智能红绿灯交通控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及控制领域，具体涉及智能红绿灯交通控制系统。
【背景技术】
[0002]随着城市化建设迅速加快，道路快速更新，人们对车辆的需求不断增加，同时也深受交通堵塞困扰，平衡城市交通负载成为亟待解决的问题。导致交通堵塞原因众多，如车辆多、道路少;道路设置不合理;平面交通多，立体交通少;交叉路口红绿灯时间设置不合理等等。
[0003]现有的路口红绿灯设置通常是定时分配，即无论各相位上实际的车流量如何，红绿灯交替时长均固定不变，其缺点在于:车辆多的相位容易出现车辆堆积，导致本周期内该相位的车辆不能大部分或完全通过，还会给下一个路口造成交通堵塞;某相位无车，却又恰是该相位车辆通行时间，导致出现交通指挥盲点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供智能红绿灯交通控制系统，解决现有红绿灯交通控制系统不能根据车流量控制红绿灯亮灭的问题。
[0005]本实用新型通过以下技术方案解决上述问题:
[0006]智能红绿灯交通控制系统，包括交通信号灯显示模块和微控制器模块，所述交通信号灯显示模块与微控制器模块相连:
[0007]进一步还包括红外检测模块和模数转换模块；
[0008]在路口的每个相位上分别安装至少I个红外检测模块;所述各红外检测模块的输出端与模数转换模块的输入端相连;所述模数转换模块的输出端与微控制器模块相连。
[0009]上述方案中，进一步还包括视频摄像模块和图像识别模块;在路口的每个相位上分别安装至少I个视频摄像模块;所述各视频摄像模块的输出端与图像识别模块的输入端相连;所述图像识别模块的输出端与微控制器模块相连。
[0010]上述方案中，所述红外检测模块为红外传感器，所述红外传感器的输出端与微控制器t旲块相连。
[0011]上述方案中，所述红外检测模块由调制脉冲发生器、红外发光管、红外探头、红外接收管、红外解调器、选通电路、放大电路、整流电路和滤波电路组成;所述调制脉冲发生器的输出端与红外发光管的输入端相连;所述红外发光管发出红外线脉冲，经红外探头向路口辐射，红外接收管接收反射回来的红外线脉冲;所述红外接收管的输出端与红外解调器的输入端相连;所述红外解调器的输出端与选通电路的输入端相连;所述选通电路的输出端与放大电路的输入端相连;所述放大电路的输出端与整流电路的输入端相连;所述整流电路的输出端与滤波电路的输入端相连;所述滤波电路的输出端与微控制器模块相连。
[0012]上述方案中，所述红外传感器模块的发射接收端口处安装有菲涅尔透镜。
[0013]本实用新型的优点与效果是:在交通路口的各相位上分别设置至少I个红外检测模块，用于对通行车辆进行非接触式检测，由微控制器模块根据各红外检测模块检测到的车流量来控制各相位上的红绿灯亮灭时长;为避免红外检测模块特定环境下受到干扰而降低检测精度，还在交通路口的各相位上设置了至少I个视频摄像模块，实时监测各相位上的车流量，微控制器模块根据车流量来控制各相位上的红绿灯亮灭时长;两种检测方式可单独进行或同时进行，解决了现有红绿灯交通控制系统不能根据车流量控制红绿灯亮灭的问题。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构原理框图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
[0016]本实用新型公开的智能红绿灯交通控制系统，由微控制器模块、红外检测模块、模数转换模块、交通信号灯显示模块、视频摄像模块和图像识别模块组成。
[0017]现有的城市交通路口有十字形、X形、T形和圆环形，无论是哪种类型，均会在各路口的相应相位上安装红绿黄灯，用于指挥车辆和行人通行。本实用新型在路口的每个相位上分别安装至少I个红外检测模块，用于检测车流量，其中，各红外检测模块的输出端与模数转换模块的输入端相连，模数转换模块的输出端与微控制器模块相连，交通信号灯显示模块与微控制器模块相连;在路口的每个相位上分别安装至少I个视频摄像模块，各视频摄像模块的输出端与图像识别模块的输入端相连；图像识别模块的输出端与微控制器模块相连。
[0018]红外检测模块由调制脉冲发生器、红外发光管、红外探头、红外接收管、红外解调器、选通电路、放大电路、整流电路和滤波电路组成；调制脉冲发生器的输出端与红外发光管的输入端相连;红外发光管发出红外线脉冲，经红外探头向路口辐射，红外接收管接收反射回来的红外线脉冲;红外接收管的输出端与红外解调器的输入端相连;红外解调器的输出端与选通电路的输入端相连;选通电路的输出端与放大电路的输入端相连;放大电路的输出端与整流电路的输入端相连;整流电路的输出端与滤波电路的输入端相连;滤波电路的输出端与微控制器模块相连。调制脉冲发生器产生调制脉冲，红外发光管根据调制脉冲发出红外线脉冲，经红外探头向路口辐射，当有车辆通过时，红外线脉冲从车体反射回来被红外接收管接收，经红外解调器解调后，通过选通、放大、整流和滤波后触发驱动器输出信号至微控制器模块。
[0019]红外检测模块采用反射式检测技术，由调制脉冲发生器产生调制脉冲，通过红外发光管发出红外线脉冲，经红外探头向道路辐射，当有车辆通过时红外线脉冲从车体反射回来被红外接收管接收，经红外解调器解调后，再通过选通、放大、整流和滤波后触发驱动器输出信号至微控制器模块。
[0020]温度高于绝对零度的物体均是红外辐射源，均能产生红外线，但发射的红外波长不同，红外波长具有反射、折射、干涉和吸收等特性，且温度越低，辐射的红外波长越长。红外检测模块采用红外传感器，即能感受红外光并转换成可用输出信号的传感器。红外传感器的低频响应和特定的红外波长响应决定了其只对外界的红外辐射敏感并引起本身的温度变化，即只对相关物体的运动敏感，因此，红外传感器可以抵抗可见光。本实用新型以非接触形式检测车辆放射出的微弱红外线能量，并转化成电信号输出。为了提高物体辐射的红外线在大气中的对比度，红外传感器的光谱带要与大气窗口相吻合，通常在红外传感器前加装一块光学干涉滤光片用于将红外光线分成可见区和盲区，具有聚焦功能，与红外传感器配合使用，可提高红外传感器的灵敏度，扩大监视范围，光学干涉滤光片能使带宽内的红外辐射有效通过并抑制带宽外的红外辐射，排除了近红外辐射对红外传感器的干扰。本实用新型使用菲涅尔透镜，安装于红外传感器模块的发射接收端口