在根据本发明的方法中，根据一种完全特别的有利的改进方案提出，由提供行驶路段信息的机动车中的获取设备还可以从处于该机动车中的人员接收到替代于传感器数据或者除传感器数据外的路段报告输入，也